CN112105525B - 用于座椅的头枕 - Google Patents

Abstract

一种用于座椅的头枕，所述座椅具有靠背框架和基座。该头枕包括能够安装到靠背框架的移位构件，以将移位构件的下端定位在靠背框架的前方且在基座的上方。移位构件能够相对于靠背框架移位，以调节头枕的高度。倾斜构件在枢轴端和头部支撑端之间延伸，该枢轴端在接头处以可枢转方式安装到移位构件，该头部支撑端设置在枢轴端上方以支撑头部的后部。接头限定了枢轴轴线，并且被定位在靠背框架前方且在基座上方。倾斜构件能够绕枢轴轴线枢转，以将头部支撑端朝向和远离移位构件移位。

Description

用于座椅的头枕

相关申请的交叉引用

本申请要求2018年3月6日提交的美国临时专利申请62/639,157的优先权，其公开内容在此通过引用以其整体并入。

技术领域

本申请总体上涉及交通工具的座椅，更具体地涉及用于这种座椅的头枕。

背景技术

对于一些飞机座椅，出于安全原因，头枕必须在起飞和降落期间展开(deploy)，以使座椅上的乘员的头部具有在发生动态飞行事件时可以靠在上面的表面。适当的头枕支撑会为座椅的乘员的颈部减轻头部的一部分重量。尽管一些常规的头枕在展开时满足了对这种飞行条件的安全要求，但是它们可能将乘员的头部定位在尴尬的位置，这会引起乘员不适。

发明内容

一方面，提供了一种用于座椅的头枕，该座椅具有靠背框架和基座，该头枕包括：移位构件，该移位构件能够安装到靠背框架，从而将移位构件的下端定位在靠背框架前方且在基座上方，移位构件能够相对于靠背框架移位，以调整头枕关于靠背框架的高度；和倾斜构件，该倾斜构件在枢轴端和头部支撑端之间延伸，该枢轴端在接头处以可枢转方式安装到移位构件，该头部支撑端设置在该枢轴端上方，以支撑座椅乘员的头部的后部，该接头限定枢轴轴线，并且在移位构件安装到靠背框架时，该接头定位在靠背框架前方且在基座上方，倾斜构件能够绕枢轴轴线枢转，从而将头部支撑端朝向和远离移位构件移位。

在实施例中，倾斜构件具有第一倾斜段，该第一倾斜度段安装到接头，并从该接头延伸到头部支撑端处的第二倾斜段，该第二倾斜段横向于第一倾斜段延伸，并且能够绕枢轴轴线移位，并且能够定位在头部的后部下方。

在实施例中，第一倾斜段和第二倾斜段连接，以限定倾斜构件的L形状。

在实施例中，移位构件具有包括直立段的前部，该直立段能够定位在靠背框架前方且在基座上方，直立段在接头处连接到倾斜构件，并从接头向上延伸到横向段，该横向段横向于直立段延伸。

在实施例中，直立段和横向段连接，以限定移位构件的前部的L形状。

在实施例中，移位构件具有包括细长杆的后部，该细长杆具有安装到前部的横向段的上端，以将后部定位在移位构件的前部后方，细长杆能够关于能够安装到靠背框架的滑动轴承移位，以使移位构件相对于靠背框架移位。

在实施例中，细长杆平行于移位构件的前部的直立段。

在实施例中，在移位构件安装到靠背框架时，细长杆和直立段中的至少一个具有平行于靠背框架定向的定向。

在实施例中，细长杆和直立段在平行于靠背框架的定向的方向上能够相对于靠背框架移位。

在实施例中，倾斜构件能够绕枢轴轴线在约60°的角度范围内枢转。

在另一实施例中，提供了一种飞机乘客座椅，包括：基座和从该基座延伸的靠背，该靠背具有靠背框架；和头枕，该头枕包括：移位构件，该移位构件安装到靠背框架，移位构件的下端定位在靠背框架前方且在基座上方，移位构件能够相对于靠背框架移位，以调整头枕关于靠背框架的高度；和倾斜构件，该倾斜构件在枢轴端和头部支撑端之间延伸，该枢轴端在接头处以可枢转方式安装到移位构件，该头部支撑端设置在该枢轴端上方，以支撑座椅乘员的头部的后部，该接头限定枢轴轴线，并且定位在靠背框架前方且在基座上方，倾斜构件能够绕枢轴轴线枢转，从而将头部支撑端朝向和远离移位构件移位。

