CN112192996A - 一种轮毂的轮辋结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种轮毂的轮辋结构，沿着轴心依次包括轮辋单元A的装胎面、环形管A、轮辋单元B的环形管B和装胎面，环形管B远离轮辋单元B的装胎面一端与环形管A固定、环形管A远离轮辋单元A的装胎面一端与环形管B固定，环形管A与环形管B的连接处之间形成环形空腔，环形腔位于轮辋单元A和轮辋单元B的装胎面之间，环形空腔内设有消音腔，消音腔分别与轮胎和轮辋之间所形成的轮胎腔连通。从上述结构可知，本发明的一种轮毂的轮辋结构，能使消音器直接固定于轮辋的环形空腔内或者环形空腔直接作为消音器，从而避免出现消音器从轮辋上掉落至轮胎腔内。

Description

一种轮毂的轮辋结构

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的轮毂的技术领域，具体涉及一种轮毂的轮辋结构。

背景技术

已知在轮胎与轮毂的轮辋之间形成的轮胎空气室内产生的气柱共振成为汽车载荷噪声的因素。气柱共振是指行驶中从路面向轮胎胎面传递的随机激振输入使轮胎空气室内的空气振动，在轮胎空气室的共振频率附近产生的共振现象。在该共振现象的作用下，在轮胎空气室内产生气柱共振噪音。并且，该气柱共振噪音经由悬架传递到车身，在车内以载荷噪声的形式被感知。作为减小这种载荷噪声的轮毂，提出了多种设有具有经由连通孔与轮胎空气室连通的副气室的亥姆霍兹共振器的构造。然而，在轮毂旋转时，会在轮胎胎面接地时对轮胎产生激振输入。目前的解决方案一般都是通过在轮毂的外圆周表面上外加亥姆霍兹共振器，从而起到消音作用。但是这会导致两个问题，首先、亥姆霍兹共振器是额外固定于轮辋的外圆周面上的，在车辆行驶过程中，随着轮毂的转动和振动、以及轮毂发热变形，亥姆霍兹共振器可能会与轮毂分离而掉落于轮胎腔内；一旦掉落至轮胎腔内，亥姆霍兹共振器就失去了消音的作用，而且亥姆霍兹共振器在轮胎内随着车轮的转动而乱窜，不仅反而会提高了轮胎的噪音，甚至还会有损坏轮胎的安全隐患。

发明内容

本发明的目的在于：克服现有技术的不足，提供一种轮毂的轮辋结构，使消音腔位于轮辋位于两端装胎面之间的位置处，不仅能够充分利用轮辋的空间，使用于消音腔的空间足够大、从而可以增加更多的消音频率，提高消音效果；并且还能使消音器直接固定于轮辋的环形空腔内或者环形空腔直接作为消音器，从而避免出现消音器从轮辋上掉落至轮胎腔内；通过轮辋单元A和轮辋单元B构成轮辋，可以通过铸造、锻造、旋压、板材加工等生产加工方法实现轮辋的生产，便于生产出具有环形空腔的轮辋结构，提高了本发明的实用性；无论是铸造轮毂生产企业还是锻造轮毂生产企业，都无需另外购置设备、直接利用现有设备进行生产；可以根据不同的轮辋，而使环形空腔本身作为消音器、也可以在环形空腔内固定有消音器；从而提高了本发明结构的适用性；通过将消音器设置于环形空腔内之后，对于消音器的材质的限制较小，消音器的材质可以为铝、铜、铁或工程塑料。

本发明所采取的技术方案是：

轮毂的轮辋结构，包括同轴心固定连接的轮辋单元A和轮辋单元B，沿着轴心依次包括轮辋单元A的装胎面、轮辋单元A的环形管A、轮辋单元B的环形管B和轮辋单元B的装胎面，所述环形管B远离轮辋单元B的装胎面的一端与环形管A固定、并且环形管A远离轮辋单元A的装胎面的一端与环形管B固定，环形管A与环形管B的连接处之间形成环形空腔，所述环形腔位于轮辋单元A的装胎面和轮辋单元B的装胎面之间，所述环形空腔内设有消音腔，所述消音腔分别与轮胎和轮辋之间所形成的轮胎腔连通，所述轮辋面向轮胎腔的圆周面上、位于装胎面之间还设有装胎槽。

