CN112087126A - 车载饮水机的供电装置、车载饮水机和车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车载饮水机的供电装置和具有其的车载饮水机和车辆，车载饮水机的供电装置，包括电源接口、检测电路、开关电路、逆变电路、变压电路和控制电路，检测电路用于对电源接口的输入电源进行检测，控制电路分别与检测电路的输出端和开关电路的控制端相连，控制电路用于根据检测电路的检测结果确定输入电源的类型和电压值，并根据电源的类型和电压值对开关电路、逆变电路和变压电路进行控制。该供电装置，通过控制电路根据输入电源的类型和电压值对开关电路、逆变电路和变压电路进行控制，能够满足车载饮水机的电源供应，保证车载饮水机正常工作，进而能够满足用户户外开车可以随时随地饮用到热水的需求，且其具有很高的电源兼容性。

Description

车载饮水机的供电装置、车载饮水机和车辆

技术领域

本发明涉及饮水机技术领域，尤其涉及一种车载饮水机的供电装置、一种车载饮水机和一种车辆。

背景技术

目前，在一些长途驾驶中，为了能够饮用到热水，用户通常是自带保温杯，但保温杯存在着容量小和保温时间有限等缺点，很难满足用户的饮水需求。为此，相关技术中提出，可以选择在车辆上装载饮水机，但目前饮水机产品大多采用220V交流电源供电，而目前的车辆并无法提供这种电源，故无法解决用户在长途驾驶中随时随地饮用到热水的问题。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本发明的一个目的在于提出一种车载饮水机的供电装置，可兼容多种电源，以满足用户在驾车过程中可以随时随地饮用到热水的需求。

本发明的第二个目的在于提出一种车载饮水机。

本发明的第三个目的在于提出一种车辆。

为达上述目的，本发明第一方面实施例提出了一种车载饮水机的供电装置，包括：电源接口；检测电路，所述检测电路的第一输入端与所述电源接口的第一极相连，所述检测电路的第二输入端与所述电源接口的第二极相连，所述检测电路用于对所述电源接口的输入电源进行检测；开关电路，所述开关电路的第一输入端与所述电源接口的第一极相连，所述开关电路的第二输入端与所述电源接口的第二极相连；逆变电路，所述逆变电路的输入端与所述开关电路的输出端相连，所述逆变电路用于将直流电转化成交流电；变压电路，所述变压电路的输入端分别与所述开关电路的输出端和所述逆变电路的输出端相连，所述变压电路的输出端与车载饮水机的加热管的供电端相连，所述变压电路用于对输入其的交流电进行升压处理；控制电路，所述控制电路分别与所述检测电路的输出端和所述开关电路的控制端相连，所述控制电路用于根据所述检测电路的检测结果确定所述输入电源的类型和电压值，并根据所述类型和所述电压值对所述开关电路、所述逆变电路和所述变压电路进行控制。

根据本发明实施例的车载饮水机的供电装置，通过检测电路对输入电源的类型进行检测，根据检测结果通过控制电路对开关电路、逆变电路和变压电路进行控制，以满足车载饮水机的电源供应需求，保证车载饮水机可以正常工作，且该车载饮水机的供电装置，具有很高的电源兼容性，优化用户体验。

另外，根据本发明上述实施例的车载饮水机的供电装置还可以具有如下附加技术特征：

在本发明的一个实施例中，所述检测电路包括：整流电路，所述整流电路的输入端与所述电源接口相连；第一滤波电容，所述第一滤波电容的一端与所述整流电路的第一输出端相连，并形成第一节点，所述第一节点与所述控制电路相连；第一电阻，所述第一电阻的一端与所述第一滤波电容的另一端相连，并形成第二节点，所述第一电阻的另一端与所述整流电路的第二输出端相连，并形成第三节点，所述第三节点与所述控制电路相连；第一二极管，所述第一二极管的阳极与所述第二节点相连，所述第一二极管的阴极与所述控制电路相连；其中，所述控制电路具体用于在所述第三节点和所述第一二极管的阴极之间的电压为0时，确定所述输入电源为直流电，在所述第三节点和所述第一二极管的阴极之间的电压不为0时，确定所述输入电源为交流电，以及根据所述第一节点和所述第三节点之间的电压确定所述输入电源的电压值。

