CN112135975B - 离心压缩机 - Google Patents

Abstract

离心压缩机(CC)具备：上游侧节流部(6b)，其流路截面积随着靠近压缩机叶轮(18)而缩小；隔离壁部(32a)，其与上游侧节流部的内周面对置，在与上游侧节流部的内周面之间具有间隙地配置；以及突起部(32b)，其从上游侧节流部的内周面和隔离壁部的外周面中的至少任一个突出。

Description

离心压缩机

技术领域

本发明涉及离心压缩机。本申请主张基于2018年08月23日提交的日本专利申请第2018-156431号的优先权的利益，其内容引用于本申请。

背景技术

增压器具备压缩机(压缩机)。压缩机构成为包括压缩机壳体和压缩机叶轮。在压缩机壳体形成有向压缩机叶轮引导空气(进气)的吸气通路。在压缩机壳体的压缩机叶轮的外周侧形成有护罩部。在专利文献1中，在护罩部形成有环状的空气室。在护罩部形成有将吸气通路与空气室连通的吸入连通路以及吹出连通路。吸入连通路形成于压缩机叶轮的外径侧。吹出连通路形成于比压缩机叶轮靠吸气通路的上游侧的位置。吸入连通路、空气室以及吹出连通路形成循环流路。通过循环流路，增压器的小流量侧的工作区域扩大。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：专利第5824821号公报

发明内容

发明所要解决的课题

但是，在形成循环流路的情况下，增压器的大流量侧的工作区域缩小。因此，在专利文献1中，难以扩大增压器的工作区域。

本公开的目的在于提供一种能够扩大增压器的工作区域的离心压缩机。

用于解决课题的方案

为了解决上述课题，本公开的一个方式所涉及的离心压缩机具备：压缩机叶轮；主流路，其形成于压缩机叶轮的正面侧；节流部，其设置于主流路，随着靠近压缩机叶轮而流路截面积缩小；隔离壁部，其与节流部的内周面对置，在与节流部的内周面之间具有间隙地配置；以及突起部，其从节流部的内周面以及隔离壁部的外周面中的至少任一个突出。

突起部也可以具有在压缩机叶轮的轴向上隔离且相互对置的部位。

也可以包括在压缩机叶轮的旋转方向上延伸1周以上的突起部。

突起部具有在压缩机叶轮的轴向上隔离且相互对置的部位，突起部中的最远离压缩机叶轮的部位与在轴向上对置的部位的间隔也可以大于突起部中的最接近压缩机叶轮的部位与在轴向上对置的部位的间隔。

就节流部的内周面与隔离壁部的外周面的间隔而言，也可以比与压缩机叶轮接近的一侧相比，远离压缩机叶轮的一侧大。

也可以具备设置于主流路且位于比节流部靠压缩机叶轮侧且内周面比隔离壁部的内周面更向压缩机叶轮的径向内侧突出的第二节流部。

发明效果

根据本公开，能够扩大增压器的工作区域。

附图说明

图1是增压器的概略剖视图。

图2是本实施方式中的挡板的概略立体图。

图3是本实施方式的压缩机叶轮的概略侧视图。

图4是图1的虚线部分的提取图。

图5是变形例中的挡板的概略立体图。

具体实施方式

在下文中，将参照附图详细描述本公开的实施方式。实施方式所示的尺寸、材料、其他具体的数值等只不过是用于容易理解的例示，除了特别声明的情况之外，并不限定本公开。另外，在本说明书和附图中，具有大致相同功能、结构的结构元件用相同附图标记表示，并且省略对这些结构元件的重复说明。另外，与本公开无直接关系的要素省略图示。

图1是增压器TC的概略剖视图。以下，将图1所示的箭头L方向作为增压器TC的左侧进行说明。将图1所示的箭头R方向作为增压器TC的右侧进行说明。增压器TC中的后述的压缩机壳体6侧作为离心压缩机CC发挥功能。以下，作为离心压缩机CC的一例，对增压器TC进行说明。但是，离心压缩机CC不限于增压器TC。离心压缩机CC可以组装于增压器TC以外的装置，也可以是单体。

如图1所示，增压器TC构成为具备增压器主体1。增压器主体1构成为包括轴承壳体2、涡轮壳体4以及压缩机壳体6。涡轮壳体4通过紧固螺栓8与轴承壳体2的左侧连结。压缩机壳体6通过紧固螺栓10与轴承壳体2的右侧连结。

