CN112144999A

CN112144999A - 一种新能源汽车门铰链加强板

Info

Publication number: CN112144999A
Application number: CN202011200516.2A
Authority: CN
Inventors: 赵一霖
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2020-11-02
Filing date: 2020-11-02
Publication date: 2020-12-29

Abstract

本发明提供了一种新能源汽车门铰链加强板，属于加强板技术领域。该一种新能源汽车门铰链加强板包括板体和润滑机构，所述板体包括底座和第一固定板，所述第一固定板固定在所述底座表面，所述第一固定板内部开设有空腔，所述第一支杆一端开通，所述第一支杆与所述第一固定板连通，所述第二支杆转动连接在所述第一支杆内，所述第二支杆远离所述第一固定板的一端穿透所述第一支杆一端，所述第二支杆一侧开设有一个通孔，所述第一套筒滑动套接在所述第二支杆表面，所述第一套筒一端固定在所述第二支杆一侧，所述第一套筒另一端固定在所述第一固定板内，该一种新能源汽车门铰链加强板能够在每一次开关车门时对铰链进行润滑。

Description

一种新能源汽车门铰链加强板

技术领域

本发明涉及加强板领域，具体而言，涉及一种新能源汽车门铰链加强板。

背景技术

铰链又称合页是用来连接两个固体并允许两者之间做相对转动的机械装置，铰链可由可移动的组件构成，或者由可折叠的材料构成，汽车门上常常使用铰链来完成车门的开关。

目前的车门铰链在长期使用的过程中，容易缺乏及时的润滑和保养，容易发生异响甚至断裂。

发明内容

为了弥补以上不足，本发明提供了一种新能源汽车门铰链加强板，旨在改善铰链无法及时润滑的问题。

本发明是这样实现的：

本发明提供一种新能源汽车门铰链加强板，包括板体和润滑机构。

所述板体包括底座和第一固定板，所述第一固定板固定在所述底座表面，所述第一固定板内部开设有空腔。

所述润滑机构包括第一支杆、第二支杆和第一套筒，所述第一支杆一端开通，所述第一支杆固定在所述第一固定板表面，所述第一支杆与所述第一固定板连通，所述第二支杆转动连接在所述第一支杆内，所述第二支杆远离所述第一固定板的一端穿透所述第一支杆一端，所述第二支杆一侧开设有一个通孔，所述第一套筒滑动套接在所述第二支杆表面，所述第一套筒一端固定在所述第二支杆一侧，所述第一套筒另一端固定在所述第一固定板内。

在本发明的一种实施例中，所述第一固定板一侧开设有第一通孔，所述第一套筒滑动连接在所述第一通孔内。

在本发明的一种实施例中，所述第一固定板内壁固定有第一轴承座，所述第二支杆转动连接在所述第一轴承座内。

在本发明的一种实施例中，所述第一套筒与所述第一支杆之间留有间隙，所述第一套筒贴合在所述间隙内。

在本发明的一种实施例中，所述第一套筒一端固定在所述第二支杆靠近所述第一轴承座的一侧，所述第一套筒另一端固定在所述第二支杆远离所述第一轴承座的一端。

在本发明的一种实施例中，所述第一套筒长度大于所述第一轴承座到所述第一通孔的长度距离。

在本发明的一种实施例中，所述第一固定板表面设有油盖，所述油盖与所述第一固定板连通，所述油盖螺纹连接在所述第一固定板上。

在本发明的一种实施例中，还包括回油机构，所述回油机构包括第二固定板、第三支杆和第二套筒，所述第二固定板固定在所述底座上相对所述第一固定板的一侧，所述第三支杆上下开通，所述第三支杆与所述第二固定板转动连接，所述第二套筒一端固定在所述第二固定板上，所述第二套筒另一端固定在所述第三支杆上。

