CN112233431A - 一种城市智慧交通网络系统信号指引方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种城市智慧交通网络系统信号指引方法，包括以下步骤，交通数据监视采集传输，通过各个路口信息采集终端对路口状态进行监视。本发明通过根据日常方案调控积累出行规律方案，将经验数据整合处理，获得交通网络系统信号指引特殊事件处理方案并储存在方案库中，在出现交通事故、恶劣天气、节假日交通拥堵和特殊车辆通行处理的特殊需求时，可以直接读取方案库中特殊事件处理方案并进行应用处理，降低工作人员对交通专业能力的要求，即便是普通民警也可以应对特殊需求，实现快速生成一套特殊需求交通方案，快速有效的处理特殊需求，快速恢复道路交通，保证交通正常运行。

Description

一种城市智慧交通网络系统信号指引方法

技术领域

本发明涉及城市智慧技术领域，尤其涉及一种城市智慧交通网络系统信号指引方法。

背景技术

智慧交通是在智能交通的基础上，在交通领域中充分运用物联网、云计算、互联网、人工智能、自动控制、移动互联网等技术，通过高新技术汇集交通信息，对交通管理、交通运输、公众出行等等交通领域全方面以及交通建设管理全过程进行管控支撑，使交通系统在区域、城市甚至更大的时空范围具备感知、互联、分析、预测、控制等能力。

城市智慧交通网络系统信号指引方法就是一种基于指挥交通网络系统对交通信号指引进行调节控制的方法，目前对交通信号指引进行调节仅仅实现正常使用时对交通信号进行控制，缺少对节假日特殊时间段和特使事故以及特殊事件的处理控制方法，对交通信号指引进行调节控制不够全面，无法满足交通信号指引需要。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种城市智慧交通网络系统信号指引方法。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种城市智慧交通网络系统信号指引方法，包括以下步骤：

SS01：交通数据监视采集传输，通过各个路口信息采集终端对路口状态进行监视，将监视采集的道路状态信息汇聚纳入到网络系统，并将道路交通信息通讯传输到交通网络系统信号指挥中心，为交通信息分析和交通诱导等服务提供必要的数据依据；

SS02：道路交通数据处理，通过交通网络系统信号指挥中心根据路口交通流现状和预测进行交通渠化设计分析原始交通流数据，通过仿真模型效验，确定交通网络系统信号指引控制模式，并进行交通参数设定，根据交通渠化设计及控制模式的设计要求完成交通信号指引设计；

SS03：交通网络系统信号指引控制，路口信号控制机依据交通网络系统信号指挥中心确定的交通网络系统信号指引控制模式，同时根据各个路口配备设备的相关性，完成协调设计确定系统和单点控制的优化目标函数，得出最优信号控制方案配置路口信号控制机的固化基础参量，对道路交通网络系统信号指引进行控制；

SS04：道路交通信息整合处理，根据日常方案调控积累出行规律方案，将经验数据整合处理，获得交通网络系统信号指引特殊事件处理方案，并将处理方案储存方案库；

SS05：交通网络系统信号指引预案管理，当出行规律再现时，交通网络系统信号指引预案管理系统可以自动读取方案库中的方案信息，并提取方案库中存储的特殊事件处理方案出来作为参考方案，调控人员可以直接使用特殊事件处理方案对交通网络系统信号指引进行控制。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述步骤1中的路口状态监视包括监视路口设备的执行状态、其中，执行状态包括灯态信息、周期、相位、相位差、绿信比和流量系数。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述周期是指信号灯色发生变化，显示一个循环所需的时间，也称周期长，即红、黄、绿灯时间之和；

所述相位即信号相位，是指在周期时间内按需求人为设定的，同时取得通行权的一个或几个交通流的序列组，相位差：具有相同周期长的相关路口，在同方向上的两个相关相位的启动时间差，称为相位差。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述所述绿信比是指在周期长内的各相位绿灯时间与周期长之比；

