CN112218474B - 一种航空风机控制器的安装结构及其操作方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种航空风机控制器的安装结构及其操作方法，包括控制器机壳、控制器电路板和固定壳边，控制器电路板以适配匹配形式从上到下配合置入控制器机壳的内腔中，受力移动块与施力移动块相接触面均为两者的斜面且分别对应为受力斜面和施力斜面且两者相互抵触配合在一起，转动螺杆与内螺纹通孔之间以螺纹形式相配合，受力移动块的上方和下方对称位置上、对应同步受力压块的外侧侧壁面上还各对应固定有拉伸复位弹簧，在控制器电路板上板体上、对应每个定位压头位置处还向外延伸出一对卡入挡沿。本发明解决了现有技术的航空风机控制器中存在的电路板安装限位不方便问题，有效确保了控制器电路板的安装牢靠性。

Description

一种航空风机控制器的安装结构及其操作方法

技术领域

本发明涉及风机设备相关技术领域，具体是一种航空风机控制器的安装结构及其操作方法。

背景技术

在航空领域中，风机是一个重要的设计部件，风机控制器又是整个风机的关键性零件，风机运行温度、运行电流是风机控制中的重要参数，在外界环境温度变化时，会影响风机结构中的摩擦阻滞系数，从而会影响风机的运行电流。

但是，现有技术的航空风机控制器设计不合理，存在安装方面的缺陷，存在电路板安装限位不方便问题，难以保证控制器电路板的安装牢靠性，很容易出现因碰撞或其他意外而出现脱出壳体的现象，安全可靠性差，导致工人装配时间过长，效率低，需要重新设计。

发明内容

本发明的目的在于提供一种航空风机控制器的安装结构及其操作方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种航空风机控制器的安装结构，包括控制器机壳、控制器电路板和固定壳边，控制器电路板以适配匹配形式从上到下配合置入控制器机壳的内腔中，固定壳边共设置有两片且两片固定壳边分别一体固定在控制器机壳的左右两侧壳壁顶边上，所述固定壳边与控制器机壳相接处的底壁面上、对应每个螺栓穿孔的内侧位置处还各对应固定有一个辅助固定座，所述辅助固定座的座腔中开设有挤压配合腔且在挤压配合腔中配置有受力移动块和施力移动块，所述受力移动块和施力移动块的块体截面均设置为直角梯形形状，所述受力移动块与施力移动块相接触面均为两者的斜面且分别对应为受力斜面和施力斜面且两者相互抵触配合在一起，所述施力移动块的下方、对应辅助固定座上贯穿开设有内螺纹通孔且在内螺纹通孔中呈竖直状态穿设有一个转动螺杆，转动螺杆与内螺纹通孔之间以螺纹形式相配合，所述施力移动块的底部块体左右两侧侧壁上还分别固连有一个竖直导滑块且竖直导滑块对应限位在竖直导轨中，所述受力移动块对应固定在同步受力压块的外侧侧壁面上，所述同步受力压块的顶端端面和底端端面上还分别对应固定有一个水平导滑块且水平导滑块对应限位在水平导轨中，受力移动块的上方和下方对称位置上、对应同步受力压块的外侧侧壁面上还各对应固定有拉伸复位弹簧，拉伸复位弹簧的另一端水平向外对应固定在辅助固定座的内腔侧壁上，所述同步受力压块的内侧侧壁面中心位置上固定有定位压头，定位压头水平适配伸入控制器机壳的内腔中，在控制器电路板上板体上、对应每个定位压头位置处还向外延伸出一对卡入挡沿。

