CN112032636B - 一种灯具 - Google Patents

Abstract

本申请适用于照明技术领域，提供了一种灯具，包括依次连接的底座组件、支架组件，以及照明组件；底座组件包括第一整流外壳；支架组件具有第二整流外壳，第二整流外壳包括铰接第一整流外壳的整流部，以及设置于整流部的远离底座组件的一侧的连接部；照明组件铰接连接部，且照明组件与整流部之间形成有通风口。底座组件与支架组件之间铰接连接，支架组件与照明组件之间铰接连接，实现了照明组件投射光线方向的转动和俯仰，无需移动车辆即可灵活地控制照明组件的照明方向；第一整流外壳、第二整流外壳和通风口使得灯具具有流线型的外形，减小了车辆行驶过程中灯具的风阻，灯具不易从车顶脱落。

Description

一种灯具

技术领域

本申请涉及照明技术领域，特别涉及一种灯具。

背景技术

对于夜间进行的例行检修、抢险救援，以及刑侦追捕等作业，受到事发地点照明环境和车辆本身行驶能力的影响，往往需要具备远距离探照功能的辅助作业车辆从附近道路上为现场提供光照，减少作业现场的照明盲区。专用的照明车辆成本高昂、效费比低下，作业部门更加倾向于购置可以灵活拆装的高功率、远距离的灯具，将这类灯具安装在车顶或者车辆的货箱内。

相较于将探照灯具安装在货厢内的方案，将探照灯具安装在车顶的方案具有照明范围广、使用时无需调整车辆朝向，以及能够快速部署的优点。但是，将探照灯具安装在车顶会大大增加车辆行进的风阻，灯具本身也受空气阻力影响容易脱落，易造成灯具损毁、埋下交通隐患。

发明内容

本申请的目的在于提供一种灯具，旨在解决传统的车载探照灯具安装在车顶时风阻大、易脱落的技术问题。

本申请是这样实现的，一种灯具，包括依次连接的底座组件、支架组件，以及照明组件；所述底座组件包括第一整流外壳；所述支架组件具有第二整流外壳，所述第二整流外壳包括铰接所述第一整流外壳的整流部，以及设置于所述整流部的远离所述底座组件的一侧的连接部；所述照明组件铰接所述连接部，且所述照明组件与所述整流部之间形成有通风口。

在本申请的一个实施例中，所述第一整流外壳和所述第二整流外壳均呈对称结构，所述第一整流外壳关于第一平面呈镜面对称，所述第二整流外壳关于所述第一平面呈镜面对称。

在本申请的一个实施例中，所述第一整流外壳包括第一底板、与所述第一底板相对设置的第一顶板，以及连接所述第一底板的周缘与所述第一顶板的周缘的第一侧板；所述第一侧板具有至少一个第一弧面部，所述第一弧面部与所述第一平面相交。

在本申请的一个实施例中，所述灯具还包括用于为所述照明组件供电的电源线，所述第一整流外壳上开设有第一通孔，所述第一顶板开设有第二通孔，所述电源线依次穿过所述第一通孔和所述第二通孔。

在本申请的一个实施例中，所述照明组件具有与所述连接部铰接的散热壳体，所述散热壳体具有与所述第一平面平行设置的散热片；所述散热壳体能够第一旋转轴转动，所述第一旋转轴垂直于所述第一平面。

在本申请的一个实施例中，所述整流部包括与所述第一整流外壳铰接的环状支部、设置于所述环状支部的远离所述第一整流外壳的一侧的鞍形支部，以及连接所述环状支部和所述鞍形支部的导风支部；所述连接部设置于所述鞍形支部的延伸方向的两端。

在本申请的一个实施例中，所述连接部沿着远离所述底座组件的方向延伸设置，所述照明组件的中部与所述连接部铰接。

在本申请的一个实施例中，所述灯具还包括用于铰接所述底座组件和所述支架组件的第一铰接组件，所述第一铰接组件包括连接所述第一整流外壳的第一齿轮、连接所述第二整流外壳的第一电机，以及与所述第一电机传动连接的第二齿轮；所述第二齿轮与所述第一齿轮啮合。

