CN112224421A - 飞行员座椅手动离合装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种飞行员座椅手动离合装置，包括输出行星件、内齿圈、输出齿轮轴和能手动操作带动的离合器拔叉；输出行星件包括一体且同轴的行星架和长轴，行星架正面设有太阳轮和若干行星轮，太阳轮、行星轮和内齿圈依次啮合，输出齿轮轴具有中心孔和输出齿轮，长轴伸入中心孔内且两者通过轴承配合，输出齿轮轴上套有弹簧和花键配合的离合器拔套，离合器拔套上设有锁定销、行星架上设有对应的锁定孔；锁定时，弹簧抵在输出齿轮上将离合器拔套压在行星架反面，锁定销插入锁定孔；解锁时，操作离合器拔叉带动离合器拔套克服弹簧力离开行星架，锁定销退出锁定孔。该装置结构简单，体积小，锁定可靠，能减速。

Description

飞行员座椅手动离合装置
技术领域
本发明涉及一种离合装置，具体涉及一种飞行员座椅手动离合装置。
背景技术
汽车座椅可以完全由电动装置控制，不需要手动备份，而飞行员座椅不同于汽车座椅，飞行员座椅在飞行中要承受很大的飞行过载，需要满足在机上电源中断时，座椅可手动调节，因此需要在电动装置上增加一种手动离合装置，以解除电动装置对座椅的锁定。
发明内容
本发明的目的是提供一种飞行员座椅手动离合装置，该装置结构简单，体积小，锁定可靠，能减速。
发明所采用的技术方案是：
一种飞行员座椅手动离合装置，包括输出行星件、内齿圈、输出齿轮轴和能手动操作带动的离合器拔叉；输出行星件包括一体且同轴的行星架和长轴，行星架正面设有太阳轮和若干行星轮，太阳轮、行星轮和内齿圈依次啮合，输出齿轮轴具有中心孔和输出齿轮，长轴伸入中心孔内且两者通过轴承配合，输出齿轮轴上套有弹簧和花键配合的离合器拔套，离合器拔套上设有锁定销、行星架上设有对应的锁定孔；锁定时，弹簧抵在输出齿轮上将离合器拔套压在行星架反面，锁定销插入锁定孔；解锁时，操作离合器拔叉带动离合器拔套克服弹簧力离开行星架，锁定销退出锁定孔。
进一步地，离合器拔套上过盈配合的套有翻边轴承，翻边轴承上配合套有挡环，挡环卡在翻边轴承的翻边上，离合器拔叉通过挡环带动翻边轴承和离合器拔套移动。
进一步地，长轴上的轴承之间通过轴套隔开，长轴上设有用于防止轴承和轴套滑落的弹性挡圈。
进一步地，离合器拔叉安装在离合器轴上，在外力作用下旋转离合器轴实现离合器拔叉的动作。
进一步地，离合器拔叉的安装部分卡放在离合器轴的多边形段上且机械连接。
进一步地，离合器轴通过铜轴套安装在结构件上。
进一步地，离合器拔叉的工作部分为半弧形。
进一步地，太阳轮通过支撑轴安装在行星架的正面盲孔上，行星轮安装在行星架正面的安装柱上。
进一步地，锁定销绕轴均布在离合器拔套上，锁定孔与锁定销一一对应。
进一步地，锁定销过盈连接在离合器拔套上。
本发明的有益效果是：
该装置结构简单，体积小，锁定可靠，能减速——太阳轮、行星轮、输出行星件和内齿圈形成减速机构，为整个装置减速，同时提供锁定位置，输出齿轮轴和离合器拔套形成离合机构，通过锁定销与锁定孔的配合，实现输出齿轮的锁定和解锁，弹簧为离合机构提供回复力。
附图说明
图1是本发明实施例中飞行员座椅手动离合装置的爆炸图。
图2是本发明实施例中飞行员座椅手动离合装置锁定时的剖面图。
图3是本发明实施例中飞行员座椅手动离合装置解锁时的剖面图。
图中1-支撑轴；2-太阳轮；3-行星轮；4-输出行星件；5-内齿圈；6-锁定销；7-离合器拔套；8-挡环；9-翻边轴承；10-弹簧；11-输出齿轮轴；12-轴承；13-轴套；14-弹性挡圈；15-铜轴套；16-离合器轴；17-离合器拔叉；18-螺钉。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。
如图1至图3所示，一种飞行员座椅手动离合装置，包括输出行星件4、内齿圈5、输出齿轮轴11和能手动操作带动的离合器拔叉17；输出行星件4包括一体且同轴的行星架和长轴，行星架正面设有太阳轮2和若干行星轮3，太阳轮2、行星轮3和内齿圈5依次啮合，输出齿轮轴11具有中心孔和输出齿轮，长轴伸入中心孔内且两者通过轴承12配合，输出齿轮轴11上套有弹簧10和花键配合的离合器拔套7，离合器拔套7上设有锁定销6、行星架上设有对应的锁定孔；锁定时，弹簧10抵在输出齿轮上将离合器拔套7压在行星架反面，锁定销插入锁定孔；解锁时，操作离合器拔叉17带动离合器拔套7克服弹簧10力离开行星架，锁定销6退出锁定孔。该装置结构简单，体积小，锁定可靠，能减速——太阳轮2、行星轮3、输出行星件4和内齿圈5形成减速机构，为整个装置减速，同时提供锁定位置，输出齿轮轴11和离合器拔套7形成离合机构，通过锁定销6与锁定孔的配合，实现输出齿轮的锁定和解锁，弹簧10为离合机构提供回复力。
如图1至图3所示，在本实施例中，太阳轮2通过支撑轴1安装在行星架的正面盲孔上，行星轮3安装在行星架正面的安装柱上。
如图1至图3所示，在本实施例中，四个行星轮3绕轴均布在行星架上，可以通过增减行星轮3数量实现多级减速。
如图1至图3所示，在本实施例中，锁定销6采用圆柱销。
如图1至图3所示，在本实施例中，离合器拔套7上过盈配合的套有翻边轴承9，翻边轴承9上配合套有挡环8，挡环8卡在翻边轴承9的翻边上，离合器拔叉17通过挡环8带动翻边轴承9和离合器拔套7移动，翻边轴承9和挡环8能避免动作时产生的摩擦，挡环8能减少翻边轴承9与结构件间的摩擦力；挡环8采用聚四氟乙烯材料，其自润滑性可大幅较少翻边轴承9滑动时与外壳间的摩擦力。
如图1至图3所示，在本实施例中，长轴上的轴承12之间通过轴套13隔开，长轴上设有用于防止轴承12和轴套13滑落的弹性挡圈14。
如图1至图3所示，在本实施例中，离合器拔叉17安装在离合器轴16上，在外力作用下旋转离合器轴16实现离合器拔叉17的动作。
如图1至图3所示，在本实施例中，离合器拔叉17的安装部分卡放在离合器轴16的多边形段上且螺钉18连接。
如图1至图3所示，在本实施例中，离合器轴16通过铜轴15套安装在结构件上，保证了连接的可靠性，同时铜的润滑性也有效降低了离合器轴16的工作力。
如图1所示，在本实施例中，离合器拔叉17的工作部分为半弧形。
在本实施例中，锁定销6过盈连接在离合器拔套7上。
在本实施例中，锁定销6绕轴均布在离合器拔套7上，锁定孔与锁定销6一一对应。
应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本发明所附权利要求的保护范围。