所述流量系数是实际流量与饱和流量的比值。既是计算信号配时的重要参数，又是衡量路口阻塞程度的一个尺度。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述方案库用于存储交通网络系统信号指引特殊事件处理方案，并可以根据根据需要对存储交通网络系统信号指引特殊事件处理方案的更新，可以满足在路口配备设备调整时及时进行更改。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述步骤5中调控人员还可以根据实际情况通过交通网络系统信号指引预案管理系统对特殊事件处理方案进行编辑修改，然后再用来对交通网络系统信号指引进行控制，增强使用的灵活性。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述特殊事件处理方案包括恶劣天气处理预案、交通事故处理预案、交通拥堵处理预案、特勤处理预案；

恶劣天气处理预案：当天气上报雨雪天气时，信号控制系统协助提供恶劣天气的放行预案供平台使用。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述交通事故处理预案为当路段上发生交通事故时，信号控制系统协助提供交通事故处理预案供平台使用，且交通事故处理预案分为轻度级别、中度级别和重度级别；

轻度级别：进入事故路段的流向，绿灯时间降低20%；

中度级别：进入事故路段的流向，绿灯时间降低40%；

轻度级别：进入事故路段的流向直接进行关闭。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述节假日交通拥堵处理预案为节假日路段上发生交通拥堵时，信号控制系统协助提供交通拥堵处理预案供平台使用，且交通拥堵处理预案分为一级级别、二级级别和三级级别；

一级级别：进入拥堵路段的流向，绿灯时间降低20%，离开拥堵路段的流向相对应增大绿灯时间10%；

二级级别：进入拥堵路段的流向，绿灯时间降低30%，离开拥堵路段的流向相对应增大绿灯时间20%；

三级级别：进入拥堵路段的流向，关闭相应流向，离开拥堵路段的流向相对应增大绿灯时间30%。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述特勤处理预案为当出现特殊车辆需要进行快速通行时，信号控制系统协助提供特勤处理预案供平台使用；

其中，特勤处理方案用于为特殊车辆开闭快速通道，保障车辆出行，其中，特殊车辆包括消防车、救护车；所述特勤处理方案包括两种执行方式，一种为立即执行，一种为按照预定时间执行，立即执行是直接通过下发到路口机直接进行执行，预定时间执行是通过预案时间进行启动执行。

有益效果

本发明提供了一种城市智慧交通网络系统信号指引方法。具备以下有益效果：

该城市智慧交通网络系统信号指引方法通过根据日常方案调控积累出行规律方案，将经验数据整合处理，获得交通网络系统信号指引特殊事件处理方案并储存在方案库中，在出现交通事故、恶劣天气、节假日交通拥堵和特殊车辆通行处理的特殊需求时，可以直接读取方案库中特殊事件处理方案并进行应用处理，降低工作人员对交通专业能力的要求，即便是普通民警也可以应对特殊需求，实现快速生成一套特殊需求交通方案，快速有效的处理特殊需求，快速恢复道路交通，保证交通正常运行。

附图说明

图1为本发明提出的一种城市智慧交通网络系统信号指引方法的流程图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1，一种城市智慧交通网络系统信号指引方法，包括以下步骤：

SS01：交通数据监视采集传输，通过各个路口信息采集终端对路口状态进行监视，将监视采集的道路状态信息汇聚纳入到网络系统，并将道路交通信息通讯传输到交通网络系统信号指挥中心，为交通信息分析和交通诱导等服务提供必要的数据依据；

SS02：道路交通数据处理，通过交通网络系统信号指挥中心根据路口交通流现状和预测进行交通渠化设计分析原始交通流数据，通过仿真模型效验，确定交通网络系统信号指引控制模式，并进行交通参数设定，根据交通渠化设计及控制模式的设计要求完成交通信号指引设计；

SS03：交通网络系统信号指引控制，路口信号控制机依据交通网络系统信号指挥中心确定的交通网络系统信号指引控制模式，同时根据各个路口配备设备的相关性，完成协调设计确定系统和单点控制的优化目标函数，得出最优信号控制方案配置路口信号控制机的固化基础参量，对道路交通网络系统信号指引进行控制；

SS04：道路交通信息整合处理，根据日常方案调控积累出行规律方案，将经验数据整合处理，获得交通网络系统信号指引特殊事件处理方案，并将处理方案储存方案库；

SS05：交通网络系统信号指引预案管理，当出行规律再现时，交通网络系统信号指引预案管理系统可以自动读取方案库中的方案信息，并提取方案库中存储的特殊事件处理方案出来作为参考方案，调控人员可以直接使用特殊事件处理方案对交通网络系统信号指引进行控制。

