CN112031931A - 一种发动机的缓速器水路布置方法及结构 - Google Patents

一种发动机的缓速器水路布置方法及结构 Download PDF

Info

Publication number
CN112031931A
CN112031931A CN202011069257.4A CN202011069257A CN112031931A CN 112031931 A CN112031931 A CN 112031931A CN 202011069257 A CN202011069257 A CN 202011069257A CN 112031931 A CN112031931 A CN 112031931A
Authority
CN
China
Prior art keywords
retarder
water
waterway
engine
egr cooler
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202011069257.4A
Other languages
English (en)
Inventor
阳洪宗
林铁坚
何化
覃文
徐雪松
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Guangxi Yuchai Machinery Co Ltd
Original Assignee
Guangxi Yuchai Machinery Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Guangxi Yuchai Machinery Co Ltd filed Critical Guangxi Yuchai Machinery Co Ltd
Priority to CN202011069257.4A priority Critical patent/CN112031931A/zh
Publication of CN112031931A publication Critical patent/CN112031931A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
    • F02B61/06—Combinations of engines with mechanical gearing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/22—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with coolers in the recirculation passage
    • F02M26/29—Constructional details of the coolers, e.g. pipes, plates, ribs, insulation or materials
    • F02M26/30—Connections of coolers to other devices, e.g. to valves, heaters, compressors or filters; Coolers characterised by their location on the engine

Abstract

本发明公开了一种发动机的缓速器水路布置方法，属于缓速器水路布置领域，解决现有缓速器水路管路长、流阻大的问题。该方法是从靠近变速箱一端的机体上取水并流至缓速器，缓速器再出水并回流至EGR冷却器。本发明的缓速器水路布置方法，采用最短路径连接液力缓速器，有效降低管路流阻，提高整车水系统流量系数，也可以降低水泵消耗功。本发明还公开了一种发动机的缓速器水路布置结构。本发明的缓速器水路布置结构，有效降低了成本。

