CN112069642A - 一种摇窗机系统性能影响因子确定方法及装置 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种摇窗机系统性能影响因子确定方法及系统，通过在对初始车门总成结构模型进行分割，得到与车门窗框玻璃匹配有关的多个车门单件模块后，通过对初始车门总成结构模型指示的车门总成结构中对应车门单件模块的车门部件进行不同方式的调整，可以得到多个目标车门总成结构，进而分析不同目标车门总成结构下摇窗机系统的性能数据的方式，可以得到分别用于影响摇窗机系统每个性能的车门单件模块，用于影响摇窗机系统性能的车门单件模块所对应的车门部件可以看成是该性能的影响因子，基于对摇窗机系统性能影响因子的确定，可以便于用户基于摇窗机系统性能影响因子确定影响摇窗机系统性能的原因。

Description

一种摇窗机系统性能影响因子确定方法及装置

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，更具体地说，涉及一种摇窗机系统性能影响因子确定方法及装置。

背景技术

摇窗机系统提供的车门玻璃升降功能是汽车用户常用汽车功能之一，也是用户感知汽车产品质量时重点关注的内容之一。

由于车门总成结构实际生产过程会受到零件自身公差及制造精度的影响，因此实际生产出来的车门总成结构中的车门窗框通常会存在钣金尺寸出现超差的情况，而车门窗框钣金尺寸出现超差会使得车窗玻璃与车门窗框不匹配，导致摇窗机系统性能受到影响。

现在技术在摇窗机系统性能受到影响后，因实际生产出的车门总成结构不能调整，因此，通常存在导致摇窗机系统性能受到影响的具体原因难以查明的问题。比如，难以确定车门总成结构的车门窗框具体因哪部分尺寸出现超差导致了摇窗机系统性能受到影响。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种摇窗机系统性能影响因子确定方法及装置，实现对摇窗机系统性能影响因子的确定，以便于用户可以基于摇窗机系统性能影响因子确定影响摇窗机系统性能的原因。

技术方案如下：

一种摇窗机系统性能影响因子确定方法，包括：

获取初始车门总成结构模型，所述初始车门总成结构模型是基于三维软件对车窗玻璃在车门窗框中的运动校核进行模拟分析得到的；

以分割出与所述车窗玻璃匹配有关的车门部件为原则，分割所述初始车门总成结构模型得到至少一个车门单件模块；每个所述车门单件模块对应一个车门部件，所述至少一个车门单件模块对应的各个车门部件构成所述车门总成结构模型指示的车门总成结构；

获取至少一组性能数据，每组所述性能数据对应不同的目标车门总成结构，所述性能数据用于指示与其对应的目标车门总成结构下所述摇窗机系统的至少一项性能中每项所述性能的性能值，所述目标车门总成结构为所述车门部件被调整后的所述车门总成结构；

分析所述至少一组性能数据，从所述至少一个车门单件模块中确定分别用于影响每个所述性能的车门单件模块。

优选的，还包括：

针对每个所述性能，确定用于影响该性能的各个车门单件模块中的每个车门单件模块对该性能的影响系数。

优选的，还包括：

获取所述至少一项性能中每项所述性能的标准性能值；

分析所述至少一组性能数据，得到所述至少一个车门单件模块中各车门单件模块的目标尺寸调节信息；所述车门总成结构中的各车门部件基于其对应的车门单件模块的目标尺寸调节信息进行调节后，所述至少一项性能中每项性能均能达到该性能的标准性能值。

优选的，还包括：

根据所述至少一个车门单件模块中各车门单件模块的目标尺寸调节信息，调整所述初始车门总成结构模型中各车门单件模块，得到车门总成结构模型。

优选的，所述至少一个车门单件模块对应的车门部件包括：前导轨开档、B柱导轨开档、上导轨开档、前导轨Y向平移、上导轨Y向平移、B柱导轨Y向平移、前导轨X向、后导轨X向、摇窗机上下安装点X向位置，和/或摇窗机上下安装点Y向位置。

优选的，所述至少一个性能包括：上升入槽性能、升降声音性能、升降路径的稳定性性能、升降时间性能、系统电流性能和/或系统阻力性能。

一种摇窗机系统性能影响因子确定装置，包括：

初始车门总成结构模型获取单元，用于获取初始车门总成结构模型，所述初始车门总成结构模型是基于三维软件对车窗玻璃在车门窗框中的运动校核进行模拟分析得到的；

模型分割单元，用于以分割出与所述车窗玻璃匹配有关的车门部件为原则，分割所述初始车门总成结构模型得到至少一个车门单件模块；每个所述车门单件模块对应一个车门部件，所述至少一个车门单件模块对应的各个车门部件构成所述车门总成结构模型指示的车门总成结构；

