CN112198462A - 基于铁路调度运行计划的牵引变压器异常状态辨识方法 - Google Patents

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毛恒
田阳普
贺鹏
陈宏远
邓敏
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    • G01R31/00Arrangements for testing electric properties; Arrangements for locating electric faults; Arrangements for electrical testing characterised by what is being tested not provided for elsewhere
    • G01R31/50Testing of electric apparatus, lines, cables or components for short-circuits, continuity, leakage current or incorrect line connections
    • G01R31/62Testing of transformers

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Abstract

基于铁路调度运行计划的牵引变压器异常状态辨识方法,涉及电力检测技术领域,包括以下步骤:基于牵引供电系统的拓扑图搭建Petri Net描述模型;基于铁路调度运行计划和Petri Net描述模型,生成该线路监测区间的某个监测节点的理想动态时序图;实时采集监测节点的实际运行状态时序信息,并采用动态时序约束检查法对该线路进行实时监测和评估;若发现异常,则启动缺陷预警模块,触发异常状态,同时对异常进行诊断,定位缺陷。本发明充分地合理运用了列车运行的网架电流信息具有一定的时序属性的特点,可实现区段牵引供电系统内故障事件传递的解耦,同时实现隐患源的可能性排序,有助于故障的准确诊断和分析。

Description

基于铁路调度运行计划的牵引变压器异常状态辨识方法
技术领域
本发明涉及电力检测技术领域,更具体地说是指基于铁路调度运行计划的牵引变压器异常状态辨识方法。
背景技术
牵引供电系统的关键设备是牵引变压器。由于牵引负荷具有极度不稳定、短路故障多、谐波含量大等特点,运行环境比一般电力负荷恶劣的多,这就要求牵引变压器过负荷和抗短路冲击的能力要强,这也是牵引变压器区别于一般电力变压器的特点。牵引变压器供电被称为高铁运行的“血液”,源源不断的给高铁机车提供运行的动力,一旦出现供电故障,电流不稳对整个车辆会产生很大的冲击,高速列车将无法运行,甚至威胁到乘客生命和财产安全。因此,牵引变压器是保障电气化铁路安全可靠运行的重要设备之一。牵引变压器监测较传统变压器而言,管理方法多采用分段集控管理,且状态受负荷影响较大,对多台牵引变压器异常状态定位,实现状态管理集控是牵引变压器状态管理的难点。但目前对牵引变压器的监测方法还不够完善,也不够准确,需要开发一些针对牵引变压器的异常状态辨识方法。
发明内容
本发明提供的基于铁路调度运行计划的牵引变压器异常状态辨识方法,其目的在于现有技术中存在的上述问题。
本发明采用的技术方案如下:
基于铁路调度运行计划的牵引变压器异常状态辨识方法,包括以下步骤:(1)、基于牵引供电系统的拓扑图搭建该牵引供电系统的Petri Net描述模型;(2)、基于该线路的铁路调度运行计划和步骤(1)所搭建的Petri Net描述模型,生成该线路监测区间的某个监测节点的理想动态时序图;(3)、实时采集该监测节点的实际运行状态时序信息,根据实际运行状态时序信息和理想动态时序图采用动态时序约束检查法对该线路进行实时监测和评估;(4)、若发现异常,则启动缺陷预警模块,触发异常状态。
进一步,所述步骤(1)中,搭建该牵引供电系统的Petri Net描述模型具体是,采用Petri Net建模技术,将牵引供电系统的拓扑图转化为基于事件起点的层次化加权模糊时序Petri Net。
进一步,所述步骤(2)中,读取该线路当前24小时该线路的铁路调度运行计划,并按时序将其细分为若干段,再结合步骤(1)所搭建的Petri Net描述模型生成每台牵引变压器当日的理想状态时序图。
进一步,所述步骤(3)中,动态时序约束检查法具体是:首先用趋势分析法对实际运行状态时序信息先进行数据分析,再将分析结果与理想动态时序图的正常分布值进行比较。
进一步,所述步骤(4)中,触发异常状态的同时,基于动态网络标志物算法对异常进行诊断,定位缺陷。
和现有的技术相比,本发明的优点在于:
牵引供电系统故障过程中,警报信息具有一定的时序属性,蕴含了丰富的故障相关信息,如果充分合理地运用这一属性,将有助于故障的准确诊断和分析。基于此,如何有效利用警报信息的时序属性对研究智能诊断方法具有重要的意义。本发明提出基于时间约束Petri Net的牵引供电系统预警信息处理及诊断方法, 充分地合理运用了警报信息具有一定的时序属性的特点,可实现系统内故障事件传递的解耦,同时实现隐患源的可能性排序。
附图说明
图1为本发明的流程图。
具体实施方式
下面参照附图说明本发明的具体实施方式。为了全面理解本发明,下面描述到许多细节,但对于本领域技术人员来说,无需这些细节也可实现本发明。
如图1所示,基于铁路调度运行计划的牵引变压器异常状态辨识方法,包括以下步骤:
(1)、基于牵引供电系统的拓扑图搭建该牵引供电系统的Petri Net描述模型。
其中,搭建该牵引供电系统的Petri Net描述模型具体是,采用Petri Net建模技术,将牵引供电系统的拓扑图转化为基于事件起点的层次化加权模糊时序Petri Net。
(2)、基于该线路的铁路调度运行计划和步骤1所搭建的Petri Net描述模型,生成该线路监测区间的某个监测节点的理想动态时序图。具体地,读取该线路当前24小时该线路的铁路调度运行计划,并按时序将其细分为若干段,再结合步骤(1)所搭建的Petri Net描述模型生成每台牵引变压器当日的理想状态时序图。其中,监测区间指的是该线路上被监测的所有牵引供电变压器,某个监测节点则指的是其中一个牵引供电变压器。
(3)、实时采集该监测节点的实际运行状态时序信息,根据实际运行状态时序信息和理想动态时序图采用动态时序约束检查法对该线路进行实时监测和评估。
上述动态时序约束检查法具体是:首先用趋势分析法对实际运行状态时序信息先进行数据分析,再将分析结果与理想动态时序图的正常分布值进行比较。
(4)、若分析结果与理想动态时序图的正常分布值不同,则认为该监测节点的牵引供电变压器发现异常,进而启动缺陷预警模块,触发异常状态;同时,基于动态网络标志物算法对异常进行诊断,定位缺陷。
上述仅为本发明的具体实施方式,但本发明的设计构思并不局限于此,凡利用此构思对本发明进行非实质性的改动,均应属于侵犯本发明保护范围的行为。

