CN112061868A - 一种轨道交通电缆收卷设备及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种轨道交通电缆收卷设备及其使用方法，包括：固定箱，所述固定箱的内腔设置有辅助机构，所述固定箱顶部的左侧栓接有支撑板，所述支撑板左侧的顶部栓接有把手，所述支撑板顶部的中心处栓接有控制器，所述固定箱顶部背面的左侧栓接有安装架，所述安装架正面的顶部嵌设有第一轴承，且第一轴承的内圈转动连接有第一旋转轴。本发明通过第二电机、第二旋转轴、主动轮、皮带、从动轮、第三旋转轴、移动板、固定框和导向轮的配合，便于使用者利用第二电机带动移动板进行往复移动，从而带动导向轮进行往复移动，进而带动电缆进行往复移动，防止电缆在收卷筒的同一位置长时间收卷。

Description

一种轨道交通电缆收卷设备及其使用方法

技术领域

本发明涉及轨道交通领域，尤其涉及一种轨道交通电缆收卷设备及其使用方法。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中，常见的轨道交通有传统铁路、地铁、轻轨和有轨电车，新型轨道交通有磁悬浮轨道系统、单轨系统和旅客自动捷运系统等。

在轨道交通中需要使用电缆对电力和信号进行牵引，以便轨道交通可以正常运行，在对电缆进行收卷时需要用到电缆收卷设备，然而传统轨道交通电缆收卷设备无法使电缆均匀的排布在收卷筒的表面，电缆在收卷时容易缠绕打结，使用者不得不多次对其进行纠正方位，极大的增强了使用者的工作强度，同时会降低使用者的工作效率，从而会延误工期。

因此，有必要提供一种轨道交通电缆收卷设备及其使用方法解决上述技术问题。

发明内容

本发明提供一种轨道交通电缆收卷设备及其使用方法，解决了传统轨道交通电缆收卷设备无法使电缆均匀的排布在收卷筒的表面，电缆在收卷时容易缠绕打结的问题。

为解决上述技术问题，本发明提供的一种轨道交通电缆收卷设备，包括：固定箱，所述固定箱的内腔设置有辅助机构，所述固定箱顶部的左侧栓接有支撑板，所述支撑板左侧的顶部栓接有把手，所述支撑板顶部的中心处栓接有控制器，所述固定箱顶部背面的左侧栓接有安装架，所述安装架正面的顶部嵌设有第一轴承，且第一轴承的内圈转动连接有第一旋转轴，所述第一旋转轴的正面贯穿第一轴承并栓接有第一电机，所述第一电机的底部通过安装块与固定箱的顶部栓接，所述第一旋转轴的背面贯穿第一轴承并通过第二轴承与安装架内腔的背面转动连接，所述第一旋转轴的表面栓接有收卷筒，所述收卷筒的表面缠绕有电缆，所述支撑板右侧的顶部设置有贴合机构，所述贴合机构位于收卷筒的上方，所述固定箱右侧的顶部栓接有安装座，且安装座的顶部栓接有箱体，所述箱体的内腔设置有移动机构，所述箱体顶部的左侧开设有第一通槽，所述移动机构的顶部贯穿第一通槽并向上延伸。

优选的，所述移动机构包括第二电机、第二旋转轴、主动轮、皮带、从动轮、第三旋转轴、移动板、固定框和导向轮，所述箱体内腔底部正面的右侧栓接有第二电机，所述第二电机的输出端栓接有第二旋转轴，所述第二旋转轴的顶部通过第三轴承与箱体的顶部转动连接，所述第二旋转轴的表面栓接有主动轮，所述主动轮的表面传动连接有皮带，所述箱体内腔顶部和底部背面的右侧均通过第四轴承转动连接有第三旋转轴，所述第三旋转轴的表面栓接有从动轮，所述皮带远离主动轮的一端与从动轮的表面传动连接，所述皮带远离主动轮和从动轮的一端均栓接有移动板，所述移动板的顶部贯穿第一通槽并栓接有固定框，所述固定框内腔的正面和背面从上至下均依次通过活动轴转动连接有导向轮，所述导向轮相向的一侧与电缆的表面活动连接。