在轴承壳体2形成有轴承孔2a。轴承孔2a沿增压器TC的左右方向贯通。轴承孔2a收纳轴12的一部分。在轴承孔2a中收纳轴承14。在图1中，作为轴承14的一例表示全浮动轴承。但是，轴承14也可以是半浮动轴承、滚动轴承等其他的径向轴承。轴12由轴承14旋转自如地轴支撑。在轴12的左端部设置有涡轮叶轮16。涡轮叶轮16旋转自如地收容于涡轮壳体4。在轴12的右端部设置有压缩机叶轮18。压缩机叶轮18旋转自如地收纳于压缩机壳体6。

在压缩机壳体6形成有主流路20。主流路20在增压器TC的右侧开口。主流路20形成在压缩机叶轮18的上游侧(正面侧)。主流路20在压缩机叶轮18的旋转轴延伸的方向(以下，简称为轴向)上延伸。主流路20与未图示的空气滤清器连接。压缩机叶轮18配置于主流路20。本实施方式的离心压缩机CC构成为包括压缩机壳体6、压缩机叶轮18以及后述的挡板32。

通过轴承壳体2与压缩机壳体6的对置面形成扩散器流路22。扩散器流路22使空气升压。扩散器流路22形成为环状。扩散器流路22在径向内侧经由压缩机叶轮18与主流路20连通。

在压缩机壳体6设置有压缩机涡旋流路24。压缩机涡旋流路24形成为环状。压缩机涡旋流路24例如位于比扩散器流路22靠轴12的径向外侧。压缩机涡旋流路24与未图示的发动机的吸气口和扩散器流路22连通。若压缩机叶轮18旋转，则向压缩机壳体6内吸入空气。被吸入的空气从上游侧(图1中的右侧)朝向下游侧(图1中的左侧)在压缩机壳体6内(主流路20)中流通。吸入的空气在压缩机叶轮18的叶片间流通的过程中被加压加速。被加压加速后的空气在扩散器流路22及压缩机涡旋流路24中被升压。升压后的空气被引导至发动机的吸气口。

在涡轮壳体4形成有排出口26。排出口26在增压器TC的左侧开口。排出口26与未图示的废气净化装置连接。另外，在涡轮壳体4形成有连通路28和涡轮涡旋流路30。涡轮涡旋流路30形成为环状。涡轮涡旋流路30例如位于比连通路28靠涡轮叶轮16的径向外侧。涡轮涡旋流路30与未图示的气体流入口连通。从未图示的发动机的排气歧管排出的废气被引导至气体流入口。连通路28经由涡轮叶轮16使涡轮涡旋流路30与排出口26连通。从气体流入口引导至涡轮涡旋流路30的废气经由连通路28及涡轮叶轮16而被引导至排出口26。被引导至排出口26的废气在流通过程中使涡轮叶轮16旋转。

涡轮叶轮16的旋转力经由轴12传递至压缩机叶轮18。若压缩机叶轮18旋转，则如上述那样空气被升压。这样，空气被引导至发动机的吸气口。

压缩机壳体6具有圆筒部6a。在圆筒部6a的内周面形成主流路20。在主流路20设置有上游侧节流部(第1节流部)6b、平行部6c、下游侧节流部(第2节流部)6d。上游侧节流部6b与圆筒部6a的开口连续。

上游侧节流部6b的内径朝向压缩机叶轮18侧变小。上游侧节流部6b随着接近压缩机叶轮18而流路截面积缩小。上游侧节流部6b将主流路20的流路截面积缩小为第一流路截面积。平行部6c与轴向平行。平行部6c从上游侧节流部6b向压缩机叶轮18侧连续。下游侧节流部6d的内径朝向压缩机叶轮18侧变小。下游侧节流部6d随着接近压缩机叶轮18而流路截面积缩小。下游侧节流部6d将主流路20的流路截面积缩小为比第一流路截面积小的第二流路截面积。下游侧节流部6d从平行部6c向压缩机叶轮18侧连续。下游侧节流部6d位于比上游侧节流部6b靠压缩机叶轮18侧。

上游侧节流部6b、平行部6c、下游侧节流部6d配置在比压缩机叶轮18靠上游侧(正面侧)的位置。在圆筒部6a的开口面6aa安装有未图示的挡板安装部。通过安装未图示的挡板安装部，在上游侧节流部6b的内径侧配置有挡板32。挡板32例如通过紧固构件紧固于圆筒部6a的开口面6aa。但是，挡板32也可以安装在上游侧节流部6b的内周面。例如，挡板32也可以通过粘接、焊接或压入而安装于上游侧节流部6b的内周面。