优选的：左右两侧的固定壳边的顶端拐角位置处和底端拐角位置处还各对应开设有一个用于固定螺栓穿过的螺栓穿孔。

优选的：所述转动螺杆的底端端部自带有拧柄。

优选的：所述施力移动块上还固定有一个L形拉杆，所述L形拉杆的端部适配伸出辅助固定座的外部设置。

优选的：所述定位压头到控制器机壳的内腔底壁面之间的距离与控制器电路板的板厚相匹配配合。

一种航空风机控制器的安装结构的操作方法，它是按照以下步骤进行的：

步骤一，初始状态下，拉伸复位弹簧呈正常状态，没有被拉伸，同步受力压块处在内腔的最外侧位置，定位压头的端头部没有伸出控制器机壳的内壁面。

步骤二，由于没有定位压头的限制，控制器电路板以适配匹配形式从上到下配合置入控制器机壳的内腔最底部。

步骤三，工人师傅调整控制器电路板的位置，使得控制器电路板上的每对卡入挡沿均正对每个定位压头设置。

步骤四，安装时，工人师傅旋转操作转动螺杆，由于转动螺杆与内螺纹通孔之间以螺纹形式相配合且转动螺杆的底端端部自带有拧柄，转动螺杆整体会向上移动，进而直接将施力移动块向上顶起，又由于受力移动块与施力移动块相接触面均为两者的斜面且分别对应为受力斜面和施力斜面且两者相互抵触配合在一起，施力斜面会给施力斜面施加挤压力，受力移动块整体向内侧进行移动，推动受力移动块向内侧移动，拉伸复位弹簧被拉伸变形伸长，进而顺势将四个定位压头对应插入四对卡入挡沿中，从而实现了对控制器电路板的“固定锁死”目的。

步骤五，拆卸时，工人师傅只需反向旋转操作转动螺杆，受力移动块受到的挤压力消失，在拉伸复位弹簧的弹簧复位力作用下，同步受力压块复位移动，定位压头的端头部再次收回控制器机壳的内壁面外部，定位压头失去限制，将制器电路板取出即可。

步骤六，结构上增设的竖直导滑块与竖直导轨的配合、水平导滑块与水平导轨的配合保证了装置的工作稳定性。

有益效果：

本发明结构上增设的竖直导滑块与竖直导轨的配合、水平导滑块与水平导轨的配合保证了装置的工作稳定性，解决了现有技术的航空风机控制器中存在的电路板安装限位不方便问题，有效确保了控制器电路板的安装牢靠性，避免出现因碰撞或其他意外而出现脱出壳体的现象，结构设计巧妙，安全合理，工作可靠，安装效率高，具有广阔的推广应用价值。

附图说明

图1为一种航空风机控制器的安装结构及其操作方法的俯视结构示意图。

图2为一种航空风机控制器的安装结构及其操作方法中控制器电路板与控制器机壳的安装配合图。

图3为一种航空风机控制器的安装结构及其操作方法中控制器机壳的内部结构示意图。

图4为一种航空风机控制器的安装结构及其操作方法中局部放大结构示意图。

图5为一种航空风机控制器的安装结构及其操作方法中定位压头与卡入挡沿的配合示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，本发明实施例中，一种航空风机控制器的安装结构，包括控制器机壳1、控制器电路板2和固定壳边3，控制器电路板2以适配匹配形式从上到下配合置入控制器机壳1的内腔中，固定壳边3共设置有两片且两片固定壳边3分别一体固定在控制器机壳1的左右两侧壳壁顶边上，左右两侧的固定壳边3的顶端拐角位置处和底端拐角位置处还各对应开设有一个用于固定螺栓穿过的螺栓穿孔301。

所述固定壳边3与控制器机壳1相接处的底壁面上、对应每个螺栓穿孔301的内侧位置处还各对应固定有一个辅助固定座6，所述辅助固定座6的座腔中开设有挤压配合腔602且在挤压配合腔6中配置有受力移动块10和施力移动块9，所述受力移动块10和施力移动块9的块体截面均设置为直角梯形形状，所述受力移动块10与施力移动块9相接触面均为两者的斜面且分别对应为受力斜面101和施力斜面901且两者相互抵触配合在一起。

所述施力移动块9的下方、对应辅助固定座6上贯穿开设有内螺纹通孔601且在内螺纹通孔601中呈竖直状态穿设有一个转动螺杆7，转动螺杆7与内螺纹通孔601之间以螺纹形式相配合，转动螺杆7的底端端部自带有拧柄，所述施力移动块9的底部块体左右两侧侧壁上还分别固连有一个竖直导滑块12且竖直导滑块12对应限位在竖直导轨13中，为了便于对施力移动块9直接进行拉动，所述施力移动块9上还固定有一个L形拉杆8，所述L形拉杆8的端部适配伸出辅助固定座6的外部设置。

所述受力移动块10对应固定在同步受力压块11的外侧侧壁面上，所述同步受力压块11的顶端端面和底端端面上还分别对应固定有一个水平导滑块14且水平导滑块14对应限位在水平导轨15中，受力移动块10的上方和下方对称位置上、对应同步受力压块11的外侧侧壁面上还各对应固定有拉伸复位弹簧16，拉伸复位弹簧16的另一端水平向外对应固定在辅助固定座6的内腔侧壁上，所述同步受力压块11的内侧侧壁面中心位置上固定有定位压头5，定位压头5水平适配伸入控制器机壳1的内腔中，定位压头5到控制器机壳1的内腔底壁面之间的距离与控制器电路板2的板厚相匹配配合，在控制器电路板2上板体上、对应每个定位压头5位置处还向外延伸出一对卡入挡沿201。