步骤1中的路口状态监视包括监视路口设备的执行状态、其中，执行状态包括灯态信息、周期、相位、相位差、绿信比和流量系数。

周期是指信号灯色发生变化，显示一个循环所需的时间，也称周期长，即红、黄、绿灯时间之和；

相位即信号相位，是指在周期时间内按需求人为设定的，同时取得通行权的一个或几个交通流的序列组，相位差：具有相同周期长的相关路口，在同方向上的两个相关相位的启动时间差，称为相位差。

绿信比是指在周期长内的各相位绿灯时间与周期长之比；

流量系数是实际流量与饱和流量的比值。既是计算信号配时的重要参数，又是衡量路口阻塞程度的一个尺度。

方案库用于存储交通网络系统信号指引特殊事件处理方案，并可以根据根据需要对存储交通网络系统信号指引特殊事件处理方案的更新，可以满足在路口配备设备调整时及时进行更改。

步骤5中调控人员还可以根据实际情况通过交通网络系统信号指引预案管理系统对特殊事件处理方案进行编辑修改，然后再用来对交通网络系统信号指引进行控制，增强使用的灵活性。

特殊事件处理方案包括恶劣天气处理预案、交通事故处理预案、交通拥堵处理预案、特勤处理预案；

恶劣天气处理预案：当天气上报雨雪天气时，信号控制系统协助提供恶劣天气的放行预案供平台使用。

交通事故处理预案为当路段上发生交通事故时，信号控制系统协助提供交通事故处理预案供平台使用，且交通事故处理预案分为轻度级别、中度级别和重度级别；

轻度级别：进入事故路段的流向，绿灯时间降低20%；

中度级别：进入事故路段的流向，绿灯时间降低40%；

轻度级别：进入事故路段的流向直接进行关闭。

节假日交通拥堵处理预案为节假日路段上发生交通拥堵时，信号控制系统协助提供交通拥堵处理预案供平台使用，且交通拥堵处理预案分为一级级别、二级级别和三级级别；

一级级别：进入拥堵路段的流向，绿灯时间降低20%，离开拥堵路段的流向相对应增大绿灯时间10%；

二级级别：进入拥堵路段的流向，绿灯时间降低30%，离开拥堵路段的流向相对应增大绿灯时间20%；

三级级别：进入拥堵路段的流向，关闭相应流向，离开拥堵路段的流向相对应增大绿灯时间30%。

特勤处理预案为当出现特殊车辆需要进行快速通行时，信号控制系统协助提供特勤处理预案供平台使用；

其中，特勤处理方案用于为特殊车辆开闭快速通道，保障车辆出行，其中，特殊车辆包括消防车、救护车；特勤处理方案包括两种执行方式，一种为立即执行，一种为按照预定时间执行，立即执行是直接通过下发到路口机直接进行执行，预定时间执行是通过预案时间进行启动执行。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种城市智慧交通网络系统信号指引方法，其特征在于，包括以下步骤：

SS01：交通数据监视采集传输，通过各个路口信息采集终端对路口状态进行监视，将监视采集的道路状态信息汇聚纳入到网络系统，并将道路交通信息通讯传输到交通网络系统信号指挥中心，为交通信息分析和交通诱导等服务提供必要的数据依据；

SS02：道路交通数据处理，通过交通网络系统信号指挥中心根据路口交通流现状和预测进行交通渠化设计分析原始交通流数据，通过仿真模型效验，确定交通网络系统信号指引控制模式，并进行交通参数设定，根据交通渠化设计及控制模式的设计要求完成交通信号指引设计；

SS03：交通网络系统信号指引控制，路口信号控制机依据交通网络系统信号指挥中心确定的交通网络系统信号指引控制模式，同时根据各个路口配备设备的相关性，完成协调设计确定系统和单点控制的优化目标函数，得出最优信号控制方案配置路口信号控制机的固化基础参量，对道路交通网络系统信号指引进行控制；

