CN112124487A - 一种自行车刹车防抱死装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及低碳环保出行相关技术领域，且公开了一种自行车刹车防抱死装置，包括车叉，所述车叉的底部活动安装有车轮，且车叉的侧壁有通过螺栓活动安装的刹车架，且刹车架的一侧固定安装有刹车片。本发明通过在车轮的内壁活动安装有活动磁铁，并通过在刹车片上安装有定磁铁，因而在刹车的过程中，通过车轮将带动活动磁铁进行公转，进而由于离心力作用使其活动磁铁向外甩出并紧贴车轮的内壁，之后，当刹车片紧靠车轮时，由于其活动磁铁与定磁铁之间的磁斥力促使刹车片与刹车架的侧壁之间点动接触，进而防止车轮刹车时被抱死的现象，同时，其刹车片与车轮之间点动接触避免了刹车片发热的现象，最终达到刹车防抱死的现象。

Description

一种自行车刹车防抱死装置

技术领域

本发明涉及低碳环保出行相关技术领域，具体为一种自行车刹车防抱死装置。

背景技术

自行车是一种以人力踩踏脚踏板驱动的小型陆上车辆，通常是双轮，但也有三轮。它可作为环保的交通工具用来代步、出行，也可作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游。

现有的自行车通常采用V型刹车，其主要的工作原理为：通过手刹拉动刹车钢绳，使其刹车架进行向内拉动，其次，刹车架上的刹车片会接触车轮的侧壁，进而进行车轮的减速，最后，当无需刹车时，通过推出弹簧将其复位，进而完成车轮的刹车。

但在实际的使用过程中，由于其刹车片与车轮的接触力全通过刹车钢绳拉动的力，因而当骑行者在遇到紧急情况时，会直接将其刹车钢绳拉死，进而直接导致其刹车片与车轮紧密接触，导致车轮抱死，进一步使得车轮发生侧滑或翻车的现象；同时，当在刹车时，如若刹车长时间的与车轮滑动接触，会造成刹车片温度持续升高，进而导致刹车发生失灵的现象。

发明内容

针对背景技术中提出的现有自行车刹车在使用过程中存在的不足，本发明提供了一种自行车刹车防抱死装置，具备刹车防抱死、弹性刹车及自适应防抱死工作的优点，解决了上述背景技术中提出的技术问题。

本发明提供如下技术方案：一种自行车刹车防抱死装置，包括车叉，所述车叉的底部活动安装有车轮，且车叉的侧壁有通过螺栓活动安装的刹车架，且刹车架的一侧固定安装有刹车片，所述刹车架的数量为两个，且两个位于车轮的两侧，所述刹车架的顶部活动安装有活动架，且活动架的顶部活动安装有分断架，所述分断架的顶端活动安装有推出弹簧，另一个所述刹车架的顶端固定安装有刹车钢绳，且刹车钢绳位于分断架与推出弹簧的内腔，所述刹车钢绳的侧壁固定安装有固定块，且固定块与推出弹簧的另一端活动安装，所述车轮的内壁分别活动安装有活动磁铁，且车轮的内壁开设有用于活动磁铁上下运动的两侧开口活动槽，所述车轮的两侧分别固定安装有用于将其两侧开口活动槽封死的挡块，所述刹车片的内壁固定安装有与活动磁铁磁极相斥的定磁铁。

优选的，所述活动架的两侧分别开设有减压槽，且活动架的内壁活动安装有用于在减压槽上活动的活动块，且活动块的顶端活动安装有负载弹簧，所述负载弹簧的顶端与分断架活动安装，所述刹车钢绳位于活动块和负载弹簧的内腔中。

