CN112216152B - 一种飞机飞行风险预警方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开的一种飞机飞行风险预警方法，包括以下步骤：获取飞机飞行信息，并据此获取飞行风险信息；预设风险判断规则，根据该规则对所遇风险进行风险信息和风险等级确定；飞行员对风险判断规则的判断情况进行确认，即对风险级别和风险信息进行再次确认，并根据再次确认情况添加相应标识、调整风险级别；将再次确认的风险级别和风险信息写入区块链飞机节点，根据风险级别进行判定，将区块链飞机节点数据通过不同渠道同步到区块链地面节点；区块链地面节点根据收到的风险信息和风险等级进行预警。本发明实现在飞行异常且飞行员无法应答时有效反馈信息给地面指挥中心，提高风险应对能力，仅在飞机发生异常时才与地面通信，能大幅度降低通信成本。

Description

一种飞机飞行风险预警方法

技术领域

本发明涉及飞行安全的研究领域，特别涉及一种飞机飞行风险预警方法。

背景技术

飞机在飞行过程中可能遇到各种各样的突发情况，如外物撞击、机械故障、恶劣天气等。一些情况如果处理不当可能引发严重的后果，例如埃塞尔比亚航空一架波音737MAX客机由于机械故障坠毁。如何在飞机遇到突发情况时进行风险预警并及时通知地面指挥站和相关部门是一个值得研究的话题。目前，主要依靠飞行员通过无线电联系地面站，将飞机异常和可能的解决方法向地面站汇报并听取指挥命令。然而，这种方法最大问题是过于依赖飞行员个人。如果遇到恶意飞行员，或者当飞行员因突发事件无法应答时，地面站没有渠道获知飞机实时数据，从而无法避免飞行事故的发生。因此，急需设计一种飞行员参与但不主导的飞行风险预警方法，将处于异常状态的飞机信息发送给地面指挥中心和相关机构，对于有效避免飞行事故和损失具有重要意义。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的缺点与不足，提供一种飞机飞行风险预警方法，解决飞机在飞行过程中遇到异常状况且飞行员不能应答时无法第一时间通知地面站和相关部门的问题，降低事故发生的风险。

本发明的目的通过以下的技术方案实现：

一种飞机飞行风险预警方法，包括以下步骤：

获取飞机飞行信息，根据飞机飞行信息获取飞机飞行风险信息；

预设风险判断规则，根据风险判断规则对所遇风险进行风险信息确定和风险等级确定；

飞行员对风险判断规则的判断情况进行确认，即对风险级别和风险信息进行再次确认，并根据再次确认情况添加相应标识、调整风险级别；

将再次确认的风险级别和风险信息写入区块链飞机节点，根据风险级别进行判定，将区块链飞机节点数据通过不同渠道同步到区块链地面节点；

区块链地面节点根据收到的风险信息和风险等级进行预警。

进一步地，所述飞机飞行信息包括：起飞识别信息、降落识别信息、飞机航行过程中内部状态信息、飞机航行过程中外部状态信息。

进一步地，所述飞机飞行风险信息包括：起飞风险信息、降落风险信息、飞机航行过程中内部风险信息、飞机航行过程中外部风险信息；其中，所述起飞风险信息根据起飞识别信息获取，所述降落风险信息根据降落识别信息获取，所述飞机航行过程中内部风险信息根据飞机航行过程中内部状态信息获取，所述飞机航行过程中外部风险信息根据飞机航行过程中外部状态信息获取。

进一步地，所述风险判断规则提前制定并录入飞行系统，风险判断规则将风险级别分为高风险、中风险、低风险三个等级，其中能引发飞机坠毁的风险被定义为高风险，影响飞机正常飞行的风险被定义为中风险，不影响飞机正常飞行但影响机上乘客的风险被定义为低风险。

进一步地，所述对风险级别和风险信息进行再次确认，并根据再次确认情况添加相应标识、调整风险级别，具体为：若飞行员在指定时间内确认风险级别和风险信息，则在风险信息前增加飞行员能主动确认标识N；若飞行员不能在指定时间内确认风险级别和风险信息，则将风险级别设置为高，同时在风险信息前增加飞行员不能主动确认标识U。

