CN112108301B - 一种汽车维修钣喷生产线及工艺 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车钣金维修喷涂技术领域，具体涉及一种汽车维修钣喷生产线及工艺，该生产线包括依次连接设置的单工位汽车清洁遮蔽作业区、五工位中涂喷涂模块、单工位中涂找补作业区、单工位待转作业区、单工位中涂排空作业区、双工位中涂打磨模块、单工位清洁遮蔽作业区、七工位色清漆喷烘模块、单工位清洁收尾作业区、单工位面漆排空作业区、双工位抛光作业区、单工位部件安装作业区和单工位检验上网作业区。所述工艺包括以下步骤：待维修车清洁遮蔽，中涂喷漆，中涂找补，待转，中涂排空，打磨，清洁遮蔽，色清漆，清洁收尾，面漆排空，第一次抛光，第二次抛光，部件安装，检验上网。本发明生产线含26个工位，生产效率高且污染物可得到有效治理。

Description

一种汽车维修钣喷生产线及工艺

技术领域

本发明涉及汽车钣金维修喷涂技术领域，具体涉及一种汽车维修钣喷生产线及工艺。

背景技术

现在汽车发生事故后，大多在4S店或路边维修店进行，4S店或路边维修店受场地技术、维修量小的限制钣喷业务大多在一个喷漆房内进行中涂、中涂找补……中涂打磨、清漆遮蔽、色漆喷涂、清漆喷涂、流平、烘干，所有工作在一个工位施工，结果一个工位的施工时间较长，效率低，质量难以保证。

另外，现有维修场地的风机总风量高，合规处理VOC_S废气成本高：维修同样产量的汽车，如果在一个喷漆房施工的话所需的风机总风量较大，对处理VOC_S废气影响较大，对控制VOC_S废气排放总量及处理效率影响较大，合规处理VOC_S废气成本高。

现有较正规的喷漆房附带一个小的处理VOC_S废气系统，处理可靠性及寿命不能保证。北方4S钣喷业务在雾霾天气常常因环保排放不合格而关停不能满足人们对车辆钣喷维修的需求。另外大多数维修店腻子打磨在车间内进行，有的仅用软板条挡一下，没有对产生的粉尘进行收集+过滤处理，污染的空气对员工身体及环境造成较大影响。

发明内容

本发明为解决现有技术中汽车维修效率低、未有效处理粉尘污染、合规处理废气成本高的问题，提供一种汽车维修钣喷生产线和工艺，该生产线中共涉及26个工位，每个工位的节拍基本相同，使汽车维修喷涂连续生产成为可能，生产效率高。另外本发明可以实现集约化合规化低成本处理废气和粉尘。

为了实现上述目的，本发明的技术方案是：

一种汽车维修钣喷生产线，该生产线包括依次连接设置的单工位汽车清洁遮蔽作业区、五工位中涂喷涂模块、单工位中涂找补作业区、单工位待转作业区、单工位中涂排空作业区、双工位中涂打磨模块、单工位清洁遮蔽作业区、七工位色清漆喷烘模块、单工位清洁收尾作业区、单工位面漆排空作业区、双工位抛光作业区、单工位部件安装作业区和单工位检验上网作业区。

在进一步的方案中，所述生产线呈直线型或U型设置。

在进一步的方案中，所述五工位中涂喷涂模块、双工位中涂打磨模块和七工位色清漆喷烘模块均为整体室体结构。

在进一步的方案中，所述五工位中涂喷涂模块包括依次连接设置的单工位中涂喷漆室、单工位流平室、单工位待转室和双工位烘干室。

在进一步的方案中，所述双工位中涂打磨模块包括两个工位的中涂打磨室，所述两个工位的空间相连通，双工位中涂打磨模块内设置有移动式集尘打磨系统，中涂打磨室的室外设置有袋式除尘系统，中涂打磨室通过废气管道连接室外的袋式除尘系统。

在进一步的方案中，所述双工位中涂打磨模块的每个工位的地面设置有工艺小车运输轨道和格栅，所述格栅位于工艺小车运输轨道的两侧，格栅下方设置有排风系统和废气管道，两个工位的废气管道之间相连通，废气管道与袋式除尘系统通过管道连接。