优选的，所述贴合机构包括第一气缸、活动板、限位柱、限位板和第一弹簧，所述支撑板右侧顶部的背面栓接有第一活动块，且第一活动块的右侧通过活动轴活动连接有第一气缸，所述支撑板右侧的顶部栓接有活动座，且活动座的内腔通过活动轴活动连接有活动板，所述第一气缸的活塞杆通过活动轴活动连接有第二活动块，且第二活动块远离第一气缸的一侧与活动板的顶部栓接，所述活动板顶部的右侧从前至后均依次开设有通孔，且通孔的内腔活动连接有限位柱，所述限位柱的底部栓接有限位板，所述限位柱的表面缠绕有第一弹簧，所述第一弹簧的顶部与活动板的底部栓接，所述第一弹簧的底部与限位板的顶部栓接，所述限位板位于收卷筒的上方。

优选的，所述辅助机构包括第二气缸、压板、万向轮和第二弹簧，所述固定箱内腔顶部的正面和背面均栓接有第二气缸，所述第二气缸的活塞杆栓接有压板，所述压板的两侧均与固定箱内腔的两侧滑动连接，所述压板底部的四周均栓接有万向轮，所述固定箱底部的四周均开设有配合万向轮使用的第二通槽，所述压板顶部的两侧从前至后均依次栓接有第二弹簧，所述第二弹簧的顶部与固定箱内腔的顶部栓接。

优选的，所述固定箱内腔两侧的正面和背面均开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内腔滑动连接有第一滑块，所述第一滑块相向的一侧贯穿第一滑槽并与压板的两侧栓接。

优选的，所述箱体内腔底部的左侧开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内腔滑动连接有第二滑块，所述第二滑块的顶部贯穿第二滑槽并与移动板的底部栓接。

优选的，所述支撑板左侧的底部和固定箱左侧的顶部从前至后均依次栓接有加强筋，所述支撑板右侧底部的正面和背面均栓接有三角块，且三角块的底部与固定箱顶部的左侧栓接。

一种轨道交通电缆收卷设备的使用方法，包括如下步骤：

S1、使用时，使用者通过控制器开启第二气缸，此时第二气缸带动压板向下移动，随后压板带动万向轮向下移动，直至万向轮经由第二通槽下落至地面，此时万向轮将设备顶升，随后使用者推动把手将设备移动至需要使用的位置，同理，使用者通过控制器控制第二气缸对万向轮进行收纳，随后使用者通过控制器开启第一电机和第二电机，此时第一电机带动第一旋转轴进行旋转，从而带动收卷筒对电缆进行收卷；

S2、同时第二电机正转，从而带动第二旋转轴和主动轮同时进行正转，此时主动轮带动皮带进行传动，此时从动轮辅助皮带进行稳定传送，随后皮带带动移动板向正面移动，从而带动固定框和导向轮同时向正面移动，进而带动电缆向正面移动，同理，第二电机反转，即可带动电缆向背面移动，此时导向轮带动电缆进行往复移动，使电缆在收卷筒的表面可以均匀缠绕，避免电缆在收卷筒的同一位置长时间收卷，从而使电缆缠绕打结；

S3、随后使用者通过控制器打开第一气缸，此时第一气缸带动活动板在活动座的辅助下向右侧摆动，从而带动限位板向右侧摆动，直至限位板的表面与收卷筒表面的电缆贴合，此时电缆在不断收卷的同时会对限位板进行挤压，随后限位板会对第一弹簧进行挤压，此时通过第一弹簧的弹性回弹，使限位板始终与收卷筒表面的电缆保持贴合状态，进一步促使电缆在收卷筒的表面均匀排布，避免电缆在收卷的过程中缠绕打结。

与相关技术相比较，本发明提供的一种轨道交通电缆收卷设备及其使用方法具有如下有益效果：

本发明提供一种轨道交通电缆收卷设备及其使用方法，

1、本发明通过第二电机、第二旋转轴、主动轮、皮带、从动轮、第三旋转轴、移动板、固定框和导向轮的配合，便于使用者利用第二电机带动移动板进行往复移动，从而带动导向轮进行往复移动，进而带动电缆进行往复移动，防止电缆在收卷筒的同一位置长时间收卷，从而使电缆缠绕打结，通过第一气缸、活动板、限位柱、限位板和第一弹簧的配合，便于使用者利用第一气缸带动限位板摆动至收卷筒的表面，随后通过第一弹簧的弹性回弹，使限位板始终与收卷筒表面的电缆进行贴合，便于电缆在收卷筒的表面均匀排布，避免电缆在收卷的过程中缠绕打结，解决了传统轨道交通电缆收卷设备无法使电缆均匀的排布在收卷筒的表面，电缆在收卷时容易缠绕打结的问题；