图2是本实施方式中的挡板32的概略立体图。挡板32具有隔离壁部32a和突起部32b。隔离壁部32a为圆锥筒形状。隔离壁部32a与上游侧节流部6b的内周面对置。隔离壁部32a在与上游侧节流部6b的内周面之间具有间隙地配置。隔离壁部32a具有与上游侧节流部6b的内周面平行的外周面。因此，隔离壁部32a的外径朝向压缩机叶轮18侧变小。但是，隔离壁部32a的外周面也可以不与上游侧节流部6b的内周面平行。

隔离壁部32a具有与上游侧节流部6b的内周面平行的内周面。因此，隔离壁部32a的内径朝向压缩机叶轮18侧变小。但是，隔离壁部32a的内周面也可以不与上游侧节流部6b的内周面平行。

在隔离壁部32a的外周面形成有至少1个突起部32b。突起部32b从隔离壁部32a的外周面向接近上游侧节流部6b的内周面的方向突出。在本实施方式中，突起部32b从隔离壁部32a的外周面朝向垂直的方向突出。但是，突起部32b也可以不从隔离壁部32a的外周面朝向垂直的方向突出。例如，突起部32b也可以从隔离壁部32a的外周面向压缩机叶轮18的径向突出。突起部32b与上游侧节流部6b的内周面接触。但是，突起部32b也可以不与上游侧节流部6b的内周面接触。

在本实施方式中，突起部32b在压缩机叶轮18的旋转方向(以下，简称为旋转方向)Rd上隔离地形成有多个。多个突起部32b在旋转方向Rd上以等间隔形成。但是，多个突起部32b也可以在旋转方向Rd上不等间隔地形成。

突起部32b在接近压缩机叶轮18的一侧(以下，简称为下游侧)具有前端部32ba。突起部32b在远离压缩机叶轮18的一侧(以下，简称为上游侧)具有后端部32bb。突起部32b的前端部32ba与突起部32b的后端部32bb在轴向Ad隔离。突起部32b的前端部32ba在旋转方向Rd上设置于与后端部32bb不同的位置。突起部32b的前端部32ba设置于比后端部32bb靠旋转方向Rd的上游侧。突起部32b沿轴向Ad及旋转方向Rd延伸。突起部32b的延伸方向相对于旋转方向Rd以角度α倾斜。

在前端部32ba所在的旋转方向Rd的相位(角度)，在1个前端部32ba的轴向Ad的上游侧存在两个突起部32b。在后端部32bb所处的旋转方向Rd的相位(角度)，在1个后端部32bb的轴向Ad的下游侧存在两个突起部32b。突起部32b在前端部32ba与后端部32bb之间具有中间部。在中间部所在的旋转方向Rd的相位(角度)，在1个中间部的轴向Ad的上游侧或下游侧存在一个突起部32b。即，突起部32b具有在轴向Ad上隔离且相互对置的部位。多个突起部32b具有在轴向Ad相互对置的部位，并且遍及隔离壁部32a的整周而形成。在隔离壁部32a的整周上，在轴向Ad上存在两个以上的突起部32b。即，突起部32b在轴向Ad上没有仅一个的相位角度。

图3是本实施方式的压缩机叶轮18的概略侧视图。压缩机叶轮18的叶片18a具有从下游侧(图3中的左侧)朝向上游侧(图3中的右侧)变小的外径。压缩机叶轮18的叶片18a在上游侧的端部(前缘端)具有最小的外径(最小外径)。

压缩机叶轮18的叶片18a具有长叶片18aa和短叶片18ab。长叶片18aa在轴向Ad上比短叶片18ab长。长叶片18aa的前缘端位于比短叶片18ab的前缘端靠主流路20的上游侧。长叶片18aa的前缘端的外径具有在压缩机叶轮18的叶片18a中的最小的外径(最小外径)。长叶片18aa的外周面的从前缘端起的延长方向(切线)相对于轴向Ad向旋转方向Rd侧倾斜。长叶片18aa的外周面的从前缘端起的延长方向(切线)相对于旋转方向Rd以角度β倾斜。在此，挡板32的突起部32b的倾斜角度α是比长叶片18aa的倾斜角度β小的角度。