Description

一种发动机的缓速器水路布置方法及结构
技术领域
本发明涉及缓速器水路布置，更具体地说，它涉及一种发动机的缓速器水路布置方法及结构。
背景技术
由于车辆的使用环境中，需要上下坡的情况较多，因此，部分整车在动力匹配及选型时，一般都针对性的增加了液力缓速器，用于汽车在下坡过程中降低行驶速度。液力缓速器在使用的过程中，需要较大的水流量，因此需要从发动机中取水和回水。
对于缓速器的水路布置，常规的技术方案是从内置节温器连接取水到缓速器，再回水到外置节温器的布置形式，如图1所示，由于现有的发动机中，节温器座1、外置节温器2是布置在靠近发动机的水箱3一侧的机体4上，而缓速器5是布置在靠近变速箱一端的机体4上，从而导致整体的进回水管管路较长，流阻大，需要消耗的水泵功率就更大，增加了整车油耗，不利于成本的控制。
发明内容
本发明要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，其目的之一是提供一种发动机的缓速器水路布置方法，采用最短路径连接液力缓速器，有效降低管路流阻，提高整车水系统流量系数，也可以降低水泵消耗功。
其目的之二是提供一种发动机的缓速器水路布置结构，有效降低了成本。
本发明的技术方案一是这样的：一种发动机的缓速器水路布置方法，该方法是从靠近变速箱一端的机体上取水并流至缓速器，缓速器再出水并回流至EGR冷却器。
本发明的技术方案二是这样的：一种发动机的缓速器水路布置结构，包括缓速器、机体和EGR冷却器，所述的机体上靠近变速箱的一端设有取水接口，所述的取水接口与机体内的水腔连通，所述缓速器的进水口通过进水管与取水接口连通，所述缓速器的出水口通过回水管与EGR冷却器连通。
作为进一步地改进，所述的进水管与取水接口、缓速器的进水口之间通过卡箍连接，相应的，所述的回水管与缓速器的出水口、EGR冷却器之间通过卡箍连接。
进一步地，所述的进水管、回水管上均架设有U形压板，所述U形压板的两端设有连接板，所述的连接板通过紧固螺栓与机体连接。
进一步地，所述的U形压板与进水管、回水管之间均设有橡胶垫。
进一步地，所述的连接板底面嵌设有磁条。
有益效果
本发明与现有技术相比，具有以下优点：
1、本发明的缓速器水路布置方法，通过从靠近变速箱一端的机体上取水并流至缓速器，缓速器再出水并回流至EGR冷却器，采用最短路径连接液力缓速器，有效降低管路流阻，提高整车水系统流量系数，也可以降低水泵消耗功。
2、本发明的缓速器水路布置，通过在机体上靠近变速箱的一端设有取水接口与缓速器连通，缓速器再与位于变速箱一端的机体上的EGR冷却器连通，使得缓速器的水路缩短，有效降低了成本。
附图说明
图1为现有技术的结构示意图；
图2为本发明的结构示意图；
图3为本发明中进水管的侧面结构示意图。
其中：1-节温器座、2-外置节温器、3-水箱、4-机体、5-缓速器、6-EGR冷却器、7-取水接口、8-进水管、9-回水管、10-U形压板、11-连接板、12-橡胶垫。
具体实施方式
下面结合附图中的具体实施例对本发明做进一步的说明。
参阅图1-3，本发明的一种发动机的缓速器水路布置方法，该方法是从靠近变速箱一端的机体4上取水并流至缓速器5，缓速器5再出水并回流至EGR冷却器6，采用最短路径连接液力缓速器，有效降低管路流阻，提高整车水系统流量系数，也可以降低水泵消耗功。
一种发动机的缓速器水路布置结构，包括缓速器5、机体4和EGR冷却器6，其中，EGR冷却器6是安装在靠近变速箱的一端，而在机体4上靠近变速箱的一端设有取水接口7，该取水接口7与机体4内的水腔连通，即取水接口7与机体内部的冷却水套连通，缓速器5的进水口通过进水管8与取水接口7连通，缓速器5的出水口通过回水管9与EGR冷却器6连通。
本发明的缓速器水路布置结构在实际应用时，机体4内的水依次通过取水接口7、进水管8进入缓速器5中使用，然后缓速器5中的水再通过回水管9回流至EGR冷却器6中，由于缓速器5的取水接口7、回水接口、以及缓速器5均共同设置在靠近变速箱一端的机体4上，使得缓速器的水路缩短，满足取水要求的同时，有效降低了成本。
优选的，进水管8与取水接口7、缓速器5的进水口之间通过卡箍连接，相应的，回水管9与缓速器5的出水口、EGR冷却器6之间通过卡箍连接，方便拆装维护，操作十分方便。
优选的，在进水管8、回水管9上均架设有U形压板10，该U形压板10的两端设有连接板11，连接板11通过紧固螺栓与机体4连接，利用U形压板10压紧进水管8、回水管9，并通过连接板11与机体4连接，从而达到压紧进水管8、回水管9的目的，有效减少发动机振动对进水管8、回水管9造成的损伤，提高管路的稳定性，延长管路的使用寿命。
优选的，在U形压板10与进水管8、回水管9之间均设有橡胶垫12，有效防止管路与U形压板10之间刚性摩擦，起到对管路的减振缓冲作用。
优选的，在连接板11底面嵌设有磁条，在安装时，可利用磁条实现螺栓孔的定位安装，并且有效防止U形压板10掉落的问题，使用十分方便。
以上所述的仅是本发明的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。

Claims (6)

1.一种发动机的缓速器水路布置方法，其特征在于，该方法是从靠近变速箱一端的机体(4)上取水并流至缓速器(5)，缓速器(5)再出水并回流至EGR冷却器(6)。
2.一种实现权利要求1所述发动机的缓速器水路布置方法的结构，包括缓速器(5)、机体(4)和EGR冷却器(6)，其特征在于，所述的机体(4)上靠近变速箱的一端设有取水接口(7)，所述的取水接口(7)与机体(4)内的水腔连通，所述缓速器(5)的进水口通过进水管(8)与取水接口(7)连通，所述缓速器(5)的出水口通过回水管(9)与EGR冷却器(6)连通。
3.根据权利要求2所述的一种发动机的缓速器水路布置结构，其特征在于，所述的进水管(8)与取水接口(7)、缓速器(5)的进水口之间通过卡箍连接，相应的，所述的回水管(9)与缓速器(5)的出水口、EGR冷却器(6)之间通过卡箍连接。
4.根据权利要求2所述的一种发动机的缓速器水路布置结构，其特征在于，所述的进水管(8)、回水管(9)上均架设有U形压板(10)，所述U形压板(10)的两端设有连接板(11)，所述的连接板(11)通过紧固螺栓与机体(4)连接。
5.根据权利要求4所述的一种发动机的缓速器水路布置结构，其特征在于，所述的U形压板(10)与进水管(8)、回水管(9)之间均设有橡胶垫(12)。
6.根据权利要求4所述的一种发动机的缓速器水路布置结构，其特征在于，所述的连接板(11)底面嵌设有磁条。
CN202011069257.4A 2020-09-30 2020-09-30 一种发动机的缓速器水路布置方法及结构 Pending CN112031931A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202011069257.4A CN112031931A (zh) 2020-09-30 2020-09-30 一种发动机的缓速器水路布置方法及结构