性能数据获取单元，用于获取至少一组性能数据，每组所述性能数据对应不同的目标车门总成结构，所述性能数据用于指示与其对应的目标车门总成结构下所述摇窗机系统的至少一项性能中每项所述性能的性能值，所述目标车门总成结构为所述车门部件被调整后的所述车门总成结构；

影响因子确定单元，用于分析所述至少一组性能数据，从所述至少一个车门单件模块中确定分别用于影响每个所述性能的车门单件模块。

优选的，还包括影响系数确定单元，用于针对每个所述性能，确定用于影响该性能的各个车门单件模块中的每个车门单件模块对该性能的影响系数。

优选的，还包括调节信息确定单元，用于获取所述至少一项性能中每项所述性能的标准性能值；分析所述至少一组性能数据，得到所述至少一个车门单件模块中各车门单件模块的目标尺寸调节信息；所述车门总成结构中的各车门部件基于其对应的车门单件模块的目标尺寸调节信息进行调节后，所述至少一项性能中每项性能均能达到该性能的标准性能值。

优选的，还包括模型优化单元，用于根据所述至少一个车门单件模块中各车门单件模块的目标尺寸调节信息，调整所述初始车门总成结构模型中各车门单件模块，得到车门总成结构模型。

本申请提供一种摇窗机系统性能影响因子确定方法及系统，通过在对初始车门总成结构模型进行分割，得到与车门窗框玻璃匹配有关的多个车门单件模块后，通过对初始车门总成结构模型指示的车门总成结构中对应车门单件模块的车门部件进行不同方式的调整，可以得到多个目标车门总成结构，进而分析不同目标车门总成结构下摇窗机系统的性能数据的方式，可以得到分别用于影响摇窗机系统每个性能的车门单件模块，用于影响摇窗机系统性能的车门单件模块所对应的车门部件可以看成是该性能的影响因子，基于对摇窗机系统性能影响因子的确定，可以便于用户基于摇窗机系统性能影响因子确定影响摇窗机系统性能的原因。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的一种摇窗机系统性能影响因子确定方法流程图；

图2为本申请实施例提供的一种初始车门总成结构模型示意图；

图3为本申请实施例提供的一种初始车门总成结构模型被分成后的结构示意图；

图4为本申请实施例提供的一种获取性能数据的方法流程图；

图5为本申请实施例提供的一种千分尺调节器的结构示意图；

图6为本申请实施例提供的一种车门台架结构示意图；

图7为本申请实施例提供的一种摇窗机系统性能影响因子确定装置的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例：

图1为本申请实施例提供的一种摇窗机系统性能影响因子确定方法流程图。

如图1所示，该方法包括：

S101、获取初始车门总成结构模型，初始车门总成结构模型是基于三维软件对车窗玻璃在车门窗框中的运动校核进行模拟分析得到的；

在本申请实施例中，基于三维软件对玻璃在车门窗框中的运动校核进行模拟分析，可以得到的初始车门总成结构模型，该初始车门总成结构模型可参见图2。

S102、以分割出与车窗玻璃匹配有关的车门部件为原则，分割初始车门总成结构模型得到至少一个车门单件模块；每个车门单件模块对应一个车门部件，至少一个车门单件模块对应的各个车门部件构成车门总成结构模型指示的车门总成结构；

在本申请实施例中，在获取初始车门总成结构模型后，可以对初始车门总成结构模型进行分割以得到至少一个车门单件模块；每个车门单件模块对应初始车门总成结构模型指示的初始车门总成结构中的一个车门部件，至少一个车门单件模块对应的各个车门部件构成该初始车门总成结构模型指示的初始车门总成结构。

其中，对初始车门总成结构模型进行分割以得到至少一个车门单件模块的原则可以是：以将初始车门总成结构模型指示的初始车门总成结构分割为与车窗玻璃匹配有关的至少一个车门部件为原则。其中，分割初始车门总成结构模型得到的每个车门单价模块对应该至少一个车门部件中的一个车门部件。