在本发明的一个实施例中，所述开关电路包括双刀双掷开关，其中，所述双刀双掷开关的第一静触点与所述电源接口的第一极相连，第一动触点与所述整流电路的第一输入端相连，第二动触点分别与所述逆变电路的第一输入端和所述变压电路的第一输入端相连，第二静触点与所述电源接口的第二极相连，第三动触点与所述整流电路的第二输入端相连，第四动触点分别与所述逆变电路的第二输入端和所述变压电路的第二输入端相连，其中，所述第一静触点与所述第一动触点常闭，所述第二静触点与所述第三动触点常闭；其中，所述控制电路用于在判断出所述输入电源的类型后，控制所述第一静触点与所述第二动触点电连接、所述第二静触点与所述第四动触点电连接。

在本发明的一个实施例中，所述逆变电路，包括：逆变器，所述逆变器的第一输入端与所述第二动触点相连，第二输入端与所述第四动触点相连，第一输出端与所述变压电路的第一输入端相连，第二输出端与所述变压电路的第二输入端相连；其中，所述控制电路用于在所述输入电源为直流电时，控制所述逆变器进行逆变工作。

在本发明的一个实施例中，所述逆变电路，还包括：第二滤波电容，所述第二滤波电容的一端与所述逆变器的第一输出端相连，所述第二滤波电容的另一端与所述逆变器的第二输出端相连。

在本发明的一个实施例中，所述控制电路在控制所述逆变器进行逆变工作时，输出方波信号至所述逆变器的控制端。

在本发明的一个实施例中，所述变压电路包括：多个变压器，各变压器的第一输入端与所述第二动触点相连，第二输入端与所述第四动触点相连，第一输出端和第二输出端与所述加热管的正负供电端相连；与所述多个变压器一一对应的多个第三开关，各第三开关和与其对应的变压器的第一输入端、第二输入端、第一输出端或第二输出端串联连接；其中，所述控制电路用于根据所述输入电源的电压值确定需闭合的第三开关，并控制该第三开关闭合，以给所述加热管供电。

在本发明的一个实施例中，所述变压电路包括两个变压器，分别记为第一变压器和第二变压器，所述第一变压器用于将110V交流电转化成220V交流电，所述第二变压器用于将所述逆变电路逆变成的交流电转化成220V交流电，其中，所述逆变电路用于对输入的车载12V或者24V直流电进行逆变处理。

为达上述目的，本发明第二方面实施例提出了一种车载饮水机，所述车载饮水机包括：加热器和如上述实施例中所述的车载饮水机的供电装置。

根据本发明实施例的车载饮水机，在该车载饮水机上设置加热器，通过上述实施例提出的车载饮水机的供电装置对加热器进行供电，可以保证加热器的正常工作，从而保证车载饮水机的正常工作，满足用户在长途旅途中可以随时随地饮用到热水的需求，优化用户体验。

为达上述目的，本发明第三实施例提出了一种车辆，该车辆包括如上述实施例中所述的车载饮水机。

本发明实施例的车辆，其上设置有上述实施例提出的车载饮水机，可以满足用户在长途旅途中可以随时随地饮用到热水的需求，优化用户体验。

本发明附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本发明实施例的车载饮水机的供电装置的结构框图；

图2是本发明一个实施例的检测电路的电路图；

图3是本发明一个实施例的检测电路的电路图；

图4是本发明一个实施例的逆变电路的电路图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面参考附图描述本发明实施例的车载饮水机的供电装置1000、车载饮水机和车辆。

图1为本发明一个实施例的车载饮水机的供电装置1000的结构框图。如图1所示，该车载饮水机的供电装置1000包括：电源接口120、检测电路130、开关电路140、逆变电路160、变压电路170和控制电路150。

其中，如图1所示，检测电路130的第一输入端138与电源接口120的第一极121相连，检测电路130的第二输入端139与电源接口120的第二极122相连，检测电路130用于对电源接口120的输入电源110进行检测；开关电路140的第一输入端141与电源接口120的第一极121相连，开关电路140的第二输入端142与电源接口120的第二极122相连；逆变电路160的输入端(包括第一输入端161和第二输入端162)与开关电路140的输出端(包括第一输出端143和第二输出端144)相连，逆变电路160用于将直流电转化成交流电；变压电路170的输入端(包括第一输入端171和第二输入端172)分别与开关电路140的输出端(包括第一输出端143和第二输出端144)和逆变电路160的输出端(包括第一输出端163和第二输出端164)相连，变压电路170的输出端(包括第一输出端173和第二输出端174)与车载饮水机的加热管的供电端相连，变压电路170用于对输入其的交流电进行升压处理；控制电路150分别与检测电路130的输出端和开关电路140的控制端相连，控制电路150用于根据检测电路130的检测结果确定输入电源110的类型和电压值，并根据类型和电压值对开关电路140、逆变电路160和变压电路170进行控制。