本发明进一步改进方案是，所述环形管A背向轮胎腔、所述环形管B面向轮胎腔，所述消音腔通过环形管B对应于环形空腔的管壁上所设的通孔A与轮胎腔连通。

本发明更进一步改进方案是，所述通孔A直接作为消音通气孔与消音腔连通或者所述通孔A内密封固定连接有连通消音腔和轮胎腔的消音通气管。

本发明更进一步改进方案是，当所述环形空腔内直接通过环形管B所设的隔板B或直接通过环形管A所设的隔板A形成消音腔的时候，所述通孔A直接作为消音通气孔，此时环形空腔直接作为消音器；当所述环形空腔内固定有消音器的时候，所述通孔A与消音器内所设消音腔的对应通孔B连通匹配，并且通孔A和通孔B内密封固定连接有连通消音腔和轮胎腔的消音通气管。

本发明更进一步改进方案是，所述环形管A靠近轮辋单元B的装胎面的一侧向指向轴心的方向设有环形凹槽，所述环形管B靠近轮辋单元A的装胎面一侧的边沿向指向轴心的方向弯折后的锥形环板与环形凹槽内的槽底固定、并且所述环形凹槽对应位于轮辋单元B范围内一侧的槽壁与轮辋单元B固定。

本发明更进一步改进方案是，所述环形凹槽靠近轮辋单元A的装胎面一侧的槽壁和环形管B弯折后的锥形环板、以及环形凹槽远离轮辋单元B一侧的槽壁与环形管B弯折后的锥形环板之间的环形凹槽的槽底形成装胎槽。

本发明更进一步改进方案是，或者，所述环形管A靠近轮辋单元B的装胎面的一侧向指向轴心的方向弯折后再反向弯折后形成台阶管，所述环形管B靠近轮辋单元A的装胎面的一侧向指向轴心的方向设有装胎槽、并且装胎槽靠近轮辋单元A的装胎面一侧的槽壁向指向轴心的方向弯折形成与轮辋单元B同轴心设置的环形管C，所述环形管C面向轮辋单元A的装胎面的一端与台阶管固定、并且所述台阶管面向轮辋单元B的装胎面的一端与装胎槽面向轮辋单元A的装胎面的一侧固定。

本发明更进一步改进方案是，所述环形管A对应于轮辋单元A的端部边沿、所述环形管B对应于轮辋单元B的端部边沿分别设有用于连接固定的连接部。

本发明更进一步改进方案是，所述轮辋单元A的装胎面和轮辋单元B的装胎面之间的结构均位于两装胎面相向端的最高处的连线所形成的空间范围内。

本发明更进一步改进方案是，所述轮辋单元A或者轮辋单元B与轮辐同轴心固定。

本发明的有益效果在于：

第一、本发明的一种轮毂的轮辋结构，使消音腔位于轮辋位于两端装胎面之间的位置处，不仅能够充分利用轮辋的空间，使用于消音腔的空间足够大、从而可以增加更多的消音频率，提高消音效果；并且还能使消音器直接固定于轮辋的环形空腔内或者环形空腔直接作为消音器，从而避免出现消音器从轮辋上掉落至轮胎腔内。

第二、本发明的一种轮毂的轮辋结构，通过轮辋单元A和轮辋单元B构成轮辋，可以通过铸造、锻造、旋压、板材加工等生产加工方法实现轮辋的生产，便于生产出具有环形空腔的轮辋结构，提高了本发明的实用性。

