CN112203360A - 一种车载智能终端的eSIM管理方法 - Google Patents
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Abstract
本申请公开了eSIM管理方法,包括:步骤S1,接收到运营商拒绝注册指令后,终端不将eSIM卡分组交换域设为无效状态,而是继续按预设速度向网关服务节点发送登录请求;步骤S2,在所述登录请求被成功响应后,保持eSIM卡分组交换域数据连接。解决现有eSIM卡欠费而充值后,需要重新启动才能联网或使用高版本的通信协议的问题。
Description
技术领域
本申请涉及eSIM管理技术领域,特别是涉及一种eSIM数据连接管理方法。
背景技术
车载智能终端,又称汽车T-BOX、旅行盒子,作为和车机-车厂后台系统-手机 APP互联通信的车联网不可或缺的一部分。从功能模块上来讲,T-BOX承担了同网络之间的无线通信的功能,一般通过蜂窝网络来对车进行控制以及车身信息获取,包括位置信息,故障信息,充电信息获取,车内远程空调启动,充电控制等。它集成了GPRS(2G/3G/4G)、GPS、Bl终端Tooth、WIFI、Ethernet、CAN等通信部件。 T-BOX在实际中普遍采用内置eSIM的方式,即没有实体sim卡,而是把Sim卡的信息写到芯片中来实现用户的鉴权加密。对于大多驾车人士,FM功能无疑是实用、便捷、有趣的汽车基础功能。而现在FM功能也多采用互联网方式,在T-BOX中即依赖eSIM而使用。而目前当eSIM卡欠费而客户及时充值后,发现T-BOX不能上网,还需要重启T-BOX才能上网。在某些运营商环境下,可能本来连接的4G网络,停机充值后连接的是2G和3G网络。这就降低了用户体验,也给用户带来了许多不便,还可能让用户误以为T-BOX出现了故障。
如何解决eSIM卡欠费而充值后,需要重新启动才能联网或使用高版本的通信协议的问题,以及提高用户体验,成为亟需解决的问题。
发明内容
本发明解提供一种车载智能终端的eSIM管理方法,解决现有eSIM卡欠费而充值后,需要重新启动才能联网的问题,并且提高了用户体验。为解决上述问题,本发明提供一种车载智能终端的eSIM管理方法,包括:步骤S1,接收到运营商拒绝注册指令后,终端不将eSIM卡分组交换域设为无效状态,而是继续按预设速度向网关服务节点发送登录请求;
步骤S2,在所述登录请求被成功响应后,保持eSIM卡分组交换域数据连接。
优选的,所述终端为车载智能终端,所述eSIM卡集成在车载智能终端。
更优选的,所述车载智能终端集成移动基带工作站。
本发明解决现有eSIM卡欠费而充值后,需要重新启动才能联网或使用高版本的通信协议的问题,并且辅助判断联网状态,可判断出不能联网是问题出现在哪里,从而提高了用户体验。
附图说明
图1是本申请的一个较佳实施例1的流程图;
图2是本申请的另一个较佳实施例2的流程图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
由背景技术可知,在现有的通信协议下,业务运营支撑系统,即BOSS对终端的数据停用方式下,当终端在归属位置寄存器,即HLR中的网络签约数据被停用后,终端仍会定时向数据网元中的网关支持节点尝试登陆数据网络。本文中称这时的请求次数和单位时间的比值为协议速度。此时,由于HLR中网络签约数据被停用,网关支持节点必定会拒绝终端的登陆请求,且会在向终端返回的失败响应消息中携带拒绝理由为:未定制数据。终端在收到该失败响应消息后,将会认定本地不具有登陆数据业务的功能,则停止尝试登陆数据网络。在有些运营商环境下,甚至会以同样的模式关闭高版本的通信协议,如关闭3G和4G,只保留2G网络。
现有eSIM卡欠费而充值后,需要重新启动才能联网,以致使用高版本通信协议。通信协议按照演进一般由低到高版本称2G,3G,4G,5G,亦有称GPRS、EDGE、 CDMA1X为2.5G,EDGE为2.75G,HSDPA为3.5G。本文中定义与之相同,并按按演进次序称低版本和高版本通信协议。
为了解决上述问题,本发明提供一种车载智能终端的eSIM管理方法,包括:步骤S1,接收到运营商拒绝注册指令后,终端不将eSIM卡分组交换域设为无效状态,而是继续按预设速度向网关服务节点发送登录请求;预设速度为设置终端的请求速度,是在协议速度的基础上调整。
步骤S2,在所述登录请求被成功响应后,保持eSIM卡分组交换域数据连接。
T-BOX的eSIM卡欠费后和网络交互发起注册过程中会被网络侧拒绝,根据 3GPP协议ESIM卡的分组交换域,即PS域会被设置为无效sim卡,当eSIM卡的 PS域被置为无效sim卡之后,对于终端类产品的使用将会非常不方便。只能进行电路交换域,即CS域的电话和短信等相关的业务,不能进行PS域的数据业务,只能重启之后eSIM才能重新使用PS域的业务,即数据业务;所以这里eSIM管理方法,当充值之后立即就能使用数据业务。
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂,下面结合附图对本发明的具体实施例做详细的说明。
实施例1,结合参考图1。