在本申请实施例中，在初始车门总成结构模型中把与车窗玻璃匹配有关的地方进行分割设计，可以得到至少一个车门单件模块，每个车门单件模块对应一个该初始车门总成结构模型指示的车门总成结构中的一个车门部件，至少一个车门单件模块对应的车门部件包括：前导轨开档、B柱导轨开档、上导轨开档、前导轨Y向平移、上导轨Y向平移、B柱导轨Y向平移、前导轨X向、后导轨X向、摇窗机上下安装点X向位置，和/或摇窗机上下安装点Y向位置。即，在获取初始车门总成结构模型后，将该初始车门总成结构模型分割成与每个车门部件对应的车门单件模块。参见图3为本申请实施例提供的一种初始车门总成结构模型被分成后的结构示意图。

以上仅仅是本申请实施例提供的车门部件的优选方式，有关车门部件的具体内容，发明人可根据自己的需求进行设置，在此不做限定。

S103、获取至少一组性能数据，每组性能数据对应不同的目标车门总成结构，性能数据用于指示与其对应的目标车门总成结构下摇窗机系统的至少一项性能中每项性能的性能值，目标车门总成结构为车门部件被调整后的车门总成结构；

在本申请实施例中，摇窗机系统的整体性能可以拆分成至少一项性能，该至少一项性能包括：上升入槽性能、升降声音性能、升降路径的稳定性性能、升降时间性能、系统电流性能和/或系统阻力性能。摇窗机系统的整体性能可以通过至少一项性能体现，即，摇窗机系统的整体性能可以通过摇窗机系统的上升入槽性能、升降声音性能、升降路径的稳定性性能、升降时间性能、系统电流性能和/或系统阻力性能体现。

在本申请实施例中，在对初始车门总成结构模型指示的车门总成结构中与初始车门总成结构被分割的车门单件模块对应的车门部件进行调整后，可以得到目标车门总成结构。其中，在对初始车门总成结构模型指示的车门总成结构中车门部件进行不同的调整后，可以得到不同的目标车门总成结构。比如，对初始车门总成结构模型指示的车门总成结构中同一车门部件进行不同方式的调整，可以得到不同的目标车门总成结构；对初始车门总成结构模型指示的车门总成结构中不同车门部件进行不同方式调整，可以得到不同目标车门总成结构等等。

在得到目标车门总成结构中，可以对该目标车门总成结构下摇窗机系统的至少一项性能中每项性能的性能值进行测试，得到与该目标车门总成结构对应的一组性能数据。

比如，目标车门总成结构下摇窗机系统的至少一项性能中，若至少一项性能包括上升入槽性能时，摇窗机系统的上升入槽性能的性能值可以是该目标车门总成结构下摇窗机系统的入槽尺寸；若至少一项性能包括升降声音性能时，摇窗机系统的升降声音性能的性能值可以是该目标车门总成结构下摇窗机系统的升降声音信息；若至少一项性能包括升降路径的稳定性性能时，摇窗机系统的升降路径的稳定性性能的性能值可以是该目标车门总成结构下摇窗机系统的升降路径的稳定性；若至少一项性能包括升降时间性能时，摇窗机系统的升降时间性能的性能值可以是该目标车门总成结构下摇窗机系统的升降时间；若至少一项性能包括系统电流性能时，摇窗机系统的系统电流性能的性能值可以是该目标车门总成结构下摇窗机系统的系统电流信息；若至少一项性能包括系统阻力性能时，摇窗机系统的系统阻力性能的性能值可以是该目标车门总成结构下摇窗机系统的系统阻力信息。

S104、分析至少一组性能数据，从至少一个车门单件模块中确定分别用于影响每个性能的车门单件模块。

在本申请实施例中，可以对初始车门总成结构模型指示的车门总成结构中的车门部件(车门部件对应车门单件模块)进行不同方式的调整，可以得到不同的目标车门总成结构，进而可以针对每个目标车门总成结构获取该目标车门总成结构下摇窗机系统的一组性能数据。

在得到至少一个目标车门总成结构的情况下，针对每个目标车门总成结构得到一组性能数据；进而针对至少一个目标车门总成结构，可以得到至少一组性能数据。

并且，针对每个目标车门总成结构，不仅能够得到至少一组性能数据，而且还能得到该目标车门总成结构中车门部件相对于初始车门总成结构模型指示的车门总成结构中车门部件的调整信息；通过对至少一组性能数据和每组性能数据对应的目标车门总成结构中的车门部件相对于初始车门总成结构模型指示的初始车门总成结构中车门部件的调整信息进行分析，可以针对每项性能得到用于影响该性能的车门单件模块，进而针对每项性能得到用于影响该性能的车门单件模块对应的车门部件。