Claims (5)

1.基于铁路调度运行计划的牵引变压器异常状态辨识方法,其特征在于,包括以下步骤:(1)、基于牵引供电系统的拓扑图搭建该牵引供电系统的Petri Net描述模型;(2)、基于该线路的铁路调度运行计划和步骤(1)所搭建的Petri Net描述模型,生成该线路监测区间的某个监测节点的理想动态时序图;(3)、实时采集该监测节点的实际运行状态时序信息;根据实际运行状态时序信息和理想动态时序图,采用动态时序约束检查法对该线路进行实时监测和评估;(4)、若发现异常,则启动缺陷预警模块,触发异常状态。
2.根据权利要求1所述的基于铁路调度运行计划的牵引变压器异常状态辨识方法,其特征在于:所述步骤(1)中,搭建该牵引供电系统的Petri Net描述模型具体是,采用PetriNet建模技术,将牵引供电系统的拓扑图转化为基于事件起点的层次化加权模糊时序PetriNet。
3.根据权利要求1所述的基于铁路调度运行计划的牵引变压器异常状态辨识方法,其特征在于:所述步骤(2)中,读取该线路当前24小时该线路的铁路调度运行计划,并按时序将其细分为若干段,再结合步骤(1)所搭建的Petri Net描述模型生成每台牵引变压器当日的理想状态时序图。
4.根据权利要求1所述的基于铁路调度运行计划的牵引变压器异常状态辨识方法,其特征在于:所述步骤(3)中,动态时序约束检查法具体是:首先用趋势分析法对实际运行状态时序信息先进行数据分析,再将分析结果与理想动态时序图的正常分布值进行比较。
5.根据权利要求1所述的基于铁路调度运行计划的牵引变压器异常状态辨识方法,其特征在于,所述步骤(4)中,触发异常状态的同时,基于动态网络标志物算法对异常进行诊断,定位缺陷。
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