CN112165696A - 一种基于智能车载技术的多模式异构智能车联通信网络系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种基于智能车载技术的多模式异构智能车联通信网络系统，包括：主服务器终端，所述主服务器终端包括：输入模块，用于输入用户需求信息和实现网络选择操作；网速检测模块，用于检测多模式通信终端的各网络模块的网速情况得到网速检测结果；推荐模块，用于根据用户需求信息和网速检测结果确定推荐使用的网络模块；显示模块，用于显示各网络模块的网速检测结果和推荐使用的网络模块；信号发送模块，用于响应于用户的网络选择操作，发送选择操作对应的第一控制信号；多模式通信终端，连通于核心网，并用于接收选择操作对应的第一控制信号启动实际使用的网络模块。本发明该能够提升网络业务质量，满足了各种网络业务需求。
Description
技术领域
本发明涉及车载通信网络领域，具体地，涉及一种基于智能车载技术的多模式异构智能车联通信网络系统。
背景技术
智能车载技术融合了计算机、现代传感、信息融合、通讯、人工智能及自动控制等技术，是现阶段汽车行业新兴的技术。目前对智能车载技术的研究主要致力于提高汽车的安全性和舒适性，以及提高优良的人车交互界面，当前阶段的车联通信网络较为单一，高档车一般也仅包含LTE模式的通信网络，显然该单一的网络模式已经无法满足用户的日常需求。现阶段急需一种能够提升网络业务质量满足各种需求的车联通讯网络。
发明内容
本发明的目的是提供一种基于智能车载技术的多模式异构智能车联通信网络系统，该基于智能车载技术的多模式异构智能车联通信网络系统能够提升网络业务质量，满足了各种网络业务需求。
为了实现上述目的，本发明提供了一种基于智能车载技术的多模式异构智能车联通信网络系统，所述基于智能车载技术的多模式异构智能车联通信网络系统包括：主服务器终端，包括：输入模块，用于输入所述用户需求信息和实现网络选择操作；网速检测模块，用于检测多模式通信终端的各网络模块的网速情况得到网速检测结果；推荐模块，用于根据用户需求信息和所述网速检测结果确定推荐使用的网络模块；显示模块，用于显示各网络模块的网速检测结果和所述推荐使用的网络模块；信号发送模块，用于响应于用户的网络选择操作，发送所述选择操作对应的第一控制信号；多模式通信终端，连通于所述核心网，并用于接收所述选择操作对应的第一控制信号启动实际使用的网络模块；以及车载终端，通过所述多模式通信终端连通于所述核心网。
优选地，所述推荐模块包括：网速确定子模块，用于根据预设定的用户需求信息与需求网速的对应关系，确定当前用户需求信息对应的当前需求网速；以及推荐确定子模块，用于在所述网速检测结果所示出的各网络模块各自对应的实际网速中确定大于且最接近所述当前需求网速的一网络模块作为推荐使用的网络模块。
优选地，所述网络模块包括：连接于蜂窝基站的LTE模式通讯网络子模块和连接于WiFi接入点的WiFi模式通讯网络子模块，其中，所述WiFi模式通讯网络子模块被配置为在与所述WiFi接入点的距离小于预设定距离的情况下被唤醒。
优选地，所述WiFi模式通讯网络子模块的工作模式包括：睡眠模式和正常模式；并且，所述多模式通信终端还用于：获取所述WiFi模式通讯网络子模块的切换限制条件和在预设时间段内的数据流量；根据所述切换限制条件和在预设时间段内的数据流量，确定所述WiFi模式通讯网络子模块的工作模式。
优选地，所述限制条件包括以下至少之一者：LTE模式通讯网络子模块的流量限制；LTE模式通讯网络子模块的连接次数；LTE模式通讯网络子模块的健康状态信息；用户预设的目标切换地点；用户预设的目标切换时间。
优选地，所述基于智能车载技术的多模式异构智能车联通信网络系统还包括：多个级别的辅助服务器终端，用于发出第二控制信号至所述多模式通信终端，当所述辅助服务器终端所发出的第二控制信号与所述第一控制信号对应的推荐使用的网络模块，则发出协商请求信号至所述主服务器终端并基于协商的结果确定所启用的启动实际使用的网络模块，其中，所述多个级别的辅助服务器终端被配置为连接于车载终端并由所述车载终端触发。
优选地，所述主服务器终端的显示模块还用于显示每一级别的辅助服务器终端对应的推荐使用的网络模块以及各网络模块所占推荐比例。