优选的，所述活动磁铁为方形永磁铁，且活动磁铁的数量为三十个，三十个所述活动磁铁均围绕车轮并以车轮的中心轴线为中心等角度安装。

优选的，所述挡块为红色硬质玻璃制品，且挡块的厚度为一毫米。

优选的，所述负载弹簧的弹性劲度系数值为推出弹簧弹性劲度系数值的二倍。

本发明具备以下有益效果：

1、本发明通过在车轮的内壁活动安装有活动磁铁，并通过在刹车片上安装有定磁铁，因而在刹车的过程中，通过车轮将带动活动磁铁进行公转，进而由于离心力作用使其活动磁铁向外甩出并紧贴车轮的内壁，之后，当刹车片紧靠车轮时，由于其活动磁铁与定磁铁之间的磁斥力促使刹车片与刹车架的侧壁之间点动接触，进而防止车轮刹车时被抱死的现象，同时，其刹车片与车轮之间点动接触避免了刹车片发热的现象，最终达到刹车防抱死的现象。

2、本发明通过在其分断架的一侧设有活动块与负载弹簧，因而在刹车的过程中，通过同时压缩负载弹簧与分断架使其刹车片将贴合在车轮上，由于其刹车片贴合在车轮上的力受负载弹簧的弹性进行贴合，进而通过弹性促使刹车片贴合车轮为柔性贴合，避免了骑行者在遇到紧急情况时直接拉紧刹车钢绳促使刹车片与车轮紧固贴合而发生抱死的现象，同时，通过其负载弹簧的弹性作用可使得刹车片在通过定磁铁与活动磁铁相斥的过程中，可直接的通过压缩负载弹簧使其刹车片与车轮进行分离，无需其刹车片与车轮在分离的过程中进行其它的操作，最终达到弹性刹车及自适应防抱死工作的目的。

附图说明

图1为本发明结构立体示意图；

图2为本发明结构局部剖视示意图；

图3为本发明结构图1中A处放大示意图。

图中：1、车叉；2、车轮；3、刹车架；4、刹车片；5、刹车钢绳；6、活动磁铁；7、挡块；8、定磁铁；9、固定块；10、推出弹簧；11、分断架；12、负载弹簧；13、活动块；14、活动架。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，一种自行车刹车防抱死装置，包括车叉1，车叉1的底部活动安装有车轮2，且车叉1的侧壁有通过螺栓活动安装的刹车架3，且刹车架3的一侧固定安装有刹车片4，刹车架3的数量为两个，且两个位于车轮2的两侧，刹车架3的顶部活动安装有活动架14，且活动架14的顶部活动安装有分断架11，分断架11的顶端活动安装有推出弹簧10，另一个刹车架3的顶端固定安装有刹车钢绳5，且刹车钢绳5位于分断架11与推出弹簧10的内腔，刹车钢绳5的侧壁固定安装有固定块9，且固定块9与推出弹簧10的另一端活动安装，车轮2的内壁分别活动安装有活动磁铁6，且车轮2的内壁开设有用于活动磁铁6上下运动的两侧开口活动槽，车轮2的两侧分别固定安装有用于将其两侧开口活动槽封死的挡块7，刹车片4的内壁固定安装有与活动磁铁6磁极相斥的定磁铁8，为了达到刹车防抱死的现象，因而在车轮2的内壁开设有活动槽，同时，在活动槽中活动安装有活动磁铁6，因而当其活动磁铁6受车轮2的持续转动产生的离心力使其紧贴车轮2的内壁外侧时，其活动磁铁6上的磁极会向靠近车轮2的刹车片4通过与定磁铁8产生磁斥力，进而使得刹车片4在经过活动磁铁6的过程中，会进行点动接触的现象，防止了刹车片4因持续摩擦过热而导致减速效果减弱的现象，同时，通过持续点动接触车轮2，不仅使得车轮2的速度可进行大幅度的降低，同时，还防止了因车轮2被抱死而发生侧滑与翻车的现象，最终达到刹车防抱死的现象。

