CN112244456A - 一种适用于崎岖路面行走的剪式换挡行李箱 - Google Patents

Abstract

本发明涉及便携式行李箱技术领域，且公开了一种适用于崎岖路面行走的剪式换挡行李箱，包括箱体，所述箱体内部设置有存储间，存储间内部活动插接有托板，托板右端靠下固定连接有活动杆，箱体右端且位于活动杆外侧设置有滑轨，滑轨内部且位于活动杆外侧活动插接有滑块，箱体右端固定连接有刻度尺，箱体下端固定连接有控制箱。该适用于崎岖路面行走的剪式换挡行李箱，通过托板受到物品的压力后带动活动杆向下移动，活动杆带动滑块沿着滑轨向下移动，同时活动杆带动指示块向下移动，载重弹簧被压缩，使用者可根据指示块与刻度尺所对应的刻度进行判断是否超重，从而达到了可自动检测重量、使用方便、结构简单的效果。

Description

一种适用于崎岖路面行走的剪式换挡行李箱

技术领域

本发明涉及便携式行李箱技术领域，具体为一种适用于崎岖路面行走的剪式换挡行李箱。

背景技术

当前，行李箱是越来越普遍的生活用品，人们对行李箱的要求也不断提高，许多中国的传统箱包厂商也正在谋求向智能箱包转型，目前智能行李箱的主要功能有GPS定位，充电等等，这些功能都给人们的出行带来极大的便利，行李箱的智能化也将成为行李箱行业的必然选择。

现有的行李箱都是在平路拖动比较流畅，如果遇到一些坑坑洼洼的路面时，拖动行李箱会非常吃力，而且当遇到了大一点的石子，行李箱的底部可能会被刮破，此时，使用者为了能够继续前进，只能用手臂将行李箱扛起来行走，严重影响消费者的使用体验，此外，现在行李箱没有检测超载的功能，当行李箱超载时，行李箱的滚轮与地面之间的接触应力会增大，极大的影响行李箱的使用寿命。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种适用于崎岖路面行走的剪式换挡行李箱，具备自动检测重量、可在崎岖的道路中行走、能够自动切换挡位、避免使用者行走山路时需要扛着行李箱前进、采用剪式结构换挡更加省力、使用方便、结构简单、使用寿命长等优点，解决了现有的行李箱不能自动检测重量、不能在崎岖的道路中行走、使用者行走山路时需要扛着行李箱前进、不具备采用剪式结构使得换挡费力、适用不便、结构复杂、不具备自动换挡功能、使用寿命短的问题。

(二)技术方案

为实现上述自动检测重量、可在崎岖的道路中行走、能够自动切换挡位、避免使用者行走山路时需要扛着行李箱前进、采用剪式结构换挡更加省力、使用方便、结构简单、使用寿命长的目的，本发明提供如下技术方案：

一种适用于崎岖路面行走的剪式换挡行李箱，包括箱体，所述箱体内部设置有存储间，存储间内部活动插接有托板，托板右端靠下固定连接有活动杆，箱体右端且位于活动杆外侧设置有滑轨，滑轨内部且位于活动杆外侧活动插接有滑块，箱体右端固定连接有刻度尺，箱体下端固定连接有控制箱，控制箱内部左端固定连接有横梁，控制箱内部下端靠左固定连接有固定块，固定块内部活动插接有活动轴，活动轴右端固定连接有曲轴，曲轴右端固定连接有矩形框，横梁外侧中间活动套接有齿轮一，齿轮一右端靠上固定连接有卡销一，卡销一外侧活动套接有连杆一，齿轮一左端靠下固定连接有卡销二，齿轮一后端啮合有齿轮二，齿轮二内部固定插接有转轴，转轴上端固定连接有转杆，转杆上端固定连接有推板，推板内部活动插接有磁块一，控制箱后端壁内设置有弯孔，弯孔内部靠下活动插接有正极块，正极块左上端且位于弯孔内部固定连接有导线，导线上端固定连接有负极块，负极块上端固定连接有反转块。

优选的，所述活动杆外侧右端固定连接有指示块，指示块位于刻度尺的前端，便于使用者及时观测到箱内物品是否超重。

优选的，所述托板设置为“U”形状，“U”形状的托板可将物品裹住，防止物品与箱体的内部发生刮擦，托板的下端固定连接有载重弹簧，载重弹簧的下端固定连接在箱体的内部底端。

优选的，所述活动轴外侧且位于固定块左方固定套接有限位块，活动轴外侧且位于固定块右方固定套接有挡板，活动轴外侧且位于挡板右方活动套接有大轮，挡板与限位块相互配合，从而将活动轴进行定位。

优选的，所述曲轴设置为“L”状，曲轴的外侧靠下活动套接有小轮，小轮可用于在平路上行驶，保证行驶更加稳定。

优选的，所述卡销二外侧活动套接有连杆二，连杆二右端靠上活动套接在矩形框的上部，卡销二与卡销一为交叉排列，有利于实现连杆一与连杆二实现联动。

优选的，所述反转块设置为“L”状，反转块右端且位于控制箱内部设置有圆槽，圆槽内部底端固定连接有变向弹簧，变向弹簧可通过自身抖动时与反转块接通，实现电流的方向发生改变。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种适用于崎岖路面行走的剪式换挡行李箱，具备以下有益效果：