提供一种车载智能终端的eSIM管理方法,包括:步骤S1,接收到运营商拒绝注册指令后,终端不将eSIM卡分组交换域设为无效状态,而是继续按预设速度向网关服务节点发送登录请求;步骤S2,在所述登录请求被成功响应后,保持eSIM卡分组交换域数据连接。
在一些实施例中,所述终端为车载智能终端,所述eSIM卡集成在车载智能终端。
在一些实施例中,所述车载智能终端集成移动基带工作站。
在一些实施例中,所述移动基带工作站为高通MDM9607平台。
在一些实施例中,还包括步骤S0,eSIM卡开通信息提醒业务后,收到欠费提醒短信后,判断是否为运营商号码,如果是,分析短信内容,将分析结果通过车载智能终端的显示组件通知车主,如果不是,则忽略短信不进行处理。
在一些实施例中,在GPRS或WCDMA环境下,所述网关服务节点为GGSN。
在一些实施例中,在4G的LTE环境下,所述网关服务节点为MME或SGW。
在一些实施例中,在5G的网络环境下,所述网关服务节点为AMF。
在一些实施例中,所述预设速度为协议速度的0.01倍,在单位时间内减少请求次数,节约网络和蓄电资源。
在一些实施例中,所述预设速度为协议速度的1倍,即和协议速度一样,不做更改。
在一些实施例中,还包括步骤S3,检测所述eSIM卡的数据连接状态,若仍无法联网,则自动重启车载智能终端。
在一些实施例中,还包括步骤S4,检测所述eSIM卡的数据连接状态,若仍无法联网,则通过车载智能终端的显示组件通知车主出现设备或网络故障。
在一些实施例中,根据所述车载智能终端的应用需求和所处网络环境,判定最优通信协议,若当前使用版本通信协议低于所述最优通信协议,则向网关服务节点网关服务节点发送最优通信协议的登录请求。
在一些实施例中,车载智能终端有影音应用,需要较快的数据连接,所处网络环境中有4G网络信号,无更高版本通信协议的网络信号,则判定4G是最优通信协议。在停机后,有的运营商会对终端拒绝4G信号请求,终端会停止4G信号请求。充值后终端只有2G信号,无4G的LTE网络,这时候就向网关服务节点为MME或 SGW发送4G信号请求。
在一些实施例中,车载智能终端只有网络辅助定位应用,不需要高速的数据连接,网络中有GPRS信号,则判断GPRS是最优通信协议。由于GPRS在现有的数据网络中属于最低版本的通信协议,则只要恢复数据连接就可以。
实施例2,结合参考图2。
提供一种车载智能终端的eSIM管理方法,包括:步骤S0,eSIM卡开通信息提醒业务后,收到欠费提醒短信后,判断是否为运营商号码,如果是,分析短信内容,将分析结果通过车载智能终端的显示组件通知车主;步骤S1,接收到运营商拒绝注册指令后,终端不将eSIM卡分组交换域设为无效状态,而是继续按预设速度向网关服务节点发送登录请求;步骤S2,在所述登录请求被成功响应后,保持eSIM卡分组交换域数据连接;步骤S3,检测所述eSIM卡的数据连接状态,若仍无法联网,则自动重启车载智能终端。
以上仅为本申请的优选实施例,并不用于限定本申请。对于本领域的技术人员来说,本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本申请的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种车载智能终端的eSIM管理方法,其特征在于,包括:
步骤S1,接收到运营商拒绝注册指令后,终端不将eSIM卡分组交换域设为无效状态,继续按预设速度向网关服务节点发送登录请求;
步骤S2,在所述登录请求被成功响应后,保持eSIM卡分组交换域数据连接。
2.一种如权利要求1所述车载智能终端的eSIM管理方法,其特征在于,所述网关服务节点包括GGSN、MME、SGW或AMF。
3.一种如权利要求1所述车载智能终端的eSIM管理方法,其特征在于,所述预设速度为协议速度的0.01-1倍。
4.一种如权利要求1所述车载智能终端的eSIM管理方法,其特征在于,所述终端为车载智能终端,所述eSIM卡集成在车载智能终端。
5.一种如权利要求4所述车载智能终端的eSIM管理方法,其特征在于,所述车载智能终端集成移动基带工作站。
6.一种如权利要求4所述车载智能终端的eSIM管理方法,其特征在于,还包括步骤S0,eSIM卡开通信息提醒业务后,收到欠费提醒短信后,判断是否为运营商号码,如果是,分析短信内容,将分析结果通过车载智能终端的显示组件通知车主,如果不是,则忽略短信不进行处理。
7.一种如权利要求4所述车载智能终端的eSIM管理方法,其特征在于,还包括步骤S3,检测所述eSIM卡的数据连接状态,若仍无法联网,则自动重启车载智能终端。
8.一种如权利要求4所述车载智能终端的eSIM管理方法,其特征在于,还包括步骤S4,检测所述eSIM卡的数据连接状态,若仍无法联网,则通过车载智能终端的显示组件通知车主出现设备或网络故障。
9.一种如权利要求4所述车载智能终端的eSIM管理方法,其特征在于,根据所述车载智能终端的应用需求和所处网络环境,判定最优通信协议,若当前使用版本通信协议低于所述最优通信协议,则向网关服务节点网关服务节点发送最优通信协议的登录请求。
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