CN112098877A - 一种电池检测方法、装置和电池系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种电池检测方法、装置和电池系统，检测方法包括计算电池每次充放电循环后的移位电压；计算前n次充放电循环的移位电压的平均值，得到基准移位电压，其中，n为大于等于2的整数；将基准移位电压作为起始点，与第n次充放电循环之后的充放电循环后的移位电压生成移位电压走势；基于移位电压走势判断电池是否即将出现析锂现象。本发明实现了能够通过判断电池是否即将出现析锂现象来判断电池当前的健康状态，提高了判断电池健康状态的精度，实现了提前预防电池出现析锂现象导致的车辆起火事故的技术效果。
Description
技术领域
本发明实施例涉及电池技术领域，尤其涉及一种电池检测方法、装置和电池系统。
背景技术
目前锂电池的健康状态是用SOH(State Of Health健康度)作为指标，其中，SOH的计算方法通常有以下几种：(1)有采用容量衰减来计算的；(2)有采用直流内阻谱来计算的；(3)有采用电化学阻抗分析来计算的；(4)有采用电芯出厂之后的总的充放电量计数来计算的。
但是，不管通过哪种方法进行计算，使用SOH来判断锂电池的健康状态的精度不高，且SOH所表征的是电池当前的最大容量，并不能提示当前电池是否存在析锂的情况。
发明内容
本发明提供一种电池检测方法、装置和电池系统，实现了能够通过判断电池是否即将出现析锂现象来判断电池当前的健康状态，提高了判断电池健康状态的精度，实现了提前预防电池出现析锂现象导致的车辆起火事故的技术效果。
本发明实施例提供了一种电池检测方法，所述检测方法包括：
计算电池每次充放电循环后的移位电压，其中，所述移位电压由所述电池每次充放电循环中的充电平均电压与放电平均电压的和除以2得到；
计算前n次充放电循环后的所述移位电压的平均值，得到基准移位电压，其中，n为大于等于2的整数；
将所述基准移位电压作为起始点，与第n次充放电循环之后的充放电循环后的所述移位电压生成移位电压走势；
基于所述移位电压走势判断电池是否即将出现析锂现象。
进一步地，所述基于所述移位电压走势判断电池是否即将出现析锂现象包括：
判断所述移位电压走势是否为先递减后呈预设幅度递增，且递增时间持续第一预设次数充放电循环；
若是，则将所述移位电压走势中的拐点所处时刻确定为电池即将出现析锂现象的时刻，其中，所述拐点为所述移位电压走势中所述移位电压由递减变为呈所述预设幅度并持续所述第一预设次数充放电循环递增时的所述移位电压。
进一步地，在所述基于所述移位电压走势判断电池是否即将出现析锂现象之后，所述检测方法还包括：
将所述拐点所处时刻之后的第二预设次数充放电循环之后的时刻作为预警时刻，并在所述预警时刻向整车系统发送预警信号；
所述整车系统基于接收到的所述预警信号提示用户车辆需要保养维护。
进一步地，所述计算电池每次充放电循环后的移位电压之前，所述检测方法还包括：
获取所述电池的充电电压和放电电压；
基于所述充电电压确定所述电池的所述充电平均电压，以及基于所述放电电压确定所述电池的所述放电平均电压。
进一步地，所述基于所述充电电压确定所述电池的所述充电平均电压，以及基于所述放电电压确定所述电池的所述放电平均电压包括：
对所述充电电压做区间[0,Q]上的积分运算，得到所述充电平均电压；
对所述放电电压做区间[0,Q]上的积分运算，得到所述放电平均电压；
其中，Q为电池的当前电量值。
进一步地，所述计算前n次充放电循环后的所述移位电压的平均值，得到基准移位电压包括：
计算前20次充放电循环后的所述移位电压的平均值，得到所述基准移位电压。
本发明实施例还提供了一种电池检测装置，所述检测装置包括：
第一计算模块，用于计算电池每次充放电循环后的移位电压，其中，所述移位电压由所述电池每次充放电循环中的充电平均电压与放电平均电压的和除以2得到；
第二计算模块，用于计算前n次充放电循环后的所述移位电压的平均值，得到基准移位电压，其中，n为大于等于2的整数；
生成模块，用于将所述基准移位电压作为起始点，与第n次充放电循环之后的充放电循环后的所述移位电压生成移位电压走势；
判断模块，用于基于所述移位电压走势判断电池是否即将出现析锂现象。