电源接口120接入的电源可以是110V或220V的交流电源(室内使用)，也可能是12V或24V的直流电源(车载使用)，直流电源的极性还可以是正接或反接。

具体地，即在电源接口120接入电源之后，检测电路130首先对所述接入电源进行检测，检测所述接入电源属于交流电源还是直流电源，再检测所述接入电源的电压值。若检测电路130检测到的所述接入电源为直流电源，则可以通过逆变电路160对直流电源进行逆变，使直流电源转换成交流电源；若检测电路130检测到的所述接入电源电压值太小，无法为饮水机提供足够的电力进行驱动，则可以通过变压电路170给所述接入电源进行升压。控制电路150根据检测电路130检测所述输入电源110所得到的结果，分别对开关电路140、逆变电路160和变压电路170进行控制。由此，通过检测电路130、开关电路140、逆变电路160、变压电路170和控制电路150的分工合作，可以为车载饮水机的加热器提供一个能让其正常工作的供电电源，实现了可通过车辆的供电设备(如车载发电机、蓄电池等)对车载饮水机进行供电，使得用户在长途旅行或开车外出办公的情况可以随时随地的饮用到热水，满足用户需求，优化用户体验。

可选地，通过该车载饮水机的供电装置1000还能够实现车载饮水机在室内使用，即车载饮水机在市电接入电源接口120时，也可以实现正常工作，此时，当检测电路130检测到接入电源为加热器正常工作的电源如220V交流电的情况下，可以直接通过开关电路120将220V交流电直接连接至加热器的供电端，而无需再经过逆变电路160和变压电路170转换。

该车载饮水机的供电装置1000可以接入不同类型的电源而保持车载饮水机可以正常的工作，提高了车载饮水机对于输入电源110的兼容性，优化了用户体验，能够满足用户开车在外时能够随时随地饮用到热水的需求。

根据本发明的一个实施例，如图2、图3所示，检测电路130还包括：整流电路131(如可采用桥式整流电路)，整流电路131的输入端与电源接口120相连；第一滤波电容135，第一滤波电容135的一端与整流电路131的第一输出端相连，并形成第一节点132，第一节点132与控制电路150相连；第一电阻136，第一电阻136的一端与第一滤波电容135的另一端相连，并形成第二节点133，第一电阻136的另一端与整流电路131的第二输出端相连，并形成第三节点134，第三节点134与控制电路150相连；第一二极管137，第一二极管137的阳极与第二节点133相连，第一二极管137的阴极与控制电路150相连。

其中，控制电路150具体用于在第三节点134和第一二极管137的阴极之间的电压为0时，确定输入电源110为直流电源，在第三节点134和第一二极管137的阴极之间的电压不为0时，确定输入电源110为交流电源，以及根据第一节点132和第三节点134之间的电压确定输入电源110的电压值。即言，控制电路150可通过检测电路130的输出信号确定输入电源110的电压值和输入电源110是交流电还是直流电。

具体地，当输入电源110是交流电源的情况下，经过整流电路131进行整流之后将会产生第一脉动直流电压，所述脉动直流电压经过第一滤波电容135之后被滤掉其中的直流成分，第一电阻136两端的电压为交流电压，再经过第一二极管137整流转化为第二脉动直流电压。当输入电源110是直流电源的情况下，无论正接反接，经过电桥之后会产生一个直流电压，直流电压无法通过第一滤波电容135，所以电阻两端的电压为零，也不会产生第二脉动直流电压。因此，利用整流电路131与第一滤波电容135、第一电阻136和第一二极管137组成的检测电路130，可以确定输入电源110的类型和电压值，当检测电路130没有第二脉动直流电压产生时，则可以判断出输入电源110为直流电源，当检测电路130有第二脉动直流电压产生时，则可以判断出输入电源110为交流电源，通过测得第一脉动直流电压的电压值，利用桥式整流电路131计算公式，可以得到输入电源110的电压值，从而对后续的开关电路140和控制电路150提供工作信号。