第三、本发明的一种轮毂的轮辋结构，无论是铸造轮毂生产企业还是锻造轮毂生产企业，都无需另外购置设备、直接利用现有设备进行生产。

第四、本发明的一种轮毂的轮辋结构，可以根据不同的轮辋，而使环形空腔本身作为消音器、也可以在环形空腔内固定有消音器；从而提高了本发明结构的适用性。

第五、本发明的一种轮毂的轮辋结构，通过将消音器设置于环形空腔内之后，对于消音器的材质的限制较小，消音器的材质可以为铝、铜、铁或工程塑料。

附图说明：

图1为本发明实施例1的主视剖视局部示意图。

图2为本发明实施例2的主视剖视局部示意图。

图3为本发明实施例3的主视剖视局部示意图。

图4为本发明实施例4的主视剖视局部示意图。

具体实施方式：

本发明的一种轮毂的轮辋结构，包括同轴心固定连接的轮辋单元A1和轮辋单元B2，沿着轴心依次包括轮辋单元A1的装胎面4、轮辋单元A1的环形管A5、轮辋单元B2的环形管B6和轮辋单元B2的装胎面4，所述环形管B6远离轮辋单元B2的装胎面4的一端与环形管A5固定、并且环形管A5远离轮辋单元A1的装胎面4的一端与环形管B6固定，环形管A5与环形管B6的连接处之间形成环形空腔7，所述环形腔7位于轮辋单元A1的装胎面4和轮辋单元B2的装胎面4之间，所述环形空腔7内设有消音腔10，所述消音腔10分别与轮胎和轮辋之间所形成的轮胎腔连通，所述轮辋面向轮胎腔的圆周面上、位于装胎面4之间还设有装胎槽8；所述环形管A5背向轮胎腔、所述环形管B6面向轮胎腔，所述消音腔10通过环形管B6对应于环形空腔7的管壁上所设的通孔A11与轮胎腔连通；所述通孔A11直接作为消音通气孔与消音腔10连通或者所述通孔A11内密封固定连接有连通消音腔10和轮胎腔的消音通气管；当所述环形空腔7内直接通过环形管B6所设的隔板B15或直接通过环形管A5所设的隔板A14形成消音腔10的时候，所述通孔A11直接作为消音通气孔，此时环形空腔7直接作为消音器；当所述环形空腔7内固定有消音器13的时候，所述通孔A11与消音器13内所设消音腔10的对应通孔B连通匹配，并且通孔A11和通孔B内密封固定连接有连通消音腔10和轮胎腔的消音通气管；所述环形管A5靠近轮辋单元B2的装胎面4的一侧向指向轴心的方向设有环形凹槽9，所述环形管B6靠近轮辋单元A1的装胎面4一侧的边沿向指向轴心的方向弯折后的锥形环板与环形凹槽9内的槽底固定、并且所述环形凹槽9对应位于轮辋单元B2范围内一侧的槽壁与轮辋单元B2固定；所述环形凹槽9靠近轮辋单元A1的装胎面4一侧的槽壁和环形管B6弯折后的锥形环板、以及环形凹槽9远离轮辋单元B2一侧的槽壁与环形管B6弯折后的锥形环板之间的环形凹槽9的槽底形成装胎槽8；或者，所述环形管A5靠近轮辋单元B2的装胎面4的一侧向指向轴心的方向弯折后再反向弯折后形成台阶管16，所述环形管B6靠近轮辋单元A1的装胎面4的一侧向指向轴心的方向设有装胎槽8、并且装胎槽8靠近轮辋单元A1的装胎面4一侧的槽壁向指向轴心的方向弯折形成与轮辋单元B2同轴心设置的环形管C，所述环形管C面向轮辋单元A1的装胎面4的一端与台阶管16固定、并且所述台阶管16面向轮辋单元B2的装胎面4的一端与装胎槽8面向轮辋单元A1的装胎面4的一侧固定；所述环形管A5对应于轮辋单元A1的端部边沿、所述环形管B6对应于轮辋单元B2的端部边沿分别设有用于连接固定的连接部12；所述轮辋单元A1的装胎面4和轮辋单元B2的装胎面4之间的结构均位于两装胎面4相向端的最高处的连线所形成的空间范围内；所述轮辋单元A1或者轮辋单元B2与轮辐3同轴心固定。