进一步地，所述判断模块包括：
判断子模块，用于判断所述移位电压走势是否为先递减后呈预设幅度递增，且递增时间持续第一预设次数充放电循环；
确定子模块，用于在判断结果为是时，将所述移位电压走势中的拐点所处时刻确定为电池即将出现析锂现象的时刻，其中，所述拐点为所述移位电压走势中所述移位电压由递减变为呈所述预设幅度并持续所述第一预设次数充放电循环递增时的所述移位电压。
进一步地，在所述判断模块基于所述移位电压走势判断电池是否即将出现析锂现象之后，所述检测装置还包括：
预警模块，用于将所述拐点所处时刻之后的第二预设次数充放电循环之后的时刻作为预警时刻，并在所述预警时刻向整车系统发送预警信号，以使所述整车系统基于接收到的所述预警信号提示用户车辆需要保养维护。
本发明实施例还提供了一种电池系统，其特征在于，所述电池系统执行上述任一实施例所述的电池检测方法。
本发明公开了一种电池检测方法、装置和电池系统，检测方法包括计算电池每次充放电循环后的移位电压；计算前n次充放电循环的移位电压的平均值，得到基准移位电压，其中，n为大于等于2的整数；将基准移位电压作为起始点，与第n次充放电循环之后的充放电循环后的移位电压生成移位电压走势；基于移位电压走势判断电池是否即将出现析锂现象。本发明实现了能够通过判断电池是否即将出现析锂现象来判断电池当前的健康状态，提高了判断电池健康状态的精度，实现了提前预防电池出现析锂现象导致的车辆起火事故的技术效果。
附图说明
图1是本发明实施例提供的一种电池检测方法的流程图；
图2是本发明实施例提供的另一种电池检测方法的流程图；
图3是本发明实施例提供的移位电压走势的曲线图；
图4是本发明实施例提供的又一种电池检测方法的流程图；
图5是本发明实施例提供的又一种电池检测方法的流程图；
图6是本发明实施例提供的又一种电池检测方法的流程图；
图7是本发明实施例提供的又一种电池检测方法的流程图；
图8是本发明实施例提供的一种电池检测装置的结构图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。
需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别不同对象，而不是用于限定特定顺序。本发明下述各个实施例可以单独执行，各个实施例之间也可以相互结合执行，本发明实施例对此不作具体限制。
图1是本发明实施例提供的一种电池检测方法的流程图。
如图1所示，该电池检测方法具体包括步骤：
步骤S101，计算电池每次充放电循环后的移位电压，其中，移位电压由电池每次充放电循环中的充电平均电压与放电平均电压的和除以2得到。
具体地，移位电压SVC是由充电平均电压和放电平均电压定义的电压概念，将计算出的充电平均电压和放电平均电压作和，然后再除以2，得到电池一次充放电循环后的移位电压，即SVC＝(充电平均电压+放电平均电压)/2。
步骤S102，计算前n次充放电循环后的移位电压的平均值，得到基准移位电压，其中，n为大于等于2的整数。
具体地，一个电池系统在初次使用时，前若干次充放电循环相对来说并不是稳定的，因此计算前若干次(即上述前n次)充放电循环后的移位电压的平均值，并将这个平均值作为基准移位电压△SVC。需要说明的是，n的取值可以根据不同电池系统所具有的性能决定。
步骤S103，将基准移位电压作为起始点，与第n次充放电循环之后的充放电循环后的移位电压生成移位电压走势。
步骤S104，基于移位电压走势判断电池是否即将出现析锂现象。
具体地，在计算得到基准移位电压△SVC之后，将其作为起始点△SVC0，然后将第n次充放电循环之后的充放电循环后的移位电压，如当n为20时，选择SVC21(表示第21次充放电循环之后的移位电压，下文以此类推)、SVC22、SVC23……，与起始点△SVC0一起生成移位电压走势。移位电压走势是一个曲线图，然后根据移位电压走势判断电池是否会出现析锂现象，即判断电池的健康状态。
本发明实现了能够通过判断电池是否即将出现析锂现象来判断电池当前的健康状态，提高了判断电池健康状态的精度，实现了提前预防电池出现析锂现象导致的车辆起火事故的技术效果。
基于上述技术方案，本实施例对上述实施例中基于移位电压走势判断电池是否即将出现析锂现象进行优化。图2是本发明实施例提供的另一种电池检测方法的流程图，如图2所示，本实施例提供的电池检测方法包括如下步骤：