1、该适用于崎岖路面行走的剪式换挡行李箱，通过使用者走到不平的路面时，控制箱的内部会发生剧烈抖动，使得控制箱内部的变向弹簧发生晃动且与反转块接触，此时反转块将正极块与负极块内部的电流方向发生切换，使得原本负极块与磁块一相互吸引变成现在的相互排斥的状态，而正极块与磁块一相互吸引，从而磁块一通过转杆带动转轴转动，转轴通过齿轮二带动齿轮一转动，齿轮一通过卡销一带动连杆一向左移动，同时齿轮一通过卡销二带动连杆二向右移动，使得矩形框发生扭转，矩形框通过曲轴带动活动轴发生转动，使得大轮与小轮的位置发生切换，从而达到了可在崎岖的道路行走、能够自动切换挡位、避免使用者行走山路时需要扛着行李箱前进、采用剪式结构换挡更加省力、使用寿命长的效果。

2、该适用于崎岖路面行走的剪式换挡行李箱，通过托板受到物品的压力后带动活动杆向下移动，活动杆带动滑块沿着滑轨向下移动，同时活动杆带动指示块向下移动，载重弹簧被压缩，使用者可根据指示块与刻度尺所对应的刻度进行判断是否超重，从而达到了可自动检测重量、使用方便、结构简单的效果。

附图说明

图1为本发明结构正视全剖图；

图2为本发明结构控制箱与大轮的连接关系图；

图3为本发明结构推板与控制箱的连接关系图；

图4为本发明结构负极块与变向弹簧的连接关系图。

图中：1、箱体；2、存储间；3、托板；4、活动杆；5、滑轨；6、滑块；7、指示块；8、刻度尺；9、载重弹簧；10、控制箱；11、横梁；12、固定块；13、限位块；14、活动轴；15、挡板；16、大轮；17、曲轴；18、小轮；19、矩形框；20、齿轮一；21、卡销一；22、连杆一；23、卡销二；24、连杆二；25、齿轮二；26、转轴；27、转杆；28、推板；29、磁块一；30、弯孔；31、正极块；32、导线；33、负极块；34、反转块；35、圆槽；36、变向弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，一种适用于崎岖路面行走的剪式换挡行李箱，包括箱体1，箱体1内部设置有存储间2，存储间2内部活动插接有托板3，托板3设置为“U”形状，“U”形状的托板3可将物品裹住，防止物品与箱体1的内部发生刮擦，托板3的下端固定连接有载重弹簧9，载重弹簧9的下端固定连接在箱体1的内部底端，托板3右端靠下固定连接有活动杆4，活动杆4外侧右端固定连接有指示块7，指示块7位于刻度尺8的前端，便于使用者及时观测到箱内物品是否超重，箱体1右端且位于活动杆4外侧设置有滑轨5，滑轨5内部且位于活动杆4外侧活动插接有滑块6，箱体1右端固定连接有刻度尺8，箱体1下端固定连接有控制箱10，控制箱10内部左端固定连接有横梁11，控制箱10内部下端靠左固定连接有固定块12，固定块12内部活动插接有活动轴14，活动轴14外侧且位于固定块12左方固定套接有限位块13，活动轴14外侧且位于固定块12右方固定套接有挡板15，活动轴14外侧且位于挡板15右方活动套接有大轮16，挡板15与限位块13相互配合，从而将活动轴14进行定位，活动轴14右端固定连接有曲轴17，曲轴17设置为“L”状，曲轴17的外侧靠下活动套接有小轮18，小轮18可用于在平路上行驶，保证行驶更加稳定，曲轴17右端固定连接有矩形框19，横梁11外侧中间活动套接有齿轮一20，齿轮一20右端靠上固定连接有卡销一21，卡销一21外侧活动套接有连杆一22，齿轮一20左端靠下固定连接有卡销二23，卡销二23外侧活动套接有连杆二24，连杆二24右端靠上活动套接在矩形框19的上部，卡销二23与卡销一21为交叉排列，有利于实现连杆一22与连杆二24实现联动，齿轮一20后端啮合有齿轮二25，齿轮二25内部固定插接有转轴26，转轴26上端固定连接有转杆27，转杆27上端固定连接有推板28，推板28内部活动插接有磁块一29，控制箱10后端壁内设置有弯孔30，弯孔30内部靠下活动插接有正极块31，正极块31左上端且位于弯孔30内部固定连接有导线32，导线32上端固定连接有负极块33，负极块33上端固定连接有反转块34，反转块34设置为“L”状，反转块34右端且位于控制箱10内部设置有圆槽35，圆槽35内部底端固定连接有变向弹簧36，变向弹簧36可通过自身抖动时与反转块34接通，实现电流的方向发生改变。