根据上述技术方案，本发明利用所述主服务器终端实现了图像的显示，用户需求的录入，网络模块的推荐以及最终选择的控制，主服务器终端为本发明较为重要的部件，其可以实现网络选择，另外，所述多模式通信终端可以连通于核心网，并且能够直接控制相应的网络模块启动，以使得所述车载终端连通于所述核心网，进而实现车辆的网络连通。
本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是说明本发明的一种基于智能车载技术的多模式异构智能车联通信网络系统的模块框图；
图2是说明本发明的一种基于智能车载技术的多模式异构智能车联通信网络系统的主服务器终端的模块框图；以及
图3是说明本发明的一种基于智能车载技术的多模式异构智能车联通信网络系统的推荐模块的模块框图。
附图标记说明
1 主服务器终端 2 多模式通信终端
3 车载终端 11 输入模块
12 网速检测模块 13 推荐模块
14 显示模块 15 信号发送模块
131 网速确定子模块 132 推荐确定子模块
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
图1是本发明的一种基于智能车载技术的多模式异构智能车联通信网络系统的模块框图，如图1所示，所述基于智能车载技术的多模式异构智能车联通信网络系统包括：主服务器终端1，包括：输入模块11，用于输入所述用户需求信息和实现网络选择操作，所述输入模块11例如键盘、鼠标等装置输入所述用户需求信息可以是用户需要打开的软件或者用户需要执行的具体事项，例如想要进行在线导航或者想要进行媒体播放，另外，利用鼠标可以选择想要的网络，网络的选择可以通过鼠标点击来实现；网速检测模块12，用于检测多模式通信终端2的各网络模块的网速情况得到网速检测结果，所述网速检测模块12用来检测各网络模块的网速情况，网速所能达到的最快上传速度和最快下载速度作为检测结果；推荐模块13，用于根据用户需求信息和所述网速检测结果确定推荐使用的网络模块；显示模块14，用于显示各网络模块的网速检测结果和所述推荐使用的网络模块，所述显示模块14可以是PC的显示器，其屏幕类型可以不做限制，另外，所述显示模块14所显示的内容可以通过表格或者是图表的形式进行显；信号发送模块15，用于响应于用户的网络选择操作，发送所述选择操作对应的第一控制信号，所述信号发送模块15主要用于发送用于进行网络选择的控制信号；多模式通信终端2，连通于所述核心网，并用于接收所述选择操作对应的第一控制信号启动实际使用的网络模块；以及车载终端3，通过所述多模式通信终端2连通于所述核心网。
优选地，所述推荐模块13可以包括：网速确定子模块131，用于根据预设定的用户需求信息与需求网速的对应关系，确定当前用户需求信息对应的当前需求网速，其中，该网速确定子模块131可以设置预设的用户需求信息与需求网速的对应关系，例如，听歌的需求，只需要下载速度200kb/s的网络，根据多个预设的对应关系，确定出用户需求信息实际对应的当前需求网速；以及推荐确定子模块132，用于在所述网速检测结果所示出的各网络模块各自对应的实际网速中确定大于且最接近所述当前需求网速的一网络模块作为推荐使用的网络模块，所述推荐确定子模块132只会推荐网速大于当前需求网速的网络模块来作为推荐使用的网络模块。
优选地，所述网络模块可以包括：连接于蜂窝基站的LTE模式通讯网络子模块和连接于WiFi接入点的WiFi模式通讯网络子模块，其中，所述WiFi模式通讯网络子模块被配置为在与所述WiFi接入点的距离小于预设定距离的情况下被唤醒。其中，所述LTE模式通讯网络子模块包括4g或5g通讯模块，所述WiFi模式通讯网络子模块主要是WIFi的通讯模式。
优选地，所述WiFi模式通讯网络子模块的工作模式包括：睡眠模式和正常模式；并且，所述多模式通信终端2还用于：获取所述WiFi模式通讯网络子模块的切换限制条件和在预设时间段内的数据流量；根据所述切换限制条件和在预设时间段内的数据流量，确定所述WiFi模式通讯网络子模块的工作模式。其中，所述切换限制条件可以是以下至少之一者：LTE模式通讯网络子模块的流量限制，即当LTE模式通讯网络子模块月耗费流量大于预设定的流量后，尽可能的采用WiFi模式通讯网络子模块来实现网络通讯；LTE模式通讯网络子模块的连接次数，当在2min内，重复5次连接LTE模式通讯网络子模块，则在10min钟内控制所述WiFi模式通讯网络子模块来实现网络通讯；LTE模式通讯网络子模块的健康状态信息，当所述LTE模式通讯网络子模块处于非健康状态时直接控制所述述WiFi模式通讯网络子模块来实现网络通讯；用户预设的目标切换地点，当处于用户指定不能使用WiFi模式通讯网络子模块的区域时，控制所述LTE模式通讯网络子模块连接网络；用户预设的目标切换时间，当处于预设的10-12点不能通过所述WiFi模式通讯网络子模块来实现网络通讯，则直接控制所述LTE模式通讯网络子模块连接网络。