步骤S201，计算电池每次充放电循环后的移位电压，其中，移位电压由电池每次充放电循环中的充电平均电压与放电平均电压的和除以2得到。
步骤S202，计算前n次充放电循环后的移位电压的平均值，得到基准移位电压，其中，n为大于等于2的整数。
步骤S203，将基准移位电压作为起始点，与第n次充放电循环之后的充放电循环后的移位电压生成移位电压走势。
步骤S204，判断移位电压走势是否为先递减后呈预设幅度递增，且递增时间持续第一预设次数充放电循环。
步骤S205，若是，则将移位电压走势中的拐点所处时刻确定为电池即将出现析锂现象的时刻，其中，拐点为移位电压走势中移位电压由递减变为呈预设幅度并持续第一预设次数充放电循环递增时的移位电压。
具体地，电池管理系统BMS会检测生成的移位电压走势是否呈现先递减后呈预设幅度、且持续第一预设次数充放电循环递增的状况，一般来说，移位电压走势是呈递减趋势的，但在递减过程中是存在轻微波动的，因此，并不是由递减变为递增的时刻会出现析锂现象，只有持续多次充放电循环递增，递增的变化值较大时才是真正的拐点所在，因此需要判断移位电压走势中的移位电压是否由递减变为呈预设幅度且持续预设次数充放电循环递增，如果有出现满足上述条件的递增的情况，则以呈现该满足条件的递增时的充放电循环所在的时刻点为拐点，当电池管理系统BMS判断出移位电压走势中存在拐点时，该拐点所在的时刻即为电池即将出现析锂现象的时刻。
需要说明的是，预设幅度以及第一预设次数均需根据不同电池系统所具有的性能设置，并不是统一不变的。
图3是本发明实施例提供的移位电压走势的曲线图。
示例性地，参见图3，曲线10为1C充4.16V/10C放2.8V的电池系统的移位电压走势，曲线20为1C充4.2V/2C放2.5V的电池系统的移位电压走势，曲线30为1C充4.2V/1C放2.5V的电池系统的移位电压走势，其中，C表示标称电池容量，例如某电池标称容量为1000mAh，那么C＝1000mA，2C充/放电的电流就应当是2000mA，以此类推。
由图3可知，曲线20在第290次充放电循环时出现明显拐点(图3所示点a)，表明电池从第290次充放电循环之后即将出现析锂现象，曲线30虽然在第300次充放电循环时出现递增走势，但随后在第310充放电循环时又变为递减走势，显然，曲线30所代表的电池系统在第300次充放电循环和第340次充放电循环之间出现了轻微的波动，但在第340次充放电循环之后出现了持续递增的走势，即第340次充放电循环时出现了明显拐点(图3所示点b)，表明电池从第340次充放电循环之后即将出现析锂现象，在实际试验过程中，通过对电池进行拆解检验，也验证了曲线20和曲线30所代表的电池系统确实在拐点对应的充放电循环后的时刻出现了析锂现象；而曲线10一直未出现拐点，在实际对电池进行拆解检验时也验证了曲线10所代表的电池系统在第500次充放电循环时并未出现析锂现象。
需要说明的是，图3中的三条曲线实际是由若干离散的点组成的，每个离散点所代表的是对应充放电循环的移位电压值，本申请中为了表现离散点的走势将图3中的三条曲线中的离散点进行模糊处理，变为平滑曲线，在此不再赘述。
通过使用本实施例提供的电池检测方法，实现了能够通过判断电池是否即将出现析锂现象来判断电池当前的健康状态，提高了判断电池健康状态的精度，实现了提前预防电池出现析锂现象导致的车辆起火事故的技术效果。
基于上述技术方案，在基于移位电压走势判断电池是否即将出现析锂现象之后，如图4所示，电池检测方法还包括如下步骤：
步骤S301，计算电池每次充放电循环后的移位电压，其中，移位电压由电池每次充放电循环中的充电平均电压与放电平均电压的和除以2得到。
步骤S302，计算前n次充放电循环后的移位电压的平均值，得到基准移位电压，其中，n为大于等于2的整数。
步骤S303，将基准移位电压作为起始点，与第n次充放电循环之后的充放电循环后的移位电压生成移位电压走势。
步骤S304，基于移位电压走势判断电池是否即将出现析锂现象。
步骤S305，将拐点所处时刻之后的第二预设次数充放电循环之后的时刻作为预警时刻，并在预警时刻向整车系统发送预警信号。