在进一步的方案中，所述七工位色清漆喷烘模块包括依次连接设置的单工位色漆室、单工位流平室室、单工位清漆室、双工位流平室和双工位烘干室。

在进一步的方案中，所述五工位中涂喷涂模块和七工位色清漆喷烘模块外设置有恒温恒湿送风空调机组，五工位中涂喷涂模块和七工位色清漆喷烘模块内微负压，室体地面上设置有工艺小车运输轨道和格栅，格栅下面设置有排风系统和VOCs废气输送管道，所述VOCs废气输送管道为设置在室体楼板底部的空心梁结构。

在进一步的方案中，所述单工位中涂喷漆室的格栅下方还设置有漆雾捕捉系统，单工位色漆喷漆室和单工位清漆喷漆室的格栅下方还设置有漆雾捕捉系统。

在进一步的方案中，所述单工位中涂喷漆室的换风量为20000m³/h，所述单工位色漆喷漆室和单工位清漆喷漆室的换风量均为20000m³/h，所述单工位流平室的换风量为1260m³/h，双工位流平室的换风量均为2*1260m³/h，所述双工位烘干室的换风量为2*1000m³/h。

利用上述述汽车维修钣喷生产线进行汽车维修喷涂的工艺，包括以下步骤：

（1）在待维修车清洁遮蔽前，先将待维修车在机修钣金车间进行恢复动力、车身及钣金外形，然后进入六工位腻子打磨模块进行作业；

（2）将待维修车开上平移小车，然后利用人力或钣链将待维修车从腻子打磨模块向清洁遮蔽模块转运；

（3）接着进行中涂喷漆，中涂找补，待转，中涂排空，打磨，清洁遮蔽，色清漆，清洁收尾，面漆排空，第一次抛光，第二次抛光，部件安装，检验上网。

通过上述技术方案，本发明的有益效果为：

本发明的汽车维修钣喷生产线共分成26个工位，每个工位的节拍基本相同，使汽车维修喷涂连续生产成为可能，当维修场地不受长度限制时，可将该生产线设置为直线型，当场地受限制时，可将该生产线设置为U型。该生产线生产效率高，双班产量2w台/年，所需风量最小≤7.5m³/h，所有污染物分别得到有效治理，实现了集约化合规化低成本处理废气和粉尘。同时本发明的汽车维修钣喷生产线具有较大的灵活性，如对于改色需求，可从中涂打磨模块的工位进入生产线依次施工。

附图说明

图1为本发明一种汽车维修钣喷生产线的结构示意图一。

图2为本发明一种汽车维修钣喷生产线中的单工位中涂喷漆室的结构示意图。

图3为本发明一种汽车维修钣喷生产线的结构示意图二。

图4为本发明一种汽车维修钣喷生产线的结构示意图三。

图5为本发明一种汽车维修钣喷生产线的五工位中涂喷涂模块的结构示意图。

图6为本发明一种汽车维修钣喷生产线的双工位中途打磨模块的结构示意图。

图7为本发明一种汽车维修钣喷生产线的七工位色清漆喷烘模块的结构示意图。

图8为本发明一种汽车维修钣喷U型生产线的结构示意图四。

图9为本发明一种汽车维修钣喷维修直线型生产线的工艺流程图。

图10为本发明一种汽车维修钣喷维修U型生产线的工艺流程图。

附图中，1为单工位清洁遮蔽作业区，2为五工位中涂喷涂模块，201为单工位中涂喷漆室，202为双工位流平室，203为双工位烘干室，3为单工位中涂找补作业区，4为单工位待转作业区，5为单工位中涂排空作业区，6为双工位中涂打磨模块，601为中涂打磨室，7为七工位色清漆喷烘模块，701为单工位色漆喷漆室，702为单工位流平室，703为单工位清漆喷漆室，8为单工位清洁收尾作业区，9为单工位面漆排空作业区，10双工位抛光作业区，11为双工位部件安装作业区，12为单工位检验上网作业区，13为格栅，14为漆雾捕捉系统，15为VOCs废气输送管道，16为工艺小车运输轨道，17为气动接头，18为烤灯，19为恒温恒湿送风空调管路，1901为恒温恒湿送风空调机组送风口，20为袋式除尘系统，21为废气管道，22为快速提升门，23为安全门，24为移动式集尘打磨系统，25为摆渡区。