具体而言，第一节点132、第三节点134和第一二极管137的阴极都与控制电路150相连，控制电路150可以获取第一节点132和第三节点134两点间的电压值，同时结合整流电路131的计算公式可得到输入电源110的电压值，控制电路150还可以获取第三节点134和第一二极管137的阴极端两端之间是否存在电压，从而判断出输入电源110为交流电源还是直流电源。

可选地，检测电路130还可采用感应线圈的方式，只有接入交流电源感应线圈才会感应到电势，以此区分交流还是直流。

根据发明的一个实施例，如图3所示，开关电路140包括双刀双掷开关，其中，双刀双掷开关的第一静触点10与电源接口的第一极121相连，第一动触点12与整流电路131的第一输入端相连，第二动触点13分别与逆变电路160的第一输入端161和变压电路170的第一输入端171相连，第二静触点11与电源接口的第二极122相连，第三动触点14与整流电路131的第二输入端相连，第四动触点15分别与逆变电路160的第二输入端162和变压电路170的第二输入端172相连，其中，第一静触点10与第一动触点12常闭，第二静触点11与第三动触点14常闭；其中，控制电路150用于在判断出输入电源110的类型后，控制第一静触点10与第二动触点13电连接、第二静触点11与第四动触点15电连接。

在该实施例中，开关电路140的控制方式是通过双刀双掷进行控制，电源接口120分别与双刀双掷的第一静触点10和第二静触点11连接，第一静触点10与第一动触点12常闭，第二静触点11和第三动触点14常闭，当电源接口120接入交流电源时，将输入电源110经过整流电路131进行整流之后直接输入为饮水机进行供电。当电源接口120接入的是直流电源时，控制电路150控制第一静触点10与第三动触点14连接，第二静触点11与第四动触点15连接，从而使得输入电源110连接到逆变电路160或者变压电路170中，输入电源110第一方面可经过逆变电路160将直流电源转换成交流电源，再经过变压电路170进行变压，最后将得到的输出电压提供给加热器的供电端；第二方面可直接经过变压电路170进行变压，变压后将得到的输出电压提供给加热器的供电端；第三方面可通过一个可控开关直接连接至加热器的供电端，具体可根据输入电源110的类型和电压值进行选择，以实现车载饮水机的正常供电。

由此，开关电路140通过双刀双掷开关与检测电路130相连可实现输入电源110的检测，进而在完成输入电源110的检测后，再通过双刀双掷开关分别与逆变电路160、变压电路170和连接加热器的供电端的可控开关相连，以建立输入电源110与逆变电路160、变压电路170和可控开关之间的电连接，从而为接下来的供电控制提供便利。

根据本发明的一个实施例，如图4所示，逆变电路160包括逆变器166。参见图1、图3、图4，逆变器166的第一输入端(即逆变电路160的第一输入端161)与第二动触点13相连，第二输入端(即逆变电路160的第二输入端162)与第四动触点15相连，第一输出端(即逆变电路160的第一输出端163)与变压电路170的第一输入端171相连，第二输出端(即逆变电路160的第二输出端164)与变压电路170的第二输入端172相连；其中，控制电路150用于在输入电源110为直流电时，控制逆变器166进行逆变工作。

在该实施例中，当输入电源110是直流电源的情况下，通过逆变器166对输入电源110进行处理，将直流电源转化为交流电源，再将得到的交流电源经变压电路170进行变压后输出，完成直流电源转换成交流电源的工作。

可选地，逆变器166可采用图4所示的结构，也可采用振荡电路。

根据本发明的一个实施例，如图4所示，逆变电路160还包括：第二滤波电容165，第二滤波电容165的一端与逆变器166的第一输出端相连，第二滤波电容165的另一端与逆变器166的第二输出端相连。由此，经过逆变器166进行逆变之后的交流电压在经过第二滤波电容165进行滤波之后，转换成符合车载饮水机工作的电压形式，从而供给车载饮水机工作。