具体地，为了判断移位电压走势中是否存在先递减后呈预设幅度持续第一预设次数递增的状况，需要当移位电压走势中以及出现满足上述条件的递增趋势之后才可以看出存在先递减后呈预设幅度持续第一预设次数递增的现象，因此，将走势变为递增的拐点之后的第二预设次数充放电循环之后的时刻作为预警时刻，电池管理系统BMS会在确定出的预警时刻向整车系统发送一预警信号。需要说明的是，由于不同的电池系统在移位电压走势出现拐点之后出现析锂现象所需要的充放电循环次数不同，因此上述第二预设次数是在实际检测过程中根据不同电池系统的性能的不同进行限定的，例如可以限定为10次、60次等。
步骤S306，整车系统基于接收到的预警信号提示用户车辆需要保养维护。
具体地，整车系统与车辆内设置的显示装置相连接，在整车系统接收到预警信号之后，会通过显示装置向用户提示车辆需要进行保养维护，该提示方式可以是闪烁图标、闪烁指示灯等，本申请不做具体限定。
通过使用本实施例提供的电池检测方法，实现了能够通过判断电池是否即将出现析锂现象来判断电池当前的健康状态，提高了判断电池健康状态的精度，实现了提前预防电池出现析锂现象导致的车辆起火事故的技术效果。
基于上述技术方案，在计算电池每次充放电循环后的移位电压之前，如图5所示，电池检测方法还包括如下步骤：
步骤S401，获取电池的充电电压和放电电压。
步骤S402，基于充电电压确定电池的充电平均电压，以及基于放电电压确定电池的放电平均电压。
具体地，电池管理系统BMS(Battery Management System)会持续的记录电池的充电电压和放电电压，并相应的以充电电压曲线以及放电电压曲线的形式进行记录，然后利用获取到的充电电压确定电池的充电平均电压，利用获取到的放电电压确定放电平均电压。
步骤S403，计算电池每次充放电循环后的移位电压，其中，移位电压由电池每次充放电循环中的充电平均电压与放电平均电压的和除以2得到。
步骤S404，计算前n次充放电循环后的移位电压的平均值，得到基准移位电压，其中，n为大于等于2的整数。
步骤S405，将基准移位电压作为起始点，与第n次充放电循环之后的充放电循环后的移位电压生成移位电压走势。
步骤S406，基于移位电压走势判断电池是否即将出现析锂现象。
通过使用本实施例提供的电池检测方法，实现了能够通过判断电池是否即将出现析锂现象来判断电池当前的健康状态，提高了判断电池健康状态的精度，实现了提前预防电池出现析锂现象导致的车辆起火事故的技术效果。
基于上述技术方案，本实施例对上述实施例中基于充电电压确定电池的充电平均电压，以及基于放电电压确定电池的放电平均电压进行优化。图6是本发明实施例提供的又一种电池检测方法的流程图，如图6所示，本实施例提供的电池检测方法包括如下步骤：
步骤S501，获取电池的充电电压和放电电压。
步骤S502，对充电电压做区间[0,Q]上的积分运算，得到充电平均电压。
步骤S503，对放电电压做区间[0,Q]上的积分运算，得到放电平均电压。
其中，Q为电池的当前电量值。
具体地，电池管理系统BMS在获取到电池的充电电压和放电电压之后，会将充电电压做电池当前电量的积分，即将充电电压做[0,Q]区间内的积分，得到充电平均电压，其中Q表示电池当前的电量值；同理，将电池的放电电压也做电量的积分，得到的放电平均电压。需要说明的是，在充电或放电过程中，电池的电量均是不断变化的，因此Q为变量。
步骤S504，计算电池每次充放电循环后的移位电压，其中，移位电压由电池每次充放电循环中的充电平均电压与放电平均电压的和除以2得到。
步骤S505，计算前n次充放电循环后的移位电压的平均值，得到基准移位电压，其中，n为大于等于2的整数。
步骤S506，将基准移位电压作为起始点，与第n次充放电循环之后的充放电循环后的移位电压生成移位电压走势。
步骤S507，基于移位电压走势判断电池是否即将出现析锂现象。
通过使用本实施例提供的电池检测方法，实现了能够通过判断电池是否即将出现析锂现象来判断电池当前的健康状态，提高了判断电池健康状态的精度，实现了提前预防电池出现析锂现象导致的车辆起火事故的技术效果。
基于上述技术方案，本实施例对上述实施例中计算前n次充放电循环后的移位电压的平均值，得到基准移位电压进行优化。图7是本发明实施例提供的又一种电池检测方法的流程图，如图7所示，本实施例提供的电池检测方法包括如下步骤：