在本申请实施例中，针对每项性能而言，可以将用于影响该性能的每个车门单件模块看成是一个用于影响该性能的影响因子，也可以将用于影响该性能的每个车门单件模块对应的车门部件看成是一个用于影响该性能的影响因子。

比如，若摇窗机系统的至少一项性能包括2项性能，分别为性能1和性能2；初始车门总成结构模型被分割成3个车门单件模块，分别为车门单件模块1、车门单件模块2和车门单件模块3；相应的，初始车门总成结构模型指示的车门总成结构可以看成是由3个车门部件构成，车门部件1、车门部件2和车门部件3；其中，车门部件1在初始车门总成结构模型中通过车门单件模块1体现，车门部件2在初始车门总成结构模型中通过车门单件模块2体现，车门部件3在初始车门总成结构模型中通过车门单件模块3体现；通过对初始车门总成结构模型指示的初始车门中车门部件1、车门部件2和/或车门部件3进行不同方式的调整，可以得到不同的目标车门总成结构。本申请实施例中，可以获取至少一个目标车门总成结构中每个目标车门总成结构下摇窗机系统的一组性能数据，通过对至少一组性能数据和每组性能数据对应的目标车门总成结构中车门部件相对于初始车门总成结构模型指示的车门总成结构中车门部件的调整信息的分析，得到摇窗机系统的至少一项性能中每项性能的影响因子。

例如，得到用于影响摇窗机系统的性能1的影响因子包括车门单件模块1和车门单件模块3；用于影响摇窗机系统的性能2的影响因子包括车门单件模块2和车门单件模块3。在本申请实施例中，用于影响摇窗机系统性能的影响因子还可以看成是车门部件。相应的，得到用于影响摇窗机系统的性能1的影响因子便包括车门单件部件1和车门部件3；用于影响摇窗机系统的性能2的影响因子包括车门部件2和车门部件3。

在本申请实施例中，获取至少一组性能数据的方式可以是接收用户输入/导入的至少一组性能数据，也可以是接收性能数据监测系统在监测到性能数据后发送来的性能数据等等。以上仅仅是本申请实施例提供的获取至少一组性能数据的优选方式，有关获取至少一组性能数据的具体方式发明人可根据自己的需求设置，在此不做限定。

进一步的，如图1所示本申请实施例提供的一种摇窗机系统性能影响因子确定方法，还可以包括步骤S105：针对每个性能，确定用于影响该性能的各个车门单件模块中的每个车门单件模块对该性能的影响系数。

在本申请实施例中，用于影响性能的车门单件模块后，还可以针对用于影响该性能的每个车门单件模块，确定该车门单件模块对该性能的影响系数。

其中，一个车门单件模块对一个性能的影响，可以看成是一个车门单件模块对一个性能的影响权重。

继续以上述举例为例，在得到用于影响摇窗机系统的性能1的影响因子包括车门单件模块1和车门单件模块3；用于影响摇窗机系统的性能2的影响因子包括车门单件模块2和车门单件模块3后，还可以进一步确定车门单件模块1对性能1的影响系数1，车门单件模块3对性能1的影响系数2；和/或，车门单件模块2对性能2的影响系数3和车门单件模块3对性能2的影响系数4。

例如，在确定车门单件模块1对性能1的影响系数1，车门单件模块3对性能1的影响系数2后，可以将影响系数1和车门单件模块1的调整信息1的乘积看成是乘积1，将影响系数2和车门单件模块3的调整信息2的乘积看成是乘积2，将性能1的性能值1看成是由乘积1和乘积2的和表征，性能值1＝a+a1*x+a2*y，其中，a是常数，a1是影响系数1，x是车门单件模块1的调整信息1，a2是影响系数2，y是车门单件模块3的调整信息2。

在确定车门单件模块2对性能2的影响系数3和车门单件模块3对性能2的影响系数4后，可以将影响系数3和车门单件模块2的调整信息3的乘积看成是乘积3，将影响系数4和车门单件模块3的调整信息2的乘积看成是乘积4，将性能2的性能值2看成是由乘积3和乘积4的和表征，性能值2＝b+b1*m+b2*n，其中，b是常数，b1是影响系数3，m是车门单件模块2的调整信息3，b2是影响系数4，n是车门单件模块3的调整信息2。