在本申请的一个实施例中，所述灯具还包括用于铰接所述照明组件和所述支架组件的第二铰接组件，所述第二铰接组件包括连接所述第二整流外壳的第二电机，以及连接所述第二电机和所述照明组件的传动器。

在本申请的一个实施例中，所述底座组件还包括设置于所述第一整流外壳的远离所述支架组件的一侧的安装件，所述安装件包括磁铁；或者，所述安装件包括电控永磁组件。。

实施本申请任一实施例提供的一种灯具，至少具有以下有益效果：

本申请各实施例提供的灯具，通过底座组件与支架组件之间的铰接连接，以及支架组件与照明组件之间的铰接连接，实现了照明组件投射光线方向的转动和俯仰，使得灯具通过安装件安装在车体上时，无需移动车辆即可灵活地控制照明组件的照明方向；

通过设置第一整流外壳、第二整流外壳和通风口，使得灯具具有流线型的外形，车体前方吹来的风，会被第一整流外壳和第二整流外壳的整流部引导至通风口处，并在穿过通风口后吹向车体后方，减小了灯具被安装在车顶的情景下，车辆行驶过程中灯具的风阻，灯具不易从车顶脱落，避免灯具损毁，防止埋下交通隐患。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请的一个实施例提供的灯具的结构示意图；

图2是本申请的一个实施例提供的底座组件的结构示意图；

图3是图2中的底座组件的爆炸示意图；

图4是本申请的一个实施例提供的电控永磁组件的原理示意图；

图5是本申请的一个实施例提供的支架组件的结构示意图；

图6是图5中的支架组件的爆炸示意图；

图7是本申请的一个实施例提供的照明组件的爆炸示意图。

上述附图所涉及的标号明细如下：

1-底座组件；11-第一整流外壳；111-第一底板；112-第一顶板；1120-第二通孔；1121-环状凸起；113-第一侧板；1130-第一通孔；1131-第一弧面部；114- 提手；12-安装件；121-吸盘；1211-容纳槽；1212-吸附面；122-主磁体；123- 可逆磁体；2-支架组件；21-第二整流外壳；211-整流部；2111-环状支部；2112- 鞍形支部；2113-导风支部；212-连接部；22-第二底板；3-照明组件；30-通风口；31-散热壳体；310-光源槽；311-散热片；32-光源板；33-反光杯；34-透明保护罩；41-第一电机；42-第一齿轮；43-第二齿轮；5-第二铰接组件；51-第二电机；52-传动器；521-第三齿轮；522-第四齿轮；523-传动带；6-电源线；7- 控制组件；71-灌胶盒；710-灌胶槽；72-控制电路板。

具体实施方式

为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

需说明的是，当部件被称为“固定于”或“设置于”另一个部件，它可以直接或者间接位于该另一个部件上。当一个部件被称为“连接于”另一个部件，它可以是直接或者间接连接至该另一个部件上。术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置为基于附图所示的方位或位置，仅是为了便于描述，不能理解为对本技术方案的限制。术语“第一”、“第二”仅用于便于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明技术特征的数量。“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

为了说明本申请所述的技术方案，以下结合具体附图及实施例进行详细说明。

请参阅图1、图3和图6，本申请的一个实施例提供了一种灯具，包括依次连接的底座组件1、支架组件2，以及照明组件3；底座组件1包括第一整流外壳11，以及设置于第一整流外壳11的远离支架组件2的一侧的安装件12；支架组件2具有第二整流外壳21，第二整流外壳21包括铰接第一整流外壳11的整流部211，以及设置于整流部211的远离底座组件1的一侧的连接部212；照明组件3铰接连接部212，且照明组件3与整流部211之间形成有通风口30。