进一步地，所述指定时间由系统管理员提前设定，以秒为单位。

进一步地，所述将再次确认的风险级别和风险信息写入飞机区块链节点，根据风险级别进行判定，将区块链飞机节点数据通过不同渠道同步到区块链地面节点；具体为：若判定风险级别为低，则使用ACARS将区块链数据同步到最近的区块链地面站节点；若判定风险级别不为低，则通过卫星通信将区块链数据同步到指定地面节点。

进一步地，所述区块链地面节点包括民航系统节点、空域指挥中心节点、军队系统节点，用于同步并读取区块链中的风险信息和风险等级。

进一步地，所述区块链地面节点根据收到的风险信息和风险等级进行预警，具体为：根据风险级别进行第一轮判断：

若风险级别为低风险，则仅对相关空域的空域指挥中心节点进行预警；

若风险级别为中风险，则对所有民航系统节点进行预警；

若风险级别为高风险，则进一步判断风险信息；

若在风险级别为高风险的前提下风险信息前缀是N，则所有民航系统节点对其管理员进行预警，而所有军队系统节点则对其管理员进行提示；

若在风险级别为高风险的前提下风险信息前缀不是N，则对所有节点的管理员进行预警。

本发明与现有技术相比，具有如下优点和有益效果：

1、本发明能实现在飞行异常且飞行员无法应答时有效反馈信息给地面指挥中心，提高相应的风险应对能力；

2、本发明仅在飞机发生异常时才与地面进行通信，能大幅度降低通信成本。

附图说明

图1为本发明所述一种飞机飞行风险预警方法的流程图。

具体实施方式

下面结合实施例及附图对本发明作进一步详细的描述，但本发明的实施方式不限于此。

实施例：

一种飞机飞行风险预警方法，如图1所示，包括以下步骤：

获取飞机飞行信息，根据飞机飞行信息获取飞机飞行风险信息；

所述飞机飞行信息包括：起飞识别信息、降落识别信息、飞机航行过程中内部状态信息、飞机航行过程中外部状态信息。

所述飞机飞行风险信息包括：起飞风险信息、降落风险信息、飞机航行过程中内部风险信息、飞机航行过程中外部风险信息；其中，所述起飞风险信息根据起飞识别信息获取，主要指飞机在起飞过程中可能遇到的设备故障、外部撞击等风险信息，所述降落风险信息根据降落识别信息获取，主要指飞机在降落过程中可能遇到的设备故障、着陆偏差、速度过快等风险信息，所述飞机航行过程中内部风险信息根据飞机航行过程中内部状态信息获取，主要指飞机在航行过程中遇到的来自于飞机内部的风险信息，包括机械故障、飞机劫持等，所述飞机航行过程中外部风险信息根据飞机航行过程中外部状态信息获取，主要指飞机在航行过程中遇到的来自于飞机外部的风险信息，包括恶劣天气、战机尾随等。

预设风险判断规则，根据风险判断规则对所遇风险进行风险信息确定和风险等级确定；所述风险判断规则由民航局提前制定并录入飞行系统，将风险级别分为高风险、中风险、低风险三个等级，其中能引发飞机坠毁的风险被定义为高风险，影响飞机正常飞行的风险被定义为中风险，不影响飞机正常飞行但影响机上乘客的风险被定义为低风险。

飞行员对风险判断规则的判断情况进行确认，即对风险级别和风险信息进行再次确认，并根据再次确认情况添加相应标识、调整风险级别；具体为：若飞行员在指定时间内确认风险级别和风险信息，则在风险信息前增加飞行员能主动确认标识N；若飞行员不能在指定时间内确认风险级别和风险信息，则将风险级别设置为高，同时在风险信息前增加飞行员不能主动确认标识U。这里的风险级别分为高风险、中风险和低风险。

所述指定时间由系统管理员提前设定，旨在判断飞行员是否还有行动能力，通常以秒为单位。

将再次确认的风险级别和风险信息写入区块链飞机节点，根据风险级别进行判定，将区块链飞机节点数据通过不同渠道同步到区块链地面节点；具体为：若判定风险级别为低，则使用ACARS将区块链数据同步到最近的区块链地面站节点；若判定风险级别不为低，则通过卫星通信将区块链数据同步到指定地面节点。