在本申请实施例中，车门单件模块的调整信息可以看成是目标车门总成结构中该车门单件模块对应的车门部件相对于初始车门总成结构模型指示的车门总成结构中该车门部件的调整信息。调整信息可以包括车门部件的尺寸调节信息。其中，车门部件的尺寸调节信息可以指示车门部件位置调整方式、车门部件大小调整方式等等。

进一步的，本申请实施例提供的一种摇窗机系统性能影响因子确定方法还包括：获取至少一项性能中每项性能的标准性能值；分析至少一组性能数据，得到至少一个车门单件模块中各车门单件模块的目标尺寸调节信息；车门总成结构中的各车门部件基于其对应的车门单件模块的目标尺寸调节信息进行调节后，至少一项性能中每项性能均能达到该性能的标准性能值。

在本申请实施例中，还可以获取至少一项性能中每项性能的标准性能值；并结合获取到的标准性能值对至少一组性能数据和每组性能数据对应的目标总成结构中车门部件相对于初始车门总成结构模型指示的车门总成结构中车门部件的调整信息进行分析，得到至少一个车门单件模块中每个车门单件模块的目标尺寸调节信息。其中，目标尺寸调节信息指示车门部件位置调整方式、车门部件大小调整方式等等。

即，初始车门总成结构模型指示的车门总成结构中的每个车门部件都根据与其对应的车门单件模块的目标尺寸调节信息进行调整后，得到调整后的车门总成结构，针对该调整后的车门总成结构下摇窗机系统性能的每项性能值而言，该项性能的性能值能达到该项性能的标准性能值。

进一步的，本申请实施例提供的一种摇窗机系统性能影响因子确定方法还包括：根据至少一个车门单件模块中各车门单件模块的目标尺寸调节信息，调整初始车门总成结构模型中各车门单件模块，得到车门总成结构模型。

在本申请实施例中，在得到至少一个车门单件模块中每个车门单件模块的目标尺寸调节信息后，可以对初始车门总成结构模型中每个车门单件模块，基于该车门单件模块的目标尺寸调节信息对该初始车门总成结构中该车门单件模块进行调节，以得到调整后的初始车门总成结构模型，该调整后的初始车门总成结构模型可以看成是车门总成结构模型，将该车门总成结构模型可以应用于实际生产，以提高实际生产出的车门总成结构下摇床机系统性能。

为了便于理解，现对本申请实施例提供的一种摇窗机系统性能影响因子确定方法中的获取性能数据的方法进行详细介绍。

如图4所示，该方法包括：

S401、获取目标车门总成结构，目标车门总成结构是响应对调节器件的调节操作调节车门台架结构中的车门部件得到的，车门台架结构是由至少一个车门单件模块中每个车门单件模块对应的车门部件通过调节器件按照初始车门总成结构模型进行安装得到的车门总成结构；

在本申请实施例中，优选的，初始车门总成结构模型指示车门总成结构，获取初始车门总成结构模数被分割成的至少一个车门单件模块，针对至少一个车门单件模块中的每个车门单件模块，采用铝合金进行机加工，得到与该车门单件模块对应的车门部件；按照初始车门总成结构模型指示的车门总成结构，利用调节器件安装至少一个车门单件模块对应的车门部件，得到车门台架结构。

在本申请实施例中，调节器件可以是千分尺调节器，将分割得到的各个单件模块采用铝合金进行机加工后，通过千分尺调节器(其中，千分尺调节器的结构参见图5)分别进行安装并组成一个多尺寸可调节的车门台架结构，车门台架结构可参见图6。该车门台架结构中各个车门部件可以自由调节，以便于通过对车门台架结构中车门部件的不同调节得到不同的目标车门总成结构。

在本申请实施例中，通过调节车门台架结构中的千分尺调节器可以改变各个车门部件在车门台架结构上的位置度，进而得到目标车门结构，不同的目标车门结构具有不同的车门窗框总成，目标车门总成结构为具有一定开档尺寸、旋转角度的车门窗框总成，不同的车门窗框总成具有不同的属性信息，属性信息包括开档尺寸和/或旋转角度等等。

