CN112116183A - 一种汽车尾气净化装置中尿素的二氧化碳排放量监测控制方法 - Google Patents
一种汽车尾气净化装置中尿素的二氧化碳排放量监测控制方法 Download PDFInfo
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Abstract
本申请实施例公开了一种汽车尾气净化装置中尿素的二氧化碳排放监测控制方法，该方法的一具体实施方式包括：以周转量为基础计算营运汽车活动水平数据；以行驶里程为基础计算非营运汽车活动水平数据；确定汽车尾气净化装置的尿素使用数量数据、尿素的二氧化碳额定总排放量；获取汽车尾气净化装置实际消耗数量、尿素消耗数量，确定尿素的二氧化碳表观总排放量；基于额定总排放量与表观总排放量确定控制总排放量；确定尿素的二氧化碳动态排放数据；对比控制总排放量与动态排放数据，准确判定并控制尿素的二氧化碳排放。能够合理确定汽车尾气净化装置中尿素的二氧化碳排放数据，指导汽车尾气净化装置的二氧化碳排放控制目标，提高环境保护水平。
Description
技术领域
本申请属于环境保护技术领域，具体涉及一种汽车尾气净化装置中尿素的二氧化碳排放量监测控制方法。
背景技术
温室气体指的是大气中能吸收地面反射的长波辐射，并重新发射辐射的一些气体，如水蒸气、二氧化碳、大部分制冷剂等。它们的作用是使地球表面变得更暖，类似于温室截留太阳辐射，并加热温室内空气的作用。水汽、二氧化碳、氧化亚氮、氟利昂、甲烷等是地球大气中主要的温室气体，其中二氧化碳、甲烷、氧化亚氮等主要的温室气体主要来源于化石燃料的直接排放过程和间接排放过程。
温室气体对环境的影响日趋严重，在我国也不例外。对温室气体的排放进行宏观调控势在必行。交通领域的温室气体排放不仅涉及到交通运输工具相关的能源消耗，还包括交通工具自身产生的温室气体排放，例如，通常为了降低柴油车尾气排放的污染物水平，需要采用尾气净化装置，但是，尾气净化装置同时增加了温室气体的排放，通常柴油车采用的尾气净化装置中，采用尿素作为尾气净化原料，所以大量使用的尿素对温室气体二氧化碳的排放也有比较重要的贡献，特别是在汽车交通比较发达的城市和地区，汽车物流等活动日趋频繁。所以，对汽车领域，尤其是柴油车二氧化碳排放进行准确监控，对全方位了解和测控汽车尾气净化装置的温室气体实际排放数据，对宏观了解、精确引导交通领域温室气体的排放有重要现实意义。
发明内容
本申请实施例提供了一种汽车尾气净化装置中尿素的二氧化碳排放监测控制方法，包括：
以周转量为基础，计算目标区域内营运汽车活动水平数据；
以行驶里程为基础，计算目标区域内非营运汽车活动水平数据；
基于营运汽车活动水平数据和非营运汽车活动水平数据，确定目标区域内汽车尾气净化装置的尿素使用数量数据；
基于汽车尾气净化装置的尿素使用数量数据，确定目标区域内汽车尾气净化装置中尿素的二氧化碳额定总排放量；
获取目标区域内汽车尾气净化装置实际消耗数量，并基于净化装置尿素消耗数量，确定目标区域内汽车尾气净化装置中尿素的二氧化碳表观总排放量；
基于额定总排放量与表观总排放量，确定目标区域内汽车尾气净化装置中尿素的二氧化碳控制总排放量；
获取目标区域内汽车尾气净化装置动态使用数据，确定尾气净化装置中尿素的二氧化碳动态排放数据；
对比控制总排放量与动态排放数据，准确判定并控制目标区域内汽车尾气净化装置中尿素的二氧化碳排放。
进一步，在一些汽车尾气净化装置中尿素的二氧化碳排放监测控制方法的实施例中，确定尾气净化装置中尿素的二氧化碳动态排放数据具体包括：