具体而言，灯具还包括用于铰接底座组件1和支架组件2的第一铰接组件 (未图示)，第一铰接组件具有连接第一整流外壳11和第二整流外壳21的第一铰接轴，支架组件2能够绕第一铰接轴与底座组件1相对转动；灯具还包括用于铰接支架组件2和照明组件3的第二铰接组件5，第二铰接组件5具有连接支架组件2和照明组件3的第二铰接轴，照明组件3能够绕第二铰接轴与支架组件2相对转动。本申请各实施例中的相关描述均以第一铰接轴竖直设置，且第二铰接轴水平设置为例，这样仅是为了便于描述，不能理解为对本申请各技术方案的限制。

具体而言，本实施例提供的灯具是这样工作的：

请参阅图1、图3和图6，支架组件2能够绕第一铰接轴与底座组件1相对转动，照明组件3能够绕第二铰接轴与支架组件2相对转动，且第一铰接轴与第二铰接轴垂直。这样，当灯具通过安装件12安装在车顶时，转动支架组件2 即能够控制照明组件3投射光线的水平方向，转动照明组件3即能够控制照明组件3投射方向的俯仰，从而使得灯具能够随车机动，并在预定的位置实现预定角度的照明。通过合理的结构设计，灯具可以实现360°的水平旋转，并具有-30°～90°的俯仰角。

底座组件1具有第一整流外壳11，支架组件2具有第二整流外壳21，且照明组件3与第二整流外壳21的连接部212铰接，照明组件3与整流部211之间形成有通风口30。这样，从车体前方吹来的风，会在第一整流外壳11和第二整流外壳21的整流部211的作用下被引导至通风口30处，在穿过通风口30 后吹向车体后方，从而减小在将灯具安装在车顶的情境下车辆的风阻。

实施本实施例提供的灯具，至少具有以下有益技术效果：

本实施例提供的灯具，通过底座组件1与支架组件2之间的铰接连接，以及支架组件2与照明组件3之间的铰接连接，实现了照明组件3投射光线方向的转动和俯仰，使得灯具通过安装件12安装在车体上时，无需移动车辆即可灵活地控制照明组件3的照明方向；

通过设置第一整流外壳11、第二整流外壳21和通风口30，使得灯具具有流线型的外形，车体前方吹来的风，会被第一整流外壳11和第二整流外壳21 的整流部211引导至通风口30处，并在穿过通风口30后吹向车体后方，减小了灯具被安装在车顶的情景下，车辆行驶过程中灯具的风阻，灯具不易从车顶脱落，避免灯具损毁，防止埋下交通隐患。

请参阅图1至图3、图5和图6，在本申请的一个实施例中，第一整流外壳 11和第二整流外壳21均呈对称结构，第一整流外壳11关于第一平面呈镜面对称，第二整流外壳21关于第一平面呈镜面对称。更为具体的，第一铰接轴位于第一平面上，第二铰接轴垂直于第一平面；照明组件3的外形关于第一平面镜面对称，即灯具的整体外形是关于第一平面镜面对称的。

这样做的好处在于，当灯具被安装在车辆顶部时，车辆向前行驶过程中，灯具受到的空气阻力是左右对称的，灯具的左右两侧的受力是相同的，灯具的左右两侧的受力能够相互抵消，以提高灯具在车辆行驶过程中的稳定性；且这样有利于进一步提高第一整流外壳11、第二整流外壳21和通风口30的引导空气的效率，减小灯具在车辆行驶过程中造成的风阻。

请参阅图1至图3，在本申请的一个实施例中，第一整流外壳11包括第一底板111、与第一底板111相对设置的第一顶板112，以及连接第一底板111的周缘与第一顶板112的周缘的第一侧板113；第一底板111垂直于第一铰接轴，第一顶板112的背对第一底板111的一面向远离第一底板111的方向拱起，以对从车辆前方吹向灯具的风起到初步导向的作用，将气流引导至支架组件2的前方；第一侧板113具有至少一个第一弧面部1131，第一弧面部1131与第一平面相交。第一弧面部1131可以引导车辆前方的气流的一部分从灯具的两侧流向车辆后方，减少空气流动经过灯具时的阻力。