区块链飞机节点和区块链地面节点共同组成区块链系统，负责存储风险信息，其中区块链飞机节点负责将增加标识后的风险信息和风险等级写入区块链系统，区块链地面节点负责同步并读取区块链系统中的风险信息和风险等级。

所述区块链地面节点包括民航系统节点、空域指挥中心节点、军队系统节点。

区块链地面节点根据收到的风险信息和风险等级进行预警，具体为：

各节点同步风险信息，根据风险级别进行第一轮判断：

若风险级别为低风险，则仅对相关空域的空域指挥中心节点进行预警；

若风险级别为中风险，则对所有民航系统节点进行预警；

若风险级别为高风险，则进一步判断风险信息；

若在风险级别为高风险的前提下风险信息前缀是N，则所有民航系统节点对其管理员进行预警，而所有军队系统节点则对其管理员进行提示；

若在风险级别为高风险的前提下风险信息前缀不是N，则对所有节点的管理员进行预警。

上述实施例为本发明较佳的实施方式，但本发明的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本发明的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种飞机飞行风险预警方法，其特征在于，包括以下步骤：

获取飞机飞行信息，根据飞机飞行信息获取飞机飞行风险信息；

预设风险判断规则，根据风险判断规则对所遇风险进行风险信息确定和风险等级确定；所述风险判断规则提前制定并录入飞行系统，风险判断规则将风险级别分为高风险、中风险、低风险三个等级，其中能引发飞机坠毁的风险被定义为高风险，影响飞机正常飞行的风险被定义为中风险，不影响飞机正常飞行但影响机上乘客的风险被定义为低风险；

飞行员对风险判断规则的判断情况进行确认，即对风险级别和风险信息进行再次确认，并根据再次确认情况添加相应标识、调整风险级别；具体为：若飞行员在指定时间内确认风险级别和风险信息，则在风险信息前增加飞行员能主动确认标识N；若飞行员不能在指定时间内确认风险级别和风险信息，则将风险级别设置为高，同时在风险信息前增加飞行员不能主动确认标识U；

将再次确认的风险级别和风险信息写入区块链飞机节点，根据风险级别进行判定，将区块链飞机节点数据通过不同渠道同步到区块链地面节点；具体为：若判定风险级别为低，则使用ACARS将区块链数据同步到最近的区块链地面站节点；若判定风险级别不为低，则通过卫星通信将区块链数据同步到指定地面节点；

区块链地面节点根据收到的风险信息和风险等级进行预警。

2.根据权利要求1所述的一种飞机飞行风险预警方法，其特征在于，所述飞机飞行信息包括：起飞识别信息、降落识别信息、飞机航行过程中内部状态信息、飞机航行过程中外部状态信息。

3.根据权利要求2所述的一种飞机飞行风险预警方法，其特征在于，所述飞机飞行风险信息包括：起飞风险信息、降落风险信息、飞机航行过程中内部风险信息、飞机航行过程中外部风险信息；其中，所述起飞风险信息根据起飞识别信息获取，所述降落风险信息根据降落识别信息获取，所述飞机航行过程中内部风险信息根据飞机航行过程中内部状态信息获取，所述飞机航行过程中外部风险信息根据飞机航行过程中外部状态信息获取。

4.根据权利要求1所述的一种飞机飞行风险预警方法，其特征在于，所述指定时间由系统管理员提前设定，以秒为单位。

5.根据权利要求1所述的一种飞机飞行风险预警方法，其特征在于，所述区块链地面节点包括民航系统节点、空域指挥中心节点、军队系统节点，用于同步并读取区块链中的风险信息和风险等级。

6.根据权利要求5所述的一种飞机飞行风险预警方法，其特征在于，所述区块链地面节点根据收到的风险信息和风险等级进行预警，具体为：根据风险级别进行第一轮判断：

若风险级别为低风险，则仅对相关空域的空域指挥中心节点进行预警；

若风险级别为中风险，则对所有民航系统节点进行预警；

若风险级别为高风险，则进一步判断风险信息；

若在风险级别为高风险的前提下风险信息前缀是N，则所有民航系统节点对其管理员进行预警，而所有军队系统节点则对其管理员进行提示；

若在风险级别为高风险的前提下风险信息前缀不是N，则对所有节点的管理员进行预警。

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