具体实施方式

下面通过具体实施例对本发明进行详细的阐述，但本发明的保护范围并不限于以下实施例，任何本领域的技术人员在本发明的基础上，结合本领域公知常识所能想到的技术方案，都属于本发明的保护范围。

如图1～7所示，一种汽车维修钣喷生产线，该生产线包括依次连接设置的单工位汽车清洁遮蔽作业区1、五工位中涂喷涂模块2、单工位中涂找补作业区3、单工位待转作业区4、单工位中涂排空作业区5、双工位中涂打磨模块6、单工位清洁遮蔽作业区1、七工位色清漆喷烘模块7、单工位清洁收尾作业区8、单工位面漆排空作业区9、双工位抛光作业区10、单工位部件安装作业区11和单工位检验上网作业区12。该汽车维修钣喷生产线共计26个作业工位。

当维修场地不受长度限制时，可将该生产线设置如上所述依次连接的直线型（I型）生产线，当场地受限制时，可将该生产线设置为如图8所示的U型结构：该U型生产线包括第一直线型作业区和第二直线型作业区，第一直线型作业区包括依次连接的单工位汽车清洁遮蔽作业区1、五工位中涂喷涂模块2、单工位中涂找补作业区3、单工位待转作业区4、单工位中涂排空作业区5、双工位中涂打磨模块6和单工位清洁遮蔽作业区1，第二直线型作业区包括依次连接的七工位色清漆喷烘模块7、单工位清洁收尾作业区8、单工位面漆排空作业区9、双工位抛光作业区10、双工位部件安装作业区11和单工位检验上网作业区12，所述第一直线型作业区和第二直线型作业区之间通过摆渡区25连接形成U型结构。具体的，第一直线型作业区末端的单工位清洁遮蔽作业区1和第二直线型作业区首端的七工位色清漆喷烘模块7之间通过摆渡区25连接形成U型结构，所述摆渡区25内设置有摆渡车用于维修车辆的转运。

其中所述五工位中涂喷涂模块2、双工位中涂打磨模块6和七工位色清漆喷烘模块7均为整体室体结构。

所述五工位中涂喷涂模块2包括依次连接设置的单工位中涂喷漆室201、双工位流平室202和双工位烘干室203。单工位中涂喷漆室201的室体为骨架式封闭结构。室外设置有电控箱和换风风机，换风风机的换风量为20000m³/h；室内顶部进风（进风处设置有空气净化装置）且顶部设置有照明系统，地面设置有工艺小车运输轨道16和格栅13，所述格栅13下方设置有漆雾捕捉系统14、排风系统和VOCs废气输送管道15；室内还装有消防自动灭火装置、VOCs浓度安全报警装置以及气动接头17等系统，该气动接头17用以连接水性漆喷枪。室内两侧各设置有一个防爆插座。

双工位流平室202的室体为骨架式结构。双工位流平室202内的其中一个工位可作为待转工位使用，主要是保证两台车同时进烘干室。室外设置有电控箱和换风风机，换风风机的换风量为2*1260m³/h；室内顶部进风（进风处设置有空气净化装置）且顶部设置有照明系统，地面设置有工艺小车运输轨道16（图中双工位流平室中未示出工艺小车运输轨道）和格栅13，所述格栅13下方设置有排风系统和VOCs废气输送管道15；室内还装有消防自动灭火装置、VOCs浓度安全报警装置。

双工位烘干室203的室体为骨架式结构。室外设置有电控箱和换风风机，换风风机的换风量为2*1000m³/h；室内顶部进风（进风处设置有空气净化装置）且顶部设置有照明系统，地面设置有工艺小车运输轨道16和格栅13，所述格栅13下方设置有排风系统和VOCs废气输送管道15；室内还装有消防自动灭火装置、VOCs浓度安全报警装置以及4组滑轨式360°烤灯18。室内两侧各设置有一个防爆插座。