S402、响应用户在目标车门总成结构中执行的玻璃升降操作，获取在目标车门结构下执行玻璃升降操作过程中摇窗机系统的一组性能数据，性能数据包括在目标车门结构下执行玻璃升降操作过程中摇窗机系统的至少一项性能中每项性能的性能值。

在本申请实施例中，在目标车门总成结构中执行玻璃升降操作之前，需要将车窗玻璃、水切和密封条等安装到该目标车门总成结构中。

其中，在目标车门总成结构下执行玻璃升降过程中，可以对摇窗机系统至少一项性能中每项性能进行测量，并针对每项性能而言，将对该性能的测量结果作为该性能的性能值。

在本申请实施例中，可以根据六西格玛设计中田口试验法的要求，获取32个不同的目标车门总成结构，针对获取到的每个目标车门总成结构进行玻璃在升降过程中的晃动量、运行时间、入槽尺寸、入槽声音、摇窗机电流、摇窗机运行阻力(Y₁～Y₉)等性能的测量，对每项性能的测量结果可以认为是性能的性能值；比如，对入槽尺寸性能的测量结果为上升入槽性能的性能值等等。

图7为本申请实施例提供的一种摇窗机系统性能影响因子确定装置的结构示意图。

如图7所示，该装置包括：

初始车门总成结构模型获取单元71，用于获取初始车门总成结构模型，初始车门总成结构模型是基于三维软件对车窗玻璃在车门窗框中的运动校核进行模拟分析得到的；

模型分割单元72，用于以分割出与车窗玻璃匹配有关的车门部件为原则，分割初始车门总成结构模型得到至少一个车门单件模块；每个车门单件模块对应一个车门部件，至少一个车门单件模块对应的各个车门部件构成车门总成结构模型指示的车门总成结构；

性能数据获取单元73，用于获取至少一组性能数据，每组性能数据对应不同的目标车门总成结构，性能数据用于指示与其对应的目标车门总成结构下摇窗机系统的至少一项性能中每项性能的性能值，目标车门总成结构为车门部件被调整后的车门总成结构；

影响因子确定单元74，用于分析至少一组性能数据，从至少一个车门单件模块中确定分别用于影响每个性能的车门单件模块。

进一步的，本申请实施例提供的一种摇窗机系统性能影响因子确定装置还包括影响系数确定单元，用于针对每个性能，确定用于影响该性能的各个车门单件模块中的每个车门单件模块对该性能的影响系数。

进一步的，本申请实施例提供的一种摇窗机系统性能影响因子确定装置还包括调节信息确定单元，用于获取至少一项性能中每项性能的标准性能值；分析至少一组性能数据，得到至少一个车门单件模块中各车门单件模块的目标尺寸调节信息；车门总成结构中的各车门部件基于其对应的车门单件模块的目标尺寸调节信息进行调节后，至少一项性能中每项性能均能达到该性能的标准性能值。

进一步的，本申请实施例提供的一种摇窗机系统性能影响因子确定装置还包括模型优化单元，用于根据至少一个车门单件模块中各车门单件模块的目标尺寸调节信息，调整初始车门总成结构模型中各车门单件模块，得到车门总成结构模型。

在本申请实施例中，优选的，至少一个车门单件模块对应的车门部件包括：前导轨开档、B柱导轨开档、上导轨开档、前导轨Y向平移、上导轨Y向平移、B柱导轨Y向平移、前导轨X向、后导轨X向、摇窗机上下安装点X向位置，和/或摇窗机上下安装点Y向位置。

在本申请实施例中，优选的，至少一个性能包括：上升入槽性能、升降声音性能、升降路径的稳定性性能、升降时间性能、系统电流性能和/或系统阻力性能。

本申请提供一种摇窗机系统性能影响因子确定方法及系统，通过在对初始车门总成结构模型进行分割，得到与车门窗框玻璃匹配有关的多个车门单件模块后，通过对初始车门总成结构模型指示的车门总成结构中对应车门单件模块的车门部件进行不同方式的调整，可以得到多个目标车门总成结构，进而分析不同目标车门总成结构下摇窗机系统的性能数据的方式，可以得到分别用于影响摇窗机系统每个性能的车门单件模块，用于影响摇窗机系统性能的车门单件模块所对应的车门部件可以看成是该性能的影响因子，基于对摇窗机系统性能影响因子的确定，可以便于用户基于摇窗机系统性能影响因子确定影响摇窗机系统性能的原因。

