CN112072829B - 旋转传递组件及电机 - Google Patents

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    • B60T13/74—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with electrical assistance or drive

Abstract

本发明旋转传递组件及电机。旋转传递组件包括电机壳体，中空轴，轴承，主轴和止挡。轴承在电机壳体端部定位于电机壳体和中空轴之间，以支撑中空轴相对于电机壳体旋转；中空轴和主轴彼此操作联接，以作为整体旋转；并且止挡抵接轴承并与主轴相接合。根据本发明，电机壳体设有径向向内延伸的周向台阶部，并且轴承包括上侧轴承和下侧轴承，其由台阶部隔开并分别支撑抵靠于台阶部的上侧和下侧。电机包括上述的旋转传递组件。根据本发明的电机旋转传递组件，制造成本降低，取消了对于传统的螺纹塞及电机壳体上的攻丝步骤的需要，并且电机壳体材料的选择和设计可以更灵活。

Description

旋转传递组件及电机
技术领域
本发明涉及车辆电机领域。具体是，一方面，本发明涉及电机旋转传递组件。另一方面，本发明涉及包括该旋转传递组件的电机，尤其是制动助力电机。
背景技术
图1示出了传统制动助力电机的旋转传递组件的剖视图。该旋转传递组件包括电机壳体1’、中空轴2’、轴承3’、主轴4’和止挡5’(例如呈杆的形式)，其中轴承在电机壳体端部定位于电机壳体和中空轴之间，以支撑中空轴相对于电机壳体旋转，中空轴和主轴则彼此操作联接，以作为整体旋转，并且止挡抵接轴承并接合于主轴的轴向孔中。图1还示出了螺纹塞6’，其与电机壳体1’的螺纹部1A’螺纹连接。轴承3’具有上侧抵接面3A’和下侧抵接面3B’，其分别支撑抵靠于电机壳体1’和螺纹塞6’的相应的支撑面。
在这种旋转传递组件中，中空轴在轴向向上和向下两个方向上均受到很大的载荷力，即轴向向下力Fa’和轴向向上力Fb’(见图2)，该载荷力大约为10000N。为了承受两个轴向方向上的这种高载荷，不能采用较便宜的深槽滚珠轴承，而必须采用较贵的四点接触滚珠轴承。此外，为了在端部固定轴承3’，也不能采用便宜的填塞方式，而必须通过螺纹连接方式，如图1中所示，以承受高载荷作用于轴承所产生的力。图2示出了轴承3’各部分受到的向下分力fa’和向上分力fb’，其中fa’的轴向分量的总和与Fa’相等，并且fb’的轴向分量的总和与Fb’相等。US 9,879,766B2公开了一种类似的旋转传递组件。
现有技术中还提出了采用多列角接触滚珠轴承的方案，如CN103112490A和US 6,603,228B1，其也需要螺纹塞和电机壳体上的螺纹部。
现有技术的旋转传动组件具有以下缺点：需要螺纹塞6’，为此需要对电机壳体进行攻丝，以形成螺纹部1A’，并且在装配电机时需要将螺纹塞6’紧固到电机壳体1’上。而且，由于螺纹连接需要承受轴承上的高轴向载荷，电机壳体的材料和设计具有有限的选择。
发明内容
因此，本发明的目的是克服现有技术的上述缺点。
在第一方面，本发明提供一种用于电机的旋转传递组件，包括电机壳体，中空轴，轴承、主轴和止挡，其中轴承在电机壳体端部定位于电机壳体和中空轴之间，以支撑中空轴相对于电机壳体旋转，中空轴和主轴则彼此操作联接，以作为整体旋转，并且止挡抵接轴承并与主轴相接合。根据本发明，电机壳体设有径向向内延伸的周向台阶部，并且轴承包括上侧轴承和下侧轴承，其由台阶部隔开并分别支撑抵靠于台阶部的上侧和下侧。
本发明通过两个单独轴承与相应的电机壳体支撑面支撑抵靠来分别承受两个轴向方向上的高载荷力，无需再采用传统的螺纹塞来固定轴承，而且通过支撑面进行支撑比通过传统的螺纹连接进行支撑更坚固。
在实施例中，止挡例如呈杆的形式，包括杆部和加宽的头部，其中头部抵接轴承，杆部与主轴接合。
在实施例中，止挡接合于主轴的轴向孔中。
在实施例中，中空轴和主轴具有锥形配合部。
在实施例中，该台阶部具有上侧支撑面和下侧支撑面，而上侧轴承和下侧轴承分别具有下侧抵接面和上侧抵接面，其分别支撑抵靠于台阶部的相应的上侧支撑面和下侧支撑面。
在实施例中，上侧和下侧轴承均为角接触滚珠轴承。
在另一实施例中，上侧轴承为角接触滚珠轴承，下侧轴承为深槽滚珠轴承。
在又一实施例中，下侧轴承为角接触滚珠轴承，上侧轴承为深槽滚珠轴承。
在第二方面，本发明提供一种电机，其包括上述的旋转传递组件。
在实施例中，电机为制动助力电机。可以想到的是，电机也可以是其它车辆电机。
根据本发明，由于可以采用较便宜的角接触滚珠轴承而无需采用昂贵的四点接触滚珠轴承，电机旋转传递组件的制造成本得到降低。在一个轴向方向上的载荷较小的情况下，还可以采用更便宜的深槽滚珠轴承，制造成本进一步降低。而且，由于取消了对于传统的螺纹塞及电机壳体上的攻丝步骤的需要，电机壳体材料的选择和设计可以更灵活。
附图说明
在附图中，为了清楚起见，本发明的实施例被以简化方式示出。相似的附图标记在附图中指代相似的部分。
附图中：
图1是现有技术的电机的旋转传递组件的剖视图；
图2是图1的旋转传递组件的剖视透视图；
图3是本发明实施例的电机的旋转传递组件的剖视图；
图4是图3的旋转传递组件的透视剖视图。
附图标记列表
1 电机壳体
1A 台阶部
2 中空轴
3 轴承
3A 上侧抵接面
3B 下侧抵接面
4 主轴
5 止挡
Fa 轴向向下力
Fb 轴向向上力
fa 向下分力
fb 向上分力
1’ 电机壳体
1A’ 螺纹部
2’ 中空轴
3’ 轴承
3A’ 上侧抵接面
3B’ 下侧抵接面
4’ 主轴
5’ 止挡
6’ 螺纹塞
Fa’ 轴向向下力
Fb’ 轴向向上力
fa’ 向下分力
fb’ 向上分力
具体实施方式
下面参照图3-图4描述本发明的实施例。
为了便于说明，说明书中使用了方向性术语，如“轴向”、“径向”、“上侧”和“下侧”，其参照的是附图中的方向。可以理解的是，实际情况可以是不同的。
图3示出旋转传递组件，包括电机壳体1，中空轴2，轴承3、主轴4和止挡5。轴承3在电机壳体端部定位于电机壳体1和中空轴2之间，以使中空轴2能够相对于电机壳体1旋转。中空轴2和主轴4通过锥形配合部而彼此操作联接，以作为整体旋转。止挡5呈杆的形式，包括杆部和加宽的头部，头部抵接轴承3，杆部接合于主轴4的轴向孔中。
此外，电机壳体1设有径向向内延伸的周向台阶部1A，并且轴承3包括上侧轴承3和下侧轴承3，其由台阶部1A隔开。该台阶部1A具有上侧支撑面和下侧支撑面，而上侧轴承3和下侧轴承3分别具有下侧抵接面3A和上侧抵接面3B，其分别支撑抵靠于台阶部1A的相应的上侧支撑面和下侧支撑面。中空轴2也具有周向台阶部，供上侧轴承3抵靠。
在本例中，上侧轴承3和下侧轴承3均为角接触滚珠轴承。
图4示出了轴承3各部分受到的向下分力fa和向上分力fb，其中fa的轴向分量的总和与Fa相等，并且fb的轴向分量的总和与Fb相等。在一个轴向方向上的力较小的情况下，上侧轴承3或下侧轴承3也可以采用更便宜的深槽滚珠轴承，代替角接触滚珠轴承。
在具体实施方式中讨论的和附图中示出的实施例仅仅是说明性的示例性实施例。例如，实施例中，电机为制动助力电机。但是，本发明适用于其它电机。在一些情形中，在本发明中公开的特征可以与其它特征无关地使用。另一方面，当有必要时，可以组合在本发明中公开的特征以提供各种组合。

