CN112168516A - 快速连接结构及其电动轮椅车头 - Google Patents

Abstract

本发明实施例提供了一种快速连接结构，其特征在于，包括挂钩架，挂钩架包括第一杆体和第二杆体；挂钩件，挂钩件包括第一挂钩和容纳凹槽，第一挂钩用于扣合第一杆体，容纳凹槽用于和第二杆体相抵接；锁紧钩爪，锁紧钩爪包括第二挂钩，锁紧钩爪和挂钩件可转动地连接在一起，第二挂钩用于扣合第二杆体。通过本发明的快速连接结构的结构设置方式，扣合连接操作简单方便，只需花费用户少量时间。同时，通过第一挂钩和第一杆体之间、第二挂钩和第二杆体之间的双重扣合连接作用，可以有效缓解电动轮椅上的快速连接结构的负载压力。本发明的快速连接结构，能够兼顾用户装拆便利性和连接稳定性的需求。

Description

快速连接结构及其电动轮椅车头

技术领域

本发明涉及代步工具产品技术领域，具体涉及一种快速连接结构及其电动轮椅车头。

背景技术

轮椅是一种装有轮子可以帮助替代行走的椅子，通常用作伤员、病员、残疾人居家康复、周转运输、就诊、外出活动的重要移动工具，在现代社会，轮椅已成为一种便捷的辅助交通工具被广大老年者使用。目前市场上有一种可骑行的轮椅，该可骑行的轮椅由车头和轮椅两部分组成，车头和轮椅之间通过各种类型的连接结构可拆卸连接在一起。

这种可骑行轮椅的使用方式如下：当需要外出时，将轮椅部分和车头部分通过连接结构连接在一起，即可实现轮椅的骑行功能；当不需要该骑行功能时，将车头从轮椅部分拆卸下来即可。然而，为了实现轮椅部分和车头部分的连接稳定性，现有技术中通常将连接结构设置地较为复杂，太过复杂的结构设置方式会增加用户装配、拆卸的操作难度和操作时间，不便于用户使用该电动轮椅。而若将连接结构设置地太过简单，由于轮椅部分和车头部分的连接结构通常会承受较大的负载压力，从而产生较大的结构损耗，长期使用容易导致连接结构松动，甚至产生安全隐患。综上所述，现有技术中轮椅的连接结构无法兼顾用户装拆便利性和连接稳定性的需求。

发明内容

为解决现有技术中轮椅的连接结构无法兼顾用户装拆便利性和连接稳定性的需求的问题，本发明提供了一种快速连接结构及其电动轮椅车头。

一种快速连接结构，其特征在于，包括：

挂钩架，所述挂钩架包括第一杆体和第二杆体；

挂钩件，所述挂钩件包括第一挂钩和容纳凹槽，所述第一挂钩用于扣合所述第一杆体，所述容纳凹槽用于和所述第二杆体相抵接；

锁紧钩爪，所述锁紧钩爪包括第二挂钩，所述锁紧钩爪和所述挂钩件可转动地连接在一起，所述第二挂钩用于扣合所述第二杆体。

进一步地，所述挂钩件和所述锁紧钩爪通过偏心轴可转动地连接在一起，所述偏心轴包括主体部和偏心部，所述主体部的轴心和所述偏心部的轴心不设置在同一直线。

进一步地，所述挂钩件还包括安装通孔，所述锁紧钩爪包括连接孔，所述主体部可转动地设置在所述安装通孔中，所述偏心部固定设置在所述连接孔中。

进一步地，所述锁紧钩爪还包括调节部，所述调节部和所述第二挂钩分别设置在所述连接孔的两侧，所述调节部用于控制所述锁紧钩爪的旋转运动，进而控制所述第二挂钩的旋转运动。

采用同一种设计思路，本发明还提供了一种电动轮椅车头，该电动轮椅车头包括以上所述的快速连接结构。

进一步地，还包括连接管，所述挂钩件还包括连接部，所述连接管朝向所述快速连接结构的一端和所述连接部可调整角度地连接在一起。

进一步地，所述连接管朝向所述快速连接结构的一端设有限位凸起，所述连接部设有限位凹槽，所述限位凸起用于和所述限位凹槽相配合从而使所述连接管和所述连接部保持相对固定设置。

进一步地，所述连接管朝向所述快速连接结构的一端设有限位凹槽，所述连接部设有限位凸起，所述限位凹槽用于和所述限位凸起相配合从而使所述连接管和所述连接部保持相对固定设置。