获取在设定时间段内的汽车活动信息；
接收并处理汽车活动信息；
基于汽车活动信息，确定汽车尾气净化装置中尿素使用量；
基于汽车尾气净化装置中尿素使用量，确定该设定时间段内的汽车尾气净化装置中二氧化碳动态排放数据。
在一些汽车尾气净化装置中尿素的二氧化碳排放监测控制方法的实施例中，确定尾气净化装置中尿素的二氧化碳动态排放数据具体包括：
识别时间、地理位置信息，根据设定时间段和目标区域选择汽车活动主体信息；
识别汽车身份信息，将选择的汽车活动主体信息归类，计算每个类别汽车活动主体的尾气净化装置的尿素使用量；
根据获得的尿素使用量，确定每个类别汽车活动主体的尾气净化装置二氧化碳排放量；
确定目标区域内、设定时间段内的所有汽车活动主体的尾气净化装置二氧化碳动态排放数据。
在一些汽车尾气净化装置中尿素的二氧化碳排放监测控制方法的实施例中，将额定总排放量与表观总排放量的加权平均值作为二氧化碳控制总排放量。
在一些汽车尾气净化装置中尿素的二氧化碳排放监测控制方法的实施例中，将额定总排放量、表观总排放量、动态排放数据的加权平均值作为二氧化碳控制总排放量。
在一些汽车尾气净化装置中尿素的二氧化碳排放监测控制方法的实施例中，基于汽车信息归类，选择典型样本类别、典型数量的汽车，确定汽车尾气净化装置在设定时间段的二氧化碳动态排放数据。
进一步，在一些汽车尾气净化装置中尿素的二氧化碳排放监测控制方法的实施例中，确定二氧化碳动态排放数据包括：
获取汽车地理位置信息、身份信息，确定目标区域内的汽车类别和总数量；
基于汽车类别和总数量，确定每种汽车类别中典型样本和典型样本数量；
获取汽车地理位置信息，确定设定时间段内典型样本汽车的行驶里程；
获取汽车身份信息，确定典型样本汽车的尾气净化装置中尿素消耗水平；
基于行驶里程和尿素消耗水平，确定典型样本汽车尾气净化装置的二氧化碳排放数据；
根据目标区域内汽车的典型样本与汽车总数量之间的关系，确定目标区域中汽车尾气净化装置中尿素的二氧化碳动态排放数据。
进一步，在一些汽车尾气净化装置中尿素的二氧化碳排放监测控制方法的实施例中，典型样本包括所有汽车类别，典型样本中汽车的数量占该类汽车类别数量的一半。
在一些汽车尾气净化装置中尿素的二氧化碳排放监测控制方法的实施例中，典型样本包括所有汽车类别，典型样本中汽车的数量依据其行驶里程确定。
在一些汽车尾气净化装置中尿素的二氧化碳排放监测控制方法的实施例中，典型样本和典型样本中汽车的数量依据其行驶里程确定。
本申请实施例公开的汽车尾气净化装置中尿素的二氧化碳排放量监测控制方法，能够合理确定目标区域内汽车尾气净化装置中尿素的二氧化碳排放数据，结合动态监控汽车活动主体的二氧化碳实时排放数据，能够合理掌握该区域汽车尾气净化装置的二氧化碳实际排放水平和动态趋势，有效指导汽车尾气净化装置的二氧化碳排放控制目标，提高环境保护水平。
附图说明
图1为实施例1汽车尾气净化装置中尿素的二氧化碳排放监测控制方法流程图
具体实施方式
在这里专用的词“实施例”，作为“示例性”所说明的任何实施例不必解释为优于或好于其它实施例。应理解，本发明中所述的术语仅仅是为描述特别的实施方式，并非用于限制本发明公开的内容。
除非另有说明，否则本文使用的技术和科学术语具有本发明所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。本文述及的汽车主体是指公路交通的燃烧柴油的各种车辆，汽车活动水平数据是指柴油车的柴油消耗量数据。
在本申请，包括权利要求书中，所有连接词，如“包含”、“包括”、“带有”、“具有”、“含有”、“涉及”、“容纳”等被理解为是开放性的，即是指“包括但不限于”。只有连接词“由...构成”和“由...组成”是封闭连接词。