Claims (10)

1.一种用于电机的旋转传递组件，包括电机壳体，中空轴，轴承、主轴和止挡，其中轴承在电机壳体端部定位于电机壳体和中空轴之间，以支撑中空轴相对于电机壳体旋转，其中中空轴和主轴则彼此操作联接，以作为整体旋转，并且其中止挡抵接轴承并与主轴相接合，其特征在于，电机壳体设有径向向内延伸的周向台阶部，并且轴承包括上侧轴承和下侧轴承，所述上侧轴承和下侧轴承由台阶部隔开并分别支撑抵靠于台阶部的上侧和下侧，使得通过两个单独轴承与相应的电机壳体支撑面支撑抵靠来分别承受两个轴向方向上的高载荷力，无需采用螺纹塞来固定轴承，而且通过支撑面进行支撑更坚固。
2.根据权利要求1所述的旋转传递组件，其特征在于，止挡呈杆的形式，包括杆部和加宽的头部，其中头部抵接轴承，杆部与主轴接合。
3.根据权利要求1或2所述的旋转传递组件，其特征在于，止挡接合于主轴的轴向孔中。
4.根据权利要求1或2所述的旋转传递组件，其特征在于，中空轴和主轴具有锥形配合部。
5.根据权利要求1或2所述的旋转传递组件，其特征在于，台阶部具有上侧支撑面和下侧支撑面，上侧轴承和下侧轴承分别具有下侧抵接面和上侧抵接面，所述下侧抵接面和上侧抵接面分别支撑抵靠于台阶部的相应的上侧支撑面和下侧支撑面。
6.根据权利要求1或2所述的旋转传递组件，其特征在于，上侧和下侧轴承均为角接触滚珠轴承。
7.根据权利要求1或2所述的旋转传递组件，其特征在于，上侧轴承为角接触滚珠轴承，下侧轴承为深槽滚珠轴承。
8.根据权利要求1或2所述的旋转传递组件，其特征在于，下侧轴承为角接触滚珠轴承，上侧轴承为深槽滚珠轴承。
9.一种电机，其特征在于，所述电机包括根据权利要求1-8中任一项所述的旋转传递组件。
10.根据权利要求9所述的电机，其特征在于，电机为制动助力电机。
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