2、本发明通过第二气缸、压板、万向轮和第二弹簧的配合，便于使用者对万向轮进行收放，从而根据需要对设备快速移动，提高了设备的机动性，通过第一滑槽和第一滑块的配合，便于使用者对压板进行限位，防止压板在移动时偏移，从而使万向轮无法准确的经由第二通槽下落至地面，提高了压板的稳定性，通过第二滑槽和第二滑块的配合，便于使用者对移动板进行限位，防止移动板在移动时倾斜，同时辅助移动板快速移动，通过加强筋和三角块的配合，提高了支撑板和固定箱之间的稳定性，防止支撑板折断。

附图说明

图1为本发明提供的一种轨道交通电缆收卷设备及其使用方法的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示箱体的结构剖视图；

图3为图1所示皮带和移动板的结构立体图。

图中标号：1、固定箱；2、支撑板；3、安装架；4、第一电机；5、第一旋转轴；6、贴合机构；61、第一气缸；62、活动板；63、限位柱；64、限位板；65、第一弹簧；7、收卷筒；8、箱体；9、移动机构；91、第二电机；92、第二旋转轴；93、主动轮；94、皮带；95、从动轮；96、第三旋转轴；97、移动板；98、固定框；99、导向轮；10、辅助机构；101、第二气缸；102、压板；103、万向轮；104、第二弹簧；11、第一滑槽；12、第一滑块；13、第二滑槽；14、第二滑块。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本发明作进一步说明。

请结合参阅图1、图2和图3，其中图1为本发明提供的一种轨道交通电缆收卷设备及其使用方法的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示箱体的结构剖视图；图3为图1所示皮带和移动板的结构立体图。一种轨道交通电缆收卷设备，包括：固定箱1，所述固定箱1的内腔设置有辅助机构10，所述固定箱1顶部的左侧栓接有支撑板2，所述支撑板2左侧的顶部栓接有把手，所述支撑板2顶部的中心处栓接有控制器，所述固定箱1顶部背面的左侧栓接有安装架3，所述安装架3正面的顶部嵌设有第一轴承，且第一轴承的内圈转动连接有第一旋转轴5，所述第一旋转轴5的正面贯穿第一轴承并栓接有第一电机4，所述第一电机4的底部通过安装块与固定箱1的顶部栓接，所述第一旋转轴5的背面贯穿第一轴承并通过第二轴承与安装架3内腔的背面转动连接，所述第一旋转轴5的表面栓接有收卷筒7，所述收卷筒7的表面缠绕有电缆，所述支撑板2右侧的顶部设置有贴合机构6，所述贴合机构6位于收卷筒7的上方，所述固定箱1右侧的顶部栓接有安装座，且安装座的顶部栓接有箱体8，所述箱体8的内腔设置有移动机构9，所述箱体8顶部的左侧开设有第一通槽，所述移动机构9的顶部贯穿第一通槽并向上延伸。

所述移动机构9包括第二电机91、第二旋转轴92、主动轮93、皮带94、从动轮95、第三旋转轴96、移动板97、固定框98和导向轮99，所述箱体8内腔底部正面的右侧栓接有第二电机91，所述第二电机91的输出端栓接有第二旋转轴92，所述第二旋转轴92的顶部通过第三轴承与箱体8的顶部转动连接，所述第二旋转轴92的表面栓接有主动轮93，所述主动轮93的表面传动连接有皮带94，所述箱体8内腔顶部和底部背面的右侧均通过第四轴承转动连接有第三旋转轴96，所述第三旋转轴96的表面栓接有从动轮95，所述皮带94远离主动轮93的一端与从动轮95的表面传动连接，所述皮带94远离主动轮93和从动轮95的一端均栓接有移动板97，所述移动板97的顶部贯穿第一通槽并栓接有固定框98，所述固定框98内腔的正面和背面从上至下均依次通过活动轴转动连接有导向轮99，所述导向轮99相向的一侧与电缆的表面活动连接，通过第二电机91、第二旋转轴92、主动轮93、皮带94、从动轮95、第三旋转轴96、移动板97、固定框98和导向轮99的配合，便于使用者利用第二电机91带动移动板97进行往复移动，从而带动导向轮99进行往复移动，进而带动电缆进行往复移动，防止电缆在收卷筒7的同一位置长时间收卷，从而使电缆缠绕打结。