其中，活动架14的两侧分别开设有减压槽，且活动架14的内壁活动安装有用于在减压槽上活动的活动块13，且活动块13的顶端活动安装有负载弹簧12，负载弹簧12的顶端与分断架11活动安装，刹车钢绳5位于活动块13和负载弹簧12的内腔中，为了达到弹性刹车及自适应防抱死工作的目的，因而在活动架14上增加有负载弹簧12与活动块13，因而在刹车的过程中，通过先将其刹车钢绳5刹车的力度转至在负载弹簧12上，并同时压缩推出弹簧10，因而在骑行时，通过骑行者在遇到紧急时直接将其刹车钢绳5拉死时，由于其负载弹簧12与推出弹簧10的弹性作用，使得刹车片4接触在车轮2上的力由原先的直接接触转变为弹性接触，进而通过改变其弹性力的大小即可进行对其车轮2进行减速，同时，通过弹性还防止了车轮2直接抱死的现象，并且，由于其刹车片4上的定磁铁8在经过与活动磁铁6进行磁斥力时，其刹车片4会向两侧运动，进一步的使得负载弹簧12再次的被压缩，因而使得骑行者在操作的过程中，只需牢牢将其手刹拉死即可实现车轮2的点动刹车，进而无需使用者进行过多的操作，最终达到弹性刹车及自适应防抱死工作的目的。

同时，由于其车轮2在停止的过程中，若想保证其车轮2不会滑车，因而还可直接通过拉紧刹车钢绳5进行驱动，由于此时车轮2不再转动，因而使得靠近刹车片4处的活动磁铁6会受自重力的影响落至车轮2上活动槽的底部，从而使得定磁铁8与活动磁铁6之间的接触面积趋近于零，进而使得车轮2在停止的过程中，其刹车片4可自由的进行刹车，不受其活动磁铁6的影响。

其中，活动磁铁6为方形永磁铁，且活动磁铁6的数量为三十个，三十个活动磁铁6均围绕车轮2并以车轮2的中心轴线为中心等角度安装，为了保证刹车片4在刹车的过程中可进行反复的接触，实现点刹的效果，因而在其活动磁铁6的侧壁等距安装有三十个活动磁铁6，因而当其车轮2在转动的过程中，通过其带动多个活动磁铁6反复的与其定磁铁8进行相斥，因而使得刹车片4在接触车轮2时通过点动进行接触。

其中，挡块7为红色硬质玻璃制品，且挡块7的厚度为一毫米，为了防止活动磁铁6在运动的过程中直接从活动槽中甩出，因而通过在活动磁铁6的两端安装挡块7，进而限制了其活动磁铁6只能在车轮2中进行上下的往返的运动，同时，同时活动磁铁6为厚度为一毫米的玻璃制品，因而不会对其活动磁铁6与定磁铁8之间的磁斥力产生影响，并且，由于其挡块7为红色玻璃，因而当其夜晚骑行时，如遇侧方车辆，通过车灯的照射其挡块7可直接显现出反光并反馈颜色，进而使得机动车可快速的勾勒出自行车的前后车距，以用于及时的避让。

其中，负载弹簧12的弹性劲度系数值为推出弹簧10弹性劲度系数值的二倍，为了使得刹车钢绳5在拉死的过程中，可率先的通过压缩推出弹簧10使其刹车架3带动刹车片4贴合车轮2进行减速，因而将其负载弹簧12的弹力进度系数大于推出弹簧10的弹力劲度系数，进而当其刹车钢绳5同时将其负载弹簧12与推出弹簧10进行压缩时，其推出弹簧10会率先的被压缩，之后，当其刹车架3受活动磁铁6张开时，会直接受到推出弹簧10的弹力和活动磁铁6与定磁铁8之间的斥力将其负载弹簧12再次的进行压缩，从而保证骑行者在骑行时只需将其手刹拉死即可进行点动刹车的目的。