优选地，为了实现多级别的网络选择控制，所述基于智能车载技术的多模式异构智能车联通信网络系统还包括：多个级别的辅助服务器终端，用于发出第二控制信号至所述多模式通信终端2，当所述辅助服务器终端所发出的第二控制信号与所述第一控制信号对应的推荐使用的网络模块，则发出协商请求信号至所述主服务器终端1并基于协商的结果确定所启用的启动实际使用的网络模块，其中，所述多个级别的辅助服务器终端被配置为连接于车载终端3并由所述车载终端3触发。
优选地，为了方便用户的选择操作，所述主服务器终端1的显示模块14还用于显示每一级别的辅助服务器终端对应的推荐使用的网络模块以及各网络模块所占推荐比例。
以上仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。
Claims (7)
1.一种基于智能车载技术的多模式异构智能车联通信网络系统，其特征在于，所述基于智能车载技术的多模式异构智能车联通信网络系统包括：
主服务器终端，包括：
输入模块，用于输入所述用户需求信息和实现网络选择操作；
网速检测模块，用于检测多模式通信终端的各网络模块的网速情况得到网速检测结果；
推荐模块，用于根据用户需求信息和所述网速检测结果确定推荐使用的网络模块；
显示模块，用于显示各网络模块的网速检测结果和所述推荐使用的网络模块；
信号发送模块，用于响应于用户的网络选择操作，发送所述选择操作对应的第一控制信号；
多模式通信终端，连通于所述核心网，并用于接收所述选择操作对应的第一控制信号启动实际使用的网络模块；以及
车载终端，通过所述多模式通信终端连通于所述核心网。
2.根据权利要求1所述的基于智能车载技术的多模式异构智能车联通信网络系统，其特征在于，所述推荐模块包括：
网速确定子模块，用于根据预设定的用户需求信息与需求网速的对应关系，确定当前用户需求信息对应的当前需求网速；以及
推荐确定子模块，用于在所述网速检测结果所示出的各网络模块各自对应的实际网速中确定大于且最接近所述当前需求网速的一网络模块作为推荐使用的网络模块。
3.根据权利要求1所述的基于智能车载技术的多模式异构智能车联通信网络系统，其特征在于，所述网络模块包括：连接于蜂窝基站的LTE模式通讯网络子模块和连接于WiFi接入点的WiFi模式通讯网络子模块，其中，所述WiFi模式通讯网络子模块被配置为在与所述WiFi接入点的距离小于预设定距离的情况下被唤醒。
4.根据权利要求3所述的基于智能车载技术的多模式异构智能车联通信网络系统，其特征在于，所述WiFi模式通讯网络子模块的工作模式包括：睡眠模式和正常模式；
并且，所述多模式通信终端还用于：
获取所述WiFi模式通讯网络子模块的切换限制条件和在预设时间段内的数据流量；
根据所述切换限制条件和在预设时间段内的数据流量，确定所述WiFi模式通讯网络子模块的工作模式。
5.根据权利要求4所述的基于智能车载技术的多模式异构智能车联通信网络系统，其特征在于，所述限制条件包括以下至少之一者：
LTE模式通讯网络子模块的流量限制；
LTE模式通讯网络子模块的连接次数；
LTE模式通讯网络子模块的健康状态信息；
用户预设的目标切换地点；
用户预设的目标切换时间。
6.根据权利要求1所述的基于智能车载技术的多模式异构智能车联通信网络系统，其特征在于，所述基于智能车载技术的多模式异构智能车联通信网络系统还包括：
多个级别的辅助服务器终端，用于发出第二控制信号至所述多模式通信终端，当所述辅助服务器终端所发出的第二控制信号与所述第一控制信号对应的推荐使用的网络模块，则发出协商请求信号至所述主服务器终端并基于协商的结果确定所启用的启动实际使用的网络模块，其中，所述多个级别的辅助服务器终端被配置为连接于车载终端并由所述车载终端触发。
7.根据权利要求1所述的基于智能车载技术的多模式异构智能车联通信网络系统，其特征在于，所述主服务器终端的显示模块还用于显示每一级别的辅助服务器终端对应的推荐使用的网络模块以及各网络模块所占推荐比例。
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