CN112067302B - 一种航空发动机用喘振压力信号测量结构 - Google Patents

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Abstract

一种航空发动机用喘振压力信号测量结构，包括喘振信号器、喘振压力测量装置及压力采集管；压力采集管采用刚柔组合式管路结构，包括柔性管路段和刚性管路段；喘振压力测量装置位于发动机机匣内用于测量发动机压力变化，刚性管路段一端与喘振压力测量装置连通，另一端通过柔性管路段与喘振信号器连通；压力采集管为心形管结构，刚性管路段与喘振压力测量装置焊接固连，刚性管路段通过接头I与柔性管路段焊接固连，柔性管路段通过接头II焊接固连有金属连接件，金属连接件上配套有端头螺母，端头螺母用于连接喘振信号器。由于压力采集管为刚柔组合式管路结构，在振动因素影响下，柔性管路段能够有效抵消振动影响，保证消防喘控制系统正常工作。

Description

一种航空发动机用喘振压力信号测量结构
技术领域
本发明属于航空发动机技术领域，特别是涉及一种航空发动机用喘振压力信号测量结构。
背景技术
目前，当航空发动机采用传统的喘振压力信号测量结构时，在航空发动机工作过程中，由于受到振动等环境因素的影响，喘振压力测量装置上的刚性压力采集管经常发生断裂等故障，一旦刚性压力采集管发生断裂后，管内的空气压力会迅速下降甚至消失，导致喘振信号器无法感受发动机的工作压力，从而影响消防喘控制系统对发动机工作状态的判断，进而发生消防喘控制系统失灵或误报警等问题，最终影响到航空发动机的正常工作。
发明内容
针对现有技术存在的问题，本发明提供一种航空发动机用喘振压力信号测量结构，将刚性压力采集管调整为刚柔组合式管路结构，即使受到振动等环境因素的影响，柔性管路段也能够有效抵消这种不良影响，保证喘振信号器可以顺利感受发动机的工作压力，进而保证航空发动机消防喘控制系统可以正常工作。
为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种航空发动机用喘振压力信号测量结构，包括喘振信号器、喘振压力测量装置及压力采集管；所述压力采集管采用刚柔组合式管路结构，包括柔性管路段和刚性管路段；所述喘振压力测量装置位于发动机机匣内用于测量发动机压力变化，所述刚性管路段一端与喘振压力测量装置连通，刚性管路段另一端通过柔性管路段与喘振信号器连通。
所述压力采集管为心形管结构，所述刚性管路段一端与喘振压力测量装置通过焊接方式固连在一起，刚性管路段另一端通过接头I与柔性管路段一端焊接固连在一起，柔性管路段另一端通过接头II焊接固连有金属连接件，金属连接件上配套有端头螺母，端头螺母用于连接喘振信号器。
所述接头I的内径与刚性管路段的外径相一致，刚性管路段插装在接头I内，在接头I端口处实施焊接，焊接处需要满足气密性要求；所述接头II的内径与金属连接件的外径相一致，金属连接件插装在接头II内，在接头II端口处实施焊接，焊接处需要满足气密性要求。
本发明的有益效果：
1、压力采集管的柔性管路段提供了柔性连接条件，可以避免喘振压力测量装置安装过程中刚性管路段产生应力集中而造成损坏，保证了喘振压力测量装置可以正常工作。
2、当航空发动机工作过程中产生振动等环境因素时，即使振动作用在喘振压力测量装置和压力采集管上，柔性管路段可以随着振动作用力实现弯曲抖动，从而避免了刚性管路段产生损坏，并且柔性管路段也可以阻断振动作用力的传递，避免因应力集中使焊缝处开裂损坏，因此抗振性能优良。
3、由于柔性管路段可以在任意方向上产生弯曲且质地柔软，在喘振压力测量装置拆装过程中可以轻松方便的对接管接头以实现螺母固定，因此无需施加外力即可调整对齐管接头，因此装配性能优良。
附图说明
图1为本发明的一种航空发动机用喘振压力信号测量结构的示意图；
图2为本发明的压力采集管的俯视图；
图中，1—喘振信号器，2—喘振压力测量装置，3—柔性管路段，4—刚性管路段，5—发动机机匣，6—接头I，7—接头II，8—金属连接件，9—端头螺母。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步的详细说明。
如图1、2所示，一种航空发动机用喘振压力信号测量结构，包括喘振信号器1、喘振压力测量装置2及压力采集管；所述压力采集管采用刚柔组合式管路结构，包括柔性管路段3和刚性管路段4；所述喘振压力测量装置2位于发动机机匣5内用于测量发动机压力变化，所述刚性管路段4一端与喘振压力测量装置2连通，刚性管路段4另一端通过柔性管路段3与喘振信号器1连通。
所述压力采集管为心形管结构，所述刚性管路段4一端与喘振压力测量装置2通过焊接方式固连在一起，刚性管路段4另一端通过接头I6与柔性管路段3一端焊接固连在一起，柔性管路段3另一端通过接头II7焊接固连有金属连接件8，金属连接件8上配套有端头螺母9，端头螺母9用于连接喘振信号器1。
所述接头I6的内径与刚性管路段4的外径相一致，刚性管路段4插装在接头I6内，在接头I6端口处实施焊接，焊接处需要满足气密性要求；所述接头II7的内径与金属连接件8的外径相一致，金属连接件8插装在接头II7内，在接头II7端口处实施焊接，焊接处需要满足气密性要求。
在本发明实际装配过程中，首先将喘振信号器1和喘振压力测量装置2固定安装到位，然后弯曲压力采集管的柔性管路段3，使金属连接件8上的端头螺母9与喘振信号器1上对应接口的对接在一起，最后旋紧端头螺母9，安装过程结束。
实施例中的方案并非用以限制本发明的专利保护范围，凡未脱离本发明所为的等效实施或变更，均包含于本案的专利范围中。

Claims (1)

1.一种航空发动机用喘振压力信号测量结构，其特征在于：包括喘振信号器、喘振压力测量装置及压力采集管；所述压力采集管采用刚柔组合式管路结构，包括柔性管路段和刚性管路段；所述喘振压力测量装置位于发动机机匣内用于测量发动机压力变化，所述刚性管路段一端与喘振压力测量装置连通，刚性管路段另一端通过柔性管路段与喘振信号器连通；所述压力采集管为心形管结构，所述刚性管路段一端与喘振压力测量装置通过焊接方式固连在一起，刚性管路段另一端通过接头I与柔性管路段一端焊接固连在一起，柔性管路段另一端通过接头II焊接固连有金属连接件，金属连接件上配套有端头螺母，端头螺母用于连接喘振信号器；所述接头I的内径与刚性管路段的外径相一致，刚性管路段插装在接头I内，在接头I端口处实施焊接，焊接处需要满足气密性要求；所述接头II的内径与金属连接件的外径相一致，金属连接件插装在接头II内，在接头II端口处实施焊接，焊接处需要满足气密性要求。
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