请参阅图1至图3，作为本实施例的一个具体方案，第一侧板113在水平面上的投影呈圆角且等腰的三角形，也即，第一侧板113上具有三个弧面部 1131，且该三个弧面部1131呈等腰三角形排列，第一平面穿过该三角形的顶点和底边的中点。对应地，第一底板111、第一顶板112均可以呈圆角且等腰的三角形，以与第一侧板113形状适配。这样可以使得灯具具有更优的气动外形，进一步减小车辆行驶过程中灯具的空气阻力。

整流部211包括与第一整流外壳11铰接的环状支部2111、设置于环状支部2111的远离第一整流外壳11的一侧的鞍形支部2112，以及连接环状支部2111 和鞍形支部2112的导风支部2113；连接部212设置于鞍形支部2112的延伸方向的两端。

请参阅图1、图5和图6，具体而言，鞍形支部2112的上表面呈马鞍形，以第一铰接轴和第二铰接轴共同所在的平面为第二平面，则鞍形支部2112沿第一平面的截面呈凸起的山峰形，鞍形支部2112沿第二平面的截面呈凹陷的山谷形；进一步地，鞍形支部2112的延伸方向指的是第二铰接轴所在的方向，连接部212设置于鞍形支部2112延伸方向的两端，且鞍形支部2112与连接部212 平滑连接，鞍形支部2112与导风支部2113平滑连接，以使得第二整流外壳21 的外形呈流线型。这样能够使得气流沿导风支部2113和鞍形支部2112平滑地流向通风口30，降低灯具安装在车顶时车辆行驶过程中的风阻；气流被导风支部2113和鞍形支部2112引导至通风口30的同时，气流本身对灯具也存在一个向斜下的作用力，使得灯具能够更加牢固地连接在车顶上方。

请参阅图2和图3，作为本实施例的一个具体方案，第一顶板112的背对第一底板111的一面设置有用于与环状支部2111转动配合的限位结构，环状支部2111绕第一铰接轴转动时，限位结构能够对环状支部2111起到限位作用，从而提升支架组件2绕底座组件1的转动动作的稳定性。比如，限位结构可以是贴合环状支部2111的内侧壁且沿水平方向延伸设置的环状凸起1121，第一铰接轴穿过环状凸起1121的中心。

请参阅图3和图6，在本申请的一个实施例中，第一铰接组件还包括连接第一整流外壳11的第一齿轮42、连接第二整流外壳21的第一电机41，以及与第一电机41传动连接的第二齿轮43，第一铰接轴固定在第一整流外壳11上，如可以固定在第一底板111上并穿过第一顶板112，且第一齿轮42能够绕第一铰接轴转动；第二齿轮43与第一齿轮42啮合，第一电机41能够通过第二齿轮43和第一齿轮42驱动底座组件1转动，当底座组件1在车顶固定设置时，可以使得支架组件2相对于车顶转动。

具体而言，第一齿轮42绕第一铰接轴转动，第二齿轮43直接连接在第一电机41的转轴上，第一电机41直接驱动第二齿轮43的转动，第一齿轮42与底座组件固定连接且与第二齿轮43啮合。

进一步的，第二齿轮43通过减速传动器(未图示)连接在第一电机41的转轴上，且第一电机41与第二齿轮43的传动比大于1。其中，减速传动器可以采用行星减速器，以使得第一电机41的转轴的角速度大于第二齿轮43的角速度，可以降低第二齿轮43的转速并提高第一电机41对第二齿轮43的转动速度的控制精度，提高第一电机41的输出扭矩，也即提高了第一电机41向第二齿轮43输出的转动力，避免支架组件2和照明组件3的重力影响第一电机41 的控制精度。

请参阅图6，作为本实施例的一个具体方案，支架组件2还包括第二底板 22，第二底板22用于承载在支架组件2内设置的各零部件，如用于承载第一电机41等；且第二底板22、第一顶板112和环状支部2111形成有用于容纳第一齿轮42的齿轮腔。