步骤S601，计算电池每次充放电循环后的移位电压，其中，移位电压由电池每次充放电循环中的充电平均电压与放电平均电压的和除以2得到。
步骤S602，计算前20次充放电循环后的移位电压的平均值，得到基准移位电压。
通常情况下认为电池系统的前20次充放电循环是不稳定的，因此可以设置n为20，即取电池的前20次充放电循环后的移位电压计算基准移位电压△SVC。
步骤S603，将基准移位电压作为起始点，与第20次充放电循环之后的充放电循环后的移位电压生成移位电压走势。
步骤S604，基于移位电压走势判断电池是否即将出现析锂现象。
通过使用本实施例提供的电池检测方法，实现了能够通过判断电池是否即将出现析锂现象来判断电池当前的健康状态，提高了判断电池健康状态的精度，实现了提前预防电池出现析锂现象导致的车辆起火事故的技术效果。
本发明实施例还提供了一种电池检测装置，用于执行本发明上述实施例所提供的电池检测方法，以下对本发明实施例提供的电池检测装置做具体介绍。
图8是本发明实施例提供的一种电池检测装置的结构图。如图8所述，电池检测装置主要包括：第一计算模块61，第二计算模块62，生成模块63，判断模块64，其中：
第一计算模块61，用于计算电池每次充放电循环后的移位电压，其中，所述移位电压由所述电池每次充放电循环中的充电平均电压与放电平均电压的和除以2得到；
第二计算模块62，用于计算前n次充放电循环后的所述移位电压的平均值，得到基准移位电压，其中，n为大于等于2的整数；
生成模块63，用于将所述基准移位电压作为起始点，与第n次充放电循环之后的充放电循环后的所述移位电压生成移位电压走势；
判断模块64，用于基于所述移位电压走势判断电池是否即将出现析锂现象。
通过使用本实施例提供的电池检测装置，实现了能够通过判断电池是否即将出现析锂现象来判断电池当前的健康状态，提高了判断电池健康状态的精度，实现了提前预防电池出现析锂现象导致的车辆起火事故的技术效果。
可选地，判断模块64包括：
判断子模块，用于判断移位电压走势是否为先递减后呈预设幅度递增，且递增时间持续第一预设次数充放电循环；
确定子模块，用于在判断结果为是时，将移位电压走势中的拐点所处时刻确定为电池即将出现析锂现象的时刻，其中，拐点为移位电压走势中移位电压由递减变为呈所述预设幅度并持续所述第一预设次数充放电循环递增时的移位电压。
可选地，在判断模块64基于移位电压走势判断电池是否即将出现析锂现象之后，检测装置还包括：
预警模块，用于将拐点所处时刻之后的第二预设次数充放电循环之后的时刻作为预警时刻，并在预警时刻向整车系统发送预警信号，以使整车系统基于接收到的预警信号提示用户车辆需要保养维护。
可选地，在第一计算模块61计算电池每次充放电循环后的移位电压之前，检测装置还包括：
获取模块，用于获取电池的充电电压和放电电压。
确定模块，用于基于充电电压确定电池的充电平均电压，以及基于放电电压确定所述电池的放电平均电压。
可选地，确定模块包括：
第一积分子模块，用于对充电电压做区间[0,Q]上的积分运算，得到充电平均电压；
第二积分子模块，用于对放电电压做区间[0,Q]上的积分运算，得到放电平均电压；
其中，Q为电池的当前电量值。
优选地，第二计算模块62具体用于：计算前20次充放电循环后的移位电压的平均值，得到基准移位电压。
本发明实施例所提供的装置，其实现原理及产生的技术效果和前述方法实施例相同，为简要描述，装置实施例部分未提及之处，可参考前述方法实施例中相应内容。
本发明实施例提供的电池检测方法，与上述实施例提供的电池检测装置具有相同的技术特征，所以也能解决相同的技术问题，达到相同的技术效果。
本发明实施例还提供了一种电池系统，电池系统执行上述任一实施例所述的电池检测方法。
本发明实施例提供的电池系统使用上述实施例中的电池检测方法，因此本发明实施例提供的电池系统也具备上述实施例中所描述的有益效果，此处不再赘述。
在本发明实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
最后应说明的是，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。
