CN112141009A - 用于可调节附件的紧固装置 - Google Patents

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CN112141009A CN202010589019.XA CN202010589019A CN112141009A CN 112141009 A CN112141009 A CN 112141009A CN 202010589019 A CN202010589019 A CN 202010589019A CN 112141009 A CN112141009 A CN 112141009A
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Abstract

本发明涉及一种用于可调节附件(2)的紧固装置(1)，尤其用于机动车辆仪表板(3)区域内的信息屏幕，其中附件(2)相对于操作者可移动到不同的位置。例如，这种紧固装置旨在使驾驶员以方便的方式枢转到最佳位置，并且当不使用时能够将其枢转回不干扰驾驶员的中性位置，同时旨在确保附件(2)可锁定就位，以便在振动情况下保持其固定位置。根据本发明，通过以下方式来实现：设置围绕固定的第一轴(5)旋转的枢转臂(4)，用于附件(2)的支架(6)设置在枢转臂(4)的自由端，支架(6)围绕设置在枢转臂(4)上的第二轴(7)旋转并且枢转臂(4)和支架(6)均可在多个锁定位置锁定在其轴(5、7)上。

Description

用于可调节附件的紧固装置
技术领域
本发明涉及一种用于可调节附件的紧固装置，尤其用于机动车辆仪表板区域内的信息屏幕等，其中附件可移动到相对于操作者不同的位置。
背景技术
在许多机动车辆中，驾驶员需要通过信息屏幕和/或平板电脑了解各种数据。例如，在公共汽车中，公共汽车驾驶员需要不断了解公共汽车的温度、通风、座椅加热系统等。在冷藏运输车辆中，告知驾驶员冷藏室的温度是重要的。在其他各种有问题的情况下，驾驶员应不断了解其车辆的各种数据。
为此，已经在车辆中使用了安装在驾驶员视场中的信息屏幕和/或平板电脑。同样已知的是，使用用于信息屏幕、平板电脑等的可调节支架，驾驶员自己可以手动设置。
在专利文献DE102009018481A1中已经披露了在介绍中提到的该类型的装置，其用于保持机动车辆中的附件元件，驾驶员自己能够设置该装置。在该装置中，第一紧固元件设置在仪表板中的槽形凹部中，第二活动紧固元件用于附接到其上的相应附件。然而，在这样的已知的装置中，附件的移动范围非常有限，并且不能在每种情况下由驾驶员移动到最佳位置。
在专利文献DE10201030964A1中也公开了一种用于紧固车辆内部的机动车辆部件的装置。带有球形附件的销用于紧固，相应附件的支架可枢转地紧固在附件上。在这种紧固装置中，附件相对于驾驶员的有利调整也只有在有限程度上可行。
最后，专利文献EP1910132B1中公开了一种可移动的紧固装置，其中以吸盘形式的第一紧固部件连接到光滑的表面，例如车辆挡风玻璃，而附件的支架通过球形接头连接到吸盘上。在这种装置中，附件相对于驾驶员的最佳调整也是不可行的。
发明内容
从现有技术出发，本发明的目的是提供一种用于可调节的附件的紧固装置，该紧固装置可由驾驶员以方便的方式枢转到最佳位置，并且当不使用时可枢转回到不干扰驾驶员的中性位置。同时，旨在确保附件锁定就位，以便在振动的情况下它保持其最佳位置。
根据本发明，通过以下方式来实现该目的：设置可围绕固定的第一轴旋转的枢转臂，其中用于附件的支架设置在枢转臂的自由端上，支架可围绕设置在枢转臂上的第二轴转动，并且枢转臂和支架均可在多个锁定位置处锁定在其轴上。
