CN112143055A

CN112143055A - 一种高负载性全钢子午线轮胎及其生产方法

Info

Publication number: CN112143055A
Application number: CN202010902771.5A
Authority: CN
Inventors: 李振刚; 赵欣然; 柳军兆
Original assignee: Sailun Jinyu Group Co Ltd
Current assignee: Sailun Jinyu Group Co Ltd
Priority date: 2020-09-01
Filing date: 2020-09-01
Publication date: 2020-12-29

Abstract

本发明属于轮胎生产技术领域，尤其是一种高负载性全钢子午线轮胎及其生产方法，针对耐热性能差的问题，现提出以下方案，包括包括内层，所述内层的一侧外壁设置有胎圈，且内层的一侧外壁设置有胎侧(3)，所述胎圈的配方按重量份计如下：天然橡胶20～25份、丁苯橡胶30～45份、顺丁橡胶20～25份，合成橡胶10～20份、炭黑60～80份，硫磺2～4份，促进剂CZ0.5～1份。本发明过设置有丁苯橡胶、顺丁橡胶、和导热硅脂，将顺丁橡胶和丁苯橡胶的分量提高并作为汽车轮胎的主要橡胶材料，丁苯橡胶具有良好的耐磨和耐热效果，顺丁橡胶在动负荷下发热少，可在轮胎进行转动时产生较少的热量，两种结合既可降低热量的产生又可以提高轮胎的耐热效果。

Description

一种高负载性全钢子午线轮胎及其生产方法

技术领域

本发明涉及轮胎生产技术领域，尤其涉及一种高负载性全钢子午线轮胎及其生产方法。

背景技术

全钢子午线轮胎子口护胶与轮辋直接接触，将轮辋的驱动/制动力距传递给轮胎，起保护胎圈的作用。与轿车轮胎相比，全钢子午线卡、客车轮胎载重量大，子口护胶与轮辋之间摩擦更为严重，对胶料的耐磨、耐疲劳性能提出了更高的要求。

经检索，中国专利授权号为CN108530698A的专利，公开了一种加强型全钢子午线轮胎子口护胶及其制备方法，其包括天然橡胶，顺丁橡胶，杜仲胶，炭黑，ZnO，硬脂酸，防老剂，增粘树脂，硫磺，促进剂和防焦剂CTP。

上述专利还存在有以下不足之处：胶料在制作的原料中，并没有添加易于耐热的材料，轮胎在使用的过程中需要进行及时的排热，否侧会严重硬性轮胎的使用，不利于散热的轮胎会导致轮胎的使用会产生大量的热且不易散出，会大大地降低轮胎的使用寿命。

发明内容

基于背景技术中提出的技术问题，本发明提出了一种高负载性全钢子午线轮胎及其生产方法。

本发明提出的一种高负载性全钢子午线轮胎及其生产方法，包括包括内层，所述内层的一侧外壁设置有胎圈，且内层的一侧外壁设置有胎侧(3)，所述胎圈的配方按重量份计如下：天然橡胶20～25份、丁苯橡胶30～45份、顺丁橡胶20～25份，合成橡胶10～20份、炭黑60～80份，硫磺2～4份，促进剂CZ0.5～1份、促进剂NOBS0.5～1份、促进剂D0.3～0.5份、氧化锌4～7份、硬脂酸2～4份，陶土1～3份，亚硝基化合物3～6份，增速剂3～6份，防老剂2～5份，导热硅脂4～8份。

优选地，所述胎圈的外壁设置等距离分布的弧形防滑纹，且弧形防滑纹的表面设置有凹凸不平的橡胶凸起。

优选地，所述胎圈的外壁设置有等距离分布的折线形防滑纹，且折线形防滑纹的外壁设置有相间分布的轮胎花纹。

优选地，相邻的所述折线形防滑纹形成了一个空间，且空间的内部填充有吸音层。

优选地，所述胎圈的一侧外壁设置有第一粘接层，且第一粘接层的一侧外壁设置有防水层。

优选地，所述防水层的一侧外壁设置有第二粘接层，且第二粘接层的另一侧外壁设置有耐磨层；

该高负载性全钢子午线轮胎的生产方法，包括以下步骤：

S1：首先，将然橡胶20～25份、丁苯橡胶30～45份、顺丁橡胶20～25份，合成橡胶10～20份、炭黑60～80份，硫磺2～4份，促进剂CZ0.5～1份、促进剂NOBS0.5～1份、促进剂D0.3～0.5份、氧化锌4～7份、硬脂酸2～4份，陶土1～3份，亚硝基化合物3～6份，增速剂3～6份，防老剂2～5份，导热硅脂4～8份原材料混合到一起，在密炼机里进行加工，生产出胶料；