进一步地，还包括车头管，所述挂钩架可拆卸地设置在所述车头管上。

进一步地，所述挂钩架上设有若干第一装配孔，所述车头管上设有沿竖直方向设置的若干第二装配孔，所述挂钩架和所述车头管之间通过连接部件穿过所述第一装配孔、所述第二装配孔而可拆卸地连接在一起。

本发明提供了一种快速连接结构，包括挂钩架、挂钩件和锁紧钩爪三部分组成。其中，挂钩架用于固定设置在车头上；而挂钩件和锁紧钩爪二者可转动连接在一起，组合设置在车头连接管上。车头和车头连接管二者之间即通过挂钩架和挂钩件、锁紧钩爪之间的扣合连接而固定连接在一起，进而完成车头部分和车头连接管部分的组装。具体地，挂钩架上的第一挂钩为开口朝下形成的钩状结构，装配时由上至下将其扣合在挂钩架的第一杆体上，即可完成挂钩架和挂钩件的第一层扣合固定连接。更为具体地，组装时，先将第一挂钩对准第一杆体，使其扣合设置在第一杆体上；再相对于挂钩件旋转锁紧钩爪至第二挂钩不阻挡容纳凹槽的位置，使第二杆体进入容纳凹槽并和其抵接设置；最后往相反方向旋转或者复位锁紧钩爪，使第二挂钩扣合设置在第二杆体上，最终完成挂钩架和挂钩件、锁紧钩爪之间的扣合连接。通过本发明该结构设置方式，用户需要连接车头和连接管时，直接先将第一挂钩扣合在第一杆体，再将第二挂钩扣合在第二杆体即可，操作简单方便，只需花费用户少量时间。

同时，通过第一挂钩和第一杆体之间、第二挂钩和第二杆体之间的双重扣合连接作用，可以有效缓解电动轮椅上的连接结构的负载压力，避免连接结构产生较大的结构损耗，在长期使用的情况下容易导致连接结构松动的问题。综上所述，本发明的快速连接结构，能够兼顾用户装拆便利性和连接稳定性的需求。

附图说明

图1是本发明的电动轮椅车头的示意图；

图2是图1圆圈部分的局部放大示意图；

图3是本发明的快速连接结构的示意图；

图4是本发明的挂钩架的示意图；

图5是本发明的挂钩件和锁紧钩爪的示意图；

图6是本发明的挂钩件的示意图；

图7是本发明的锁紧钩爪的示意图；

图8是本发明的偏心轴的示意图；

图9是本发明的连接管和快速连接结构的示意图；

图10是本发明的连接管的示意图；

图11是本发明的车头管和挂钩架的示意图；

附图标记说明：1、快速连接结构；2、挂钩架；201、第一杆体；202、第二杆体；203、第一装配孔；3、挂钩件；301、第一挂钩；302、容纳槽；303、安装通孔；304、连接部；3041、限位凸起或限位凹槽；4、锁紧钩爪；401、第二挂钩；402、连接孔；403、调节部；5、偏心轴；501、主体部；502、偏心部；6、车头管；601、第二装配孔；7、连接管；701、限位凹槽或限位凸起。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参见图1-图7所示，根据本发明的实施例，快速连接结构1包括挂钩架2，挂钩架2包括第一杆体201和第二杆体202。且具体地，第一杆体201和第二杆体202上下设置，第一杆体201设置在第二杆体202的顶部，用作和挂钩件3、锁紧钩爪4扣合连接的结构部分。

快速连接结构1还包括挂钩件3，挂钩件3包括第一挂钩301和容纳凹槽302，第一挂钩301用于扣合第一杆体201，容纳凹槽302用于和第二杆体202相抵接。具体地，第一挂钩301为开口朝下形成的钩状结构，装配时由上至下将其扣合在第一杆体201，即可完成挂钩架2和挂钩件3的第一层扣合固定连接。

快速连接结构1还包括锁紧钩爪4，锁紧钩爪4包括第二挂钩401，锁紧钩爪401和挂钩件3可转动地连接在一起，第二挂钩401用于扣合第二杆体202。总的来说，组装该快速连接结构1时，先将第一挂钩301对准第一杆体201，使其扣合设置在第一杆体201；再相对于挂钩件3旋转锁紧钩爪4至第二挂钩401不阻挡容纳凹槽302的位置，使第二固定部102进入容纳凹槽302并和其抵接设置；最后往相反方向旋转或者复位锁紧钩爪结构3，使第二挂钩401扣合设置在第二杆体202上，最终完成挂钩架2和挂钩件3、锁紧钩爪4之间的扣合连接。