以下结合具体实施方式和实施例，对确定区域温室气体排放数据的方法和系统作进一步说明，以便本领域技术人员实施。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在一些实施方式中，汽车尾气净化装置中尿素的二氧化碳排放监测控制方法包括：以周转量为基础，计算目标区域内营运汽车活动水平数据；以行驶里程为基础，计算目标区域内非营运汽车活动水平数据；基于营运汽车活动水平数据和非营运汽车活动水平数据，确定目标区域内汽车尾气净化装置中尿素的使用数量数据；以每个净化装置中尿素的使用数量数据，确定目标区域内汽车净化装置中尿素总使用量，并确定因尿素的使用消耗而排放的二氧化碳的总数量，作为二氧化碳额定总排放量。通常汽车尾气净化装置中尿素的使用消耗量与汽车柴油的消耗量直接相关，通常成正比关系，燃烧柴油的数量与汽车的活动水平数据直接相关，通常成正比关系，汽车活动水平数据越高，柴油消耗量越大，尾气净化装置中尿素的使用量就越高，因此，汽车活动水平能够较为合理的反应尿素的消耗水平，进而合理的确定因为尿素消耗而产生的二氧化碳的排放量。
在一些实施方式中，汽车尾气净化装置中尿素的二氧化碳排放监测控制方法包括：获取目标区域内汽车尾气净化装置实际消耗数量，并基于净化装置消耗数量，确定目标区域内汽车尾气净化装置中尿素的二氧化碳表观总排放量；汽车尾气净化装置中尿素带来的二氧化碳的排放，与尾气净化装置的使用数量和使用状态直接相关，每个目标区域中尾气净化装置的消耗量和为尾气净化装置匹配使用的尿素使用量，可以从另一个角度合理确定二氧化碳的排放水平。
在一些实施方式中，汽车尾气净化装置中尿素的二氧化碳排放监测控制方法包括：基于额定总排放量与表观总排放量，确定目标区域内汽车尾气净化装置中尿素的二氧化碳控制总排放量。二氧化碳额定总排放量主要是从汽车活动水平得到的数据，可能存在汽车尾气净化装置维修、保养、尿素补充不及时的情况，会造成汽车尾气净化装置中实际使用的尿素的二氧化碳排放数量不一致，通常会大于实际的排放值；二氧化碳表观总排放量主要是从尾气净化装置使用数量和实际的尿素使用量计算得到的数据，可能存在尿素使用量与实际消耗量不一致的情况发生；为此可以结合额定总排放量与表观总排放量的数据，合理确定汽车净化装置中尿素的二氧化碳额定总排放量；在一些实施例中，将额定总排放量与表观总排放量的加权平均值作为二氧化碳控制总排放量；作为可选实施例，可以将二者的数学平均值作为控制总排放量；作为可选实施例，可以以额定总排放量和表观总排放量中较大的数值为较大权重的数值，例如，权重值设定为60％，或70％，甚至80％，相应地，将另一个较小数值的权重设定为40％、70％或20％。在目标区域，例如目标城市或目标地区，通常汽车尾气净化装置中尿素产生的二氧化碳额定总排放量和表观总排放量在一个相对稳定的水平，通过本申请实施例公开的方法，可以获得在一定的期间内，例如，在某个年度内，二氧化碳的总排放量，作为下一个年度内汽车尾气净化装置中尿素的二氧化碳控制总排放量，确保二氧化碳的排放增加幅度在合理的范围内，与汽车行业的发展水平，乃至经济发展水平相当，或者低于经济发展水平，给目标区域的环境保护提供参考依据，降低环境污染水平，提高保护水平，逐步改善自然环境，提高生活水平。
