CN112030817A - 一种可调高度道路限高门架及调整方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种可调高度道路限高门架及调整方法，属于城市道路、公路安全防护领域，特别涉及一种可以改变高度限制超高车辆通过的限高装置。门架包括固定的下部构造和可折转调整高度的上部构造，上部构造的立柱和横梁通过转轴固定在下部构造上，转动的上部构造设有平衡装置，无需动力采用人工操作即可转动，通过转动上部构造改变横梁位置，实现限高门架的高度变换。设置的自锁机构可在门架调整到位时自动锁定。与现有技术升降式限高门架相比，省去了复杂的驱动机构，横梁与配重平衡，转换构造结构简单，制造成本低，无需电力，适应性好。

Description

一种可调高度道路限高门架及调整方法

技术领域

本发明涉及一种可调高度道路限高门架及调整方法，属于城市道路、公路安全防护领域，特别涉及一种可以改变高度限制超高车辆通过的限高装置。

背景技术

城市道路和公路的桥梁和隧道都有一定的限高，以保证车辆通行的安全。《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》规定：“机动车载物不得超过机动车行驶证上核定的载质量，装载长度、宽度不得超出车厢，并应当遵守下列规定：重型、中型载货汽车，半挂车载物，高度从地面起不得超过4m，载运集装箱的车辆不得超过4.2m；其他载货的机动车载物，高度从地面起不得超过2.5m。《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012规定，道路最小净高各种机动车限高4.5m，小客车3.5m。《公路工程技术标准》JTG B01-2014规定，高速公路、一级公路、二级公路最小净高为5.0m，三级公路、四级公路最小净高为4.5m。高速公路、一级公路、二级公路最小净高5.0m，是考虑了运输大型装备车辆通行。在设计工程中，尤其是城市道路，受到一些条件的现状，桥下道路的净高无法满足规范要求，为了保护桥梁结构不被超高车辆撞击，需要设置限高门架，限高门架除了警示提醒外，还有具有较高的强度，防止车辆驾驶员未足够注意，车辆撞击限高门架。

某些特殊区域，如：学校、医院周边，以及进入居民小区专用道路等，禁止大型车辆通行；道路结构等级不能满足重型货车通行要求等情况，常常采用限高门架限制大型车辆通行。常见的限高门架固定高度，可以阻止大型车辆通过，但有些情况下，还有大型车辆通过的需求，上述区域平时限制大型车辆通行，有临时性大型车辆运输时，需要允许大型车辆通过；还有一种专用道路，不希望大型车辆通行，如：河道旁的防汛道路，平时可以作为小型车辆通行的道路，缓解城市道路的交通压力，但又不希望大型车辆通行，汛期时，还会有大型车辆运输防汛物资的要求。这些情况下，固定高度的限高门架，在大型车辆通行时临时拆卸门架横梁比较麻烦，需要借助吊车，拆除门架横梁操作困难。

现有技术的可变高度限高门架，多数都是升降式调整高度。如授权公告号：206110016 U的《升降式车辆限高门架》，采用设在横梁上方的卷扬机提升横梁，改变门架的限高；授权公告号：CN208395722U的《一种便于安装调节的公路限高架》，采用螺纹丝杠调整门架的限高；现有技术还有采用液压升降装置改变限高。升降式限高门架，如果从小型汽车限高3.0m，调整到大型车辆限高4.5m，门架横梁需要升降1.5m，采用液压升降需要行程1.5m的液压缸，螺旋丝杠升降1.5m，升降机构需求较大的尺寸，升降式限高门架相对普通固定门架，增加了复杂的机械传动机构，制造成本高。一般情况下。限高门架不会频繁调整高度，长期处于低限高状态，仅在特殊特性需求时才调整。升降机构采用电动，在一些特殊路段，如前述的河道旁的防汛道路，远离城区，还需专门为加设一条动力线路。

发明内容

本发明的目的是：提供一种一种可调高度道路限高门架及调整方法，包括固定的下部构造和可折转调整高度的上部构造，通过转动上部构造改变横梁位置，实现限高门架的高度变换。转动的上部构造设有配重锤，门架横梁与配重锤相对于转轴平衡，采用人工手动施加较小的力量即转动可调整门架的限高，自锁机构在门架调整到位时自动锁定横梁高度。有益效果是：与现有技术升降式限高门架相比，省去了复杂的驱动机构，横梁与配重平衡，转换构造结构简单，制造成本低，无需电力，适应性好。