本发明的使用方法工作原理如下：首先，通过调节刹车钢绳5与刹车架3的固定位置，使其负载弹簧12与推出弹簧10的弹力压缩处在合适的位置；

骑行过程中：在车轮2转动的过程中，骑行者需要刹车时，只需拉住手刹(图中未示出)，进而通过手刹将其刹车钢绳5拉动，其次活动块13通过挤压负载弹簧12，并同时通过其分断架11使得推出弹簧10被挤压，由于其负载弹簧12的弹力劲度系数小于推出弹簧10的弹力劲度系数，因而促使推出弹簧10被压缩，同时，通过刹车架3之间的拉动使其刹车架3通过与车叉1之间的螺栓活动连接，使其刹车架3带动刹车片4贴至在车轮2上，之后，由于其车轮2不断的转动，因而使得车轮2中的活动磁铁6受离心力的影响作用至车轮2的内壁顶部，同时，在转动的过程中，活动磁铁6会通过与定磁铁8之间的磁斥力使其刹车片4远离车轮2，并同时刹车架3向外侧张开使其负载弹簧12被再次的压缩，之后，当其活动磁铁6通过车轮2的持续转动中，车轮2转动使其活动磁铁6远离定磁铁8，受活动块13的弹力及定磁铁8对车轮2侧壁的磁吸力，使其刹车片4再次的贴合车轮2的侧壁，进而实现点动接触进行刹车的目的，之后持续按上述操作进行，直至车轮2被停下；

静止过程中：由于其车轮2上方的活动磁铁6受自重力的影响会自动的滑落至车轮2的内壁下方，因而当其刹车片4紧贴车轮2时，由于其定磁铁8与车轮2中的活动磁铁6无相对接触面积，因而无法通过其活动磁铁6将定磁铁8顶出，即，在静止的状态下，其刹车片4可在任意的位置将其车轮2锁死。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种自行车刹车防抱死装置，包括车叉(1)，所述车叉(1)的底部活动安装有车轮(2)，且车叉(1)的侧壁有通过螺栓活动安装的刹车架(3)，且刹车架(3)的一侧固定安装有刹车片(4)，所述刹车架(3)的数量为两个，且两个位于车轮(2)的两侧，所述刹车架(3)的顶部活动安装有活动架(14)，且活动架(14)的顶部活动安装有分断架(11)，所述分断架(11)的顶端活动安装有推出弹簧(10)，另一个所述刹车架(3)的顶端固定安装有刹车钢绳(5)，且刹车钢绳(5)位于分断架(11)与推出弹簧(10)的内腔，所述刹车钢绳(5)的侧壁固定安装有固定块(9)，且固定块(9)与推出弹簧(10)的另一端活动安装，其特征在于：所述车轮(2)的内壁分别活动安装有活动磁铁(6)，且车轮(2)的内壁开设有用于活动磁铁(6)上下运动的两侧开口活动槽，所述车轮(2)的两侧分别固定安装有用于将其两侧开口活动槽封死的挡块(7)，所述刹车片(4)的内壁固定安装有与活动磁铁(6)磁极相斥的定磁铁(8)。

2.根据权利要求1所述的一种自行车刹车防抱死装置，其特征在于：所述活动架(14)的两侧分别开设有减压槽，且活动架(14)的内壁活动安装有用于在减压槽上活动的活动块(13)，且活动块(13)的顶端活动安装有负载弹簧(12)，所述负载弹簧(12)的顶端与分断架(11)活动安装，所述刹车钢绳(5)位于活动块(13)和负载弹簧(12)的内腔中。

3.根据权利要求1所述的一种自行车刹车防抱死装置，其特征在于：所述活动磁铁(6)为方形永磁铁，且活动磁铁(6)的数量为三十个，三十个所述活动磁铁(6)均围绕车轮(2)并以车轮(2)的中心轴线为中心等角度安装。

4.根据权利要求1所述的一种自行车刹车防抱死装置，其特征在于：所述挡块(7)为红色硬质玻璃制品，且挡块(7)的厚度为一毫米。

5.根据权利要求1所述的一种自行车刹车防抱死装置，其特征在于：所述负载弹簧(12)的弹性劲度系数值为推出弹簧(10)弹性劲度系数值的二倍。

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