请参阅图6，在本申请的一个实施例中，第二铰接组件5还包括连接第二整流外壳21的第二电机51，以及连接第二电机51和照明组件3的传动器52；第二电机51能够通过传动器52驱动照明组件3转动。通过设置第一铰接组件和第二铰接组件5，并采用第一电机41控制支架组件2和底座组件1之间的转动，采用第二电机51控制照明组件3和支架组件2之间的转动，即可对灯具的照明方向进行相应的控制。

请参阅图6，作为本实施例的一个优选方案，传动器52可以采用减速传动器，以使得第二电机51的转轴的角速度大于照明组件3转动的角速度，可以降低照明组件3的转速并提高第二电机51对照明组件3的转动速度的控制精度，提高第二电机51的输出扭矩，也即提高了第二电机51向照明组件3输出的转动力，避免照明组件3的重力影响第二电机51的控制精度。

请参阅图6，作为本实施例的一个具体方案，减速传动器52包括与第二电机51同轴转动的第三齿轮521、与照明组件3同步转动的第四齿轮522，以及连接第三齿轮521和第四齿轮522的传动带523；第三齿轮521与第四齿轮522 的传动比大于1，第三齿轮521与传动带523连接处的半径小于第四齿轮522 于传动带523连接处的半径，以实现第二电机51至照明组件3的减速传动连接。

请参阅至图3，在本申请的一个实施例中，灯具还包括用于为照明组件3 供电的电源线6，第一侧板113上开设有第一通孔1130，第一顶板112开设有第二通孔1120，电源线6依次穿过第一通孔1130和第二通孔1120，且电源线 6与照明组件3电连接。如图3所示，在一个可选实施例中，第一通孔1130开设于第一侧板113上背对第一弧面部1131的位置处，这样可以通过将第一弧面部1131正对车辆前方，尽可能地避免此处的电源线6对空气产生额外的阻力，也有利于该灯具的外部整体美观。

请参阅图3，作为本实施例的一个优选方案，第二通孔1120开设于第一铰接轴与第一顶板112的连接处，且第二整流外壳21内设置有用于实现电源线6 与照明组件3之间的电连接的旋转电源连接器(未图示)，如电滑环。这样，当支架组件2与照明组件3相对转动时，电源线6不会发生位移或者转动，保证了电连接的稳定性。

请参阅图6，在本申请的一个实施例中，灯具还包括控制组件7，控制组件7包括形成有灌胶槽710的灌胶盒71、设置于灌胶槽710内的控制电路板72，以及包覆控制电路板72的导热胶；电源线6通过控制电路板72与照明组件3 电连接。控制电路板72与第一电机41和第二电机42分别连接，且能够接收远程控制信号如此，可以通过控制组件7实现对该灯具的照明方向的远程控制。

在具体制作过程中，可先在灯具内设置形成具有灌胶槽710的灌胶盒71，将控制电路板72设置于灌胶槽710内后，向灌胶盒71内注入导热胶，利用凝固后的导热胶包覆控制电路板72。这样做的好处在于，可以将控制电路板72 上的精密电子元件通过导热胶保护起来，避免灯具随车运行时的振动，以及第一铰接组件和第二铰接组件5工作时的振动，影响控制电路板72上各电子元件的连接稳定性，能够保护灯具的最薄弱、最精密的部分，显著增加灯具的使用寿命；导热胶具有优良的导热性能，控制电路板72上个别电子元件发热过大，通过导热胶能够很好地对这些电子元件进行导热分散，避免控制电路板72上的热量过于集中，影响灯具的持续使用；导热胶也能够起到很好的防潮作用，由于灯具需要随车辆移动，很容易遇到降雨或者霜雾天气，设置导热胶能够避免控制电路板72上被腐蚀或者发生短路，确保灯具在实际使用中具有足够的可靠性与耐用性。