Claims (10)

1.一种飞行员座椅手动离合装置，其特征在于：包括输出行星件、内齿圈、输出齿轮轴和能手动操作带动的离合器拔叉；输出行星件包括一体且同轴的行星架和长轴，行星架正面设有太阳轮和若干行星轮，太阳轮、行星轮和内齿圈依次啮合，输出齿轮轴具有中心孔和输出齿轮，长轴伸入中心孔内且两者通过轴承配合，输出齿轮轴上套有弹簧和花键配合的离合器拔套，离合器拔套上设有锁定销、行星架上设有对应的锁定孔；锁定时，弹簧抵在输出齿轮上将离合器拔套压在行星架反面，锁定销插入锁定孔；解锁时，操作离合器拔叉带动离合器拔套克服弹簧力离开行星架，锁定销退出锁定孔。
2.如权利要求1所述的飞行员座椅手动离合装置，其特征在于：离合器拔套上过盈配合的套有翻边轴承，翻边轴承上配合套有挡环，挡环卡在翻边轴承的翻边上，离合器拔叉通过挡环带动翻边轴承和离合器拔套移动。
3.如权利要求1所述的飞行员座椅手动离合装置，其特征在于：长轴上的轴承之间通过轴套隔开，长轴上设有用于防止轴承和轴套滑落的弹性挡圈。
4.如权利要求1所述的飞行员座椅手动离合装置，其特征在于：离合器拔叉安装在离合器轴上，在外力作用下旋转离合器轴实现离合器拔叉的动作。
5.如权利要求4所述的飞行员座椅手动离合装置，其特征在于：离合器拔叉的安装部分卡放在离合器轴的多边形段上且机械连接。
6.如权利要求4所述的飞行员座椅手动离合装置，其特征在于：离合器轴通过铜轴套安装在结构件上。
7.如权利要求1所述的飞行员座椅手动离合装置，其特征在于：离合器拔叉的工作部分为半弧形。
8.如权利要求1所述的飞行员座椅手动离合装置，其特征在于：太阳轮通过支撑轴安装在行星架的正面盲孔上，行星轮安装在行星架正面的安装柱上。
9.如权利要求1所述的飞行员座椅手动离合装置，其特征在于：锁定销绕轴均布在离合器拔套上，锁定孔与锁定销一一对应。
10.如权利要求1所述的飞行员座椅手动离合装置，其特征在于：锁定销过盈连接在离合器拔套上。
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