其中，挂钩架2固定设置在车头上；而挂钩件3和锁紧钩爪4二者可转动连接在一起，组合设置在车头连接管上。车头和车头连接管二者之间即通过挂钩架2和挂钩件3、锁紧钩爪4之间的扣合连接而固定连接在一起，进而完成车头部分和车头连接管部分的组装。因此，通过本发明该快速连接结构设置方式，用户需要连接车头部分和连接管部分时，直接先将第一挂钩301扣合在第一杆体201上，再将第二挂钩401扣合在第二杆体202上即可，操作简单方便，只需花费用户少量时间。与此同时，通过第一挂钩301和第一杆体201之间、第二挂钩401和第二杆体202之间的双重扣合连接作用，可以有效缓解电动轮椅的结构连接的负载压力，有效解决现有技术中电动轮椅的连接结构使用过程中往往会承受较大的负载，从而产生较大的结构损耗，长期使用容易导致连接结构松动的问题。综上所述，本发明的快速连接结构，能够兼顾用户装拆便利性和连接稳定性的需求。

参见图5和图8所示，在本发明的一个实施例中，挂钩件3和锁紧钩爪4通过偏心轴5可转动地连接在一起，偏心轴5包括主体部501和偏心部502，主体部501的轴心和偏心部502的轴心不设置在同一直线。具体来说，由于主体部501的轴心和偏心部502的轴心不相重合，主体部501转动的过程中，偏心部502即可发生位置的偏移，也即可通过转动主体部501实现偏心部502位置的调整。偏心轴5横穿挂钩件3和锁紧钩爪4，将二者可相对转动地连接在一起。当需要将第二挂钩401扣合设置在第二杆体202上时，通过旋转锁紧钩爪4使第二挂钩401旋转至不阻挡容纳凹槽302的位置，即可将第二杆体202推入容纳凹槽302中。然后再往相反方向旋转锁紧钩爪4使第二挂钩401扣合设置在第二杆体202，此时即可将第二杆体202的一侧和容纳凹槽302抵接，另一侧和第二挂钩401的内侧相抵接，也即已将第二杆体202固定在容纳凹槽302和第二挂钩401之间，完成该快速连接结构的第二层扣合固定连接。

参见图5-图7所示，在上述实施例的进一步方案中，挂钩件3还包括安装通孔303，锁紧钩爪4包括连接孔402，主体部501可转动地设置在安装通孔303中，偏心部502固定设置在连接孔402中。具体来说，也就是说，挂钩件3通过安装通孔303和主体部501可转动连接；而锁紧钩爪4通过连接孔402和偏心部502固定连接。电动轮椅在使用过程中对该快速连接结构产生较大负载压力，在长期使用的情况下，第二杆体202和相抵接的第二挂钩401或者容纳凹槽302之间会产生一定程度的磨损，从而造成此处扣合松动的情况，若因为这个原因而更换配件，成本过高且耗费时间长。

在本发明的该实施例中，可通过转动主体部501从而调整偏心部502的位置，进而调整锁紧钩爪4的位置，最终达到调整锁紧钩爪4上的第二挂钩401位置的效果。因此，即使第二挂钩401的内侧由于负载压力产生磨损，也可通过调整第二挂钩401的位置使其相匹配地扣合在第二杆体202上，防止二者的配合部位产生间隙，从而避免出现扣合松动的情况。

参见图7所示，在上述实施例的更进一步方案中，锁紧钩爪4还包括调节部403，调节部403和第二挂钩401分别设置在连接孔402的两侧，调节部403用于控制锁紧钩爪4的旋转运动，进而控制第二挂钩401的旋转运动。具体来说，由于调节部403和第二挂钩401分别设置在连接孔402的两侧，且锁紧钩爪4在连接孔402处通过偏心轴5和挂钩件3可转动连接，通过用手拨动调节部403即可实现第二挂钩401的旋转运动。具体组装时，先朝顺时针方向拨动调节部403，使第二挂钩401旋转至不阻挡容纳凹槽302的位置，即可将第二杆体202推入容纳凹槽302中。然后再往逆时针方向拨动调节部403使其复位，使第二挂钩401旋转扣合设置在第二杆体202上，此时即可将第二杆体202固定在容纳凹槽302和第二挂钩401之间，完成该快速连接结构的第二层扣合固定连接。