通过根据本发明的紧固装置，例如信息屏幕或平板电脑的附件可以以最佳的可行方式枢转到非常多的不同位置，以适应驾驶员的观看方向。此外，根据本发明，在不需要紧固装置时，还可以以简单的方式将紧固装置枢转到无干扰并且总体上不遮挡驾驶员在驾驶时要看到的其他设备的位置。
为了允许最佳的枢转范围，两个枢转轴应彼此平行布置，即两个轴最好在竖直位置对齐。
枢转臂转动所围绕的固定的第一轴方便地固定在机动车辆的仪表板上，甚至固定在能够固定到仪表板上的附加部件上。在这个区域中，支架可以优选地枢转到使用位置和停用位置。
根据本发明，枢转臂和支架都可以在多个锁定位置锁定在其轴上，从而即使在机动车辆发生较大振动或加速和/或减速的情况下，支架仍保持在设定的位置。
这种稳定的位置优选通过下列方式实现，即枢转臂的轴具有两个叠加的滑动环，其下滑动环间接或直接连接到仪表板，其上滑动环连接到枢转臂，其中两个滑动环在彼此面对的滑动面上设置有互锁的凸出部和凹部，其中每个结合处都限定了锁定位置，并且其中凸出部和凹部在周向上设有引入倒角，以便枢转臂以步进的方式从一个锁定位置旋转到下一个锁定位置。通过这一措施，确保了承载附件的支架基本稳定地保持在各自设定的位置。然而，另一方面，也可以通过克服可接受的阻力，迅速和容易地将支架移动到其他位置。
优选地，间接或直接连接到仪表板的支撑销布置在枢转臂的轴的中心，支撑销向上突出穿过两个滑动环并且在其上端具有加宽的头，其中在销头和上滑动环的顶面之间设置有压缩弹簧，压缩弹簧按压上滑动环抵靠下滑动环。
该压缩弹簧被方便地配置为螺旋弹簧，该弹簧围绕支撑销延伸并且将滑动环保持为彼此压紧。
此外，可以在螺旋弹簧的下端和上滑动环的顶面之间设置盘状压力环，盘状压力环将螺旋弹簧的弹簧力均匀地传递给上滑动环。
限定枢转臂的轴的支撑销可以以方便的方式可释放地连接到仪表板。优选地，为此，支撑销在其下端设有卡口闭合件，以便可以简单和可释放地连接到仪表板和/或仪表板上设置的附加部件。
支架的轴与枢转臂的轴可以以相同的方式构造，其中承载支架的轴的支撑销连接到枢转臂的自由端。
此外，优选地设置了用于限制枢转臂相对于仪表板的枢转角度以及支架相对于枢转臂的枢转角度的工具。
为了限制枢转角度，优选地，滑动环的彼此面对的两个滑动面中的至少一个上设有止动销，另一个滑动环的滑动面上设有与止动销配合的两个止动面，两个止动面彼此的间距确定两个滑动环相对于彼此的最大枢转角度。
附图说明
在附图中以示例说明本发明并且在下面参照附图详细描述本发明。
在图中：.
图1示意性地示出了仪表板，其中用于信息屏幕的支架示出处于方向盘右侧的向后枢转位置，
图2示出了枢转朝向驾驶员方向的支架，
图3示出了与图1相同的支架位置，其中带有插入的信息屏幕；
图4示出了与图2相同的支架位置，其中带有插入的信息屏幕；
图5示出了沿图1的线V-V的放大截面图，其中滑动环被锁在一起；
图6示出了与图5相同的截面，其中支架相对于图5中的视角略有转动；
图7以透视放大图示出了下滑动环；以及
图8示出了穿过两个压力环的截面，一个压力环位于另一个上方。
具体实施方式
在附图的图1中示出了用于示例机动车辆中的可调节附件2的紧固装置1，其中紧固装置1设置在仪表板3上邻近方向盘的右侧。
在图1所示的示例性实施例中，紧固装置1包括枢转臂4，枢转臂4可围绕垂直设置并连接到仪表板3的第一轴5枢转。
在本示例中，设定为信息屏幕的附件2的支架6示出处于枢转臂4的自由端，在图1中仅以虚线表示信息屏幕。
支架6可围绕设置于枢转臂4上的第二轴7转动，从而为调整具有插入的信息屏幕的支架6提供了各种可行方案。
在图1中示出的支架6的位置是未使用位置，在这个位置上，支架被尽可能地向后枢转到一个无干扰的位置。
