CN112139292A - 一种钣金扩压箱校正组件及校正方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种钣金扩压箱校正组件及校正方法，属于一种航空件加工技术领域，包括：均为锥形体的第一瓣型胎、第二瓣型胎；芯轴，锥套，锥体在第一瓣型胎和第二瓣型胎上的大端装配通槽锥孔的导向下上移，矩形块与矩形通槽配合提供导向，限制第一瓣型胎和第二瓣型胎转动，第一瓣型胎和第二瓣型胎被锥体向外涨开间距增大，扩压箱的内腔完成校正；解决了目前使用实心型胎对扩压箱进行校正时，无法从前端进入校正以及从后端进入型胎校正难于取出的问题，避免了型胎校正强行取出存在误差的情况发生。

Description

一种钣金扩压箱校正组件及校正方法

技术领域

本发明涉及一种钣金扩压箱校正组件及校正方法，属于一种航空件加工技术领域。

背景技术

对于某型燃气轮机火焰筒扩压箱，扩压箱为钣金成型件，其径向截面呈扇形，即内外边圆弧同心，两侧边为过圆心呈一定角度的直线段；轴向内外边均为锥面，锥角相反，因此内外圆弧进出口处的弦长不等，内边弦长前宽后窄，而外边弦长前窄后宽，如图1至图2所示；

扩压箱的加工需要经过下料、钣金一次折弯、钣金二次折弯、焊接、切边、校型等工序后，方能从处于一块钣金件的状态成型为扩压箱，如图3所示；由于加工成扩压箱是钣金成型，在对最后的连接缝进行焊接后，扩压箱会存在1mm∽2mm的变形量需要进行校正，在使用实心型胎对扩压箱进行校正时，由于扩压箱的前端口部尺寸小，型胎无法从前端进入校正；强制将型胎嵌入扩压箱中，前端口部尺寸小，型胎从前端无法进入校正；若从后端进入，鉴于扩压箱内外锥角相反，内边弦长前宽后窄，在型胎校正难于取出，强行取出会存在误差。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供了一种钣金扩压箱校正组件及校正方法。

本发明提供了使用一种钣金扩压箱校正组件的校正方法

本发明通过以下技术方案得以实现。

本发明提供的一种钣金扩压箱校正组件，包括：均为锥形体的第一瓣型胎、第二瓣型胎；第一瓣型胎、第二瓣型胎在彼此的相对面上均设有装配通槽，第一瓣型胎、第二瓣型胎以间隔K相对放置后相对面的装配通槽形成通孔；

第一瓣型胎和第二瓣型胎上的装配通槽两端设有锥孔。

所述第一瓣型胎、第二瓣型胎的制作过程为：型胎整体结构尺寸与扩压箱内腔型面尺寸吻合，中心通孔的孔径φD大小需要兼顾型胎和芯轴的强度，中心孔轴线与扩压箱前端口部型面的中心重合，两端有锥孔β，其角度为30°∽45°，型胎长度等于扩压箱的长度，大端水平方向上有矩形导向通槽，中心通孔的轴线位于矩形导向通槽对称面上，其对称度为0.05mm，沿垂直方向采用线切割将型胎对称切开，而后形成第一瓣型胎、第二瓣型胎，切口宽度K1＝2∽3mm，保证第一瓣型胎、第二瓣型胎合在一起，安装于扩压箱内腔，实现型胎两瓣的型面、中心通孔、锥孔、矩形导向通槽的一致。

芯轴，芯轴小端从第一瓣型胎、第二瓣型胎合起时，从大端贯穿安装于中心通孔内；

锥套，锥套小端从第一瓣型胎、第二瓣型胎合起时的小端贯穿安装在中心通孔内，锥套中部设置的通孔与芯轴引导圆柱配合。

所述芯轴包括依次固定连接为一体的底座、矩形块、锥体、过渡圆柱、引导圆柱、导锥，导锥、引导圆柱、过渡圆柱、锥体、矩形块、底座的尺寸依次增大形成台阶形。

所述第一瓣型胎和第二瓣型胎的大端上均设有贯穿的矩形导向通槽，矩形块与矩形通槽配合，导锥、引导圆柱、过渡圆柱从装配通槽形成的中心通孔内贯穿。

所述芯轴材料40Cr硬度HRc35-40，除底座、矩形块外其余部分为回转体；所述锥套材料40Cr硬度HRc35-40，整体为回转体；所述第一瓣型胎和第二瓣型胎的材料均为40Cr，硬度HRc45-50；保证第一瓣型胎和第二瓣型胎使用中耐磨。