结合以上实施例，第一挂钩301和第二挂钩401分别设有向下形成的凹槽，该凹槽分别用于容纳第一杆体201和第二杆体202，从而使第一挂钩301和第二挂钩401分别扣合设置在第一杆体201和第二杆体202上。当第一挂钩301和第二挂钩401分别扣合在第一杆体201和第二杆体202上时，第一杆体201和第二杆体202受到凹槽在水平方向的限位作用而无法脱离扣合，从而实现挂钩架2和挂钩件3、锁紧钩爪4之间的扣合连接。需要解除该扣合连接时，通过拨动调节部403先使第二杆体202和第二挂钩401之间脱离扣合；再将第一挂钩301抬起，使第一杆体201和第一挂钩301之间脱离扣合，最终完成挂钩架2和挂钩件3、锁紧钩爪4之间的分离。

基于同一个设计思路，本发明还提供了一种电动轮椅车头，该电动轮椅车头包括以上实施例中的快速连接结构。

参见图9和图10所示，在本发明的其中一个实施例中，电动轮椅车头还包括连接管7，挂钩件还包括连接部304，连接管7朝向快速连接结构1的一端和连接部304可调整角度地连接在一起。具体来说，也就是连接管7朝向快速连接结构1的一端和连接部304之间可相互转动，从而可调整二者之间的角度。现有技术中电动轮椅的车头和车座通常是固定连接，因此车头的倾斜度无法调节，也就是在此条件下，用户无法根据自己的使用习惯、体型和使用爱好等需求来调节自己车头的倾斜度，导致用户在大部分情况下不能够方便、舒服地驾驶电动轮椅。而本发明提供的连接管7用于和轮椅部分(也即车座部分)连接，通过转动连接管7或者连接部304来调整二者之间的角度，即可实现轮椅车头倾斜度的调整。且进一步地，由于轮椅车头和轮椅车座之间通过连接管7连接，当车头的倾斜度发生变化时，车座前端的高度也随之改变，如此一来，用户即可以同步调整车头和车座的高度，使之符合用户需求。

参见图7和图10所示，在上述实施例的进一步方案中，连接管7朝向快速连接结构1的一端设有限位凸起701，连接部304设有限位凹槽3041，限位凸起701用于和限位凹槽3041相配合从而使连接管7和连接部304保持相对固定设置。具体来说，连接管7上的限位凸起701和连接部304上的限位凹槽3041设置在二者相抵接的面上。装配时，先调整好连接管7和连接部304之间的倾斜角度，再将连接管7上的限位凸起701对准连接部304上的限位凹槽3041，使二者配合。此时由于限位凸起701和限位凹槽3041之间的限位阻挡作用，连接管7和连接部304无法相对转动，即已实现连接管7和连接部304之间的相对固定设置。

在更进一步的技术方案中，可用螺栓或者螺钉等零部件穿过连接管7和连接部304，拧紧该螺栓或者螺钉等零部件即可进一步使二者固定连接；而当需要调整角度时，松开螺栓或者螺钉等零部件，调整连接管7和连接部304之间的角度后再让限位凸起701对准限位凹槽3041，最后重新拧紧该螺栓或者螺钉等零部件即可。整个调整操作的过程简单方便，耗费用户的时间短，兼顾用户装拆便利性和连接稳定性的需求。

可替代地，上述实施例还有可选方案，其中，连接管7朝向快速连接结构1的一端设有限位凹槽701，连接部设有限位凸起3041，限位凹槽701用于和限位凸起3041相配合从而使连接管7和连接部304保持相对固定设置。和上述实施例的进一步方案采用同样的原理，在这个实施例中，采用在连接管7朝向快速连接结构1的一端设置限位凹槽701，而在连接部设置限位凸起3041的方案。该实施例的原理也是通过限位凸起3041和限位凹槽701相配合的作用实现连接管7和连接部304相对固定设置的效果，最终也可达到调整操作的过程简单方便，耗费用户的时间短的目的，具体过程则不再赘述。

参见图1和图11所示，在本发明的另一个实施例中，电动轮椅车头还包括车头管6，挂钩架2可拆卸地设置在车头管6上。具体来说，车头管6为竖直设置在车头的管状结构，挂钩架2设置在车头管6上，即可使快速连接结构1另一端的连接管7和车头管6间接连接，且二者之间形成一定的夹角。更进一步地，由于挂钩架2和车头管6可拆卸连接，因此可通过调整挂钩架2在车头管6上的不同位置从而调整连接管7和车头管6之间的夹角，进而实现轮椅车头倾斜度的调整，使用户根据自己的使用习惯、体型和使用爱好等需求来调节自己车头的倾斜度。同时，由于轮椅车头和轮椅车座之间通过连接管7连接，当车头的倾斜度发生变化时，车座前端的高度也随之改变，如此一来，用户即可以同步调整车头和车座的高度，使之符合用户需求。