所述双工位中涂打磨模块6包括两个工位的中涂打磨室601，所述两个工位的空间相连通，双工位中涂打磨模块6内设置有移动式集尘打磨系统24，中涂打磨室601的室外设置有袋式除尘系统20。每个中涂打磨模块两个工位，与维修钣喷生产线其他工序的生产效率相匹配，提高了生产效率。中涂打磨室601的室内还设置有防爆电源插座、气动接头17，其中气动接头17为备用设备。室内顶部设置有照明系统；室外还设置有电控箱。所述中涂打磨室601的室体进风口处设置有过滤系统。中涂打磨室601的室内微负压，少量漂出的粉尘也会经袋式除尘系统20全部处理；每个工位的地面设置有工艺小车运输轨道16和格栅13，所述格栅13位于工艺小车运输轨道16的两侧，格栅13下方设置有排风系统和废气管道21，两个工位的废气管道21之间相连通，废气管道21与袋式除尘系统20通过管道连接。

所述七工位色清漆喷烘模块7具体包括依次连接设置的单工位色漆喷漆室701、单工位流平室702、单工位清漆喷漆室703、双工位流平室202和双工位烘干室203。

单工位色漆喷漆色室701的室体为骨架式结构。室外设置有电控箱和换风风机，换风风机的换风量为20000m³/h；室内顶部进风（进风处设置有空气净化装置）且顶部设置有照明系统，地面设置有工艺小车运输轨道16和格栅13，所述格栅13下方设置有漆雾捕捉系统14、排风系统和VOCs废气输送管道15；室内还装有消防自动灭火装置、VOCs浓度安全报警装置以及气动接头17等系统，该气动接头17用以连接水性漆喷枪。室内两侧各设置有一个防爆插座。

单工位流平室702的室体为骨架式结构，室外设置有电控箱和换风风机，换风风机的换风量为1260m³/h；室内顶部进风（进风处设置有空气净化装置）且顶部设置有照明系统，地面设置有工艺小车运输轨道16和格栅13，所述格栅13下方设置有排风系统和VOCs废气输送管道15；室内还装有消防自动灭火装置、VOCs浓度安全报警装置。

单工位清漆喷漆色室703的室体为骨架式结构。室外设置有电控箱和换风风机，换风风机的换风量为20000m³/h；室内顶部进风（进风处设置有空气净化装置）且顶部设置有照明系统，地面设置有工艺小车运输轨道16和格栅13，所述格栅13下方设置有漆雾捕捉系统14、排风系统和VOCs废气输送管道15；室内还装有消防自动灭火装置、VOCs浓度安全报警装置以及气动接头17等系统，该气动接头17用以连接油性漆喷枪。室内两侧各设置有一个防爆插座。

七工位色清漆喷烘模块7的双工位流平室202、双工位烘干室203的室体结构和室内设置与五工位中涂喷涂模块的双工位流平室202、双工位烘干室203的相同。

五工位中涂喷涂模块2和七工位色清漆喷烘模块7的VOCs废气输送管道15为设置在室体楼板底部的空心梁结构。空心梁上设置有VOCs废气输入口和VOCs废气输出口，VOCs废气输入口与室体地面上开设的VOCs废气排放口相连通，所述VOCs废气输出口连接到VOCs混风室。VOCs废气排放口中设置有格栅13。

所述生产线外还设置有恒温恒湿送风空调机组，该恒温恒湿送风空调机组用以控制五工位中涂喷涂模块2的单工位中涂喷漆室201和双工位流平室202的温度和湿度以及七工位色清漆喷烘模块7的单工位色漆喷漆室701、单工位流平室702、单工位清漆喷漆室703和双工位流平室202的温度和湿度。图8中未显示恒温恒湿送风空调管路19，仅显示了恒温恒湿送风空调机组送风口1901。