S2：其次；属于胶部件的准备工序，第一：把胶料加入挤出机头，从而挤出不同的半成品胶部件，比如胎面、胎侧、三角胶条等；

S3：第二：将原材料帘线穿过压延机并且帘线的两面都挂上一层较薄的胶料，最后加工成帘布，原材料帘线主要使用尼龙和聚酯两种材料；

S4：胎圈是由许多根钢丝挂胶以后缠绕而成的，用于胎圈的这种胶料有一定的特殊性能，当硫化完以后，胶料和钢丝能够紧密的贴合到一起；

S5：最后利用成型机进行成型，最终完成轮胎的生产工作。

优选地，还包括设置于内层一侧外壁的散热层，所述散热层(13)位于内层和胎圈的中部。

本发明中的有益效果为：

1、该耐热性能好的汽车轮胎，通过设置有丁苯橡胶、顺丁橡胶、和导热硅脂，将顺丁橡胶和丁苯橡胶的分量提高并作为汽车轮胎的主要橡胶材料，丁苯橡胶具有良好的耐磨和耐热效果，顺丁橡胶在动负荷下发热少，可在轮胎进行转动时产生较少的热量，两种结合既可降低热量的产生又可以提高轮胎的耐热效果，导热硅脂具有良好的导热性、耐高温、耐老化和防水特性，可从根源上提高汽车轮胎的耐热性能，可有效提高汽车轮胎的使用寿命。

2、该耐热性能好的汽车轮胎，通过设置有弧形防滑纹、轮胎花纹和折线形防滑纹，弧形防滑纹的表面设置有凹凸不平的橡胶凸起在汽车轮胎进行传动的时候，橡胶类凸起既可有效防止轮胎打滑又可以降低轮胎在行驶过程中产生的噪音，多种防滑纹叠加可增加汽车轮胎的防滑效果，另外通过在相邻的折线形防滑纹形成了一个空间中填充有吸音层，可进一步的降低汽车轮胎在行驶过程中产生的噪音。

3、该耐热性能好的汽车轮胎，通过设置有防水层和耐磨层，在胎圈的外侧设置有防水层和耐磨层可进一步的对汽车的轮胎进行保护，提高汽车轮胎的防水和耐磨效果，另外通过设置有散热层，散热层可将胎圈行驶时产生的热量进行及时的散发，进一步的提高了汽车轮胎的散热效果，有效地提高汽车轮胎的使用寿命。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。

附图说明

图1为本发明实施例1提出的一种高负载性全钢子午线轮胎及其生产方法的结构示意图；

图2为本发明实施例1提出的一种高负载性全钢子午线轮胎及其生产方法的内层的结构示意图；

图3为本发明实施例1提出的一种高负载性全钢子午线轮胎及其生产方法的弧形防滑纹的结构示意图；

图4为本发明实施例1提出的一种高负载性全钢子午线轮胎及其生产方法的耐磨层的结构示意图；

图5为本发明提出的一种高负载性全钢子午线轮胎及其生产方法的散热层的结构示意图。

图中：1内层、2胎圈、3胎侧、4弧形防滑纹、6轮胎花纹、7折线形防滑纹、8吸音层、9第一粘接层、10防水层、11第二粘接层、12耐磨层、13散热层。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

实施例1

参照图1-4，一种高负载性全钢子午线轮胎及其生产方法，包括包括内层1，内层1的一侧外壁设置有胎圈2，且内层1的一侧外壁设置有胎侧3，胎圈2的配方按重量份计如下：天然橡胶20～25份、丁苯橡胶30～45份、顺丁橡胶20～25份，合成橡胶10～20份、炭黑60～80份，硫磺2～4份，促进剂CZ0.5～1份、促进剂NOBS0.5～1份、促进剂D0.3～0.5份、氧化锌4～7份、硬脂酸2～4份，陶土1～3份，亚硝基化合物3～6份，增速剂3～6份，防老剂2～5份，导热硅脂4～8份。

本发明中，胎圈2的外壁设置等距离分布的弧形防滑纹4，且弧形防滑纹4的表面设置有凹凸不平的橡胶凸起。

本发明中，胎圈2的外壁设置有等距离分布的折线形防滑纹7，且折线形防滑纹7的外壁设置有相间分布的轮胎花纹6。

本发明中，相邻的折线形防滑纹7形成了一个空间，且空间的内部填充有吸音层8。

本发明中，胎圈2的一侧外壁设置有第一粘接层9，且第一粘接层9的一侧外壁设置有防水层10。

本发明中，防水层10的一侧外壁设置有第二粘接层11，且第二粘接层11的另一侧外壁设置有耐磨层12；

该高负载性全钢子午线轮胎的生产方法，包括以下步骤：

S5：最后利用成型机进行成型，最终完成轮胎的生产工作。

本装置将顺丁橡胶和丁苯橡胶的分量提高并作为汽车轮胎的主要橡胶材料，丁苯橡胶具有良好的耐磨和耐热效果，顺丁橡胶在动负荷下发热少，可在轮胎进行转动时产生较少的热量，两种结合既可降低热量的产生又可以提高轮胎的耐热效果，弧形防滑纹4的表面设置有凹凸不平的橡胶凸起在汽车轮胎进行传动的时候，橡胶类凸起既可有效防止轮胎打滑又可以降低轮胎在行驶过程中产生的噪音，多种防滑纹叠加可增加汽车轮胎的防滑效果。