根据本发明的一个实施例，控制电路150在控制逆变器166进行逆变工作时，输出方波信号至逆变器166的控制端。

具体地，直流电源在经过逆变器166的工作过程中，由开关电路140在控制电路150的方波信号控制下生成矩形交流电压，矩形交流电压经过第二滤波电容165的滤波之后转换成正弦波形的交流信号，符合车载饮水机的供电模式，对车载饮水机进行供电。

根据本发明的一个实施例，变压电路170包括：多个变压器，各变压器的第一输入端与第二动触点13相连，第二输入端与第四动触点15相连，第一输出端和第二输出端与加热管的正负供电端相连；与多个变压器一一对应的多个第三开关，各第三开关和与其对应的变压器的第一输入端、第二输入端、第一输出端或第二输出端串联连接。

其中，控制电路150用于根据输入电源110的电压值确定需闭合的第三开关，并控制该第三开关闭合，以给加热管供电。

具体地，变压器可以对输入电源110的电压进行改变，从而使输入电源110V的电压转变成可以让车载饮水机的加热管直接使用的电压。多个变压器还与多个第三开关一一对应连接，以通过第三开关来控制与其对应的变压器的接入或断开。当电源接口120接入的输入电源110为交流电压，且电压值较小如110V时，控制电路150确定需要闭合的第三开关，通过该第三开关将相对应的变压器接入，以通过该变压器对110VAC进行变压转换成加热器工作所需的电压如220V电压；当电源接口120接入的输入电源110为直流电压如12VDC时，控制电路150需先控制逆变电路160对12VDC进行逆变处理，进而确定当前需要闭合的第三开关，通过该第三开关将相对应的变压器接入，以通过该变压器对逆变电路160输出的电压进行变压，从而保证加热管能够正常工作。从而确保车载饮水机能够正常的进行工作，满足用户开车在外随时随地饮用到热水的要求。

根据本发明的一个实施例，变压电路170包括两个变压器，分别记为第一变压器和第二变压器，第一变压器用于将110V交流电转化成220V交流电，第二变压器用于将逆变电路160逆变成的交流电转化成220V交流电，其中，逆变电路160用于对输入的车载12V或者24V直流电进行逆变处理。

在大多数的情况下，输入电源110接入的110V的交流电源或者是车载12V或者车载24V的直流电源，因此将变压器设置成两个，分别为第一变压器和第二变压器，第一变压器用于将110V交流电转化成220V交流电，第二变压器用于将经过逆变电路160逆变后的车载电压升压成220V交流电，以满足加热管的加热供电电压。可选的，对应平常使用的电压类型可以对变压电路170进行改装，设置第三变压器、第四变压器等等，将输入电压进行转变，满足车载饮水机的加热管工作时所需要的电压。

综上所述，本发明实施例的车载饮水机的供电装置1000，能够满足接入不同电源情况下，仍然保持着车载饮水机能够正常工作，提高输入电源110的兼容性，满足用户开车在外能够随时随地饮用到热水的要求。

在本发明的另一个实施例中提出了一种车载饮水机，该车载饮水机包括：加热器和如上述实施例中的车载饮水机的供电装置。

利用上述实施例中的车载饮水机的供电装置对设置在车载饮水机中的加热器进行供电，能够保证车载饮水机在接入车载蓄电池的电源之后能够正常的工作，也可以保证车载饮水机在接入110V或200V交流电源之后可以正常工作，满足用户在户外开车时能够随时随地的饮用到热水的的要求。

在本发明的再一个实施例中提出了一种车辆，该车辆包括上述实施例中的车载饮水机。

用户在使用该车辆进行户外工作或者户外活动时，可以随时随地的饮用到热水，弥补了用户开车在外时饮用热水不方便的缺陷，方便了用户出行，优化用户体验。

另外，本发明实施例的车载饮水机或车辆的其他构成及作用对本领域的技术人员来说是已知的，为减少冗余，此处不做赘述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种车载饮水机的供电装置，其特征在于，包括：

电源接口；

检测电路，所述检测电路的第一输入端与所述电源接口的第一极相连，所述检测电路的第二输入端与所述电源接口的第二极相连，所述检测电路用于对所述电源接口的输入电源进行检测；

开关电路，所述开关电路的第一输入端与所述电源接口的第一极相连，所述开关电路的第二输入端与所述电源接口的第二极相连；

逆变电路，所述逆变电路的输入端与所述开关电路的输出端相连，所述逆变电路用于将直流电转化成交流电；

变压电路，所述变压电路的输入端分别与所述开关电路的输出端和所述逆变电路的输出端相连，所述变压电路的输出端与车载饮水机的加热管的供电端相连，所述变压电路用于对输入其的交流电进行升压处理；