以上对本发明所提供的摇窗机系统性能影响因子确定方法及装置进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

需要说明的是，本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。

还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备所固有的要素，或者是还包括为这些过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种摇窗机系统性能影响因子确定方法，其特征在于，包括：

获取初始车门总成结构模型，所述初始车门总成结构模型是基于三维软件对车窗玻璃在车门窗框中的运动校核进行模拟分析得到的；

以分割出与所述车窗玻璃匹配有关的车门部件为原则，分割所述初始车门总成结构模型得到至少一个车门单件模块；每个所述车门单件模块对应一个车门部件，所述至少一个车门单件模块对应的各个车门部件构成所述车门总成结构模型指示的车门总成结构；

获取至少一组性能数据，每组所述性能数据对应不同的目标车门总成结构，所述性能数据用于指示与其对应的目标车门总成结构下所述摇窗机系统的至少一项性能中每项所述性能的性能值，所述目标车门总成结构为所述车门部件被调整后的所述车门总成结构；

分析所述至少一组性能数据，从所述至少一个车门单件模块中确定分别用于影响每个所述性能的车门单件模块。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

针对每个所述性能，确定用于影响该性能的各个车门单件模块中的每个车门单件模块对该性能的影响系数。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

获取所述至少一项性能中每项所述性能的标准性能值；

分析所述至少一组性能数据，得到所述至少一个车门单件模块中各车门单件模块的目标尺寸调节信息；所述车门总成结构中的各车门部件基于其对应的车门单件模块的目标尺寸调节信息进行调节后，所述至少一项性能中每项性能均能达到该性能的标准性能值。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，还包括：

根据所述至少一个车门单件模块中各车门单件模块的目标尺寸调节信息，调整所述初始车门总成结构模型中各车门单件模块，得到车门总成结构模型。

5.根据权利要求1-4任意一项所述的方法，其特征在于，所述至少一个车门单件模块对应的车门部件包括：前导轨开档、B柱导轨开档、上导轨开档、前导轨Y向平移、上导轨Y向平移、B柱导轨Y向平移、前导轨X向、后导轨X向、摇窗机上下安装点X向位置，和/或摇窗机上下安装点Y向位置。

6.根据权利要求1-4任意一项所述的方法，其特征在于，所述至少一个性能包括：上升入槽性能、升降声音性能、升降路径的稳定性性能、升降时间性能、系统电流性能和/或系统阻力性能。

7.一种摇窗机系统性能影响因子确定装置，其特征在于，包括：

初始车门总成结构模型获取单元，用于获取初始车门总成结构模型，所述初始车门总成结构模型是基于三维软件对车窗玻璃在车门窗框中的运动校核进行模拟分析得到的；

模型分割单元，用于以分割出与所述车窗玻璃匹配有关的车门部件为原则，分割所述初始车门总成结构模型得到至少一个车门单件模块；每个所述车门单件模块对应一个车门部件，所述至少一个车门单件模块对应的各个车门部件构成所述车门总成结构模型指示的车门总成结构；

性能数据获取单元，用于获取至少一组性能数据，每组所述性能数据对应不同的目标车门总成结构，所述性能数据用于指示与其对应的目标车门总成结构下所述摇窗机系统的至少一项性能中每项所述性能的性能值，所述目标车门总成结构为所述车门部件被调整后的所述车门总成结构；

影响因子确定单元，用于分析所述至少一组性能数据，从所述至少一个车门单件模块中确定分别用于影响每个所述性能的车门单件模块。

8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，还包括影响系数确定单元，用于针对每个所述性能，确定用于影响该性能的各个车门单件模块中的每个车门单件模块对该性能的影响系数。

9.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，还包括调节信息确定单元，用于获取所述至少一项性能中每项所述性能的标准性能值；分析所述至少一组性能数据，得到所述至少一个车门单件模块中各车门单件模块的目标尺寸调节信息；所述车门总成结构中的各车门部件基于其对应的车门单件模块的目标尺寸调节信息进行调节后，所述至少一项性能中每项性能均能达到该性能的标准性能值。

10.根据权利要求9所述的装置，其特征在于，还包括模型优化单元，用于根据所述至少一个车门单件模块中各车门单件模块的目标尺寸调节信息，调整所述初始车门总成结构模型中各车门单件模块，得到车门总成结构模型。

Images