当生产线呈直线型设置时，所述生产线的两端、模块和作业区之间设置有快速提升门22，每个室体前端设置有安全门23。

当生产线呈U型设置时，所述生产线的两端、模块和作业区、模块和摆渡区25、摆渡区25和作业区之间设置有自动提升门22，每个室体前端设置有安全门23。

另外，五工位中涂喷涂模块2的单工位中涂喷漆室201和双工位流平室202之间、双工位流平室202和双工位烘干室203之间均设置有一个快速提升门22，七工位色清漆喷烘模块7的单工位色漆喷漆室701和单工位流平室702之间、单工位流平室702和单工位清漆喷漆室703之间、单工位清漆喷漆室703和双工位流平室202之间以及双工位流平室202和双工位烘干室203之间均设置有一个快速提升门22。该设置减少了门的数量，模块之间共用一个门，减少了成本，也减少了运行时门开启的次数。

对汽车进行维修时，具体包括以下步骤：

（1）先将待维修车在机修车间进行恢复，然后进入六工位腻子打磨模块进行作业，所述六工位腻子打磨模块，包括六个工位的腻子打磨室，六个工位的空间相连通，六工位腻子打磨模块设置有集尘式打磨系统，集尘式打磨系统包括集尘式打磨机磨头和主机，所述磨头悬挂于腻子打磨室内，主机设置于腻子打磨室外，二者通过联接管路连接。悬挂式集尘式打磨机磨头减少了室内粉尘；腻子打磨室的室外设置有袋式除尘系统，所述腻子打磨室通过废气管道连接室外的袋式除尘系统。每1个腻子打磨模块有6个工位，与维修钣喷生产线的生产效率相匹配，提高了生产效率。腻子打磨室的室内还设置有滑轨式360°烤灯、防爆电源插座、气动接头，其中气动接头为备用设备。室内顶部设置有照明系统；室外还设置有电控箱。所述腻子打磨室的室体进风口处设置有过滤系统。腻子打磨室的室内微负压，少量漂出的粉尘也会经袋式除尘系统全部处理；每个工位的地面设置有格栅，所述格栅位于维修车的两侧，格栅下方设置有排风系统和废气管道，六个工位的废气管道之间相连通，废气管道与袋式除尘系统通过管道连接。

六工位腻子打磨模块因下列原因未包含在汽车维修钣喷生产线中：

A：六工位腻子打磨模块中的工位数量及工位节拍与汽车维修钣喷生产线工位和节拍不匹配。

B：六工位腻子打磨模块产生粉尘，与汽车维修钣喷生产线26个工位上产生的废气也不同。

因此将六工位腻子打磨模块安排在机电钣金车间，六工位腻子打磨模块粉尘处理：A：室内微负压，B：采用集尘式打磨系统，C：对漂逸的粉尘采用整体换风经袋式除尘后其废气与处理后的发动机尾气及焊烟共用一个烟筒合规排出。

（2）通过人员驾驶将待维修车开上平移小车，然后利用人力或钣链将待维修车从腻子打磨模块向清洁遮蔽模块转运。

（3）直线型生产线：接着向五工位中涂喷涂模块转运，进行中涂喷漆、流平和烘干，然后进行中涂找补，待转，中涂排空，中涂打磨，清洁遮蔽，接着将维修车运送至七工位色清漆喷烘模块喷涂色清漆，然后进行清洁收尾，面漆排空，双工位抛光，部件安装，检验上网。

U型生产线：接着向五工位中涂喷涂模块转运，进行中涂喷漆、流平和烘干，然后进行中涂找补，待转，中涂排空，中涂打磨，清洁遮蔽，接着利用摆渡区的摆渡车将维修车运送至七工位色清漆喷烘模块喷涂色清漆，然后进行清洁收尾，面漆排空，第一次抛光，第二次抛光，部件安装，检验上网。

工位之间的移动利用人力或钣链自动移动。

维修过程中产生的废气等污染物的处理：

（1）产生VOCs废气的工位全部在微负压的室内进行（五工位中涂模块、七工位色清漆模块全部为整体室体结构）室内的漆雾收集后，VOCs废气通过风机经过地下收集系统并将VOCs废气送至混风室最后送到VOCs废气处理系统处理。

（2）流平室、烘干室产生的VOCs废气通过风机经过地下收集系统并将VOCs废气送至混风室最后送到VOCs废气处理系统处理。

（3）调漆室，清洗室，危废间的VOCs废气分别通过风机经过地下收集系统并将VOCs废气送至混风室最后送到VOCs废气处理系统处理。

（4）有可能产生粉尘的工位全部在微负压的密闭室内进行（6工位腻子打磨模块、双工位中涂打磨模块）室内采用集尘式打磨系统，室内所有空气采用风机强制换气过滤，进气采用自然进气+过滤确保进气洁净。出气采用袋式过滤确保排出的气体符合相关标准。确保室内空气洁净保护员工身体健康。