在一些实施方式中，汽车尾气净化装置中尿素的二氧化碳排放监测控制方法包括获取目标区域内汽车尾气净化装置动态使用数据，确定尾气净化装置中尿素的二氧化碳动态排放数据。作为可选实施方式，确定尾气净化装置中尿素的二氧化碳动态排放数据具体包括：获取在设定时间段内的汽车活动信息；接收并处理汽车活动信息；基于汽车活动信息，确定汽车尾气净化装置中尿素使用量；基于汽车尾气净化装置中尿素使用量，确定该设定时间段内的汽车尾气净化装置中二氧化碳动态排放数据。进一步，作为可选实施例，确定尾气净化装置中尿素的二氧化碳动态排放数据具体包括：识别时间、地理位置信息，根据设定时间段和目标区域选择汽车活动主体信息；识别汽车身份信息，将选择的汽车活动主体信息归类，计算每个类别汽车活动主体的尾气净化装置的尿素使用量；根据获得的尿素使用量，确定每个类别汽车活动主体的尾气净化装置二氧化碳排放量；确定目标区域内、设定时间段的所有汽车活动主体尾气净化装置二氧化碳动态排放数据。在一些实施方式中，基于汽车信息归类，选择典型样本类别、典型数量的汽车活动主体，计算汽车尾气净化装置在设定时间段的二氧化碳动态排放数据。作为可选实施例，计算二氧化碳动态排放数据包括：获取汽车地理位置信息、身份信息，确定目标区域内的汽车类别和总数量；基于汽车类别和总数量，确定每种汽车类别中典型样本和典型样本数量；获取汽车地理位置信息，确定设定时间段内典型样本汽车的行驶里程；获取汽车身份信息，确定典型样本汽车的尾气净化装置中尿素消耗水平；基于行驶里程和尿素消耗水平，确定典型样本汽车尾气净化装置的二氧化碳排放数据；根据目标区域内汽车的典型样本与汽车总数量之间的关系，确定目标区域中汽车尾气净化装置中尿素的二氧化碳动态排放数据。作为可选实施例，典型样本包括所有汽车类别，典型样本中汽车的数量占该类汽车类别数量的一半。作为可选，典型样本包括所有汽车类别，典型样本中汽车的数量依据其行驶里程确定。进一步，作为可选实施例，典型样本和典型样本中汽车的数量都依据其行驶里程确定。通常目标区域内汽车数量巨大，动态数据的获得和处理比较复杂，基于统计原理，可以选择具有代表性的数据进行动态数据处理，节省处理时间和成本，同时不影响最终数据的准确性，为此选取的样本统称为典型样本，典型样本中汽车的数量统称为典型数量。作为可选的样本选择方式，可以基于汽车类型、汽车活动的频次和汽车行驶里程、每种类型汽车的数量等进行选择。
在一些实施方式中，汽车尾气净化装置中尿素的二氧化碳排放监测控制方法包括，对比控制总排放量与动态排放数据，准确判定并控制目标区域内汽车尾气净化装置中尿素的二氧化碳排放。通常二氧化碳动态排放数据能够真实反映在设定时间段内的实际排放水平，对实时掌握二氧化碳的排放水平具有很好的参考价值，通过准确真实的排放数据，可以合理确定目标区域在一定期限内的温室气体排放控制水平，为宏观调整目标区域的温室气体排放具有现实指导意义。通常进行数据对比时，需要根据设定的时间段，将设定时间段内的控制总排放量与动态排放数据相比较。通过比较，可以对二氧化碳控制总排放量进行调整，作为一种可选实施例，将额定总排放量、表观总排放量、动态排放数据的加权平均值作为二氧化碳控制总排放量，可以更为合理的确定目标区域二氧化碳控制总排放量。通常可以直接将三者的数学平均值，作为新的二氧化碳控制总排放量，作为可选，可以将历史同期数据中，变化量小的数据作为权重值较大的数据，例如，如果目标区域的历史数据记录中，额定总排放值的数据相对于其他数据具有更为稳定，则可以将额定总排放值的权重值设定为大于平均权重值，例如40％，50％等。
一些实施例公开的汽车尾气净化装置中尿素的二氧化碳排放监测控制方法，以周转量为基础，计算活动水平数据的公式(1)为：
活动水平数据＝客/货运周转量j×单位周转能耗j…………(1)