在本发明的一种实施例中，所述第二固定板内设有第二轴承座，所述第三支杆转动连接在所述第二轴承座内。

在本发明的一种实施例中，所述第二固定板底部设有排油阀，所述排油阀螺纹连接在所述第二固定板底部。

1、本发明的有益效果是：本发明通过上述设计得到的一种新能源汽车门铰链加强板，第一固定板内装有润滑剂，润滑剂浸润在第一支杆与第二支杆之间的第一套筒上，底座固定在车门上，第二支杆与车门铰链处固定，当打开车门时，铰链带动第二支杆在第一固定板内转动，将第一套筒上的润滑剂拧出，润滑剂顺着第一支杆与第二支杆之间的间隙进入第一通孔，然后进入铰链上方，对铰链进行润滑，该一种新能源汽车门铰链加强板能够在每一次开关车门时对铰链进行润滑。

2、所述第一套筒与所述第一支杆之间留有间隙，所述第一套筒贴合在所述间隙内，由于第一套筒230的吸附作用，间隙内的润滑剂不会流向第二支管的第一通孔内。

3、所述第一套筒一端固定在所述第二支杆靠近所述第一轴承座的一侧，所述第一套筒另一端固定在所述第二支杆远离所述第一轴承座的一端，第一套筒两端固定，由于第二支杆会转动，第一套筒会在扭力作用下将自身吸附的润滑剂挤出。

4、第二套筒将溢出铰链的润滑剂吸附，在同样的扭力作用下将润滑剂挤入第二固定板内回收。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本发明实施方式提供的一种新能源汽车门铰链加强板整体结构示意图；

图2为本发明实施方式提供的第一固定板结构示意图；

图3为本发明实施方式提供的润滑机构的结构示意图；

图4为本发明实施方式提供的回油机构结构示意图。

图中：100-板体；110-底座；120-第一固定板；121-空腔；123-第一轴承座；124-油盖；200-润滑机构；210-第一支杆；220-第二支杆；221-第一通孔；230-第一套筒；300-回油机构；310-第二固定板；320-第三支杆；330-第二套筒；311-第二轴承座；312-排油阀。

具体实施方式

为使本发明实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施方式中的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例1

请参阅图1，本发明提供一种机技术方案：一种新能源汽车门铰链加强板包括板体100和润滑机构200，其中，板体100与润滑机构200连通。

请参阅图1、2、3和4，板体100包括底座110和第一固定板120，第一固定板120固定在底座110表面，第一固定板120一侧开设有第二通孔，第一固定板120表面设有油盖124，油盖124与第一固定板120连通，油盖124螺纹连接在第一固定板120上，第一套筒230滑动连接在第二通孔内，第一固定板120内壁固定有第一轴承座123，第二支杆220转动连接在第一轴承座123内，第一固定板120内部开设有空腔121。

请参阅图1、2、3和4，润滑机构200包括第一支杆210、第二支杆220和第一套筒230，第一支杆210一端开通，第一支杆210固定在第一固定板120表面，第一支杆210与第一固定板120连通，第二支杆220转动连接在第一支杆210内，第二支杆220远离第一固定板120的一端穿透第一支杆210一端，第二支杆220一侧开设有一个第一通孔221，第一套筒230滑动套接在第二支杆220表面，第一套筒230一端固定在第二支杆220一侧，第一套筒230另一端固定在第一固定板120内，第一套筒230与第一支杆210之间留有间隙，第一套筒230贴合在间隙内，第一套筒230长度大于第一轴承座123到第一通孔221的长度距离，第一套筒230一端固定在第二支杆220靠近第一轴承座123的一侧，第一套筒230另一端固定在第二支杆220远离第一轴承座123的一端。

实施例2

请参阅图1、2、3和4，还包括回油机构300，回油机构300包括第二固定板310、第三支杆320和第二套筒330，第二固定板310固定在底座110上相对第一固定板120的一侧，第二固定板310内设有第二轴承座311，第三支杆320转动连接在第二轴承座311内，第三支杆320上下开通，第三支杆320与第二固定板310转动连接，第二套筒330一端固定在第二固定板310上，第二固定板310底部设有排油阀312，排油阀312螺纹连接在第二固定板310底部，第二套筒330另一端固定在第三支杆320上。