在实施例中，倾斜构件具有第一倾斜段，该第一倾斜度段安装到接头，并从该接头延伸到头部支撑端处的第二倾斜段，该第二倾斜段横向于第一倾斜段延伸，并且能够绕枢轴轴线移位，从而定位在头部的后部下方。

在实施例中，第一倾斜段和第二倾斜段连接，以限定倾斜构件的L形状。

在实施例中，移位构件具有包括直立段的前部，该直立段定位在靠背框架前方且在基座上方，直立段在接头处连接到倾斜构件，并从接头向上延伸到横向段，该横向段横向于直立段延伸。

在实施例中，直立段和横向段连接，以限定移位构件的前部的L形状。

在实施例中，移位构件具有包括细长杆的后部，该细长杆具有安装到前部的横向段上的上端，该后部定位在移位构件的前部后方，细长杆能够关于安装到靠背框架的滑动轴承移位，以使移位构件相对于靠背框架移位。

在实施例中，细长杆平行于移位构件的前部的直立段。

在实施例中，细长杆和直立段中的至少一个具有平行于靠背框架定向的定向。

在实施例中，细长杆和直立段在平行于靠背框架的定向的方向上能够相对于靠背框架移位。

在实施例中，倾斜构件能够绕枢轴轴线在约60°的角度范围内枢转。

在进一步方面，提供了一种调整座椅的头枕的方法，该座椅具有靠背框架和基座，该方法包括：使头枕沿着移位轴线关于靠背框架移位；以及使头枕的上端绕枢轴轴线朝向和远离靠背框架枢转，该枢轴轴线由位于头枕的下端处的接头限定，该接头定位在靠背框架前方且在基座上方。

在实施例中，移位轴线平行于靠背框架的定向。

在实施例中，移位轴线定位在靠背框架后方。

附图说明

现在参考附图，其中：

图1是飞机的示意性三维视图；

图2是根据本公开的实施例的可以用在诸如图1中所示的飞机中的座椅的结构的示意图；

图3A是图2中所示的座椅的头枕的结构的示意图，示出该头枕处于第一位置；

图3B是图3A的头枕的结构的示意图，示出该头枕处于与第一位置不同的第二位置；和

图3C是图3A的头枕的结构的示意图，示出该头枕处于与第一位置和第二位置不同的第三位置。

具体实施方式

参考附图，并特别参考图1，以附图标记1示出了飞机，并且在总体上描述该飞机，以说明一些部件，从而供在本公开中参考。飞机1具有机身2，该机身2具有前端和后端，驾驶舱位于该前端处，该后端支撑尾翼组件，机舱通常位于驾驶舱和尾翼组件之间。尾翼组件包括具有方向舵的垂直安定面3，和具有升降舵的水平安定面4。尾翼组件具有安装在机身上的尾翼，但是其它构造也可用于飞机1，诸如十字型尾翼、T型尾翼等。机翼5从机身侧向突出。飞机1具有由机翼5支撑的发动机6，但是发动机6也可以安装到机身2。将飞机1示出为喷气发动机飞机，但是也可以是螺旋桨飞机。还应理解的是，虽然图1示出了商用飞机，但是飞机1可以替代地为任何类型的飞机，包括但不限于公务机或私人飞机。

参考图2，其中示出了根据本公开的实施例的乘客座椅10。乘客座椅10被构造成用在例如图1中所示的飞机1的机舱中。在实施例中，座椅10安装到地板结构7，以便将座椅10的乘员18定位在面向后的方向上。应理解的是，“面向后”是指座椅10安装在机身2中，使得座椅10的前端10的定向朝向飞机1的支撑尾翼组件的后端。在可替代实施例中，座椅10安装在机身2中，使得座椅10的前端的定向朝向飞机1的前端，驾驶舱位于该前端处。乘客座椅10可以替代地为任何其它适当类型的飞机座椅，或者可以用在任何其它适当类型的交通工具中。