一种航空风机控制器的安装结构的操作方法，它是按照以下步骤进行的：

步骤一，初始状态下，拉伸复位弹簧16呈正常状态，没有被拉伸，同步受力压块11处在内腔的最外侧位置，定位压头5的端头部没有伸出控制器机壳1的内壁面。

步骤二，由于没有定位压头5的限制，控制器电路板2以适配匹配形式从上到下配合置入控制器机壳1的内腔最底部。

步骤三，工人师傅调整控制器电路板2的位置，使得控制器电路板2上的每对卡入挡沿201均正对每个定位压头5设置。

步骤四，安装时，工人师傅旋转操作转动螺杆7，由于转动螺杆7与内螺纹通孔601之间以螺纹形式相配合且转动螺杆7的底端端部自带有拧柄，转动螺杆7整体会向上移动，进而直接将施力移动块9向上顶起，又由于受力移动块10与施力移动块9相接触面均为两者的斜面且分别对应为受力斜面1001和施力斜面901且两者相互抵触配合在一起，施力斜面901会给施力斜面901施加挤压力，受力移动块10整体向内侧进行移动，推动受力移动块10向内侧移动，拉伸复位弹簧16被拉伸变形伸长，进而顺势将四个定位压头5对应插入四对卡入挡沿201中，从而实现了对控制器电路板2的“固定锁死”目的。

步骤五，拆卸时，工人师傅只需反向旋转操作转动螺杆7，受力移动块10受到的挤压力消失，在拉伸复位弹簧16的弹簧复位力作用下，同步受力压块11复位移动，定位压头5的端头部再次收回控制器机壳1的内壁面外部，定位压头5失去限制，将制器电路板2取出即可。

步骤六，结构上增设的竖直导滑块12与竖直导轨13的配合、水平导滑块14与水平导轨15的配合保证了装置的工作稳定性。

本发明设计了一种航空风机控制器的安装结构及其操作方法，实际工作时，初始状态下，拉伸复位弹簧16呈正常状态，没有被拉伸，同步受力压块11处在内腔的最外侧位置，定位压头5的端头部没有伸出控制器机壳1的内壁面，由于没有定位压头5的限制，控制器电路板2以适配匹配形式从上到下配合置入控制器机壳1的内腔最底部，工人师傅调整控制器电路板2的位置，使得控制器电路板2上的每对卡入挡沿201均正对每个定位压头5设置，安装时，工人师傅旋转操作转动螺杆7，由于转动螺杆7与内螺纹通孔601之间以螺纹形式相配合且转动螺杆7的底端端部自带有拧柄，转动螺杆7整体会向上移动，进而直接将施力移动块9向上顶起，又由于受力移动块10与施力移动块9相接触面均为两者的斜面且分别对应为受力斜面1001和施力斜面901且两者相互抵触配合在一起，施力斜面901会给施力斜面901施加挤压力，受力移动块10整体向内侧进行移动，推动受力移动块10向内侧移动，拉伸复位弹簧16被拉伸变形伸长，进而顺势将四个定位压头5对应插入四对卡入挡沿201中，从而实现了对控制器电路板2的“固定锁死”目的，拆卸时，工人师傅只需反向旋转操作转动螺杆7，受力移动块10受到的挤压力消失，在拉伸复位弹簧16的弹簧复位力作用下，同步受力压块11复位移动，定位压头5的端头部再次收回控制器机壳1的内壁面外部，定位压头5失去限制，将制器电路板2取出即可，结构上增设的竖直导滑块12与竖直导轨13的配合、水平导滑块14与水平导轨15的配合保证了装置的工作稳定性，解决了现有技术的航空风机控制器中存在的电路板安装限位不方便问题，有效确保了控制器电路板的安装牢靠性，避免出现因碰撞或其他意外而出现脱出壳体的现象，结构设计巧妙，安全合理，工作可靠，安装效率高，具有广阔的推广应用价值。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种航空风机控制器的安装结构，包括控制器机壳（1）、控制器电路板（2）和固定壳边（3），其特征在于，控制器电路板（2）以适配匹配形式从上到下配合置入控制器机壳（1）的内腔中，固定壳边（3）共设置有两片且两片固定壳边（3）分别一体固定在控制器机壳（1）的左右两侧壳壁顶边上，所述固定壳边（3）与控制器机壳（1）相接处的底壁面上、对应每个螺栓穿孔（301）的内侧位置处还各对应固定有一个辅助固定座（6），所述辅助固定座（6）的座腔中开设有挤压配合腔（602）且在挤压配合腔（602）中配置有受力移动块（10）和施力移动块（9），所述受力移动块（10）和施力移动块（9）的块体截面均设置为直角梯形形状，所述受力移动块（10）与施力移动块（9）相接触面均为两者的斜面且分别对应为受力斜面（1001）和施力斜面（901）且两者相互抵触配合在一起，所述施力移动块（9）的下方、对应辅助固定座（6）上贯穿开设有内螺纹通孔（601）且在内螺纹通孔（601）中呈竖直状态穿设有一个转动螺杆（7），转动螺杆（7）与内螺纹通孔（601）之间以螺纹形式相配合，所述施力移动块（9）的底部块体左右两侧侧壁上还分别固连有一个竖直导滑块（12）且竖直导滑块（12）对应限位在竖直导轨（13）中，所述受力移动块（10）对应固定在同步受力压块（11）的外侧侧壁面上，所述同步受力压块（11）的顶端端面和底端端面上还分别对应固定有一个水平导滑块（14）且水平导滑块（14）对应限位在水平导轨（15）中，受力移动块（10）的上方和下方对称位置上、对应同步受力压块（11）的外侧侧壁面上还各对应固定有拉伸复位弹簧（16），拉伸复位弹簧（16）的另一端水平向外对应固定在辅助固定座（6）的内腔侧壁上，所述同步受力压块（11）的内侧侧壁面中心位置上固定有定位压头（5），定位压头（5）水平适配伸入控制器机壳（1）的内腔中，在控制器电路板（2）上板体上、对应每个定位压头（5）位置处还向外延伸出一对卡入挡沿（201）。