Claims (10)
1.一种电池检测方法，其特征在于，所述检测方法包括：
计算电池每次充放电循环后的移位电压，其中，所述移位电压由所述电池每次充放电循环中的充电平均电压与放电平均电压的和除以2得到；
计算前n次充放电循环后的所述移位电压的平均值，得到基准移位电压，其中，n为大于等于2的整数；
将所述基准移位电压作为起始点，与第n次充放电循环之后的充放电循环后的所述移位电压生成移位电压走势；
基于所述移位电压走势判断电池是否即将出现析锂现象。
2.根据权利要求1所述的检测方法，其特征在于，所述基于所述移位电压走势判断电池是否即将出现析锂现象包括：
判断所述移位电压走势是否为先递减后呈预设幅度递增，且递增时间持续第一预设次数充放电循环；
若是，则将所述移位电压走势中的拐点所处时刻确定为电池即将出现析锂现象的时刻，其中，所述拐点为所述移位电压走势中所述移位电压由递减变为呈所述预设幅度并持续所述第一预设次数充放电循环递增时的所述移位电压。
3.根据权利要求2所述的检测方法，其特征在于，在所述基于所述移位电压走势判断电池是否即将出现析锂现象之后，所述检测方法还包括：
将所述拐点所处时刻之后的第二预设次数充放电循环之后的时刻作为预警时刻，并在所述预警时刻向整车系统发送预警信号；
所述整车系统基于接收到的所述预警信号提示用户车辆需要保养维护。
4.根据权利要求1所述的检测方法，其特征在于，所述计算电池每次充放电循环后的移位电压之前，所述检测方法还包括：
获取所述电池的充电电压和放电电压；
基于所述充电电压确定所述电池的所述充电平均电压，以及基于所述放电电压确定所述电池的所述放电平均电压。
5.根据权利要求4所述的检测方法，其特征在于，所述基于所述充电电压确定所述电池的所述充电平均电压，以及基于所述放电电压确定所述电池的所述放电平均电压包括：
对所述充电电压做区间[0,Q]上的积分运算，得到所述充电平均电压；
对所述放电电压做区间[0,Q]上的积分运算，得到所述放电平均电压；
其中，Q为电池的当前电量值。
6.根据权利要求1-5任一项所述的检测方法，其特征在于，所述计算前n次充放电循环后的所述移位电压的平均值，得到基准移位电压包括：
计算前20次充放电循环后的所述移位电压的平均值，得到所述基准移位电压。
7.一种电池检测装置，其特征在于，所述检测装置包括：
第一计算模块，用于计算电池每次充放电循环后的移位电压，其中，所述移位电压由所述电池每次充放电循环中的充电平均电压与放电平均电压的和除以2得到；
第二计算模块，用于计算前n次充放电循环后的所述移位电压的平均值，得到基准移位电压，其中，n为大于等于2的整数；
生成模块，用于将所述基准移位电压作为起始点，与第n次充放电循环之后的充放电循环后的所述移位电压生成移位电压走势；
判断模块，用于基于所述移位电压走势判断电池是否即将出现析锂现象。
8.根据权利要求7所述的检测装置，其特征在于，所述判断模块包括：
判断子模块，用于判断所述移位电压走势是否为先递减后呈预设幅度递增，且递增时间持续第一预设次数充放电循环；
确定子模块，用于在判断结果为是时，将所述移位电压走势中的拐点所处时刻确定为电池即将出现析锂现象的时刻，其中，所述拐点为所述移位电压走势中所述移位电压由递减变为呈所述预设幅度并持续所述第一预设次数充放电循环递增时的所述移位电压。
9.根据权利要求8所述的检测装置，其特征在于，在所述判断模块基于所述移位电压走势判断电池是否即将出现析锂现象之后，所述检测装置还包括：
预警模块，用于将所述拐点所处时刻之后的第二预设次数充放电循环之后的时刻作为预警时刻，并在所述预警时刻向整车系统发送预警信号，以使所述整车系统基于接收到的所述预警信号提示用户车辆需要保养维护。
10.一种电池系统，其特征在于，所述电池系统执行上述权利要求1-6任一所述的电池检测方法。
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2020
- 2020-09-15 CN CN202010966297.2A patent/CN112098877B/zh active Active
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