其中，j表示汽车类型，或汽车活动主体类型。
公式(1)表示的计算方法通常称为周转量法，适用于以周转量计量的营运汽车。
一些实施例公开的汽车尾气净化装置中尿素的二氧化碳排放监测控制方法，以里程法为基础，计算活动水平数据的公式(2)为：
活动水平数据＝保有量j×年行驶里程j×百公里能耗j……(2)
其中，j表示汽车类型，或汽车活动主体类型。
公式(2)表示的计算方法通常称为里程法，适用于有保养量数据的汽车类型，如非营运汽车。
在一些实施例中，根据汽车活动数据水平，确定尿素使用量。通常根据汽车的柴油净化装置的设计数据，即可得到尿素使用量与柴油消耗量的关系。依此关系即可确定汽车活动水平数据所对应的尿素使用量。
在一些实施例中，根据目标区域的汽车尾气净化装置的尿素使用量数据，确定消耗的尿素产生的二氧化碳排放数据；具体地，二氧化碳排放数据与尿素使用量依照下式(3)计算：
式(3)中，
E：表示二氧化碳排放数据(排放量)
AD尿素：表示尿素使用量
P尿素：表示尿素的纯度。
为了更好说明本申请内容，在下文的具体实施例中给出了具体的细节。本领域技术人员应当理解，没有某些具体细节，本申请同样可以实施。
图1为实施例1中交汽车尾气净化装置中尿素的二氧化碳排放监测控制方法，方法包括：
基于周转量，计算目标区域内营运汽车活动水平数据；
基于行驶里程，计算目标区域内非营运汽车活动水平数据；
基于营运汽车活动水平数据和非营运汽车活动水平数据，确定目标区域内汽车尾气净化装置的尿素使用数量；
确定目标区域内汽车净化装置中尿素的二氧化碳额定总排放量；
获取目标区域内汽车尾气净化装置实际消耗数量，并基于净化装置尿素消耗数量，确定目标区域内汽车尾气净化装置尿素的二氧化碳表观总排放量；
基于额定总排放量与表观总排放量，确定目标区域内汽车尾气净化装置尿素的二氧化碳控制总排放量；
获取目标区域汽车尾气净化装置尿素的二氧化碳动态排放数据；
基于控制总排放量和实时排放数据，对目标区域中内交通领域温室气体排放数据进行动态调整。
本申请实施例公开的汽车尾气净化装置中尿素的二氧化碳排放量监测控制方法，能够合理确定目标区域内汽车尾气净化装置中尿素的二氧化碳排放数据，结合动态监控汽车活动主体的二氧化碳实时排放数据，能够合理掌握该区域汽车尾气净化装置的二氧化碳实际排放水平和动态趋势，有效指导汽车尾气净化装置的二氧化碳排放控制目标，提高环境保护水平。
以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本申请中所涉及的发明范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离上述发明构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。
Claims (10)
1.一种汽车尾气净化装置中尿素的二氧化碳排放监测控制方法，包括：
以周转量为基础，计算目标区域内营运汽车活动水平数据；
以行驶里程为基础，计算目标区域内非营运汽车活动水平数据；
基于所述营运汽车活动水平数据和所述非营运汽车活动水平数据，确定目标区域内汽车尾气净化装置的尿素使用数量数据；
基于所述汽车尾气净化装置的尿素使用数量数据，确定目标区域内汽车尾气净化装置中尿素的二氧化碳额定总排放量；
获取目标区域内汽车尾气净化装置实际消耗数量，并基于所述净化装置尿素消耗数量，确定所述目标区域内汽车尾气净化装置中尿素的二氧化碳表观总排放量；
基于所述额定总排放量与所述表观总排放量，确定所述目标区域内汽车尾气净化装置中尿素的二氧化碳控制总排放量；