然而，增压器TC在小流量侧的工作条件下，有时空气向压缩机叶轮18的上游侧逆流。向压缩机叶轮18的上游侧逆流的空气(以下，也简称为逆流空气)沿着圆筒部6a的内周面向远离压缩机叶轮18的方向(图1中的右侧)移动。逆流空气流入上游侧节流部6b的内周面与隔离壁部32a的外周面之间的空间。在上游侧节流部6b的内周面与隔离壁部32a的外周面之间的空间配置有挡板32的突起部32b。即，逆流空气流入挡板32的配置有突起部32b的外周面侧的空间。逆流空气流入挡板32的外周面侧的空间，从而对挡板32的内周面侧的空间造成的影响变小。即，逆流空气流入挡板32的外周面侧的空间，从而使挡板32的内周面侧的空间(主流路20)对从上游侧向下游侧流动的空气带来的影响变小。其结果，挡板32能够扩大增压器TC的小流量侧的工作区域。

逆流空气向相对于旋转方向Rd以倾斜角度β倾斜的方向旋转。旋转后的逆流空气流入挡板32的配置有突起部32b的外周面侧的空间。在此，突起部32b的倾斜角度α设定为比倾斜角度β小。因此，逆流空气与突起部32b的壁面(侧面)接触。通过将倾斜角度α设为小于倾斜角度β的角度，与倾斜角度α与倾斜角度β相等的情况相比，能够增大逆流空气与突起部32b的侧壁的接触面积。通过增大接触面积，能够使逆流空气减速。即，突起部32b能够减少空气向比挡板32靠上游侧的逆流。

另外，突起部32b中的最远离压缩机叶轮18的部位与在轴向Ad上对置的部位之间的间隔也可以大于突起部32b中的最接近压缩机叶轮18的部位与在轴向Ad上对置的部位之间的间隔。具体而言，突起部32b与在轴向Ad上对置的部位之间的间隔(以下，也简称为相对间隔)朝向远离压缩机叶轮18的方向变大。通过增大突起部32b的比下游侧的对置间隔靠上游侧的对置间隔，与突起部32b的对置间隔恒定的情况相比，能够使逆流空气减速。即，突起部32b能够减少空气向比挡板32靠上游侧的逆流。

另外，上游侧节流部6b的内周面与隔离壁部32a的外周面的间隔也可以设定为上游侧比下游侧大。即，上游侧节流部6b的内周面与隔离壁部32a的外周面的间隔也可以设定为与接近压缩机叶轮18的一侧相比远离压缩机叶轮18的一侧更大。由此，上游侧节流部6b的内周面与隔离壁部32a的外周面之间的空间的上游侧比下游侧的空间大。通过使上游侧的空间比下游侧的空间大，与隔离壁部32a的外周面与上游侧节流部6b的内周面的间隔恒定的情况相比，能够使逆流空气减速。即，挡板32能够减少空气向比挡板32靠上游侧的逆流。

这样，挡板32在增压器TC的小流量侧的工作条件下，减少空气向比挡板32靠上游侧的逆流。其结果，挡板32能够扩大增压器TC的小流量侧的工作区域。

图4是图1的虚线部分的提取图。φ1是下游侧节流部6d中的最小的内径。内径φ1是下游侧节流部6d的下游侧的端部的内径。另外，内径φ1是形成主流路20的圆筒部6a的内径中的最小的直径。φ2是下游侧节流部6d中的最大的内径。内径φ2是下游侧节流部6d的上游侧的端部的内径。

内径φ2是平行部6c的内径。内径φ2是上游侧节流部6b中的最小的内径。内径φ2是上游侧节流部6b的下游侧的端部的内径。φ3是挡板32中的最小的内径。内径φ3是挡板32的内周面的下游侧(图4中左侧)的端部的内径。

在此，内径φ1小于内径φ2。内径φ2小于内径φ3。换言之，挡板32的最小内径φ3大于上游侧节流部6b的最小内径φ2。即，挡板32未从上游侧节流部6b向内径侧突出。通过在上游侧节流部6b的倾斜面安装挡板32，能够使挡板32难以从上游侧节流部6b向内径侧突出。

另外，挡板32的最小内径φ3也可以与上游侧节流部6b的最小内径φ2相同。通过在上游侧节流部6b的倾斜面安装挡板32，能够将挡板32的最小内径φ3设为上游侧节流部6b的最小内径φ2以上。

另外，挡板32的最小内径φ3也可以小于上游侧节流部6b的最小内径φ2。但是，挡板32的最小内径φ3大于下游侧节流部6d的最小内径φ1。即，挡板32不从下游侧节流部6d向内径侧突出。换言之，下游侧节流部6d的内周面比挡板32(隔离壁部32a)的内周面更向压缩机叶轮18的径向内侧突出。