作为本实施例的一个而具体方案，电源线6具有第一接头、第二接头和第三接头，第一接头能够与移动式发电机电连接，第二接头能够与车载蓄电池电连接，第三接头能够与照明组件3电连接，更为具体的，第二接头可以是通过车载的点烟器接头与车载蓄电池电连接的。这样，照明组件3既能够与移动式发电机电连接，也能够通过第二接头连接至汽车的蓄电池，功能多样且取电方便。

请参阅图4，在本申请的一个实施例中，安装件12包括磁铁；或者，安装件12包括电控永磁组件，电控永磁组件包括具有容纳槽1211和吸附面1212 的吸盘121、设置于容纳槽1211内的多个主磁体122，以及设置于主磁体122 的远离吸附面1212的一侧的可逆磁体123；主磁体122的N极与S极朝向固定不变，可逆磁体123的N极与S极朝向可逆；相邻的主磁体122同极相对设置，可逆磁体123的其中一个磁极与相邻的主磁体122之间的间隙相对设置，且可逆磁体123的另一个磁极背对相邻的主磁体122之间的间隙设置。

传统方案中，为了将灯具安装在车顶，需要在车顶开通通孔并使用螺纹连接件连接车辆和探照灯具，这样会对车辆本身的结构造成损坏，同时存在探照灯具拆装效率低下的问题。本申请各实施例提供的灯具，由于具有更低的风阻，可以通过磁铁或者电控永磁组件将灯具安装在车顶上。

请参阅图4，作为本实施例的一个优选方案，安装件12采用电控永磁组件，电控永磁组件可以通过向可逆磁体123正向通电，即可对实现对电控永磁组件的充磁；向可逆磁体123反向通电，即可实现对电控永磁组件的退磁，方便灯具的安装与拆卸。电控永磁组件无需实时通电以吸附车顶，充磁和退磁的过程均只需数秒的通电，更加节能，不会因停电失磁。

请参阅图4，举例而言，当相邻的主磁体122的N极相对设置，可逆磁体 123的其中一个磁极正对相邻的主磁体122的N极之间的缝隙设置；可逆磁体 123正向通电时，可逆磁体123的N极正对主磁体122所在的方向，主磁体122 的磁场线在可逆磁体123的引导下从吸附面1212伸出，电控永磁组件获得磁性，并能够将灯具牢牢吸附在车顶；可逆磁体123反向通电时，可逆磁体123的S 极正对主磁体122所在的方向，主磁体122的磁场线在可逆磁体123的引导下在吸盘121内部闭合成环，电控永磁组件失去磁性完成退磁，此时灯具与车顶之间无磁力链接，可以从车顶取下灯具。

作为本实施例的一个具体方案，吸盘121采用铁磁性材料制成，以实现可逆磁体123对电控永磁组件的充磁与退磁；容纳槽1211可以是设置在吸盘121 设有吸附面1212的一侧的，也可以是设置在吸盘121的背对吸附面1212的一侧的；电控永磁组件还包括顶盖(未图示)，顶盖设置于主磁体122远离容纳槽1211的底面的一侧。

请参阅图1至图3，作为本实施例的一个具体方案，底座组件1还包括设置于第一整流外壳11背对第一弧面部1131的一侧的提手114，可以在不提高灯具的空气阻力的前提下，方便灯具的拆卸、安装与搬运。

请参阅图1和图7，在本申请的一个实施例中，照明组件3具有与连接部 212铰接的散热壳体31，散热壳体31包括与第一平面平行设置的多个散热片 311；散热壳体31能够绕第二铰接轴转动，第二铰接轴垂直于第一平面。这样，散热壳体31除了具有散热的功能，还可以通过将照明组件3转动至其散热片 311平行于第一平面，进一步减小灯具在车辆运行过程中的风阻。

请参阅图1、图5和图6，连接部212设置于鞍形支部2112的延伸方向的两端，并沿着第一铰接轴的方向向上延伸，也即，连接部212的顶端相对于鞍形支部2112的顶端更为突出，如此，散热壳体31可以设置在两个连接部212 之间，且散热壳体31的中部可以与两个连接部212连接。这样的好处是，散热壳体31的上下端面距离其与连接部212的铰接处的距离较短，即使空气流动作用在散热壳体31上产生力，也不会产生较大的力矩而影响到该灯具整体的平衡稳定。