所述贴合机构6包括第一气缸61、活动板62、限位柱63、限位板64和第一弹簧65，所述支撑板2右侧顶部的背面栓接有第一活动块，且第一活动块的右侧通过活动轴活动连接有第一气缸61，所述支撑板2右侧的顶部栓接有活动座，且活动座的内腔通过活动轴活动连接有活动板62，所述第一气缸61的活塞杆通过活动轴活动连接有第二活动块，且第二活动块远离第一气缸61的一侧与活动板62的顶部栓接，所述活动板62顶部的右侧从前至后均依次开设有通孔，且通孔的内腔活动连接有限位柱63，所述限位柱63的底部栓接有限位板64，所述限位柱63的表面缠绕有第一弹簧65，所述第一弹簧65的顶部与活动板62的底部栓接，所述第一弹簧65的底部与限位板64的顶部栓接，所述限位板64位于收卷筒7的上方，通过第一气缸61、活动板62、限位柱63、限位板64和第一弹簧65的配合，便于使用者利用第一气缸61带动限位板64摆动至收卷筒7的表面，随后通过第一弹簧65的弹性回弹，使限位板64始终与收卷筒7表面的电缆进行贴合，便于电缆在收卷筒7的表面均匀排布，避免电缆在收卷的过程中缠绕打结。

所述辅助机构10包括第二气缸101、压板102、万向轮103和第二弹簧104，所述固定箱1内腔顶部的正面和背面均栓接有第二气缸101，所述第二气缸101的活塞杆栓接有压板102，所述压板102的两侧均与固定箱1内腔的两侧滑动连接，所述压板102底部的四周均栓接有万向轮103，所述固定箱1底部的四周均开设有配合万向轮103使用的第二通槽，所述压板102顶部的两侧从前至后均依次栓接有第二弹簧104，所述第二弹簧104的顶部与固定箱1内腔的顶部栓接，通过第二气缸101、压板102、万向轮103和第二弹簧104的配合，便于使用者对万向轮103进行收放，从而根据需要对设备快速移动，提高了设备的机动性。

所述固定箱1内腔两侧的正面和背面均开设有第一滑槽11，所述第一滑槽11的内腔滑动连接有第一滑块12，所述第一滑块12相向的一侧贯穿第一滑槽11并与压板102的两侧栓接，通过第一滑槽11和第一滑块12的配合，便于使用者对压板102进行限位，防止压板102在移动时偏移，从而使万向轮103无法准确的经由第二通槽下落至地面，提高了压板102的稳定性。

所述箱体8内腔底部的左侧开设有第二滑槽13，所述第二滑槽13的内腔滑动连接有第二滑块14，所述第二滑块14的顶部贯穿第二滑槽13并与移动板97的底部栓接，通过第二滑槽13和第二滑块14的配合，便于使用者对移动板97进行限位，防止移动板97在移动时倾斜，同时辅助移动板97快速移动。

所述支撑板2左侧的底部和固定箱1左侧的顶部从前至后均依次栓接有加强筋，所述支撑板2右侧底部的正面和背面均栓接有三角块，且三角块的底部与固定箱1顶部的左侧栓接，通过加强筋和三角块的配合，提高了支撑板2和固定箱1之间的稳定性，防止支撑板2折断。

一种轨道交通电缆收卷设备的使用方法，包括如下步骤：

S1、使用时，使用者通过控制器开启第二气缸101，此时第二气缸101带动压板102向下移动，随后压板102带动万向轮103向下移动，直至万向轮103经由第二通槽下落至地面，此时万向轮103将设备顶升，随后使用者推动把手将设备移动至需要使用的位置，同理，使用者通过控制器控制第二气缸101对万向轮103进行收纳，随后使用者通过控制器开启第一电机4和第二电机91，此时第一电机4带动第一旋转轴5进行旋转，从而带动收卷筒7对电缆进行收卷；

S2、同时第二电机91正转，从而带动第二旋转轴92和主动轮93同时进行正转，此时主动轮93带动皮带94进行传动，此时从动轮95辅助皮带94进行稳定传送，随后皮带94带动移动板97向正面移动，从而带动固定框98和导向轮99同时向正面移动，进而带动电缆向正面移动，同理，第二电机91反转，即可带动电缆向背面移动，此时导向轮99带动电缆进行往复移动，使电缆在收卷筒7的表面可以均匀缠绕，避免电缆在收卷筒7的同一位置长时间收卷，从而使电缆缠绕打结；