（5）洗车、日常办公生活产生的废水全部经过污水处理系统处理后达标回用，污水处理系统处理后多余的部份合规排到城市污水管网。

以上所述之实施例，只是本发明的较佳实施例而已，并非限制本发明的实施范围，故凡依本发明专利范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本发明申请专利范围内。

Claims (6)

1.一种汽车维修钣喷生产线，其特征在于，该生产线包括依次连接设置的单工位清洁遮蔽作业区（1），五工位中涂喷涂模块（2），单工位中涂找补作业区（3），单工位待转作业区（4），单工位中涂排空作业区（5），双工位中涂打磨模块（6），单工位清洁遮蔽作业区（1），七工位色清漆喷烘模块（7），单工位清洁收尾作业区（8），单工位面漆排空作业区（9），双工位抛光作业区（10），双工位部件安装作业区（11）和单工位检验上网作业区（12）；

所述五工位中涂喷涂模块（2）包括依次连接设置的单工位中涂喷漆室（201）、双工位流平室（202）和双工位烘干室（203）；

所述双工位中涂打磨模块（6）包括两个工位的中涂打磨室（601），所述两个工位的空间相连通，双工位中涂打磨模块（6）内设置有移动式集尘打磨系统（24），中涂打磨室（601）的室外设置有袋式除尘系统（20），中涂打磨室（601）通过废气管道（21）连接室外的袋式除尘系统（20）；

所述七工位色清漆喷烘模块（7）具体包括依次连接设置的单工位色漆喷漆室（701）、单工位流平室（702）、单工位清漆喷漆室（703）、双工位流平室（202）和双工位烘干室（203）；

所述五工位中涂喷涂模块（2）和七工位色清漆喷烘模块（7）外设置有恒温恒湿送风空调机组，五工位中涂喷涂模块（2）和七工位色清漆喷烘模块（7）内微负压，室体地面上设置有工艺小车运输轨道（16）和格栅（13），格栅（13）下面设置有排风系统和VOCs废气输送管道（15），所述VOCs废气输送管道（15）为设置在室体楼板底部的空心梁结构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车维修钣喷生产线，其特征在于，所述生产线呈直线型或U型设置。

3.根据权利要求1所述的一种汽车维修钣喷生产线，其特征在于，所述五工位中涂喷涂模块（2）、双工位中涂打磨模块（6）和七工位色清漆喷烘模块（7）均为整体室体结构。

4.根据权利要求1所述的一种汽车维修钣喷生产线，其特征在于，所述双工位中涂打磨模块（6）的每个工位的地面设置有工艺小车运输轨道（16）和格栅（13），所述格栅（13）位于工艺小车运输轨道（16）的两侧，格栅（13）下方设置有排风系统和废气管道（21），两个工位的废气管道（21）之间相连通，废气管道（21）与袋式除尘系统（20）通过管道连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车维修钣喷生产线，其特征在于，所述单工位中涂喷漆室（201）的格栅（13 ）下方还设置有漆雾捕捉系统（14），单工位色漆喷漆室（701）和单工位清漆喷漆室（703）的格栅下方还设置有漆雾捕捉系统（14）。

6.利用权利要求 1～5任一项所述汽车维修钣喷生产线进行汽车维修喷涂的工艺，其特征在于，包括以下步骤：

（1）在待维修车清洁遮蔽前，先将待维修车在机修钣金车间进行恢复动力、车身及钣金外形，然后进入六工位腻子打磨模块进行作业；

（2）将待维修车开上平移小车，然后利用人力或钣链将待维修车从腻子打磨模块向清洁遮蔽模块转运；

（3）接着进行中涂喷漆，中涂找补，待转，中涂排空，打磨，清洁遮蔽，色清漆，清洁收尾，面漆排空，第一次抛光，第二次抛光，部件安装，检验上网。

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