实施例1

如图1可知，所述轮辋包括同轴心固定连接的轮辋单元A1和轮辋单元B2，沿着轴心依次包括轮辋单元A1的装胎面4、轮辋单元A1的环形管A5、轮辋单元B2的环形管B6和轮辋单元B2的装胎面4，所述环形管B6远离轮辋单元B2的装胎面4的一端与环形管A5固定、并且环形管A5远离轮辋单元A1的装胎面4的一端与环形管B6固定，环形管A5与环形管B6的连接处之间形成环形空腔7，所述环形腔7位于轮辋单元A1的装胎面4和轮辋单元B2的装胎面4之间，所述环形空腔7内设有消音腔10，所述消音腔10分别与轮胎和轮辋之间所形成的轮胎腔连通，所述轮辋面向轮胎腔的圆周面上、位于装胎面4之间还设有装胎槽8；所述环形管A5背向轮胎腔、所述环形管B6面向轮胎腔，所述消音腔10通过环形管B6对应于环形空腔7的管壁上所设的通孔A11与轮胎腔连通；所述环形空腔7内固定有消音器13，所述通孔A11与消音器13内所设消音腔10的对应通孔B连通匹配，并且通孔A11和通孔B内密封固定连接有连通消音腔10和轮胎腔的消音通气管；所述环形管A5靠近轮辋单元B2的装胎面4的一侧向指向轴心的方向设有环形凹槽9，所述环形管B6靠近轮辋单元A1的装胎面4一侧的边沿向指向轴心的方向弯折后的锥形环板与环形凹槽9内的槽底固定、并且所述环形凹槽9对应位于轮辋单元B2范围内一侧的槽壁与轮辋单元B2固定；所述环形凹槽9靠近轮辋单元A1的装胎面4一侧的槽壁和环形管B6弯折后的锥形环板、以及环形凹槽9远离轮辋单元B2一侧的槽壁与环形管B6弯折后的锥形环板之间的环形凹槽9的槽底形成装胎槽8；所述环形管A5对应于轮辋单元A1的端部边沿、所述环形管B6对应于轮辋单元B2的端部边沿分别设有用于连接固定的连接部12；所述轮辋单元A1的装胎面4和轮辋单元B2的装胎面4之间的结构均位于两装胎面4相向端的最高处的连线所形成的空间范围内；所述轮辋单元B2与轮辐3同轴心固定。

实施例2

如图2可知，所述轮辋包括同轴心固定连接的轮辋单元A1和轮辋单元B2，沿着轴心依次包括轮辋单元A1的装胎面4、轮辋单元A1的环形管A5、轮辋单元B2的环形管B6和轮辋单元B2的装胎面4，所述环形管B6远离轮辋单元B2的装胎面4的一端与环形管A5固定、并且环形管A5远离轮辋单元A1的装胎面4的一端与环形管B6固定，环形管A5与环形管B6的连接处之间形成环形空腔7，所述环形腔7位于轮辋单元A1的装胎面4和轮辋单元B2的装胎面4之间，所述环形空腔7内设有消音腔10，所述消音腔10分别与轮胎和轮辋之间所形成的轮胎腔连通，所述轮辋面向轮胎腔的圆周面上、位于装胎面4之间还设有装胎槽8；所述环形管A5背向轮胎腔、所述环形管B6面向轮胎腔，所述消音腔10通过环形管B6对应于环形空腔7的管壁上所设的通孔A11与轮胎腔连通；所述通孔A11直接作为消音通气孔与消音腔10连通，此时环形空腔7直接作为消音器；所述环形空腔7内直接通过环形管A5所设的隔板A14形成消音腔10，所述通孔A11直接作为消音通气孔；所述环形管A5靠近轮辋单元B2的装胎面4的一侧向指向轴心的方向设有环形凹槽9，所述环形管B6靠近轮辋单元A1的装胎面4一侧的边沿向指向轴心的方向弯折后的锥形环板与环形凹槽9内的槽底固定、并且所述环形凹槽9对应位于轮辋单元B2范围内一侧的槽壁与轮辋单元B2固定；所述环形凹槽9靠近轮辋单元A1的装胎面4一侧的槽壁和环形管B6弯折后的锥形环板、以及环形凹槽9远离轮辋单元B2一侧的槽壁与环形管B6弯折后的锥形环板之间的环形凹槽9的槽底形成装胎槽8；所述环形管A5对应于轮辋单元A1的端部边沿、所述环形管B6对应于轮辋单元B2的端部边沿分别设有用于连接固定的连接部12；所述轮辋单元A1的装胎面4和轮辋单元B2的装胎面4之间的结构均位于两装胎面4相向端的最高处的连线所形成的空间范围内；所述轮辋单元A1与轮辐3同轴心固定。