所述锥套为回转体，外形包括依次圆柱体段、锥体段，内腔设有通孔，圆柱体段、锥体段的尺寸依次减小形成台阶形，锥套安装时，内腔通孔与芯轴引导圆柱配合。

所述锥体轴线与矩形块对称，对称度为0.05mm。

所述第一瓣型胎、第二瓣型胎相对面的棱边设置倒角。

所述锥孔的锥度为30度～45度。

所述第一瓣型胎、第二瓣型胎的间隔K为2mm～3mm。

所述锥体、引导圆柱、导锥同轴，同轴度为0.05mmm。

使用上述钣金扩压箱校正组件对钣金扩压箱进行的校正方法，步骤包括如下：

步骤一：将第一瓣型胎和第二瓣型胎合起安装于待校正的扩压箱的内腔中；

步骤二：芯轴从第一瓣型胎和第二瓣型胎合起后大端中心通孔的锥孔插入，插入一定轴向距后，芯轴锥体与第一瓣型胎和第二瓣型合起后锥孔贴合，矩形块与矩形通槽配合；

步骤三：将锥套从第一瓣型胎和第二瓣型胎上的小端装配，锥套内腔通孔经芯轴上导锥的引导，进入与引导圆柱贯穿配合；

步骤四：对锥套施加一个轴向的力，锥体在第一瓣型胎和第二瓣型胎合起的的大端、小端锥孔与芯轴的锥体、锥套的锥体的共同作用，矩形块与矩形通槽配合提供导向，限制第一瓣型胎和第二瓣型胎转动，第一瓣型胎和第二瓣型胎被锥体向外涨开间距增大，扩压箱的内腔完成校正；

步骤五：取消对锥套轴向力，紧压底座，将芯轴快速拔出。

本发明的有益效果在于：锥体在第一瓣型胎和第二瓣型胎上的大端装配通槽锥孔的作用下，矩形块与矩形通槽配合提供导向，限制第一瓣型胎和第二瓣型胎转动，第一瓣型胎和第二瓣型胎被锥体向外涨开间距增大，扩压箱的内腔完成校正；解决了目前使用实心型胎对扩压箱进行校正时，无法从前端进入校正以及从后端进入型胎校正难于取出的问题，避免了型胎校正强行取出存在误差的情况发生。

附图说明

图1是扩压箱主视剖面图；

图2是扩压箱左视示意图；

图3是扩压箱加工工艺图；

图4是本发明第一瓣型胎与第二瓣型胎位置示意图；

图5是本发明第一瓣型胎或第二瓣型胎的示意图；

图6是本发明芯轴的示意图；

图7是本发明锥套的示意图；

图8是本发明的示意状态示意图1；

图9是本发明的示意状态示意图2；

图中：1-第一瓣型胎；2-第二瓣型胎；21-装配通槽；22-矩形通槽；3-芯轴；31-底座；32-矩形块；33-锥体；34-引导圆柱；35-导锥；36-过渡圆柱；4-锥套；41-内孔段；42-锥体段；43-通孔；5-扩压箱。

具体实施方式

下面进一步描述本发明的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。

参见图4至图9所示。

本发明的一种钣金扩压箱校正组件，包括：均为锥形体的第一瓣型胎1、第二瓣型胎2；第一瓣型胎1、第二瓣型胎2在彼此的相对面上均设有从左至右的装配通槽21，第一瓣型胎1、第二瓣型胎2以间隔K相对放置后相对面的装配通槽21形成通孔；

第一瓣型胎1和第二瓣型胎2上的装配通槽21两端设有锥孔，

芯轴3，芯轴3小端从第一瓣型胎1、第二瓣型胎2的大端贯穿安装在装配通槽21形成通孔内；

锥套4，锥套4小端从第一瓣型胎1、第二瓣型胎2的小端贯穿安装在装配通槽21形成通孔内，锥套4中部设置的通孔与芯轴3小端套合。

所述第一瓣型胎1、第二瓣型胎2的制作过程为：型胎整体结构尺寸与扩压箱内腔型面尺寸吻合，中心的通孔孔径φD大小需要兼顾型胎和芯轴的强度，中心孔轴线与扩压箱前端口部型面的中心重合两端是锥孔β，其角度为30°∽45°，型胎长度等于扩压箱的长度，大端水平方向上有导向通槽，中心通孔的轴线位于通槽对称面上，其对称度为0.05mm，沿垂直方向对称采用线切割将型胎切开，而后形成第一瓣型胎、第二瓣型胎，切口宽度K1＝2∽3mm，保证第一瓣型胎1、第二瓣型胎2在安装于扩压箱内腔时，装配通槽21形成的通孔同轴度满足要求。