座椅10包括承载架(carrier)或基座12，该承载架或基座12被构造成连接到地板结构7，例如，连接到与机身2互连的地板梁。在所示实施例中，基座12连接到枢轴8，该枢轴8以可滑动方式接纳在附接于地板结构7的轨道9上，从而允许基座12沿着由轨道9限定的有限路径移位，以及绕枢轴8枢转。枢轴8朝向基座12的后方定位，使得基座12的更大部分位于枢轴8的前方。但是，应理解的是，这里示出的基座12和地板结构7之间的附接仅是示例性的，并且可以替代地使用任何其它适当类型的附接，包括但不限于枢转附接、滑动附接以及固定附接。座椅10包括支撑靠背17的内部靠背框架16。应理解的是，基座12和靠背框架16可以包括适合向座椅10的乘员18提供适当的支撑和舒适度的任何材料，包括但不限于本文将不进一步描述的适合的缓冲材料。

仍参考图2，座椅10具有接合靠背框架16的头枕20。头枕20移位并枢转，使得其位置可以调整，以适应乘员18的头部19。为了实现这种功能性，头枕20具有移位构件30和倾斜构件40，现在在下文中更详细地描述这两者。

操纵移位构件30的部件，以改变头枕20关于靠背17和靠背框架16的位置和距离，以便将头枕20定位在乘员18所期望的位置中。当靠背框架16具有直立定向时，移位构件30允许头枕20的高度变化。当座椅10后仰并且靠背框架16具有水平定向时，移位构件30允许头枕20关于靠背框架16的端部的水平位置变化。因此，应明白的是，本文使用的术语“高度”、“上”、“下”等仅仅指示当座椅10处于其直立定向时座椅10的部件的相对位置，但是座椅10不仅仅限于具有直立定向。移位构件30具有下文更详细地描述的内部部件，这些内部部件有助于移位构件30实现本文赋予的功能。

将移位构件30的下端34定位在靠背框架16前方且在基座12上方。在所示实施例中，下端34是移位构件30的最下和最前末端(extremity)。移位构件30的下端34是移位构件30的定位成最靠近基座12的一部分。表述“向前”、“后方”和“前方”是本文中用于定义座椅10的部件关于座椅10的其它部件的相对位置的位置描述符，其中将靠背17的接触乘员18的表面视为前表面，而将靠背17的背向乘员18的表面视为后表面。但是，应理解的是，取决于座椅10在飞机1内的定向，靠背17的前表面可以面朝飞机1的前方、后方、侧面等。

移位构件30及其下端34能够相对于靠背框架16移位，以调整头枕20关于靠背框架16的定位(例如，高度)。因此，移位构件30允许头枕20关于靠背框架16的位置变化。移位构件30允许头枕20沿着移位轴线A相对于靠背框架16移位。在所示实施例中，移位轴线A是直线轴线。在可替代实施例中，一些或全部移位轴线A是弯曲的。

仍参考图2，倾斜构件40的部件能够操纵，以改变倾斜构件40关于靠背17和靠背框架16的位置和定向，由此将头枕20定位在乘员18期望的位置和定向。

将倾斜构件40设置在靠背框架16前方且在基座12上方。倾斜构件40是沿着在下枢轴端44A和相对的上头部支撑端44B之间的长度延伸的细长本体。下枢轴端44A在接头39处以可枢转方式安装到移位构件30的下端34，使得倾斜构件40能够绕接头39限定的枢轴轴线39A关于移位构件30枢转。在所示实施例中，倾斜构件40能够绕枢轴轴线39A在约60°的角度范围内枢转，如图2中的倾斜构件40的虚线表示图所示。其它角度范围也在本公开的范围内。将倾斜构件40安装到移位构件30的下端34允许倾斜构件40利用移位构件30而相对于靠背框架16移位。

倾斜构件40的头部支撑端44B是倾斜构件40的上部，并且能够与乘员18的头部19的后部19A相邻地定位，以便支撑头部19。更特别地，倾斜构件40能够绕枢轴轴线39A枢转，以将头部支撑端44B朝向和远离移位构件30移位。倾斜构件40的这种可枢转移位改变了倾斜构件40的衬垫表面的定向或倾斜，使得该表面抵靠在头部19的后部19A上。在所示实施例中，头部支撑端44B被构造成定位在头部19的后部19A的下方，因而有助于支撑头部19的枕骨区域19B。由头部支撑端44B提供的支撑可以帮助降低由乘员18的颈部支撑的头部19的至少一些重量，由此减轻颈部的负担，并提高乘员18的舒适度。

