CN112080972A - 一种采用灌浆加固路基修复路面的方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种采用灌浆加固路基修复路面的方法，包括以下步骤：灌浆位置的确定；按设计空位进行钻孔；灌注浆液；终孔；转入下一孔位施工，为了不影响周边既成孔位，采用隔行跳打注浆法进行施工；压浆施工结束后，养生5天，然后进行合格性检测；注浆加固的路基检测合格后，在C20路槽内浇筑30cm厚C20素砼；在C20素砼养护至70%以上强度后，洒铺乳化沥青粘油层；铺筑沥青砼；铺设橡胶沥青应力吸收层；处治合格的区域与其他不需要处治的区域铣刨后，最后一起铺筑细粒式AC‑13、SBS沥青混凝土上面层。本方案能有效解决道路局部位置长期路面下沉的老顽疾。
Description
技术领域
本发明涉及道路施工及加固技术领域，尤其为一种采用灌浆加固路基修复路面的方法。
背景技术
随着我国经济不断发展，道路交通量越来越大，路面受车辆荷载、管道开挖、年久失修等情况影响，已出现不同程度的损坏。部分路面出现局部网裂、龟裂、路面下沉及检查井周边破损等情况。严重影响周边居民的出行安全，急需维修改造。
目前大部分道路局部破损后，由于受到维修审批手续、资金来源等条件制约，并没有及时维修，而是等路面破损比较严重（具体破损等级由第三方检测确定）后再重新铺筑，导致最先破损的位置在车辆荷载及雨水的反复作用下路基损坏愈来愈严重。由于城市道路交通压力大、工期紧、大型施工机械在进行路面病害区域施工作业空间严重不足，且要求快速施工、恢复通车，故很多路面维修铺筑的时候并未对破损严重的路基进行特殊处理，导致反反复复维修后仍是同一个位置出现破坏。
发明内容
为了克服现有技术中存在的不足，本申请针对路基松散、唧泥等引起的路面下沉提出钻孔灌浆加固路基后再重新铺筑路面方案，能有效解决道路局部位置长期路面下沉的老顽疾。
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：
一种采用灌浆加固路基修复路面的方法，包括以下步骤：
（1）灌浆位置的确定：采用弯沉测试与下雨停止后目测两侧唧泥现象，联合确定灌浆位置，根据受损路基宽度及浆液扩散宽度，绘制路基灌浆加固处理平面图，放线确定钻孔位置；
（2）按设计空位进行钻孔：根据设计要求，对准孔位，根据不同入射角度钻进，要求孔位偏差不大于2cm，入射角度偏差不大于1°，使注浆孔位到达持力层；
（3）灌注浆液：成孔后，开始注浆，注浆压力达到设定压力并稳定，稳定时间一般为3~5分钟，当注浆压力大于2倍设计压力浆液都无法继续注入时终止注浆；
（4）终孔：拔出注浆管，封堵注浆孔，防止浆液流失；
（5）转入下一孔位施工，为了不影响周边既成孔位，采用隔行跳打注浆法进行施工；
（6）压浆施工结束后，养生5天，然后进行合格性检测；
（7）注浆加固的路基检测合格后，在C20路槽内浇筑30cm厚C20素砼；
（8）在C20素砼养护至70%以上强度后，洒铺乳化沥青粘油层；
（9）铺筑沥青砼；
（10）铺设橡胶沥青应力吸收层；
（11）处治合格的区域与其他不需要处治的区域铣刨后，最后一起铺筑细粒式AC-13、SBS沥青混凝土上面层。
需要进一步说明的是，所述步骤（3）中注浆压力为1.0Mpa~1.5Mpa。
需要进一步说明的是，所述步骤（4）中采用粘土封堵注浆孔。
需要进一步说明的是，所述步骤（4）中注浆的材料包括但不限于：42.5级的普通硅酸盐水泥、不低于二级的粉煤灰、膨胀率为0.03%~0.05%的混凝土膨胀剂、国标一级的复合早强剂。
需要进一步说明的是，所述步骤（5）中隔行跳打注浆法包括两序孔法和四序孔法；两序孔法是将单号孔作为一序孔先进行注浆，然后对剩余的双号孔作为二序孔进行注浆；四序孔法是将单排单号孔作为一序先进行注浆，然后对双排双号孔作为二序孔进行注浆，之后对单排双号孔作为三序孔进行注浆，最后对双排单号孔作为四序孔进行注浆。
本申请方案中灌浆的技术要求如下：
① 灰浆配合比合格性指标：7天侧限抗压强度＞3.5Mpa，水灰比不大于6%，灰浆流动度＞140mm。
② 钻孔深度1.5m，直径为3.8cm，孔距为150cm（梅花形布置），可根据现场试验段的实际情况调整间距。
③ 灌浆施工压力控制在1.0Mpa~1.5Mpa，灰浆搅拌时间宜控制5~10min，而且应在30min内用完。