当挡板32从下游侧节流部6d向内径侧突出时，主流路20的流路截面积(开口径)被挡板32缩小。当主流路20的流路截面积(开口径)缩小时，增压器TC的大流量侧的工作区域缩小。因此，挡板32的最小内径φ3大于下游侧节流部6d的最小内径φ1。通过使挡板32的最小内径φ3大于下游侧节流部6d的最小内径φ1，能够维持增压器TC的大流量侧的工作区域。

根据本实施方式，挡板32能够使从压缩机叶轮18逆流的空气缓慢地减速。由此，挡板32能够使喘振产生的极限的流量向小流量侧移动。另外，通过将挡板32安装于上游侧节流部6b而不会比上游侧节流部6b(下游侧节流部6d)向内径侧突出。由此，挡板32能够维持阻流器产生的界限的流量。

(变形例)

图5是变形例中的挡板132的概略立体图。对于与上述实施方式的增压器TC实质上相等的结构要素，标注相同的附图标记并省略说明。变形例的增压器TC代替上述实施方式的挡板32而具备挡板132。以下，对本变形例的挡板132进行说明。

挡板132具有隔离壁部132a和突起部132b。隔离壁部132a为圆锥筒形状。隔离壁部132a与上游侧节流部6b的内周面对置。隔离壁部132a在与上游侧节流部6b的内周面之间具有间隙地配置。隔离壁部132a具有与上游侧节流部6b的内周面平行的外周面。因此，隔离壁部132a的外径朝向压缩机叶轮18侧变小。但是，隔离壁部132a的外周面也可以不与上游侧节流部6b的内周面平行。

隔离壁部132a具有与上游侧节流部6b的内周面平行的内周面。因此，隔离壁部132a的内径朝向压缩机叶轮18侧变小。但是，隔离壁部132a的内周面也可以不与上游侧节流部6b的内周面平行。

上游侧节流部6b的内周面与隔离壁部132a的外周面的间隔也可以设定为上游侧比下游侧大。由此，上游侧节流部6b的内周面与隔离壁部132a的外周面之间的空间的上游侧比下游侧的空间大。通过使上游侧的空间比下游侧的空间大，与隔离壁部132a的外周面与上游侧节流部6b的内周面的间隔恒定的情况相比，能够使从压缩机叶轮18逆流的空气减速。即，挡板132能够减少空气向比挡板132靠上游侧的逆流。

在隔离壁部132a的外周面形成有至少一个突起部132b。突起部132b从隔离壁部132a的外周面向接近上游侧节流部6b的内周面的方向突出。在本变形例中，突起部132b从隔离壁部132a的外周面向垂直的方向突出。但是，突起部132b也可以不从隔离壁部132a的外周面朝向垂直的方向突出。例如，突起部132b也可以从隔离壁部132a的外周面向压缩机叶轮18的径向突出。突起部132b与上游侧节流部6b的内周面接触。但是，突起部132b也可以不与上游侧节流部6b的内周面接触。

在本变形例中，突起部132b为螺旋状。突起部132b在轴向Ad及旋转方向Rd上延伸。突起部132b的延伸方向相对于旋转方向Rd以角度α倾斜。本变形例的突起部132b的倾斜角度α比上述实施方式的突起部32b的倾斜角度α小。在本变形例中，突起部132b具有绕隔离壁部132a的外周面3周的长度。但是，突起部132b的旋转方向Rd的长度只要具有隔离壁部132a的外周面的1周以上的长度即可。即，突起部132b在压缩机叶轮18的旋转方向Rd上延伸1周以上。突起部132b具有在轴向Ad上隔离且相互对置的部位。突起部132b具有在轴向Ad上相互对置的部位，并且遍及隔离壁部132a的整周而形成。

在本变形例中，突起部132b在隔离壁部132a的外周面形成有单个(1个)。但是，突起部132b也可以在隔离壁部132a的外周面形成多个。在该情况下，至少1个突起部132b在压缩机叶轮18的旋转方向Rd上延伸1周以上。

在本变形例中，突起部132b的轴向Ad的对置间隔是恒定的。但是，突起部132b的轴向Ad的对置间隔也可以不是恒定的。例如，突起部132b中的最远离压缩机叶轮18的部位与在轴向Ad上对置的部位之间的间隔也可以大于突起部132b中的最接近压缩机叶轮18的部位与在轴向Ad上对置的部位之间的间隔。具体而言，突起部132b也可以在轴向Ad上的对置间隔向远离压缩机叶轮18的方向变大。