在所示实施例中，接头39是物理或结构构件，并且形成允许倾斜构件40绕枢轴轴线39A枢转的结构本体。接头39可以形成移位构件30或倾斜构件40的一部分，或者可以是与两者分离的部件。在所示实施例中，接头39包括旋转接头。术语“旋转接头”是指两个构件之间的枢轴连接，该枢轴连接允许该两个构件绕旋转轴线的相对枢转运动，但不允许该两个构件之间的相对平移，即，旋转轴线关于两个该构件中的每一个构件具有固定位置。旋转接头的示例包括但不限于，铰链接头、销接头和折叠接头。可以使用任何合适的装置来形成接头39，并且这种装置的一些非限制性示例包括铰链、轴承和轮轴。在所示实施例中，接头39限定了真实或真正的枢轴点。将接头39定位在靠背框架16前方且在基座12上方。接头39的这种定位有助于使倾斜构件40向前并且远离移位构件30枢转。在所示实施例中，接头39通过移位构件30相对于靠背框架16移位。

应明白的是，通过将接头39与倾斜构件40的下枢轴端44A相邻并与上头部支撑端44B相对地定位，乘员18更易于将头部支撑端44B枢转到支撑头部19的后部19A的定位中。因此，在诸如图2中所示地展开时，头枕20支撑乘员18的头部19的枕骨区域19B。头部支撑端44B也能够绕枢轴轴线39A枢转，从而相对于乘员18的颈部的颈背定位。因此，本文公开的头枕20提供了关于靠背17的倾斜功能和平移移位。本文公开的头枕20的倾斜和移位功能有助于支撑各种高度和头部形状的乘员18的头部19。

应明白的是，移位构件30和倾斜构件40的许多结构构造都是可能的，以实现本文赋予的功能。现在参考图2描述一种这样的结构构造。

移位构件30具有内部框架31，内部框架31具有框架构件。更特别地，框架31具有后部32和前部36。后部32安装到靠背框架16。在所示实施例中，将后部32定位在靠背框架16后方，因而部分地从视线中隐藏。后部32关于靠背框架16的位置可以变化。例如，在可替代实施例中，将后部32安装成与靠背框架16成直线，并且位于与靠背框架16相同的平面中。

后部32包括安装在其中的细长杆32A，并且能够相对于滑动轴承33移位。滑动轴承33在靠背框架16后方安装到靠背框架16，并且在细长杆32A穿过滑动轴承33滑动时相对于靠背框架16保持固定。细长杆32A的位置可以通过能够由乘员18直接或间接致动的适当锁定机构固定。细长杆32A关于滑动轴承33的滑动或平移移位引起移位构件30相对于靠背框架16并平行于移位轴线A滑动移位。

前部36具有“L”形状。前部36具有在接头39处连接到倾斜构件40的直立段37A。直立段37A从接头39向上延伸到前部36的上末端处的横向段37B。横向段37B连接到后部32的细长杆32A的上端，使得细长杆32A的移位引起前部36也平行于移位轴线A移位。横向段37B横向于前部36的直立段37A延伸，以形成前部36的“L”形状。在所示实施例中，横向段37B正交于直立段37A。

前部36的L形构造有助于将其定位在后部32的前方。在所示实施例中，前部36的定位关于后部32固定。因此，在后部32和前部36之间不可能存在相对移动。因此，当头枕20相对于靠背框架16移位时，前部36从乘员18的视线中隐藏或屏蔽了后部32。结果，后部32可能不需要加缓冲或加衬垫，因为其不可见或不可被乘员18接触。前部36可以具有其它形状，并且不限于所述的L形构造。在可替代实施例中，前部36是单个直线构件，其从细长杆32A的上末端延伸到靠背框架16前方且在基座12上方的接头39处的下末端。

在图2的实施例中，倾斜构件40也具有“L”形状，使得倾斜构件40和前部36一起为头枕20提供“双L”构造。倾斜构件40具有第一倾斜段46A和第二倾斜段46B，该第一倾斜段46A和第二倾斜段46B附接在一起以形成“L”形状。第一倾斜段46A以可枢转方式安装到接头39，并且从接头39向上延伸到上头部支撑端44B处的第二倾斜段46B。第二倾斜段46B横向于第一倾斜段46A延伸。在所示实施例中，第二倾斜段46B正交于第一倾斜段46A，并且该第二倾斜段46B限定了用于支撑头部19的后部19A的直线构件。更特别地，第二倾斜段46B能够绕枢轴轴线39A枢转，从而定位在头部19的后部19A下方。图2中所示的倾斜构件40的L形构造允许倾斜构件40支撑头部19的后部19A，同时高效地使用靠背框架16前方的有限空间。