在图2中，将支架6沿朝向驾驶员的方向枢转，以便例如使插入支架6的信息屏幕2的视场对驾驶员而言清晰可见。
在图3中，支架6处于与图1相同的位置，其中在此视图中，信息屏幕2被插入到支架6中。
图4中的视图也是如此，其中支架处于与图2所示的位置相同的位置，其中信息屏幕2的视场面向驾驶员。
枢转臂4和支架6都设定为以足够稳定的方式固定在所需的设置位置，以便信息屏幕2不会因驾驶员无意中的手臂运动或机动车辆的振动、加速或减速而移位。为此，枢转臂4和/或支架6的轴5和7可锁定在多个锁定位置。
这种旨在稳定支架6的位置的锁定机构在图5至图8中示出。在附图中，在这种情况下只示出了枢转臂4的锁定机构，而支架6的锁定机构以相同的方式配置。
根据图5，枢转臂4的轴5有两个叠加的滑动环8和9，它的下滑动环8被固定在仪表板3上。
尤其在图7和图8中所标识的，两个滑动环8和9在彼此面对的滑动表面上具有互锁的凸出部10和凹部11，其中凸出部10在凹部11中的每个接合限定了特定的锁定位置。
凸出部10和凹部11在滑动环8和9的周向上设置有导入倒角12和13，使得枢转臂4以步进方式从一个锁定位置旋转到下一个锁定位置。
根据图5和图6，能够紧固在仪表板3上的支撑销14位于枢转臂4的轴5的中心，所述支撑销穿过滑动环8和9向上贯穿，且其上端具有加宽的头15。销头15与上滑动环9的顶面之间设置有螺旋弹簧16，螺旋弹簧16按压上滑动环9抵靠下滑动环8。在螺旋弹簧16的下端与上滑动环9的顶面之间设置有盘状密封圈17，盘状密封圈17将螺旋弹簧16的弹簧力均匀传递给上滑动环9。
支撑销14在其下端具有卡口闭合件21，所述支撑销能够以可释放和方便的方式紧固到设置于仪表板3中的接收开口22中。接收开口22还可以设置在与仪表板3固定连接的附加部件23中。
本示例性实施例中的支架6的轴7以与枢转臂4的轴5相同的方式构造，其中承载支架的轴的支撑销14与枢转臂4的自由端连接。在该图中未示出的相应的滑动环8和9也沿支架6的轴7设置，所述滑动环通过螺旋弹簧16承受压力，从而允许所需的锁定机构进入不同的锁定位置。
设置在滑动环8和9中的凸出部10和凹部11可以选择为任意数量，这取决于需要多少锁定位置。
为了简化操作，设置了限制枢转角度(即枢转臂4相对于仪表板3和支架6相对于枢转臂4的枢转角度)的工具。
为了限制枢转角度，根据图7和图8，滑动环8和9的彼此面对的两个滑动面中的至少一个上设置有止动销18，另一个滑动环的滑动面上设置有与止动销18配合的两个止动部19和20，两个止动部19和20彼此的间距确定了两个滑动环8和9相对于彼此的最大枢转角度。
如图8所示，尤其地，设置在下滑动环8上的止动销18与上滑动环9的侧向凹槽24相接合。在这种情况下，止动部19和20配置在侧向凹槽24的端部。
通过本发明，提供了一种用于附件(尤其是机动车辆内部需要的附件)的非常有优势的紧固装置，例如用于信息屏幕的可移动悬挂件，驾驶员可以从该信息屏幕中提取不同的信息。
最后，这种紧固装置1也可以通过下列方式很容易地进行改造，即通过将上述附加部件23紧固在仪表板3上，并在其中提供相应的接收开口22以插入支撑销14。
附图标记列表
1 紧固装置
2 附件(信息屏幕)
3 仪表板
4 枢转臂
5 第一轴(枢转臂轴)
6 支架
7 第二轴(支架轴)
8 下滑动环
9 上滑动环
10 凸出部
11 凹部
12 导入倒角
13 导入倒角
14 支撑销
15 销头
16 压缩弹簧(螺旋弹簧).
17 压力环
18 止动销
19 止动部
20 止动部
21 卡口闭合件
22 接收开口
23 附加部件
24 侧向凹槽