④ 压浆施工结束后，养生5天，然后进行合格性检测（第三方检测确定）。
与现有技术相比，本发明的积极效果是：
1、市政道路受地下管线影响，路基压实不尽均匀，导致道路运营后出现局部沉陷且工作面较小，未能满足压路机分层碾压作业，本申请方案的钻孔灌浆方案不受小工作面影响，且能有效加固路基解决该类路基沉陷问题；
2、采用本申请方案修复路面的方法，其浆液具有一定的膨胀性，能将周围土层挤密嵌实，从而形成具有一定强度的路基。
附图说明
图1 本申请方案实施案例的道路平面图；
图2 本申请方案实施案例的车行道剖面图；
图3本申请方案实施案例的路基灌浆加固处理平面示意图；
图4 本申请方案实施案例的路基灌浆加固剖面图；
其中，图中标号及名称为：1、人行道区域；2、路面破损区域；3、道路中心线；4、车行道区域；5、垫层；6、下基层；7、上基层；8、乳化沥青粘油层；9、沥青砼；10、应力吸收层；11、沥青砼上面层；12、加铺层；13、沥青砼调平层；14、C20素砼；15、注浆孔位。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作更进一步的说明。
一种采用灌浆加固路基修复路面的方法，包括以下步骤：
（1）灌浆位置的确定：采用弯沉测试与下雨停止后目测两侧唧泥现象，联合确定灌浆位置，根据受损路基宽度及浆液扩散宽度，绘制路基灌浆加固处理平面图，放线确定钻孔位置；
（2）按设计空位进行钻孔：根据设计要求，对准孔位，根据不同入射角度钻进，要求孔位偏差不大于2cm，入射角度偏差不大于1°，使注浆孔位到达持力层；
（3）灌注浆液：成孔后，开始注浆，注浆压力达到设定压力并稳定，稳定时间一般为3~5分钟，当注浆压力大于2倍设计压力浆液都无法继续注入时终止注浆；
（4）终孔：拔出注浆管，封堵注浆孔，防止浆液流失；
（5）转入下一孔位施工，为了不影响周边既成孔位，采用隔行跳打注浆法进行施工；
（6）压浆施工结束后，养生5天，然后进行合格性检测；
（7）注浆加固的路基检测合格后，在C20路槽内浇筑30cm厚C20素砼；
（8）在C20素砼养护至70%以上强度后，洒铺乳化沥青粘油层；
（9）铺筑沥青砼；
（10）铺设橡胶沥青应力吸收层；
（11）处治合格的区域与其他不需要处治的区域铣刨后，最后一起铺筑细粒式AC-13、SBS沥青混凝土上面层。
需要进一步说明的是，所述步骤（3）中注浆压力为1.0Mpa~1.5Mpa。
需要进一步说明的是，所述步骤（4）中采用粘土封堵注浆孔。
需要进一步说明的是，所述步骤（5）中隔行跳打注浆法包括两序孔法和四序孔法；两序孔法是将单号孔作为一序孔先进行注浆，然后对剩余的双号孔作为二序孔进行注浆；四序孔法是将单排单号孔作为一序先进行注浆，然后对双排双号孔作为二序孔进行注浆，之后对单排双号孔作为三序孔进行注浆，最后对双排单号孔作为四序孔进行注浆。
实施案例：
如图1-4所示，柳州市柳石路人行道区域1出现路面破损区域2，采用本申请方案进行维修，包括以下步骤：
（1）灌浆位置的确定：采用弯沉测试与下雨停止后目测两侧唧泥现象，联合确定灌浆位置，根据受损路基宽度及浆液扩散宽度，绘制路基灌浆加固处理平面图（标注道路中心线3和车行道区域4，该路面由下至上分别是垫层5、下基层6、上基层7、乳化沥青粘油层8、沥青砼9、应力吸收层10和沥青砼上面层11），放线确定钻孔位置；
（2）按设计注浆孔位15进行钻孔：根据设计要求，对准孔位，根据不同入射角度钻进，要求孔位偏差不大于2cm，入射角度偏差不大于1°，使注浆孔位到达持力层；钻孔深度1.5m，直径为3.8cm，孔距为150cm（梅花形布置）；
（3）灌注浆液：成孔后，开始注浆，注浆压力达到设定压力并稳定，稳定时间一般为3~5分钟，当注浆压力大于2倍设计压力浆液都无法继续注入时终止注浆；
（4）终孔：拔出注浆管，封堵注浆孔，防止浆液流失；
（5）转入下一孔位施工，为了不影响周边既成孔位，采用隔行跳打注浆法进行施工；
（6）压浆施工结束后，养生5天，然后进行合格性检测；
（7）注浆加固的路基检测合格后，在C20路槽内浇筑30cm厚C20素砼14；
（8）在C20素砼14养护至70%以上强度后，洒铺乳化沥青粘油层；
（9）铺筑沥青砼；
（10）铺设橡胶沥青应力吸收层；