因此，倾斜构件40和前部36形成互补的L形状。这允许L形倾斜构件40的第一倾斜段46A绕枢轴轴线39A枢转，使得其平行于L形前部36的直立段37A。使L形倾斜构件40以这种方式枢转也将倾斜构件40的第二倾斜段46B平行于L形前部36的横向段37B定位。这种构造有助于当乘员18在座椅10中就座时，高效地利用靠背框架16前方的在靠背17和乘员18之间的有限空间。

当倾斜构件40绕枢轴轴线39A枢转时，倾斜构件40在前部36前方的定位从乘员18的视线中隐藏或屏蔽了前部36(和后部32)。结果，前部36可以不需要加缓冲或加衬垫，因为其不可见或不可被乘员18接触。在实施例中，倾斜构件40是头枕20仅有的具有缓冲或衬垫的部件。因此，应理解的是，倾斜构件40的一些或全部部件可以包括适于向乘员18提供适当的支撑和舒适度的任何材料，包括但不限于本文将不进一步描述的适合的缓冲材料。

仍参考图2，细长杆32A平行于移位构件的前部36的直立段37A。细长杆32A和直立段37A两者都具有平行于靠背框架16定向的定向。这种平行定向允许细长杆32A和直立段37A在大致平行于靠背框架16的定向并平行于移位轴线A的方向上相对于靠背框架16移位。因此，在所示实施例中，头枕20的展开发生在与靠背17的结构构件的定向相同的方向上。头枕20的展开可以发生在与靠背17的结构构件的定向不同的方向上。在可替代实施例中，细长杆32A横向于前部36的直立段37A，并且细长杆32A和直立段37A两者中的任一个或两者横向于靠背框架16。在该实施例中，细长杆32A和/或直立段37A相对于靠背框架16的移位在大致横向于或不平行于靠背框架16的定向的方向上。换句话说，移位轴线A不平行于靠背框架16。

在图3A至图3C中示出了头枕20的一些展开位置。应明白的是，头枕20也可以在其它位置中展开。

在图3A中，倾斜构件40绕枢轴轴线39A枢转，使得L形倾斜构件40的第一倾斜段46A大致平行于L形前部36的直立段37A。倾斜构件40的第二倾斜段46B也大致平行于L形前部36的横向段37B。

在图3B中，乘员18已经操纵了滑动轴承33以降低头枕20。更特别地，细长杆32A的位置降低，使得细长杆32A在滑动轴承33下方的长度比细长杆32A在滑动轴承33上方的长度长。细长杆32A的这种降低也降低了前部36和倾斜构件40，以便适应例如较矮的乘员18。图3B中的倾斜构件40绕枢轴轴线39A枢转，使得倾斜构件40的第二倾斜段46B的位置比在图3A中的倾斜构件40的第二倾斜段46B的位置进一步远离前部36。

在图3C中，乘员18已经操纵了滑动轴承33以升高头枕20。更特别地，细长杆32A的位置升高，使得细长杆32A在滑动轴承33上方的长度比细长杆32A在滑动轴承33下方的长度长。细长杆32A的这种升高也升高了前部36和倾斜构件40，以便适应例如较高的乘员18。图3C中的倾斜构件40绕枢轴轴线39A枢转，使得倾斜构件40的第二倾斜段46B的位置比在图3B中的倾斜构件40的第二倾斜段46B的位置更靠近前部36。

参考图2，还公开了一种调整头枕20的方法。该方法包括使头枕20沿着移位轴线A关于靠背框架16移位。该方法包括使头枕20的上端绕接头39限定的枢轴轴线39A朝向和远离靠背框架16枢转，接头39在靠背框架16前方且在基座12上方被定位在头枕20的下端34处。