实施例3

如图3可知，所述轮辋包括同轴心固定连接的轮辋单元A1和轮辋单元B2，沿着轴心依次包括轮辋单元A1的装胎面4、轮辋单元A1的环形管A5、轮辋单元B2的环形管B6和轮辋单元B2的装胎面4，所述环形管B6远离轮辋单元B2的装胎面4的一端与环形管A5固定、并且环形管A5远离轮辋单元A1的装胎面4的一端与环形管B6固定，环形管A5与环形管B6的连接处之间形成环形空腔7，所述环形腔7位于轮辋单元A1的装胎面4和轮辋单元B2的装胎面4之间，所述环形空腔7内设有消音腔10，所述消音腔10分别与轮胎和轮辋之间所形成的轮胎腔连通，所述轮辋面向轮胎腔的圆周面上、位于装胎面4之间还设有装胎槽8；所述环形管A5背向轮胎腔、所述环形管B6面向轮胎腔，所述消音腔10通过环形管B6对应于环形空腔7的管壁上所设的通孔A11与轮胎腔连通；所述环形空腔7内直接通过环形管B6所设的隔板B15形成消音腔10，所述通孔A11直接作为消音通气孔，此时环形空腔7直接作为消音器；所述环形管A5靠近轮辋单元B2的装胎面4的一侧向指向轴心的方向弯折后再反向弯折后形成台阶管16，所述环形管B6靠近轮辋单元A1的装胎面4的一侧向指向轴心的方向设有装胎槽8、并且装胎槽8靠近轮辋单元A1的装胎面4一侧的槽壁向指向轴心的方向弯折形成与轮辋单元B2同轴心设置的环形管C，所述环形管C面向轮辋单元A1的装胎面4的一端与台阶管16固定、并且所述台阶管16面向轮辋单元B2的装胎面4的一端与装胎槽8面向轮辋单元A1的装胎面4的一侧固定；所述环形管A5对应于轮辋单元A1的端部边沿、所述环形管B6对应于轮辋单元B2的端部边沿分别设有用于连接固定的连接部12；所述轮辋单元A1的装胎面4和轮辋单元B2的装胎面4之间的结构均位于两装胎面4相向端的最高处的连线所形成的空间范围内；所述轮辋单元B2与轮辐3同轴心固定。

实施例4

如图4可知，所述轮辋包括如图1可知，所述轮辋包括同轴心固定连接的轮辋单元A1和轮辋单元B2，沿着轴心依次包括轮辋单元A1的装胎面4、轮辋单元A1的环形管A5、轮辋单元B2的环形管B6和轮辋单元B2的装胎面4，所述环形管B6远离轮辋单元B2的装胎面4的一端与环形管A5固定、并且环形管A5远离轮辋单元A1的装胎面4的一端与环形管B6固定，环形管A5与环形管B6的连接处之间形成环形空腔7，所述环形腔7位于轮辋单元A1的装胎面4和轮辋单元B2的装胎面4之间，所述环形空腔7内设有消音腔10，所述消音腔10分别与轮胎和轮辋之间所形成的轮胎腔连通，所述轮辋面向轮胎腔的圆周面上、位于装胎面4之间还设有装胎槽8；所述环形管A5背向轮胎腔、所述环形管B6面向轮胎腔，所述消音腔10通过环形管B6对应于环形空腔7的管壁上所设的通孔A11与轮胎腔连通；所述环形空腔7内固定有消音器13，所述通孔A11与消音器13内所设消音腔10的对应通孔B连通匹配，并且通孔A11和通孔B内密封固定连接有连通消音腔10和轮胎腔的消音通气管；所述环形管A5靠近轮辋单元B2的装胎面4的一侧向指向轴心的方向弯折后再反向弯折后形成台阶管16，所述环形管B6靠近轮辋单元A1的装胎面4的一侧向指向轴心的方向设有装胎槽8、并且装胎槽8靠近轮辋单元A1的装胎面4一侧的槽壁向指向轴心的方向弯折形成与轮辋单元B2同轴心设置的环形管C，所述环形管C面向轮辋单元A1的装胎面4的一端与台阶管16固定、并且所述台阶管16面向轮辋单元B2的装胎面4的一端与装胎槽8面向轮辋单元A1的装胎面4的一侧固定；所述环形管A5对应于轮辋单元A1的端部边沿、所述环形管B6对应于轮辋单元B2的端部边沿分别设有用于连接固定的连接部12；所述轮辋单元A1的装胎面4和轮辋单元B2的装胎面4之间的结构均位于两装胎面4相向端的最高处的连线所形成的空间范围内；所述轮辋单元A1与轮辐3同轴心固定。

Claims (10)