（11）处治合格的区域与其他不需要处治的区域铣刨后，最后一起铺筑细粒式AC-13、SBS沥青混凝土上面层。
需要进一步说明的是，所述步骤（3）中注浆压力为1.0Mpa~1.5Mpa。
需要进一步说明的是，所述步骤（4）中采用粘土封堵注浆孔。
需要进一步说明的是，所述步骤（4）中注浆的材料包括但不限于：42.5级的普通硅酸盐水泥、不低于二级的粉煤灰、膨胀率为0.03%~0.05%的混凝土膨胀剂、国标一级的复合早强剂。
需要进一步说明的是，所述步骤（5）中隔行跳打注浆法包括两序孔法和四序孔法；两序孔法是将单号孔作为一序孔先进行注浆，然后对剩余的双号孔作为二序孔进行注浆；四序孔法是将单排单号孔作为一序先进行注浆，然后对双排双号孔作为二序孔进行注浆，之后对单排双号孔作为三序孔进行注浆，最后对双排单号孔作为四序孔进行注浆。
上述实施例中灌浆的技术要求如下：
① 灰浆配合比合格性指标：7天侧限抗压强度＞3.5Mpa，水灰比不大于6%，灰浆流动度＞140mm。
② 钻孔深度1.5m，直径为3.8cm，孔距为150cm（梅花形布置），可根据现场试验段的实际情况调整间距。
③ 灌浆施工压力控制在1.0Mpa~1.5Mpa，灰浆搅拌时间宜控制5~10min，而且应在30min内用完。
④ 压浆施工结束后，养生5天，然后进行合格性检测（第三方检测确定）。
经过本申请方案处理的路段目前已竣工恢复使用，处治效果良好。
本修复方案还运用在柳州市广场路等道路工程路面维修，目前道路均已竣工恢复使用，且处治效果良好。
以上所述仅是本发明的研究案例实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (5)
1.一种采用灌浆加固路基修复路面的方法，其特征在于，包括以下步骤：
（1）灌浆位置的确定：采用弯沉测试与下雨停止后目测两侧唧泥现象，联合确定灌浆位置，根据受损路基宽度及浆液扩散宽度，绘制路基灌浆加固处理平面图，放线确定钻孔位置；
（2）按设计空位进行钻孔：根据设计要求，对准孔位，根据不同入射角度钻进，要求孔位偏差不大于2cm，入射角度偏差不大于1°，使注浆孔位到达持力层；
（3）灌注浆液：成孔后，开始注浆，注浆压力达到设定压力并稳定，稳定时间一般为3~5分钟，当注浆压力大于2倍设计压力浆液都无法继续注入时终止注浆；
（4）终孔：拔出注浆管，封堵注浆孔，防止浆液流失；
（5）转入下一孔位施工，为了不影响周边既成孔位，采用隔行跳打注浆法进行施工；
（6）压浆施工结束后，养生5天，然后进行合格性检测；
（7）注浆加固的路基检测合格后，在C20路槽内浇筑30cm厚C20素砼；
（8）在C20素砼养护至70%以上强度后，洒铺乳化沥青粘油层；
（9）铺筑沥青砼；
（10）铺设橡胶沥青应力吸收层；
（11）处治合格的区域与其他不需要处治的区域铣刨后，最后一起铺筑细粒式AC-13、SBS沥青混凝土上面层。
2.根据权利要求1所述采用灌浆加固路基修复路面的方法，其特征在于：所述步骤（3）中注浆压力为1.0Mpa~1.5Mpa。
3.根据权利要求1所述采用灌浆加固路基修复路面的方法，其特征在于：所述步骤（4）中采用粘土封堵注浆孔。
4.根据权利要求1所述采用灌浆加固路基修复路面的方法，其特征在于：所述步骤（4）中注浆的材料包括但不限于：42.5级的普通硅酸盐水泥、不低于二级的粉煤灰、膨胀率为0.03%~0.05%的混凝土膨胀剂、国标一级的复合早强剂。
5.根据权利要求1所述采用灌浆加固路基修复路面的方法，其特征在于：所述步骤（5）中隔行跳打注浆法包括两序孔法和四序孔法；两序孔法是将单号孔作为一序孔先进行注浆，然后对剩余的双号孔作为二序孔进行注浆；四序孔法是将单排单号孔作为一序先进行注浆，然后对双排双号孔作为二序孔进行注浆，之后对单排双号孔作为三序孔进行注浆，最后对双排单号孔作为四序孔进行注浆。
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| CN114753225A (zh) * | 2022-04-14 | 2022-07-15 | 浙江华东工程建设管理有限公司 | 超宽超深车辙微表处修补结构及施工方法 |
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