2.根据权利要求1所述的一种航空风机控制器的安装结构，其特征在于，左右两侧的固定壳边（3）的顶端拐角位置处和底端拐角位置处还各对应开设有一个用于固定螺栓穿过的螺栓穿孔（301）。

3.根据权利要求1所述的一种航空风机控制器的安装结构，其特征在于，所述转动螺杆（7）的底端端部自带有拧柄。

4.根据权利要求1所述的一种航空风机控制器的安装结构，其特征在于，所述施力移动块（9）上还固定有一个L形拉杆（8），所述L形拉杆（8）的端部适配伸出辅助固定座（6）的外部设置。

5.根据权利要求1所述的一种航空风机控制器的安装结构，其特征在于，所述定位压头5到控制器机壳1的内腔底壁面之间的距离与控制器电路板2的板厚相匹配配合。

6.根据权利要求1-5中任一所述的一种航空风机控制器的安装结构的操作方法，它是按照以下步骤进行的：

步骤一，初始状态下，拉伸复位弹簧（16）呈正常状态，没有被拉伸，同步受力压块（11）处在内腔的最外侧位置，定位压头（5）的端头部没有伸出控制器机壳（1）的内壁面；

步骤二，由于没有定位压头（5）的限制，控制器电路板（2）以适配匹配形式从上到下配合置入控制器机壳（1）的内腔最底部；

步骤三，工人师傅调整控制器电路板（2）的位置，使得控制器电路板（2）上的每对卡入挡沿（201）均正对每个定位压头（5）设置；

步骤四，安装时，工人师傅旋转操作转动螺杆（7），由于转动螺杆（7）与内螺纹通孔（601）之间以螺纹形式相配合且转动螺杆（7）的底端端部自带有拧柄，转动螺杆（7）整体会向上移动，进而直接将施力移动块（9）向上顶起，又由于受力移动块（10）与施力移动块（9）相接触面均为两者的斜面且分别对应为受力斜面（1001）和施力斜面（901）且两者相互抵触配合在一起，施力斜面（901）会给受力斜面（1001）施加挤压力，受力移动块（10）整体向内侧进行移动，推动受力移动块（10）向内侧移动，拉伸复位弹簧（16）被拉伸变形伸长，进而顺势将四个定位压头（5）对应插入四对卡入挡沿（201）中，从而实现了对控制器电路板（2）的“固定锁死”目的；

步骤五，拆卸时，工人师傅只需反向旋转操作转动螺杆（7），受力移动块（10）受到的挤压力消失，在拉伸复位弹簧（16）的弹簧复位力作用下，同步受力压块（11）复位移动，定位压头（5）的端头部再次收回控制器机壳（1）的内壁面外部，定位压头（5）失去限制，将控制器电路板（2）取出即可；

步骤六，结构上增设的竖直导滑块（12）与竖直导轨（13）的配合、水平导滑块（14）与水平导轨（15）的配合保证了装置的工作稳定性。

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