工作原理：该行李箱在市区内的水平道路行驶时，为了提升其稳定性，通常选择用小轮18与路面进行滚动，当使用者走到崎岖的小路时，由于路面不平坦，小轮18会卡进石头的缝隙中，导致箱体1的底面受到刮擦，为了改进这一缺陷，本发明在控制箱的后端内部设置有变向弹簧36，当使用者走到不平的路面时，控制箱10的内部会发生剧烈抖动，使得控制箱10内部的变向弹簧36发生晃动且与反转块34接触，此时反转块34将正极块31与负极块33内部的电流方向发生切换，使得原本负极块33与磁块一29相互吸引变成现在的相互排斥的状态，而正极块31与磁块一29相互吸引，从而磁块一29通过转杆27带动转轴26转动，转轴26通过齿轮二25带动齿轮一20转动，齿轮一20通过卡销一21带动连杆一22向左移动，同时齿轮一20通过卡销二23带动连杆二24向右移动，使得矩形框19发生扭转，矩形框19通过曲轴17带动活动轴14发生转动，使得大轮16与小轮18的位置发生切换，从而达到了可在崎岖的道路行走、能够自动切换挡位、避免使用者行走山路时需要扛着行李箱前进、采用剪式结构换挡更加省力、使用寿命长的效果，当使用者在装箱的时候，托板3受到物品的压力后带动活动杆4向下移动，活动杆4带动滑块6沿着滑轨5向下移动，同时活动杆4带动指示块7向下移动，载重弹簧9被压缩，使用者可根据指示块7与刻度尺8所对应的刻度进行判断是否超重，从而达到了可自动检测重量、使用方便、结构简单的效果。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种适用于崎岖路面行走的剪式换挡行李箱，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)内部设置有存储间(2)，存储间(2)内部活动插接有托板(3)，托板(3)右端靠下固定连接有活动杆(4)，箱体(1)右端且位于活动杆(4)外侧设置有滑轨(5)，滑轨(5)内部且位于活动杆(4)外侧活动插接有滑块(6)，箱体(1)右端固定连接有刻度尺(8)，箱体(1)下端固定连接有控制箱(10)，控制箱(10)内部左端固定连接有横梁(11)，控制箱(10)内部下端靠左固定连接有固定块(12)，固定块(12)内部活动插接有活动轴(14)，活动轴(14)右端固定连接有曲轴(17)，曲轴(17)右端固定连接有矩形框(19)，横梁(11)外侧中间活动套接有齿轮一(20)，齿轮一(20)右端靠上固定连接有卡销一(21)，卡销一(21)外侧活动套接有连杆一(22)，齿轮一(20)左端靠下固定连接有卡销二(23)，齿轮一(20)后端啮合有齿轮二(25)，齿轮二(25)内部固定插接有转轴(26)，转轴(26)上端固定连接有转杆(27)，转杆(27)上端固定连接有推板(28)，推板(28)内部活动插接有磁块一(29)，控制箱(10)后端壁内设置有弯孔(30)，弯孔(30)内部靠下活动插接有正极块(31)，正极块(31)左上端且位于弯孔(30)内部固定连接有导线(32)，导线(32)上端固定连接有负极块(33)，负极块(33)上端固定连接有反转块(34)。

2.根据权利要求1所述的一种适用于崎岖路面行走的剪式换挡行李箱，其特征在于：所述活动杆(4)外侧右端固定连接有指示块(7)，指示块(7)位于刻度尺(8)的前端。

3.根据权利要求1所述的一种适用于崎岖路面行走的剪式换挡行李箱，其特征在于：所述托板(3)设置为“U”形状，托板(3)的下端固定连接有载重弹簧(9)，载重弹簧(9)的下端固定连接在箱体(1)的内部底端。

4.根据权利要求1所述的一种适用于崎岖路面行走的剪式换挡行李箱，其特征在于：所述活动轴(14)外侧且位于固定块(12)左方固定套接有限位块(13)，活动轴(14)外侧且位于固定块(12)右方固定套接有挡板(15)，活动轴(14)外侧且位于挡板(15)右方活动套接有大轮(16)。

5.根据权利要求1所述的一种适用于崎岖路面行走的剪式换挡行李箱，其特征在于：所述曲轴(17)设置为“L”状，曲轴(17)的外侧靠下活动套接有小轮(18)。

6.根据权利要求1所述的一种适用于崎岖路面行走的剪式换挡行李箱，其特征在于：所述卡销二(23)外侧活动套接有连杆二(24)，连杆二(24)右端靠上活动套接在矩形框(19)的上部，卡销二(23)与卡销一(21)为交叉排列。

7.根据权利要求1所述的一种适用于崎岖路面行走的剪式换挡行李箱，其特征在于：所述反转块(34)设置为“L”状，反转块(34)右端且位于控制箱(10)内部设置有圆槽(35)，圆槽(35)内部底端固定连接有变向弹簧(36)。

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