通过使突起部132b的上游侧的对置间隔比下游侧大，与将突起部132b的对置间隔设为恒定的情况相比，能够使从压缩机叶轮18逆流的空气减速。即，突起部132b能够减少空气向比挡板132靠上游侧的逆流。

根据本变形例，能够得到与上述实施方式相同的效果。另外，本变形例的挡板132与上述实施方式的挡板32相比，能够增大从压缩机叶轮18逆流的空气与突起部132b的侧壁的接触面积。

因此，根据本变形例，与上述实施方式相比，能够使从压缩机叶轮18逆流的空气减速。由此，本变形例与上述实施方式相比能够使产生喘振的界限的流量向小流量侧移动。

另外，本变形例的挡板132与上述实施方式的挡板32相比，突起部132b的数量少。因此，本变形例的挡板132与上述实施方式的挡板32相比，能够降低空气通过突起部132b时产生的剥离涡流所引起的压力损失。即，本变形例的挡板132与上述实施方式的挡板32相比，能够进一步降低空气从上游侧向下游侧流动时的压力损失。

以上，参照附图对本公开的实施方式进行了说明，但不言而喻，本公开并不限定于该实施方式。显然，本领域技术人员在没有背离技术方案的范围的情况下，可以想到各种改变或修改示例，并且应当理解，这些改变或修改示例自然属于本发明的技术范围。

例如，也可以将上述实施方式的挡板32与上述变形例的挡板132组合。即，在挡板32的外周面也可以混合存在突起部32b和突起部132b。

在上述实施方式以及变形例中，对挡板32、132具有突起部32b、132b的例子进行了说明。但是，并不限定于此，突起部32b、132b也可以形成于上游侧节流部6b的内周面。另外，突起部32b、132b也可以包括形成于上游侧节流部6b的内周面的突起部和形成于挡板32、132的外周面的突起部。即，突起部32b、132b也可以从上游侧节流部6b的内周面及隔离壁部32a、132a的外周面中的至少任一个突出。另外，突起部32b、132b也可以向上游侧节流部6b的内周面及隔离壁部32a的外周面相互接近的方向突出。

在上述实施方式以及变形例中，对挡板32、132设置于上游侧节流部6b的例子进行了说明。但是，并不限定于此，挡板32、132也可以设置于下游侧节流部6d。

产业上的可利用性

本公开能够用于离心压缩机。

符号说明

CC—离心压缩机，6b—上游侧节流部(节流部，第一节流部)，6d—下游侧节流部(节流部，第二节流部)，18—压缩机叶轮，20—主流路，32—挡板，32a—隔离壁部，32b—突起部，132—挡板，132a—隔离壁部，132b—突起部。

Claims (6)

1.一种离心压缩机，其特征在于，

具备：

压缩机叶轮；

主流路，其形成于所述压缩机叶轮的正面侧；

在内周面形成所述主流路的圆筒部；

节流部，其设置于所述主流路，流路截面积随着靠近所述压缩机叶轮而缩小且与所述圆筒部的开口连续；

隔离壁部，其与所述节流部的内周面对置，在与所述节流部的内周面之间具有间隙地配置；以及

突起部，其从所述节流部的内周面以及所述隔离壁部的外周面的至少任一个突出。

2.根据权利要求1所述的离心压缩机，其特征在于，

所述突起部具有在所述压缩机叶轮的轴向上隔离且相互对置的部位。

3.根据权利要求1或2所述的离心压缩机，其特征在于，

包括在所述压缩机叶轮的旋转方向上延伸1周以上的所述突起部。

4.根据权利要求1或2所述的离心压缩机，其特征在于，

所述突起部具有在所述压缩机叶轮的轴向上隔离且相互对置的部位，所述突起部中的最远离所述压缩机叶轮的部位与在所述轴向上对置的部位的间隔比所述突起部中的最接近所述压缩机叶轮的部位与在所述轴向上对置的部位的间隔大。

5.根据权利要求1或2所述的离心压缩机，其特征在于，

就所述节流部的内周面与所述隔离壁部的外周面的间隔而言，与接近所述压缩机叶轮的一侧相比，远离所述压缩机叶轮的一侧大。

6.根据权利要求1或2所述的离心压缩机，其特征在于，

具备第2节流部，其设置于所述主流路，位于比所述节流部靠所述压缩机叶轮侧，内周面比所述隔离壁部的内周面更向所述压缩机叶轮的径向内侧突出。

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