所述芯轴3包括依次固定连接为一体的底座31、矩形块32、锥体33、过渡圆柱36、引导圆柱34、导锥35，导锥35、与引导圆柱34、过渡圆柱36、锥体33、矩形块32、底座31的尺寸依次增大形成台阶形。

所述第一瓣型胎1和第二瓣型胎2的大端上均设有贯穿的矩形通槽22，矩形块32与矩形通槽22配合，导锥35、引导圆柱34、过渡圆柱36从装配通槽21形成的通孔内贯穿。

所述芯轴3材料40Cr硬度HRc35-40，除底座31、矩形块32外其余部分为回转体；所述锥套4材料40Cr硬度HRc35-40，整体为回转体；所述第一瓣型胎1和第二瓣型胎2的材料均为40Cr，硬度HRc45-50；保证第一瓣型胎1和第二瓣型胎2不与芯轴3、锥套4接触时产生磨损。

所述锥套4包括依次固定连接为一体的内孔段41、锥体段42，内孔段41、锥体段42内设有通孔43，内孔段41、锥体段42的尺寸依次减小形成台阶形，锥套4经通孔43与导锥35、引导圆柱34贯穿配合。

所述锥体33轴线与矩形块32对称，对称度为0.05mm。

所述第一瓣型胎1、第二瓣型胎2相对面的棱边设置倒角。

所述锥孔的锥度为30度～45度。

所述第一瓣型胎1、第二瓣型胎2的间隔K为2mm～3mm。

所述、锥体33、引导圆柱34、导锥35同轴，同轴度为0.05mmm。

使用上述钣金扩压箱校正组件对钣金扩压箱进行的校正方法，步骤包括如下：

步骤一：将第一瓣型胎1和第二瓣型胎2安装于待校正的扩压箱5的内腔中；

步骤二：由于第一瓣型胎1和第二瓣型胎2存在两到三毫米的间隔，芯轴3的导锥35端快速从第一瓣型胎1和第二瓣型胎2大端上的装配通槽21的锥孔进入，当导锥35贯穿在第一瓣型胎1和第二瓣型胎2小端上的装配通槽21的锥孔后，过渡圆柱36与装配通槽21中部配合，矩形块32与矩形通槽22配合，锥体33与第一瓣型胎1和第二瓣型胎2上的大端装配通槽21锥孔配合；

步骤三：将锥套4的锥体段42从第一瓣型胎1和第二瓣型胎2上的小端装配通槽21锥孔装入，通孔43与导锥35、引导圆柱34贯穿配合，此时底座31与工作台接触，锥套4位于最上方；

步骤四：对锥套4上的内孔段41施加一个向下的力，锥体33在第一瓣型胎1和第二瓣型胎2上的大端装配通槽21锥孔的导向下上移，矩形块32与矩形通槽22配合提供导向，限制第一瓣型胎1和第二瓣型胎2转动，第一瓣型胎1和第二瓣型胎2被锥体33向外涨开间距增大，扩压箱5的内腔完成校正；

步骤五：取消对锥套4向下的力，紧压底座31，将芯轴3快速拔出。解决了目前使用实心型胎对扩压箱进行校正时，无法从前端进入校正以及从后端进入型胎校正难于取出的问题，避免了型胎校正强行取出存在误差的情况发生。

Claims (10)

1.一种钣金扩压箱校正组件，其特征在于，包括：均为锥形体的第一瓣型胎(1)、第二瓣型胎(2)；第一瓣型胎(1)、第二瓣型胎(2)在彼此的相对面上均设有装配通槽(21)，第一瓣型胎(1)、第二瓣型胎(2)以间隔K相对放置后相对面的装配通槽(21)形成通孔；