获取目标区域内汽车尾气净化装置动态使用数据，确定尾气净化装置中尿素的二氧化碳动态排放数据；
对比所述控制总排放量与所述动态排放数据，准确判定并控制目标区域内汽车尾气净化装置中尿素的二氧化碳排放。
2.根据权利要求1所述的汽车尾气净化装置中尿素的二氧化碳排放监测控制方法，其特征在于，确定尾气净化装置中尿素的二氧化碳动态排放数据具体包括：
获取在设定时间段内的汽车活动信息；
接收并处理所述汽车活动信息；
基于所述汽车活动信息，确定汽车尾气净化装置中尿素使用量；
基于汽车尾气净化装置中尿素使用量，确定该设定时间段内的汽车尾气净化装置中二氧化碳动态排放数据。
3.根据权利要求1所述的汽车尾气净化装置中尿素的二氧化碳排放监测控制方法，其特征在于，确定尾气净化装置中尿素的二氧化碳动态排放数据具体包括：
识别时间、地理位置信息，根据设定时间段和目标区域选择汽车活动主体信息；
识别汽车身份信息，将选择的汽车活动主体信息归类，计算每个类别汽车活动主体的尾气净化装置的尿素使用量；
根据获得的尿素使用量，确定每个类别汽车活动主体的尾气净化装置二氧化碳排放量；
确定目标区域内、设定时间段内的所有汽车活动主体尾气净化装置二氧化碳动态排放数据。
4.根据权利要求1所述的汽车尾气净化装置中尿素的二氧化碳排放监测控制方法，其特征在于，将所述额定总排放量与所述表观总排放量的加权平均值作为二氧化碳控制总排放量。
5.根据权利要求1所述的汽车尾气净化装置中尿素的二氧化碳排放监测控制方法，其特征在于，将所述额定总排放量、所述表观总排放量、所述动态排放数据的加权平均值作为二氧化碳控制总排放量。
6.根据权利要求1所述的汽车尾气净化装置中尿素的二氧化碳排放监测控制方法，其特征在于，基于汽车信息归类，选择典型样本类别、典型数量的汽车，确定汽车尾气净化装置在设定时间段的二氧化碳动态排放数据。
7.根据权利要求6所述的汽车尾气净化装置中尿素的二氧化碳排放监测控制方法，其特征在于，确定二氧化碳动态排放数据包括：
获取汽车地理位置信息、身份信息，确定目标区域内的汽车类别和总数量；
基于汽车类别和总数量，确定每种汽车类别中典型样本和典型样本数量；
获取汽车地理位置信息，确定设定时间段内典型样本汽车的行驶里程；
获取汽车身份信息，确定典型样本汽车的尾气净化装置中尿素消耗水平；
基于所述行驶里程和所述尿素消耗水平，确定典型样本汽车尾气净化装置的二氧化碳排放数据；
根据目标区域内汽车的典型样本与汽车总数量之间的关系，确定目标区域中汽车尾气净化装置中尿素的二氧化碳动态排放数据。
8.根据权利要求6所述的汽车尾气净化装置中尿素的二氧化碳排放监测控制方法，其特征在于，所述典型样本包括所有汽车类别，典型样本中汽车的数量占该类汽车类别数量的一半。
9.根据权利要求6所述的汽车尾气净化装置中尿素的二氧化碳排放监测控制方法，其特征在于，所述典型样本包括所有汽车类别，典型样本中汽车的数量依据其行驶里程确定。
10.根据权利要求6所述的汽车尾气净化装置中尿素的二氧化碳排放监测控制方法，其特征在于，所述典型样本和所述典型样本中汽车的数量依据其行驶里程确定。
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| CN115147238A (zh) * | 2022-06-02 | 2022-10-04 | 壹科环塑新材料科技(深圳)有限公司 | 一种企业碳排放量的数据处理方法及相关设备 |
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