SS04：道路交通信息整合处理，根据日常方案调控积累出行规律方案，将经验数据整合处理，获得交通网络系统信号指引特殊事件处理方案，并将处理方案储存方案库；

SS05：交通网络系统信号指引预案管理，当出行规律再现时，交通网络系统信号指引预案管理系统可以自动读取方案库中的方案信息，并提取方案库中存储的特殊事件处理方案出来作为参考方案，调控人员可以直接使用特殊事件处理方案对交通网络系统信号指引进行控制。

2.根据权利要求1所述的一种城市智慧交通网络系统信号指引方法，其特征在于，所述步骤1中的路口状态监视包括监视路口设备的执行状态、其中，执行状态包括灯态信息、周期、相位、相位差、绿信比和流量系数。

3.根据权利要求2所述的一种城市智慧交通网络系统信号指引方法，其特征在于，所述周期是指信号灯色发生变化，显示一个循环所需的时间，也称周期长，即红、黄、绿灯时间之和；所述相位即信号相位，是指在周期时间内按需求人为设定的，同时取得通行权的一个或几个交通流的序列组，相位差：具有相同周期长的相关路口，在同方向上的两个相关相位的启动时间差，称为相位差。

4.根据权利要求2所述的一种城市智慧交通网络系统信号指引方法，其特征在于，所述绿信比是指在周期长内的各相位绿灯时间与周期长之比；所述流量系数是实际流量与饱和流量的比值，既是计算信号配时的重要参数，又是衡量路口阻塞程度的一个尺度。

5.根据权利要求1所述的一种城市智慧交通网络系统信号指引方法，其特征在于，所述方案库用于存储交通网络系统信号指引特殊事件处理方案，并可以根据根据需要对存储交通网络系统信号指引特殊事件处理方案的更新，可以满足在路口配备设备调整时及时进行更改。

6.根据权利要求1所述的一种城市智慧交通网络系统信号指引方法，其特征在于，所述步骤5中调控人员还可以根据实际情况通过交通网络系统信号指引预案管理系统对特殊事件处理方案进行编辑修改，然后再用来对交通网络系统信号指引进行控制，增强使用的灵活性。

7.根据权利要求1所述的一种城市智慧交通网络系统信号指引方法，其特征在于，所述特殊事件处理方案包括恶劣天气处理预案、交通事故处理预案、交通拥堵处理预案、特勤处理预案；

恶劣天气处理预案：当天气上报雨雪天气时，信号控制系统协助提供恶劣天气的放行预案供平台使用。

8.根据权利要求7所述的一种城市智慧交通网络系统信号指引方法，其特征在于，所述交通事故处理预案为当路段上发生交通事故时，信号控制系统协助提供交通事故处理预案供平台使用，且交通事故处理预案分为轻度级别、中度级别和重度级别；

轻度级别：进入事故路段的流向，绿灯时间降低20%；

中度级别：进入事故路段的流向，绿灯时间降低40%；

轻度级别：进入事故路段的流向直接进行关闭。

9.根据权利要求7所述的一种城市智慧交通网络系统信号指引方法，其特征在于，所述节假日交通拥堵处理预案为节假日路段上发生交通拥堵时，信号控制系统协助提供交通拥堵处理预案供平台使用，且交通拥堵处理预案分为一级级别、二级级别和三级级别；

一级级别：进入拥堵路段的流向，绿灯时间降低20%，离开拥堵路段的流向相对应增大绿灯时间10%；

二级级别：进入拥堵路段的流向，绿灯时间降低30%，离开拥堵路段的流向相对应增大绿灯时间20%；

三级级别：进入拥堵路段的流向，关闭相应流向，离开拥堵路段的流向相对应增大绿灯时间30%。

10.根据权利要求7所述的一种城市智慧交通网络系统信号指引方法，其特征在于，所述特勤处理预案为当出现特殊车辆需要进行快速通行时，信号控制系统协助提供特勤处理预案供平台使用；

其中，特勤处理方案用于为特殊车辆开闭快速通道，保障车辆出行，其中，特殊车辆包括消防车、救护车；所述特勤处理方案包括两种执行方式，一种为立即执行，一种为按照预定时间执行，立即执行是直接通过下发到路口机直接进行执行，预定时间执行是通过预案时间进行启动执行。

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