具体的，该一种新能源汽车门铰链加强板，使用时，第一固定板120内装有润滑剂，润滑剂浸润在第一支杆210与第二支杆220之间的第一套筒230上，底座110固定在车门上，第二支杆220与车门铰链处固定，当打开车门时，铰链带动第二支杆220在第一固定板120内的第一轴承座123上转动，将第一套筒230上的润滑剂拧出，润滑剂顺着第一支杆210与第二支杆220之间的间隙进入第一通孔221，然后进入铰链上方，对铰链进行润滑。

以上所述仅为本发明的优选实施方式而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims

1.一种新能源汽车门铰链加强板，其特征在于，包括

板体（100），所述板体（100）包括底座（110）和第一固定板（120），所述第一固定板（120）固定在所述底座（110）表面，所述第一固定板（120）内部开设有空腔（121）；

润滑机构（200），所述润滑机构（200）包括第一支杆（210）、第二支杆（220）和第一套筒（230），所述第一支杆（210）一端开通，所述第一支杆（210）固定在所述第一固定板（120）表面，所述第一支杆（210）与所述第一固定板（120）连通，所述第二支杆（220）转动连接在所述第一支杆（210）内，所述第二支杆（220）远离所述第一固定板（120）的一端穿透所述第一支杆（210）一端，所述第二支杆（220）一侧开设有一个第一通孔（221），所述第一套筒（230）滑动套接在所述第二支杆（220）表面，所述第一套筒（230）一端固定在所述第二支杆（220）一侧，所述第一套筒（230）另一端固定在所述第一固定板（120）内。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车门铰链加强板，其特征在于，所述第一固定板（120）一侧开设有第二通孔，所述第一套筒（230）滑动连接在所述第二通孔内。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车门铰链加强板，其特征在于，所述第一固定板（120）内壁固定有第一轴承座（123），所述第二支杆（220）转动连接在所述第一轴承座（123）内。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车门铰链加强板，其特征在于，所述第一套筒（230）与所述第一支杆（210）之间留有间隙，所述第一套筒（230）贴合在所述间隙内。

5.根据权利要求3所述的一种新能源汽车门铰链加强板，其特征在于，所述第一套筒（230）一端固定在所述第二支杆（220）靠近所述第一轴承座（123）的一侧，所述第一套筒（230）另一端固定在所述第二支杆（220）远离所述第一轴承座（123）的一端。

6.根据权利要求3所述的一种新能源汽车门铰链加强板，其特征在于，所述第一套筒（230）长度大于所述第一轴承座（123）到所述第一通孔（221）的长度距离。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车门铰链加强板，其特征在于，所述第一固定板（120）表面设有油盖（124），所述油盖（124）与所述第一固定板（120）连通，所述油盖（124）螺纹连接在所述第一固定板（120）上。

8.根据权利要求2所述的一种新能源汽车门铰链加强板，还包括回油机构（300），所述回油机构（300）包括第二固定板（310）、第三支杆（320）和第二套筒（330），所述第二固定板（310）固定在所述底座（110）上相对所述第一固定板（120）的一侧，所述第三支杆（320）上下开通，所述第三支杆（320）与所述第二固定板（310）转动连接，所述第二套筒（330）一端固定在所述第二固定板（310）上，所述第二套筒（330）另一端固定在所述第三支杆（320）上。

9.根据权利要求8所述的一种新能源汽车门铰链加强板的应用，其特征在于，使用时，第一固定板（120）内装有润滑剂，润滑剂浸润在第一支杆（210）与第二支杆（220）之间的第一套筒（230）上，底座（110）固定在车门上，第二支杆（220）与车门铰链处固定，当打开车门时，铰链带动第二支杆（220）在第一固定板（120）内的第一轴承座（123）上转动，将第一套筒（230）上的润滑剂拧出，润滑剂顺着第一支杆（210）与第二支杆（220）之间的间隙进入第一通孔（221），然后进入铰链上方，对铰链进行润滑。