实施例2

参照图5，一种高负载性全钢子午线轮胎及其生产方法，本实施例相较于实施例1还包括设置于内层1一侧外壁的散热层13，散热层13位于内层1和胎圈2的中部。

本装置将顺丁橡胶和丁苯橡胶的分量提高并作为汽车轮胎的主要橡胶材料，丁苯橡胶具有良好的耐磨和耐热效果，顺丁橡胶在动负荷下发热少，可在轮胎进行转动时产生较少的热量，两种结合既可降低热量的产生又可以提高轮胎的耐热效果，弧形防滑纹4的表面设置有凹凸不平的橡胶凸起在汽车轮胎进行传动的时候，橡胶类凸起既可有效防止轮胎打滑又可以降低轮胎在行驶过程中产生的噪音，多种防滑纹叠加可增加汽车轮胎的防滑效果，另外散热层13可将胎圈2行驶时产生的热量进行及时的散发，进一步的提高了汽车轮胎的散热效果。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims

1.一种高负载性全钢子午线轮胎及其生产方法，包括内层(1)，所述内层(1)的一侧外壁设置有胎圈(2)，且内层(1)的一侧外壁设置有胎侧(3)，其特征在于，所述胎圈(2)的配方按重量份计如下：天然橡胶20～25份、丁苯橡胶30～45份、顺丁橡胶20～25份，合成橡胶10～20份、炭黑60～80份，硫磺2～4份，促进剂CZ0.5～1份、促进剂NOBS0.5～1份、促进剂D0.3～0.5份、氧化锌4～7份、硬脂酸2～4份，陶土1～3份，亚硝基化合物3～6份，增速剂3～6份，防老剂2～5份，导热硅脂4～8份。

2.根据权利要求1所述的一种高负载性全钢子午线轮胎及其生产方法，其特征在于，所述胎圈(2)的外壁设置等距离分布的弧形防滑纹(4)，且弧形防滑纹(4)的表面设置有凹凸不平的橡胶凸起。

3.根据权利要求2所述的一种高负载性全钢子午线轮胎及其生产方法，其特征在于，所述胎圈(2)的外壁设置有等距离分布的折线形防滑纹(7)，且折线形防滑纹(7)的外壁设置有相间分布的轮胎花纹(6)。

4.根据权利要求3所述的一种高负载性全钢子午线轮胎及其生产方法，其特征在于，相邻的所述折线形防滑纹(7)形成了一个空间，且空间的内部填充有吸音层(8)。

5.根据权利要求2所述的一种高负载性全钢子午线轮胎及其生产方法，其特征在于，所述胎圈(2)的一侧外壁设置有第一粘接层(9)，且第一粘接层(9)的一侧外壁设置有防水层(10)。

6.根据权利要求5所述的一种高负载性全钢子午线轮胎及其生产方法，其特征在于，所述防水层(10)的一侧外壁设置有第二粘接层(11)，且第二粘接层(11)的另一侧外壁设置有耐磨层(12)；

该高负载性全钢子午线轮胎的生产方法，包括以下步骤：

S1：首先，然橡胶20～25份、丁苯橡胶30～45份、顺丁橡胶20～25份，合成橡胶10～20份、炭黑60～80份，硫磺2～4份，促进剂CZ0.5～1份、促进剂NOBS0.5～1份、促进剂D0.3～0.5份、氧化锌4～7份、硬脂酸2～4份，陶土1～3份，亚硝基化合物3～6份，增速剂3～6份，防老剂2～5份，导热硅脂4～8份原材料混合到一起，在密炼机里进行加工，生产出胶料；

S3：第二：原材料帘线穿过压延机并且帘线的两面都挂上一层较薄的胶料，最后加工成帘布，原材料帘线主要使用尼龙和聚酯两种；

S5：最后利用成型机进行成型，最终完成轮胎的生产工作。

7.根据权利要求1-6任一所述的一种高负载性全钢子午线轮胎及其生产方法，还包括设置于内层(1)一侧外壁的散热层(13)，所述散热层(13)位于内层(1)和胎圈(2)的中部。