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202011069257.4A CN112031931A (zh) 2020-09-30 2020-09-30 一种发动机的缓速器水路布置方法及结构

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN112031931A true CN112031931A (zh) 2020-12-04

Family

ID=73573036

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202011069257.4A Pending CN112031931A (zh) 2020-09-30 2020-09-30 一种发动机的缓速器水路布置方法及结构

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN112031931A (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113833560A (zh) * 2021-09-29 2021-12-24 广西玉柴机器股份有限公司 一种发动机高集成水管

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20030132069A1 (en) * 2001-06-08 2003-07-17 Bligh James Barry Vehicle retarder system
CN203296963U (zh) * 2013-04-27 2013-11-20 东风朝阳朝柴动力有限公司 柴油机废气再循环冷却器取水结构
CN203819216U (zh) * 2014-04-08 2014-09-10 中国重汽集团济南动力有限公司 一种带有固定装置的缓速器冷却管路
CN212250230U (zh) * 2020-09-30 2020-12-29 广西玉柴机器股份有限公司 一种发动机的缓速器水路布置结构

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20030132069A1 (en) * 2001-06-08 2003-07-17 Bligh James Barry Vehicle retarder system
CN203296963U (zh) * 2013-04-27 2013-11-20 东风朝阳朝柴动力有限公司 柴油机废气再循环冷却器取水结构
CN203819216U (zh) * 2014-04-08 2014-09-10 中国重汽集团济南动力有限公司 一种带有固定装置的缓速器冷却管路
CN212250230U (zh) * 2020-09-30 2020-12-29 广西玉柴机器股份有限公司 一种发动机的缓速器水路布置结构

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113833560A (zh) * 2021-09-29 2021-12-24 广西玉柴机器股份有限公司 一种发动机高集成水管
CN113833560B (zh) * 2021-09-29 2024-03-29 广西玉柴机器股份有限公司 一种发动机高集成水管

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN109854355A (zh) 一种增压器辅助冷却方法和系统、增压器冷却系统和控制方法及汽车
CN212250230U (zh) 一种发动机的缓速器水路布置结构
CN112031931A (zh) 一种发动机的缓速器水路布置方法及结构
CN112151912A (zh) 冷却液流向可控电池包、电池包热管理系统及控制方法
CN201891544U (zh) 发动机制动产生的压缩空气回收装置
CN109484477B (zh) 一种带转向油温散热器的转向系统
CN215979666U (zh) 一种压裂车的加热系统
CN201659978U (zh) 矿用索道双动力液压站
CN203528595U (zh) 一种用于商用车动力转向系统的散热器
CN204553787U (zh) 一种拖拉机两用散热器
CN110080975B (zh) 一种水泵用的增压节能装置
CN219988999U (zh) 一种多功能散热系统
CN206723179U (zh) 液压集成机构
CN109436087B (zh) 一种用于商用车的转向液压油降温装置
CN211778305U (zh) 一种环卫车液压控制多路块装置
CN2615599Y (zh) 一种低温风冷热泵机组
CN206016949U (zh) 一种发动机调温器模块
CN201133534Y (zh) 重型汽车空气管路用五通分气接头
CN218000018U (zh) 一种卸荷阀组
CN218971529U (zh) 一种集成式多功能eh油站
CN201103483Y (zh) 一种柴油机气缸体
CN213331368U (zh) 一种汽车减压阀预热的斜置发动机管路布置结构
CN211082036U (zh) 一种商用车用先导控制的液力缓速器冷却系统
CN217300735U (zh) 一种lng发动机热交换系统
CN107701293A (zh) 内燃机车用辅助补水系统

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination