CN112146674A - 应用在车载led上的gps轨迹线优化方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了应用在车载LED上的GPS轨迹线优化方法，包括如下步骤：采集第一组车辆位置数据和时间作为第一次上报数据和第一次上报时间进行上报；不断间隔采样时间间隔采样下一组车辆位置数据，将下一组车辆位置数据与上一次上报数据的距离与预设的距离阈值进行比较，并根据比较结果确定下一次上报数据进行上报；间隔强制上报时间间隔，判断是否收集到上报数据，并根据判断结果确定上报数据。本发明的应用在车载LED上的GPS轨迹线优化方法，合理设置采样时间、适当选择采样数据，一方面节省了上报次数和上报流量，另一方面使车载LED在地图上显示的GPS轨迹线更清晰可见，并且不会发生频繁切换的问题，保证了车载LED的显示效果，进而提高用户的体验效果。

Description

应用在车载LED上的GPS轨迹线优化方法
技术领域
本发明属于轨迹线优化技术领域，具体涉及一种应用在车载LED上的GPS轨迹线优化方法。
背景技术
车辆地理数据，是一种以经纬度数据形式显现在调用地图中的数据，车载LED会采样GPS模块中定位到的车辆地理数据，将车辆地理数据作为采样数据上报至对应的服务器，服务器会将车辆地理数据进行转换后显示在车载LED中。
但是，目前的做法存在一个弊端，车载LED中的GPS模块，由于卫星的定位精度变化导致接收GPS信号的强弱不同，若每次都将车辆地理数据全部上报至车载LED进行显示，不仅会导致调用的地图在一个很小的区域位置中，由于轨迹线迂回太多次形成很复杂的GPS轨迹线，影响车载LED的显示效果，而且会提高上报流量。因此，亟需一种新的技术方案来解决上述的问题。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提供一种应用在车载LED上的GPS轨迹线优化方法，既节省了上报次数和上报流量，又使车载LED在地图上显示的GPS轨迹线更清晰可见。
本发明所采用的技术方案是：
一种应用在车载LED上的GPS轨迹线优化方法，包括如下步骤：
S1、采集第一组车辆位置数据和时间作为第一次上报数据和第一次上报时间进行上报；
S2、持续间隔采样时间间隔采样下一组车辆位置数据，将所述下一组车辆位置数据与上一次上报数据的距离与预设的距离阈值进行比较，并根据比较结果确定下一次上报数据进行上报；
S3、间隔强制上报时间间隔，判断是否收集到上报数据，并根据判断结果确定上报数据进行上报。
优选地，所述S2具体为：不断间隔采样时间间隔采样下一组车辆位置数据，将所述下一组辆位置数据与上一次上报数据的距离与预设的距离阈值进行比较，若距离不小于预设的距离阈值，则将下一组车辆位置数据作为下一次上报数据进行上报，若距离小于预设的距离阈值，则将上一次上报数据作为上报数据进行上报。
优选地，所述S3具体为：间隔强制上报时间间隔，判断是否收集到上报数据，若收集到上报数据，则继续采样车辆位置数据，若没有收集到上报数据，则以上一次上报数据作为上报数据进行上报后继续采样车辆位置数据。
优选地，所述S1之前，还包括：
S0、根据应用场景确定采样时间间隔和强制上报时间间隔。
优选地，所述应用场景包括车载LED所在车辆的运动状态。
优选地，所述车辆的运动状态包括运动状态和静止状态。
优选地，所述运动状态包括多种运动速度，所述运动速度大小与采样时间间隔和强制上报时间间隔呈负相关。
优选地，所述强制上报时间间隔大于采样时间间隔。
优选地，所述车辆位置数据为GPS定位的车辆地理位置。
优选地，所述车辆地理位置包括经度和纬度。
与现有技术相比，本发明的应用在车载LED上的GPS轨迹线优化方法，合理设置采样时间、适当选择采样数据，一方面节省了上报次数和上报流量，另一方面使车载LED在地图上显示的GPS轨迹线更清晰可见，并且不会发生频繁切换的问题，保证了车载LED的显示效果，进而提高用户的体验效果。
附图说明
图1是本发明实施例提供的一种应用在车载LED上的GPS轨迹线优化方法的流程图；
图2是本发明实施例提供的一种应用在车载LED上的GPS轨迹线优化方法的具体流程图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
实施例
本发明实施例提供一种应用在车载LED上的GPS轨迹线优化方法，如图1-2所示，包括如下步骤：
S1、采集第一组车辆位置数据和时间作为第一次上报数据和第一次上报时间进行上报；
S2、持续间隔采样时间间隔采样下一组车辆位置数据，将所述下一组车辆位置数据与上一次上报数据的距离与预设的距离阈值进行比较，并根据比较结果确定下一次上报数据进行上报；
S3、间隔强制上报时间间隔，判断是否收集到上报数据，并根据判断结果确定上报数据进行上报。
这样，通过采集第一组车辆位置数据和时间作为第一次上报数据和第一次上报时间进行上报；不断间隔采样时间间隔(例如30s)采样下一组车辆位置数据，将所述下一组车辆位置数据与上一次上报数据的距离与预设的距离阈值(例如200m)进行比较，并根据比较结果确定下一次上报数据进行上报；间隔强制上报时间间隔(例如2-3min)，判断是否收集到上报数据，并根据判断结果确定上报数据进行上报，合理设置采样时间、适当选择采样数据，既节省了上报次数和上报流量，又使车载LED在地图上显示的GPS轨迹线更清晰可见，并且不会发生频繁切换的问题，保证了车载LED的显示效果，进而提高用户体验效果。
所述S2具体为：不断间隔采样时间间隔采样下一组车辆位置数据，将所述下一组辆位置数据与上一次上报数据的距离与预设的距离阈值进行比较，若距离不小于预设的距离阈值，则将下一组车辆位置数据作为下一次上报数据进行上报，若距离小于预设的距离阈值，则将上一次上报数据作为上报数据进行上报。
这样，通过将下一组辆位置数据与上一次上报数据的距离与预设的距离阈值进行比较，若距离不小于预设的距离阈值，则使车载LED下一组车辆位置数据作为下一次上报数据进行上报，若距离小于预设的距离阈值，则使车载LED将上一次上报数据作为上报数据进行上报，其中上报数据为GPS轨迹线形成实际用到的车辆位置数据，所述车辆位置数据为GPS定位的车辆地理位置，所述车辆地理位置包括经度和纬度，从而更加精准地确定车辆的实际地理位置。
所述S3具体为：间隔强制上报时间间隔，判断是否收集到上报数据，若收集到上报数据，则继续采样车辆位置数据，若没有收集到上报数据，则以上一次上报数据作为上报数据进行上报后继续采样车辆位置数据。
这样，通过间隔强制上报时间间隔判断是否收集到上报数据，若收集到上报数据，则表示采样正常，继续采样车辆位置数据即可，若没有收集到上报数据，则以上一次上报数据作为上报数据进行上报，继续采样车辆位置数据即可，从而可以使车载LED间隔强制上报时间间隔一定会上报一次上报数据。
所述S1之前，还包括：
S0、根据应用场景确定采样时间间隔和强制上报时间间隔。
这样，通过应用场景的不同即可确定不同的采样时间间隔和强制上报时间间隔。
所述应用场景包括车载LED所在车辆的运动状态。所述车辆的运动状态包括运动状态和静止状态。
这样，可以根据车辆是运动状态，还是静止状态，判断是否要确定采样时间间隔和强制上报时间间隔，若是静止状态，则不需要确定采样时间间隔和强制上报时间间隔，若是运动状态，则需要确定采样时间间隔和强制上报时间间隔。
所述运动状态包括多种运动速度，所述运动速度大小与采样时间间隔和强制上报时间间隔呈负相关。
这样，通过运动速度大小与采样时间间隔和强制上报时间间隔呈负相关可知，运动速度越快，采样时间间隔和强制上报时间间隔越短，从而相适应地更快采集车辆位置数据。
所述强制上报时间间隔大于采样时间间隔。
这样，通过强制上报时间间隔大于采样时间间隔，从而可以在采样时间间隔内未收到上报数据时，在强制上报时间间隔强制上报数据，以便GPS轨迹线的形成。
本发明的应用在车载LED上的GPS轨迹线优化方法，合理设置采样时间、适当选择采样数据，一方面节省了上报次数和上报流量，另一方面使车载LED在地图上显示的GPS轨迹线更清晰可见，并且不会发生频繁切换的问题，保证了车载LED的显示效果，进而提高用户的体验效果。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种应用在车载LED上的GPS轨迹线优化方法，其特征在于，包括如下步骤：
S1、采集第一组车辆位置数据和时间作为第一次上报数据和第一次上报时间进行上报；
S2、持续间隔采样时间间隔采样下一组车辆位置数据，将所述下一组车辆位置数据与上一次上报数据的距离与预设的距离阈值进行比较，并根据比较结果确定下一次上报数据进行上报；
S3、间隔强制上报时间间隔，判断是否收集到上报数据，并根据判断结果确定上报数据进行上报。
2.根据权利要求1所述的应用在车载LED上的GPS轨迹线优化方法，其特征在于，所述S2具体为：不断间隔采样时间间隔采样下一组车辆位置数据，将所述下一组辆位置数据与上一次上报数据的距离与预设的距离阈值进行比较，若距离不小于预设的距离阈值，则将下一组车辆位置数据作为下一次上报数据进行上报，若距离小于预设的距离阈值，则将上一次上报数据作为上报数据进行上报。
3.根据权利要求1或2所述的应用在车载LED上的GPS轨迹线优化方法，其特征在于，所述S3具体为：间隔强制上报时间间隔，判断是否收集到上报数据，若收集到上报数据，则继续采样车辆位置数据，若没有收集到上报数据，则以上一次上报数据作为上报数据进行上报后继续采样车辆位置数据。
4.根据权利要求3所述的应用在车载LED上的GPS轨迹线优化方法，其特征在于，所述S1之前，还包括：
S0、根据应用场景确定采样时间间隔和强制上报时间间隔。
5.根据权利要求4所述的应用在车载LED上的GPS轨迹线优化方法，其特征在于，所述应用场景包括车载LED所在车辆的运动状态。
6.根据权利要求5所述的应用在车载LED上的GPS轨迹线优化方法，其特征在于，所述车辆的运动状态包括运动状态和静止状态。
7.根据权利要求6所述的应用在车载LED上的GPS轨迹线优化方法，其特征在于，所述运动状态包括多种运动速度，所述运动速度大小与采样时间间隔和强制上报时间间隔呈负相关。
8.根据权利要求7所述的应用在车载LED上的GPS轨迹线优化方法，其特征在于，所述强制上报时间间隔大于采样时间间隔。
9.根据权利要求8所述的应用在车载LED上的GPS轨迹线优化方法，其特征在于，所述车辆位置数据为GPS定位的车辆地理位置。
10.根据权利要求9所述的应用在车载LED上的GPS轨迹线优化方法，其特征在于，所述车辆地理位置包括经度和纬度。
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