本发明是通过以下技术实现的：一种可调高度道路限高门架及调整方法，包括固定的下部构造和可折转调整高度的上部构造。所述的下部构造由基础1、底座2组成，上部构造由立柱3、横梁4组成，沿道路横向基础1设置在道路两侧路外，底座2设置在基础1之上，底座2上设有平台5，立柱3的一端采用立柱轴6安装在平台5上，立柱3可绕立柱轴6旋转90°，横梁4安装在立柱3的另一端。立柱3向立柱轴6的另一侧伸出连杆7，连杆7上通过连杆轴8连接摆臂9，摆臂9具有单向转动限位功能，摆臂9的另一端安装配重锤10。底座2上端与立柱3之间设有自锁杆11，自锁杆11上设有低位锁定槽12和高位锁定槽13，低位锁定槽12和高位锁定槽13之间有滑槽14连通，锁定杆15设置在底座2的上端，锁定杆15可在低位锁定槽12和高位锁定槽13之间的滑槽14内滑动。

立柱3呈水平状态时，横梁4底面与地面之间形成低限位H1，立柱3与半幅横梁4的重量合力为G1，连杆7、摆臂9、配重锤10的重量合力为G2，G1=G2，此状态下，摆臂9受连杆7和连杆轴8的制约，摆臂9相对于连杆7不转动，G1的重心距立柱轴6的力臂为L1，G2的重心距立柱轴6的力臂为L2，L1=L2，G1相对于立柱轴6的力矩M1，G2相对于立柱轴6的力矩M2，M1=M2，立柱3、横梁4与连杆7、摆臂9、配重锤10保持平衡状态，自锁杆11在重力作用下，低位锁定槽12嵌在锁定杆15上，连杆7无法转动，立柱3和横梁4被锁定在低限位H1。调整门架限高时，向上托起自锁杆11，锁定杆15移至滑槽14，在连杆7上施加外力F，立柱3随连杆7绕立柱轴6转动，锁定杆15在滑槽14内滑动，连杆7转至垂直状态时，G2的重心的与连杆轴8垂线重合，此状态为摆臂9单向转动的临界点，继续转动连杆7，摆臂9不再受连杆7和连杆轴8的制约，摆臂9和配重锤10沿连杆轴8的垂线下垂。立柱3转至垂直状态时，横梁4底面与地面之间形成高限位H2，此状态下L1=L2，M1=M2，立柱3、横梁4与连杆7、摆臂9、配重锤10保持平衡状态，锁定杆15在滑槽14内滑至高位锁定槽13处，自锁杆11在重力作用下，高位锁定槽13嵌在锁定杆15上，连杆7无法转动，立柱3和横梁4被锁定在高限位H2。

所述的连杆7的一端设置在立柱3的两个侧面，与立柱3连为一体，一个立柱3上二个连杆7，连杆7与立柱3设有偏角α，在立柱3处于水平状态下，连杆7、摆臂9、配重锤10落在底座2内，连杆7另一端的端部设有凸耳16，凸耳16向连杆7内侧弯出，有凸耳16处横断面为“L”形，摆臂9通过连杆轴8安装在连杆7上，摆臂9向凸耳16方向转动时，转至凸耳16处，摆臂9受凸耳16的限制，不能转动，摆臂9向另外一个方向转动，没有凸耳16的限制，可以转动，实现单向转动限位功能，连杆7的端部设有扳把17，扳把17与连杆7设有偏角β，用于避让摆臂9，扳把17的端部设有手柄18，用于人工扳动连杆7改变门架的限高高度。

所述的立柱3水平状态下与平台5的接触面设有低限位固定榫19，限高门架低限位H1时，立柱3与平台5采用螺栓固定牢固；立柱3的端部设有高限位固定榫20，限高门架高限位H2时，立柱3与平台5采用螺栓固定牢固。低限位固定榫19和高限位固定榫20与立柱3采用加强肋增加强度。