S3、随后使用者通过控制器打开第一气缸61，此时第一气缸61带动活动板62在活动座的辅助下向右侧摆动，从而带动限位板64向右侧摆动，直至限位板64的表面与收卷筒7表面的电缆贴合，此时电缆在不断收卷的同时会对限位板64进行挤压，随后限位板64会对第一弹簧65进行挤压，此时通过第一弹簧65的弹性回弹，使限位板64始终与收卷筒7表面的电缆保持贴合状态，进一步促使电缆在收卷筒7的表面均匀排布，避免电缆在收卷的过程中缠绕打结。

与相关技术相比较，本发明提供的一种轨道交通电缆收卷设备及其使用方法具有如下有益效果：

本发明通过第二电机91、第二旋转轴92、主动轮93、皮带94、从动轮95、第三旋转轴96、移动板97、固定框98和导向轮99的配合，便于使用者利用第二电机91带动移动板97进行往复移动，从而带动导向轮99进行往复移动，进而带动电缆进行往复移动，防止电缆在收卷筒7的同一位置长时间收卷，从而使电缆缠绕打结，通过第一气缸61、活动板62、限位柱63、限位板64和第一弹簧65的配合，便于使用者利用第一气缸61带动限位板64摆动至收卷筒7的表面，随后通过第一弹簧65的弹性回弹，使限位板64始终与收卷筒7表面的电缆进行贴合，便于电缆在收卷筒7的表面均匀排布，避免电缆在收卷的过程中缠绕打结，解决了传统轨道交通电缆收卷设备无法使电缆均匀的排布在收卷筒的表面，电缆在收卷时容易缠绕打结的问题。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种轨道交通电缆收卷设备，其特征在于，包括：固定箱（1），所述固定箱（1）的内腔设置有辅助机构（10），所述固定箱（1）顶部的左侧栓接有支撑板（2），所述支撑板（2）左侧的顶部栓接有把手，所述支撑板（2）顶部的中心处栓接有控制器，所述固定箱（1）顶部背面的左侧栓接有安装架（3），所述安装架（3）正面的顶部嵌设有第一轴承，且第一轴承的内圈转动连接有第一旋转轴（5），所述第一旋转轴（5）的正面贯穿第一轴承并栓接有第一电机（4），所述第一电机（4）的底部通过安装块与固定箱（1）的顶部栓接，所述第一旋转轴（5）的背面贯穿第一轴承并通过第二轴承与安装架（3）内腔的背面转动连接，所述第一旋转轴（5）的表面栓接有收卷筒（7），所述收卷筒（7）的表面缠绕有电缆，所述支撑板（2）右侧的顶部设置有贴合机构（6），所述贴合机构（6）位于收卷筒（7）的上方，所述固定箱（1）右侧的顶部栓接有安装座，且安装座的顶部栓接有箱体（8），所述箱体（8）的内腔设置有移动机构（9），所述箱体（8）顶部的左侧开设有第一通槽，所述移动机构（9）的顶部贯穿第一通槽并向上延伸。

2.根据权利要求1所述的轨道交通电缆收卷设备，其特征在于，所述移动机构（9）包括第二电机（91）、第二旋转轴（92）、主动轮（93）、皮带（94）、从动轮（95）、第三旋转轴（96）、移动板（97）、固定框（98）和导向轮（99），所述箱体（8）内腔底部正面的右侧栓接有第二电机（91），所述第二电机（91）的输出端栓接有第二旋转轴（92），所述第二旋转轴（92）的顶部通过第三轴承与箱体（8）的顶部转动连接，所述第二旋转轴（92）的表面栓接有主动轮（93），所述主动轮（93）的表面传动连接有皮带（94），所述箱体（8）内腔顶部和底部背面的右侧均通过第四轴承转动连接有第三旋转轴（96），所述第三旋转轴（96）的表面栓接有从动轮（95），所述皮带（94）远离主动轮（93）的一端与从动轮（95）的表面传动连接，所述皮带（94）远离主动轮（93）和从动轮（95）的一端均栓接有移动板（97），所述移动板（97）的顶部贯穿第一通槽并栓接有固定框（98），所述固定框（98）内腔的正面和背面从上至下均依次通过活动轴转动连接有导向轮（99），所述导向轮（99）相向的一侧与电缆的表面活动连接。