本文公开的实施例包括：

A.一种用于座椅的头枕，该座椅具有靠背框架和基座，该头枕包括：移位构件，该移位构件能够安装到靠背框架，从而将移位构件的下端定位在靠背框架前方且在基座上方，移位构件能够相对于靠背框架移位，以调整头枕关于靠背框架的高度；和倾斜构件，该倾斜构件在枢轴端和头部支撑端之间延伸，该枢轴端在接头处以可枢转方式安装到移位构件，该头部支撑端设置在该枢轴端上方，以支撑座椅乘员的头部的后部，该接头限定枢轴轴线，并且在移位构件安装到靠背框架时，该接头定位在靠背框架前方且在基座上方，倾斜构件能够绕枢轴轴线枢转，从而将头部支撑端朝向和远离移位构件移位。

B.一种飞机乘客座椅，包括：基座和从该基座延伸的靠背，该靠背具有靠背框架；和头枕，该头枕包括：移位构件，该移位构件安装到靠背框架，移位构件的下端定位在靠背框架前方且在基座上方，移位构件能够相对于靠背框架移位，以调整头枕关于靠背框架的高度；和倾斜构件，该倾斜构件在枢轴端和头部支撑端之间延伸，该枢轴端在接头处以可枢转方式安装到移位构件，该头部支撑端设置在该枢轴端上方，以支撑座椅乘员的头部的后部，该接头限定枢轴轴线，并且定位在靠背框架前方且在基座上方，倾斜构件能够绕枢轴轴线枢转，从而将头部支撑端朝向和远离移位构件移位。

C.一种调整座椅的头枕的方法，该座椅具有靠背框架和基座，该方法包括：使头枕沿着移位轴线关于靠背框架移位；以及使头枕的上端绕枢轴轴线朝向和远离靠背框架枢转，该枢轴轴线由位于头枕的下端处的接头限定，该接头被定位在靠背框架前方且在基座上方。

实施例A、B和C每个都可以包括一个或更多下列附加要素的任何组合。

要素1：倾斜构件具有第一倾斜段，该第一倾斜度段安装到接头，并从该接头延伸到头部支撑端处的第二倾斜段，该第二倾斜段横向于第一倾斜段延伸，并且能够绕枢轴轴线移位，并且能够定位在头部的后部下方。

要素2：第一倾斜段和第二倾斜段连接，以限定倾斜构件的L形状。

要素3：移位构件具有包括直立段的前部，该直立段能够定位在靠背框架前方且在基座上方，直立段在接头处连接到倾斜构件，并从接头向上延伸到横向段，该横向段横向于直立段延伸。

要素4：直立段和横向段连接，以限定移位构件的前部的L形状。

要素5：移位构件具有包括细长杆的后部，该细长杆具有安装到前部的横向段的上端，以将后部定位在移位构件的前部后方，细长杆能够关于能够安装到靠背框架的滑动轴承移位，以使移位构件相对于靠背框架移位。

要素6：细长杆平行于移位构件的前部的直立段。

要素7：在移位构件安装到靠背框架时，细长杆和直立段中的至少一个具有平行于靠背框架定向的定向。

要素8：细长杆和直立段在平行于靠背框架的定向的方向上能够相对于靠背框架移位。

要素9：倾斜构件能够绕枢轴轴线在约60°的角度范围内枢转。

要素10：细长杆和直立段中的至少一个具有平行于靠背框架定向的定向。

要素11：移位轴线平行于靠背框架的定向。

要素12：移位轴线被定位在靠背框架后方。

上述说明意在仅是示例性的，本领域技术人员应认识到，可以在不偏离所公开的本发明的范围的情况下对所述实施例做出改变。本领域技术人员根据本公开的回顾将明白落入本公开的范围内的其它改型，并且这些改型意在落入所附权利要求内。

Claims (18)

1.一种用于座椅的头枕，所述座椅具有靠背框架和基座，所述头枕包括：

移位构件，所述移位构件能够安装到所述靠背框架，并且具有包括直立段的前部，所述直立段从所述移位构件的下端向上延伸到横向段，所述横向段横向于所述直立段延伸，所述直立段能够定位在所述靠背框架前方且在所述基座上方，所述移位构件能够相对于所述靠背框架移位，以调整所述头枕相对于所述靠背框架的高度；和

倾斜构件，所述倾斜构件在枢轴端和头部支撑端之间延伸，所述枢轴端在接头处以可枢转方式安装到所述直立段，所述头部支撑端设置在所述枢轴端上方，以支撑座椅乘员的头部的后部，所述接头限定枢轴轴线，并且在所述移位构件安装到所述靠背框架时，所述接头定位在所述靠背框架前方且在所述基座上方，所述倾斜构件能够绕所述枢轴轴线枢转，从而将所述头部支撑端朝向和远离所述移位构件移位。