第一瓣型胎(1)和第二瓣型胎(2)上的装配通槽(21)两端设有锥孔，

芯轴(3)，芯轴(3)小端从第一瓣型胎(1)、第二瓣型胎(2)的大端贯穿安装在装配通槽(21)形成通孔内；

锥套(4)，锥套(4)小端从第一瓣型胎(1)、第二瓣型胎(2)的小端贯穿安装在装配通槽(21)形成通孔内，锥套(4)中部设置的通孔与芯轴(3)小端套合。

2.如权利要求1所述的钣金扩压箱校正组件，其特征在于：所述芯轴(3)包括依次固定连接为一体的底座(31)、矩形块(32)、锥体(33)、过渡圆柱(36)、引导圆柱(34)、导锥(35)，导锥(35)、与引导圆柱(34)、过渡圆柱(36)、锥体(33)、矩形块(32)、底座(31)的尺寸依次增大形成台阶形；

所述第一瓣型胎(1)和第二瓣型胎(2)的大端上均设有贯穿的矩形通槽(22)，矩形块(32)与矩形通槽(22)配合，导锥(35)、引导圆柱(34)、过渡圆柱(36)从装配通槽(21)形成的通孔内贯穿。

3.如权利要求1所述的钣金扩压箱校正组件，其特征在于：所述芯轴(3)材料40Cr硬度HRc35-40，除底座(31)、矩形块(32)外其余部分为回转体；所述锥套(4)材料40Cr硬度HRc35-40，整体为回转体；所述第一瓣型胎(1)和第二瓣型胎(2)的材料均为40Cr，硬度HRc45-50。

4.如权利要求1所述的钣金扩压箱校正组件，其特征在于：所述锥套(4)包括依次固定连接为一体的内孔段(41)、锥体段(42)，内孔段(41)、锥体段(42)内设有通孔(43)，内孔段(41)、锥体段(42)的尺寸依次减小形成台阶形，锥套(4)经通孔(43)与导锥(35)、引导圆柱(34)贯穿配合。

5.如权利要求1所述的钣金扩压箱校正组件，其特征在于：所述锥体(33)轴线与矩形块(32)对称，对称度为0.05mm。

6.如权利要求1所述的钣金扩压箱校正组件，其特征在于：所述第一瓣型胎(1)、第二瓣型胎(2)相对面的棱边设置倒角。

7.如权利要求1所述的钣金扩压箱校正组件，其特征在于：所述锥孔的锥度为30度～45度。

8.如权利要求1所述的钣金扩压箱校正组件，其特征在于：所述第一瓣型胎(1)、第二瓣型胎(2)的间隔K为2mm～3mm。

9.如权利要求1所述的钣金扩压箱校正组件，其特征在于：所述、锥体(33)、引导圆柱(34)、导锥(35)同轴，同轴度为0.05mmm。

10.一种钣金扩压箱进行的校正方法，使用了权利要求1至9任一项所述的钣金扩压箱校正组件，步骤包括如下：步骤一：将第一瓣型胎(1)和第二瓣型胎(2)安装于待校正的扩压箱(5)的内腔中；

步骤二：由于第一瓣型胎(1)和第二瓣型胎(2)存在两到三毫米的间隔，芯轴(3)的导锥(35)端快速从第一瓣型胎(1)和第二瓣型胎(2)大端上的装配通槽(21)的锥孔进入，当导锥(35)贯穿在第一瓣型胎(1)和第二瓣型胎(2)小端上的装配通槽(21)的锥孔后，过渡圆柱(36)与装配通槽(21)中部配合，矩形块(32)与矩形通槽(22)配合，锥体(33)与第一瓣型胎(1)和第二瓣型胎(2)上的大端装配通槽(21)锥孔配合；

步骤三：将锥套(4)的锥体段(42)从第一瓣型胎(1)和第二瓣型胎(2)上的小端装配通槽(21)锥孔装入，通孔(43)与导锥(35)、引导圆柱(34)贯穿配合；

步骤四：对锥套(4)上的内孔段(41)施加一个向下的力，锥体(33)在第一瓣型胎(1)和第二瓣型胎(2)上的大端装配通槽(21)锥孔的导向下上移，矩形块(32)与矩形通槽(22)配合提供导向，限制第一瓣型胎(1)和第二瓣型胎(2)转动，第一瓣型胎(1)和第二瓣型胎(2)被锥体(33)向外涨开间距增大，扩压箱(5)的内腔完成校正；

步骤五：取消对锥套(4)向下的力，紧压底座(31)，将芯轴(3)快速拔出。

Images