1.一种轮毂的轮辋结构，其特征在于：包括同轴心固定连接的轮辋单元A（1）和轮辋单元B（2），沿着轴心依次包括轮辋单元A（1）的装胎面（4）、轮辋单元A（1）的环形管A（5）、轮辋单元B（2）的环形管B（6）和轮辋单元B（2）的装胎面（4），所述环形管B（6）远离轮辋单元B（2）的装胎面（4）的一端与环形管A（5）固定、并且环形管A（5）远离轮辋单元A（1）的装胎面（4）的一端与环形管B（6）固定，环形管A（5）与环形管B（6）的连接处之间形成环形空腔（7），所述环形腔（7）位于轮辋单元A（1）的装胎面（4）和轮辋单元B（2）的装胎面（4）之间，所述环形空腔（7）内设有消音腔（10），所述消音腔（10）分别与轮胎和轮辋之间所形成的轮胎腔连通，所述轮辋面向轮胎腔的圆周面上、位于装胎面（4）之间还设有装胎槽（8）。

2.如权利要求1所述的一种轮毂的轮辋结构，其特征在于：所述环形管A（5）背向轮胎腔、所述环形管B（6）面向轮胎腔，所述消音腔（10）通过环形管B（6）对应于环形空腔（7）的管壁上所设的通孔A（11）与轮胎腔连通。

3.如权利要求2所述的一种轮毂的轮辋结构，其特征在于：所述通孔A（11）直接作为消音通气孔与消音腔（10）连通或者所述通孔A（11）内密封固定连接有连通消音腔（10）和轮胎腔的消音通气管。

4.如权利要求3所述的一种轮毂的轮辋结构，其特征在于：当所述环形空腔（7）内直接通过环形管B（6）所设的隔板B（15）或直接通过环形管A（5）所设的隔板A（14）形成消音腔（10）的时候，所述通孔A（11）直接作为消音通气孔，此时环形空腔（7）直接作为消音器；当所述环形空腔（7）内固定有消音器（13）的时候，所述通孔A（11）与消音器（13）内所设消音腔（10）的对应通孔B连通匹配，并且通孔A（11）和通孔B内密封固定连接有连通消音腔（10）和轮胎腔的消音通气管。

5.如权利要求2所述的一种轮毂的轮辋结构，其特征在于：所述环形管A（5）靠近轮辋单元B（2）的装胎面（4）的一侧向指向轴心的方向设有环形凹槽（9），所述环形管B（6）靠近轮辋单元A（1）的装胎面（4）一侧的边沿向指向轴心的方向弯折后的锥形环板与环形凹槽（9）内的槽底固定、并且所述环形凹槽（9）对应位于轮辋单元B（2）范围内一侧的槽壁与轮辋单元B（2）固定。

6.如权利要求5所述的一种轮毂的轮辋结构，其特征在于：所述环形凹槽（9）靠近轮辋单元A（1）的装胎面（4）一侧的槽壁和环形管B（6）弯折后的锥形环板、以及环形凹槽（9）远离轮辋单元B（2）一侧的槽壁与环形管B（6）弯折后的锥形环板之间的环形凹槽（9）的槽底形成装胎槽（8）。

7.如权利要求2所述的一种轮毂的轮辋结构，其特征在于：所述环形管A（5）靠近轮辋单元B（2）的装胎面（4）的一侧向指向轴心的方向弯折后再反向弯折后形成台阶管（16），所述环形管B（6）靠近轮辋单元A（1）的装胎面（4）的一侧向指向轴心的方向设有装胎槽（8）、并且装胎槽（8）靠近轮辋单元A（1）的装胎面（4）一侧的槽壁向指向轴心的方向弯折形成与轮辋单元B（2）同轴心设置的环形管C，所述环形管C面向轮辋单元A（1）的装胎面（4）的一端与台阶管（16）固定、并且所述台阶管（16）面向轮辋单元B（2）的装胎面（4）的一端与装胎槽（8）面向轮辋单元A（1）的装胎面（4）的一侧固定。

8.如权利要求2所述的一种轮毂的轮辋结构，其特征在于：所述环形管A（5）对应于轮辋单元A（1）的端部边沿、所述环形管B（6）对应于轮辋单元B（2）的端部边沿分别设有用于连接固定的连接部（12）。

9.如权利要求1所述的一种轮毂的轮辋结构，其特征在于：所述轮辋单元A（1）的装胎面（4）和轮辋单元B（2）的装胎面（4）之间的结构均位于两装胎面（4）相向端的最高处的连线所形成的空间范围内。

10.如权利要求1所述的一种轮毂的轮辋结构，其特征在于：所述轮辋单元A（1）或者轮辋单元B（2）与轮辐（3）同轴心固定。

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