控制电路，所述控制电路分别与所述检测电路的输出端和所述开关电路的控制端相连，所述控制电路用于根据所述检测电路的检测结果确定所述输入电源的类型和电压值，并根据所述类型和所述电压值对所述开关电路、所述逆变电路和所述变压电路进行控制。

2.如权利要求1所述的车载饮水机的供电装置，其特征在于，所述检测电路包括：

整流电路，所述整流电路的输入端与所述电源接口相连；

第一滤波电容，所述第一滤波电容的一端与所述整流电路的第一输出端相连，并形成第一节点，所述第一节点与所述控制电路相连；

第一电阻，所述第一电阻的一端与所述第一滤波电容的另一端相连，并形成第二节点，所述第一电阻的另一端与所述整流电路的第二输出端相连，并形成第三节点，所述第三节点与所述控制电路相连；

第一二极管，所述第一二极管的阳极与所述第二节点相连，所述第一二极管的阴极与所述控制电路相连；

其中，所述控制电路具体用于在所述第三节点和所述第一二极管的阴极之间的电压为0时，确定所述输入电源为直流电，在所述第三节点和所述第一二极管的阴极之间的电压不为0时，确定所述输入电源为交流电，以及根据所述第一节点和所述第三节点之间的电压确定所述输入电源的电压值。

3.如权利要求2所述的车载饮水机的供电装置，其特征在于，所述开关电路包括双刀双掷开关，其中，所述双刀双掷开关的第一静触点与所述电源接口的第一极相连，第一动触点与所述整流电路的第一输入端相连，第二动触点分别与所述逆变电路的第一输入端和所述变压电路的第一输入端相连，第二静触点与所述电源接口的第二极相连，第三动触点与所述整流电路的第二输入端相连，第四动触点分别与所述逆变电路的第二输入端和所述变压电路的第二输入端相连，其中，所述第一静触点与所述第一动触点常闭，所述第二静触点与所述第三动触点常闭；

其中，所述控制电路用于在判断出所述输入电源的类型后，控制所述第一静触点与所述第二动触点电连接、所述第二静触点与所述第四动触点电连接。

4.如权利要求3所述的车载饮水机的供电装置，其特征在于，所述逆变电路，包括：

逆变器，所述逆变器的第一输入端与所述第二动触点相连，第二输入端与所述第四动触点相连，第一输出端与所述变压电路的第一输入端相连，第二输出端与所述变压电路的第二输入端相连；

其中，所述控制电路用于在所述输入电源为直流电时，控制所述逆变器进行逆变工作。

5.如权利要求4所述的车载饮水机的供电装置，其特征在于，所述逆变电路，还包括：

第二滤波电容，所述第二滤波电容的一端与所述逆变器的第一输出端相连，所述第二滤波电容的另一端与所述逆变器的第二输出端相连。

6.如权利要求4所述的车载饮水机的供电装置，其特征在于，所述控制电路在控制所述逆变器进行逆变工作时，输出方波信号至所述逆变器的控制端。

7.如权利要求3所述的车载饮水机的供电装置，其特征在于，所述变压电路包括：

多个变压器，各变压器的第一输入端与所述第二动触点相连，第二输入端与所述第四动触点相连，第一输出端和第二输出端与所述加热管的正负供电端相连；

与所述多个变压器一一对应的多个第三开关，各第三开关和与其对应的变压器的第一输入端、第二输入端、第一输出端或第二输出端串联连接；

其中，所述控制电路用于根据所述输入电源的电压值确定需闭合的第三开关，并控制该第三开关闭合，以给所述加热管供电。

8.如权利要求7所述的车载饮水机的供电装置，其特征在于，所述变压电路包括两个变压器，分别记为第一变压器和第二变压器，所述第一变压器用于将110V交流电转化成220V交流电，所述第二变压器用于将所述逆变电路逆变成的交流电转化成220V交流电，其中，所述逆变电路用于对输入的车载12V或者24V直流电进行逆变处理。

9.一种车载饮水机，其特征在于，包括：加热器和如权利要求1-8中任一项所述车载饮水机的供电装置。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求9所述车载饮水机。

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