请参阅图7，作为本实施例的一个具体方案，散热壳体31形成有光源槽310，照明组件3还包括设置于光源槽310内且沿远离光源槽310的底面的方向依次设置的光源板32、反光杯33和透明保护罩34。光源板32发出的光线能够经过反光杯33的反射并穿过透明保护罩34后，向反光杯33正对的方向射出；透明保护罩34的周缘连接光源槽310的侧壁，以实现防水防尘的效果。进一步地，通过配置反光杯33的配光曲线，可以将多于90％的有效光反射并向一个小于 5°的角度投射，实现千米距离上的有效照明。

以上所述仅为本申请的可选实施例而已，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种灯具，其特征在于，包括依次连接的底座组件、支架组件，以及照明组件；所述底座组件包括第一整流外壳；所述支架组件具有第二整流外壳，所述第一整流外壳包括第一底板、与所述第一底板相对设置的第一顶板，以及连接所述第一底板的周缘与所述第一顶板的周缘的第一侧板；所述第一侧板具有至少一个第一弧面部，所述第一弧面部与第一平面相交，所述第二整流外壳包括铰接所述第一整流外壳的整流部，以及设置于所述整流部的远离所述底座组件的一侧的连接部；所述照明组件铰接所述连接部，且所述照明组件与所述整流部之间形成有通风口，所述照明组件的外形关于所述第一平面镜面对称，所述第一整流外壳和所述第二整流外壳均呈对称结构，所述第一整流外壳关于所述第一平面呈镜面对称，所述第二整流外壳关于所述第一平面呈镜面对称，所述整流部包括与所述第一整流外壳铰接的环状支部、设置于所述环状支部的远离所述第一整流外壳的一侧的鞍形支部，以及连接所述环状支部和所述鞍形支部的导风支部；所述连接部设置于所述鞍形支部的延伸方向的两端，所述灯具的整体外形关于所述第一平面镜面对称；

所述照明组件具有与所述连接部铰接的散热壳体，所述散热壳体具有与所述第一平面平行设置的散热片；所述散热壳体能够第一旋转轴转动，所述第一旋转轴垂直于所述第一平面，所述散热壳体形成有光源槽；

所述照明组件还包括设置于光源槽内且沿远离光源槽的底面的方向依次设置的光源板、反光杯和透明保护罩，所述透明保护罩的周缘连接光源槽的侧壁；

所述灯具还包括控制组件，所述控制组件包括形成有灌胶槽的灌胶盒、设置于灌胶槽内的控制电路板，以及包覆控制电路板的导热胶。

2.如权利要求1所述的灯具，其特征在于，所述灯具还包括用于为所述照明组件供电的电源线，所述第一整流外壳上开设有第一通孔，所述第一顶板开设有第二通孔，所述电源线依次穿过所述第一通孔和所述第二通孔。

3.如权利要求1所述的灯具，其特征在于，所述连接部沿着远离所述底座组件的方向延伸设置，所述照明组件的中部与所述连接部铰接。

4.如权利要求1所述的灯具，其特征在于，所述灯具还包括用于铰接所述底座组件和所述支架组件的第一铰接组件，所述第一铰接组件包括连接所述第一整流外壳的第一齿轮、连接所述第二整流外壳的第一电机，以及与所述第一电机传动连接的第二齿轮；所述第二齿轮与所述第一齿轮啮合。

5.如权利要求1所述的灯具，其特征在于，所述灯具还包括用于铰接所述照明组件和所述支架组件的第二铰接组件，所述第二铰接组件包括连接所述第二整流外壳的第二电机，以及连接所述第二电机和所述照明组件的传动器。

6.如权利要求1所述的灯具，其特征在于，所述底座组件还包括设置于所述第一整流外壳的远离所述支架组件的一侧的安装件，所述安装件包括磁铁；或者，所述安装件包括电控永磁组件。

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