参见10所示，在上述实施例的进一步方案中，挂钩架2上设有若干第一装配孔203，车头管6上设有沿竖直方向设置的若干第二装配孔601，挂钩架2和车头管6之间通过连接部件穿过第一装配孔203、第二装配孔601而可拆卸地连接在一起。其中可选择地，穿过第一装配孔203、第二装配孔601的连接部件可为螺丝、螺栓或者其他零部件。具体来说，

由于车头管6为竖直设置的直管状结构，且第二装配孔601沿车头管6的竖直方向设置，通过调整挂钩架2在竖直方向上不同的位置，使其第一装配孔203和不同高度的第二装配孔601相对应，即可完成车头管6高度的调整，进而调调整连接管7和车头管6之间的夹角。在调整完高度后，再通过螺丝、螺栓或者其他零部件穿过第一装配孔203、第二装配孔601并拧紧即可使挂钩架2和车头管6固定连接。

综上所述，通过本发明的快速连接结构1的结构设置方式，用户需要连接车头和连接管7时，直接先将第一挂钩301扣合在第一杆体201，再将第二挂钩401扣合在第二杆体202即可，操作简单方便，只需花费用户少量时间。同时，通过第一挂钩301和第一杆体201之间、第二挂钩401和第二杆体202之间的双重扣合连接作用，可以有效缓解电动轮椅上的快速连接结构1的负载压力，避免快速连接结构1产生较大的结构损耗，在长期使用的情况下容易导致连接部位松动的问题。综上所述，本发明的快速连接结构1，能够兼顾用户装拆便利性和连接稳定性的需求。

当然，以上是本发明的优选实施方式。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明基本原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种快速连接结构，其特征在于，包括：

挂钩架，所述挂钩架包括第一杆体和第二杆体；

挂钩件，所述挂钩件包括第一挂钩和容纳凹槽，所述第一挂钩用于扣合所述第一杆体，所述容纳凹槽用于和所述第二杆体相抵接；

锁紧钩爪，所述锁紧钩爪包括第二挂钩，所述锁紧钩爪和所述挂钩件可转动地连接在一起，所述第二挂钩用于扣合所述第二杆体。

2.根据权利要求1所述的快速连接结构，其特征在于，所述挂钩件和所述锁紧钩爪通过偏心轴可转动地连接在一起，所述偏心轴包括主体部和偏心部，所述主体部的轴心和所述偏心部的轴心不设置在同一直线。

3.根据权利要求2所述的快速连接结构，其特征在于，所述挂钩件还包括安装通孔，所述锁紧钩爪包括连接孔，所述主体部可转动地设置在所述安装通孔中，所述偏心部固定设置在所述连接孔中。

4.根据权利要求3所述的快速连接结构，其特征在于，所述锁紧钩爪还包括调节部，所述调节部和所述第二挂钩分别设置在所述连接孔的两侧，所述调节部用于控制所述锁紧钩爪的旋转运动，进而控制所述第二挂钩的旋转运动。

5.一种电动轮椅车头，其特征在于，包括权利要求1-4任一项所述的快速连接结构。

6.根据权利要求5所述的电动轮椅车头，其特征在于，还包括连接管，所述挂钩件还包括连接部，所述连接管朝向所述快速连接结构的一端和所述连接部可调整角度地连接在一起。

7.根据权利要求6所述的电动轮椅车头，其特征在于，所述连接管朝向所述快速连接结构的一端设有限位凸起，所述连接部设有限位凹槽，所述限位凸起用于和所述限位凹槽相配合从而使所述连接管和所述连接部保持相对固定设置。

8.根据权利要求6所述的电动轮椅车头，其特征在于，所述连接管朝向所述快速连接结构的一端设有限位凹槽，所述连接部设有限位凸起，所述限位凹槽用于和所述限位凸起相配合从而使所述连接管和所述连接部保持相对固定设置。

9.根据权利要求5所述的电动轮椅车头，其特征在于，还包括车头管，所述挂钩架可拆卸地设置在所述车头管上。

10.根据权利要求9所述的电动轮椅车头，其特征在于，所述挂钩架上设有若干第一装配孔，所述车头管上设有沿竖直方向设置的若干第二装配孔，所述挂钩架和所述车头管之间通过连接部件穿过所述第一装配孔、所述第二装配孔而可拆卸地连接在一起。

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