3.根据权利要求1所述的轨道交通电缆收卷设备，其特征在于，所述贴合机构（6）包括第一气缸（61）、活动板（62）、限位柱（63）、限位板（64）和第一弹簧（65），所述支撑板（2）右侧顶部的背面栓接有第一活动块，且第一活动块的右侧通过活动轴活动连接有第一气缸（61），所述支撑板（2）右侧的顶部栓接有活动座，且活动座的内腔通过活动轴活动连接有活动板（62），所述第一气缸（61）的活塞杆通过活动轴活动连接有第二活动块，且第二活动块远离第一气缸（61）的一侧与活动板（62）的顶部栓接，所述活动板（62）顶部的右侧从前至后均依次开设有通孔，且通孔的内腔活动连接有限位柱（63），所述限位柱（63）的底部栓接有限位板（64），所述限位柱（63）的表面缠绕有第一弹簧（65），所述第一弹簧（65）的顶部与活动板（62）的底部栓接，所述第一弹簧（65）的底部与限位板（64）的顶部栓接，所述限位板（64）位于收卷筒（7）的上方。

4.根据权利要求1所述的轨道交通电缆收卷设备，其特征在于，所述辅助机构（10）包括第二气缸（101）、压板（102）、万向轮（103）和第二弹簧（104），所述固定箱（1）内腔顶部的正面和背面均栓接有第二气缸（101），所述第二气缸（101）的活塞杆栓接有压板（102），所述压板（102）的两侧均与固定箱（1）内腔的两侧滑动连接，所述压板（102）底部的四周均栓接有万向轮（103），所述固定箱（1）底部的四周均开设有配合万向轮（103）使用的第二通槽，所述压板（102）顶部的两侧从前至后均依次栓接有第二弹簧（104），所述第二弹簧（104）的顶部与固定箱（1）内腔的顶部栓接。

5.根据权利要求1所述的轨道交通电缆收卷设备，其特征在于，所述固定箱（1）内腔两侧的正面和背面均开设有第一滑槽（11），所述第一滑槽（11）的内腔滑动连接有第一滑块（12），所述第一滑块（12）相向的一侧贯穿第一滑槽（11）并与压板（102）的两侧栓接。

6.根据权利要求1所述的轨道交通电缆收卷设备，其特征在于，所述箱体（8）内腔底部的左侧开设有第二滑槽（13），所述第二滑槽（13）的内腔滑动连接有第二滑块（14），所述第二滑块（14）的顶部贯穿第二滑槽（13）并与移动板（97）的底部栓接。

7.根据权利要求1所述的轨道交通电缆收卷设备，其特征在于，所述支撑板（2）左侧的底部和固定箱（1）左侧的顶部从前至后均依次栓接有加强筋，所述支撑板（2）右侧底部的正面和背面均栓接有三角块，且三角块的底部与固定箱（1）顶部的左侧栓接。

8.一种轨道交通电缆收卷设备的使用方法，其特征在于，包括如下步骤：

S1、使用时，使用者通过控制器开启第二气缸（101），此时第二气缸（101）带动压板（102）向下移动，随后压板（102）带动万向轮（103）向下移动，直至万向轮（103）经由第二通槽下落至地面，此时万向轮（103）将设备顶升，随后使用者推动把手将设备移动至需要使用的位置，同理，使用者通过控制器控制第二气缸（101）对万向轮（103）进行收纳，随后使用者通过控制器开启第一电机（4）和第二电机（91），此时第一电机（4）带动第一旋转轴（5）进行旋转，从而带动收卷筒（7）对电缆进行收卷；

S2、同时第二电机（91）正转，从而带动第二旋转轴（92）和主动轮（93）同时进行正转，此时主动轮（93）带动皮带（94）进行传动，此时从动轮（95）辅助皮带（94）进行稳定传送，随后皮带（94）带动移动板（97）向正面移动，从而带动固定框（98）和导向轮（99）同时向正面移动，进而带动电缆向正面移动，同理，第二电机（91）反转，即可带动电缆向背面移动，此时导向轮（99）带动电缆进行往复移动，使电缆在收卷筒（7）的表面可以均匀缠绕，避免电缆在收卷筒（7）的同一位置长时间收卷，从而使电缆缠绕打结；

S3、随后使用者通过控制器打开第一气缸（61），此时第一气缸（61）带动活动板（62）在活动座的辅助下向右侧摆动，从而带动限位板（64）向右侧摆动，直至限位板（64）的表面与收卷筒（7）表面的电缆贴合，此时电缆在不断收卷的同时会对限位板（64）进行挤压，随后限位板（64）会对第一弹簧（65）进行挤压，此时通过第一弹簧（65）的弹性回弹，使限位板（64）始终与收卷筒（7）表面的电缆保持贴合状态，进一步促使电缆在收卷筒（7）的表面均匀排布，避免电缆在收卷的过程中缠绕打结。

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