2.根据权利要求1所述的头枕，其中，所述倾斜构件具有第一倾斜段，所述第一倾斜段安装到所述接头，并从所述接头延伸到所述头部支撑端处的第二倾斜段，所述第二倾斜段横向于所述第一倾斜段延伸，并且能够绕所述枢轴轴线移位，并且能够定位在所述头部的后部下方。

3.根据权利要求2所述的头枕，其中，所述第一倾斜段和所述第二倾斜段连接，以限定所述倾斜构件的L形状。

4.根据权利要求1所述的头枕，其中，所述直立段和所述横向段连接，以限定所述移位构件的所述前部的L形状。

5.根据权利要求1所述的头枕，其中，所述移位构件具有包括细长杆的后部，所述细长杆具有安装到所述前部的所述横向段的上端，以将所述后部定位在所述移位构件的所述前部后方，所述细长杆能够相对于安装到所述靠背框架的滑动轴承移位，以使所述移位构件相对于所述靠背框架移位。

6.根据权利要求5所述的头枕，其中，所述细长杆平行于所述移位构件的所述前部的直立段。

7.根据权利要求5所述的头枕，其中，在所述移位构件安装到所述靠背框架时，所述细长杆和所述直立段中的至少一个具有平行于所述靠背框架定向的定向。

8.根据权利要求5所述的头枕，其中，所述细长杆和所述直立段在平行于所述靠背框架的定向的方向上能够相对于所述靠背框架移位。

9.根据权利要求1所述的头枕，其中，所述倾斜构件能够绕所述枢轴轴线在约60°的角度范围内枢转。

10.一种飞机乘客座椅，包括：

基座，和从所述基座延伸的靠背，所述靠背具有靠背框架；和

头枕，所述头枕包括：

移位构件，所述移位构件安装到所述靠背框架，并且具有包括直立段的前部，所述直立段从所述移位构件的下端向上延伸到横向段，所述横向段横向于所述直立段延伸，所述直立段定位在所述靠背框架前方且在所述基座上方，所述移位构件能够相对于所述靠背框架移位，以调整所述头枕相对于所述靠背框架的高度；和

倾斜构件，所述倾斜构件在枢轴端和头部支撑端之间延伸，所述枢轴端在接头处以可枢转方式安装到所述直立段，所述头部支撑端设置在所述枢轴端上方，以支撑座椅乘员的头部的后部，所述接头限定枢轴轴线，并且定位在所述靠背框架前方且在所述基座上方，所述倾斜构件能够绕所述枢轴轴线枢转，从而将所述头部支撑端朝向和远离所述移位构件移位。

11.根据权利要求10所述的飞机乘客座椅，其中，所述倾斜构件具有第一倾斜段，所述第一倾斜段安装到所述接头，并从所述接头延伸到所述头部支撑端处的第二倾斜段，所述第二倾斜段横向于所述第一倾斜段延伸，并且能够绕所述枢轴轴线移位，从而定位在所述头部的后部下方。

12.根据权利要求11所述的飞机乘客座椅，其中，所述第一倾斜段和所述第二倾斜段连接，以限定所述倾斜构件的L形状。

13.根据权利要求10所述的飞机乘客座椅，其中，所述直立段和所述横向段连接，以限定所述移位构件的所述前部的L形状。

14.根据权利要求10所述的飞机乘客座椅，其中，所述移位构件具有包括细长杆的后部，所述细长杆具有安装到所述前部的所述横向段的上端，所述后部定位在所述移位构件的所述前部后方，所述细长杆能够相对于安装到所述靠背框架的滑动轴承移位，以使所述移位构件相对于所述靠背框架移位。

15.根据权利要求14所述的飞机乘客座椅，其中，所述细长杆平行于所述移位构件的所述前部的直立段。

16.根据权利要求14所述的飞机乘客座椅，其中，所述细长杆和所述直立段中的至少一个具有平行于所述靠背框架定向的定向。

17.根据权利要求14所述的飞机乘客座椅，其中，所述细长杆和所述直立段在平行于所述靠背框架的定向的方向上能够相对于所述靠背框架移位。

18.根据权利要求10所述的飞机乘客座椅，其中，所述倾斜构件能够绕所述枢轴轴线在约60°的角度范围内枢转。