Claims (12)

1.一种用于可调节附件(2)的紧固装置(1)，尤其用于机动车辆仪表板(3)区域中的信息屏幕，其中所述附件(2)相对于操作者可移动到不同的位置，
其特征在于，所述紧固装置(1)包括：
-枢转臂(4)，所述枢转臂(4)设置为可围绕固定的第一轴(5)转动，
-所述附件(2)的支架(6)设置在所述枢转臂(5)的自由端，
-其中所述支架(6)可围绕设置在所述枢转臂(4)上的第二轴(7)旋转，并且
-其中所述枢转臂(4)和所述支架(6)均可在多个锁定位置锁定在其轴(5、7)上。
2.根据权利要求1所述的紧固装置，其特征在于，两个所述轴(5、7)相互平行地设置。
3.根据权利要求2所述的紧固装置，其特征在于，两个所述轴(5、7)近似竖直地布置。
4.根据权利要求1-3之一所述的紧固装置，其特征在于，所述枢转臂(4)转动所围绕的固定的所述第一轴(5)间接或直接地紧固到所述机动车辆的所述仪表板(3)。
5.根据权利要求1-4之一所述的紧固装置，
其特征在于，
-其中所述枢转臂(4)的所述轴(5)具有两个叠加的滑动环(8、9)，下滑动环(8)与所述仪表板(3)间接或直接连接，上滑动环(9)与所述枢转臂(4)连接，
-其中两个所述滑动环(8、9)在彼此面对的滑动面上设置有互锁的凸出部(10)和凹部(11)，其中所述凸出部(10)在所述凹部(11)中的每一个接合处都限定了锁定位置，以及
其中所述凸出部(10)和所述凹部(11)在周向上设置有导入倒角(12、13)，以通过克服阻力使所述枢转臂(4)以步进方式从一个锁定位置旋转到下一个锁定位置。
6.根据权利要求5所述的紧固装置，
其特征在于，
-间接或直接连接到所述仪表板(3)的支撑销(14)布置在所述枢转臂(4)的所述轴(5)的中心，
-所述支撑销(14)向上突出穿过两个所述滑动环(8、9)并且在其上端具有加宽的头(15)，以及
-其中在销头(15)与所述上滑动环(9)的顶面之间设置有压缩弹簧(16)，所述压缩弹簧(16)按压所述上滑动环(9)抵靠所述下滑动环(8)。
7.根据权利要求6所述的紧固装置，其特征在于，所述压缩弹簧(16)配置为螺旋弹簧。
8.根据权利要求6或7所述的紧固装置，其特征在于，所述螺旋弹簧(16)的下端与所述上滑动环(9)的所述顶面之间设置有盘状压环(17)，所述盘状压环(17)将所述螺旋弹簧(16)的弹簧力均匀传递给所述上滑动环(9)。
9.根据权利要求6-8之一所述的紧固装置，其特征在于，所述支撑销(14)在其下端具有用于间接或直接连接所述仪表板(3)的卡口闭合件(21)。
10.根据权利要求5-9之一所述的紧固装置，其特征在于，所述支架(6)的轴(7)以与所述枢转臂(4)的所述轴(5)相同的方式构造，其中承载所述支架(6)的轴(7)的所述支撑销(14)与所述枢转臂(4)的自由端连接。
11.根据权利要求1-10之一所述的紧固装置，其特征在于，设有用于限制所述枢转臂(4)相对于所述仪表板(3)的枢转角度以及所述支架(6)相对于所述枢转臂(4)的枢轴角度的工具。
12.根据权利要求11所述的紧固装置，其特征在于，用于限制所述枢转角度的止动销(18)设置在所述滑动环(8、9)的彼此面对的两个滑动面中的至少一个上，并且与所述止动销(18)配合的两个止动部(19、20)设置在另一个滑动环的滑动面上，两个所述止动部(19、20)彼此的间距确定了两个所述滑动环(8、9)相对于彼此的最大枢转角度。
CN202010589019.XA 2019-06-28 2020-06-24 用于可调节附件的紧固装置 Pending CN112141009A (zh)

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