所述的平台5对应连杆7的位置设有连杆孔21，连杆7从连杆孔21穿过伸到平台5下方，调整门架限高时，连杆7在连杆孔21内旋转摆动。

所述的横梁4的横断面为四个圆形钢管，钢管之间采用立撑和斜撑形成桁架结构，横梁4与立柱3采用法兰和螺栓连接。

可调高度道路限高门架的调整方法，包括由低限位H1调整到高限位H2和由高限位H2调整到低限位H1两种。

由低限位H1调整到高限位H2步骤如下：

a. 两个人分别站立在门架两侧底座2的工作台22上，卸掉低限位固定榫19与平台5的固定螺栓；

b.向上托起自锁杆11，锁定杆15从低位锁定槽12移至滑槽14；

c.操作者用手握住手柄18，向下拉动扳把17，扳把17通过连杆7带动立柱3绕立柱轴6旋转，锁定杆15在滑槽14内滑动；

d.当扳把17呈垂直状态时，操作者继续沿水平向拉动手柄18，然后向上提拉手柄18；

e. 立柱3旋转至垂直状态，立柱3的端部落在平台5上，锁定杆15滑入高位锁定槽13内，立柱3被锁定在高限位H2状态；

f.将高限位固定榫20与平台5用螺栓固定。

由高限位H2调整到低限位H1步骤如下：

a. 两个人分别站立在门架两侧底座2的工作台22上，卸掉高限位固定榫20与平台5的固定螺栓；

b.向上托起自锁杆11，锁定杆15从高位锁定槽13移至滑槽14；

c.操作者用手握住手柄18推动扳把17，扳把17通过连杆7带动立柱3绕立柱轴6旋转，锁定杆15在滑槽14内滑动；

d.当扳把17呈垂直状态时，操作者继续推动手柄18；

e. 立柱3旋转至水平状态，立柱3的侧壁落在平台5上，锁定杆15滑入低位锁定槽12内，立柱3被锁定在低限位H1状态；

f.将低限位固定榫19与平台5用螺栓固定。

附图说明

图1为低限位正立面图；

图2为高限位正立面图；

图3为低限位侧立面图；

图4 为调整状态侧立面图；

图5为高限位侧立面图；

图6为低限位侧立面局部大样图；

图7为调整状态侧立面局部大样图；

图8为高限位侧立面局部大样图；

图9为一侧上部构造和下部构造俯视图；

图10为连杆与摆臂连接大样图。

图中：1-基础，2-底座，3-立柱，4-横梁，5-平台，6-立柱轴，7-连杆，8-连杆轴，9-摆臂，10-配重锤，11-自锁杆，12-低位锁定槽，13-高位锁定槽，14-滑槽，15-锁定杆，16-凸耳，17-扳把，18-手柄，19-低限位固定榫，20-高限位固定榫，21-连杆孔，22-工作台。

具体实施方式

为了本领域技术人员更好地理解本发明，结合图1～图10对本发明作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本发明的限定。

本发明限高门架包括固定的下部构造和可折转调整高度的上部构造。下部构造由基础1、底座2组成，上部构造由立柱3、横梁4组成，沿道路横向基础1设置在道路两侧路外。限高门架道路横向立面图，即限高门架正立面图见图1、图2。图1为低限位正立面图，只允许小型车辆通过，图2为为高限位正立面图，可通行大型车辆。底座2设置在基础1之上，门架需抵抗较大的撞击力，基础4沿车辆行进方向尺寸较大。底座2上设有平台5，立柱3的一端采用立柱轴6安装在平台5上，立柱3可绕立柱轴6旋转90°，横梁4安装在立柱3的另一端；立柱3向立柱轴6的另一侧伸出连杆7，连杆7上通过连杆轴8连接摆臂9，摆臂9具有单向转动限位功能，摆臂9的另一端安装配重锤10；底座2上端与立柱3之间设有自锁杆11，自锁杆11上设有低位锁定槽12和高位锁定槽13，低位锁定槽12和高位锁定槽13之间有滑槽14连通，锁定杆15设置在底座2的上端，锁定杆15可在低位锁定槽12和高位锁定槽13之间的滑槽14内滑动。

立柱3呈水平状态时，横梁4底面与地面之间形成低限位H1，允许小型车辆通行，见图3低限位侧立面图。立柱3与半幅横梁4的重量合力为G1，连杆7、摆臂9、配重锤10的重量合力为G2，G1=G2，此状态下，摆臂9受连杆7和连杆轴8的制约，摆臂9相对于连杆7不转动，G1的重心距立柱轴6的力臂为L1，G2的重心距立柱轴6的力臂为L2，L1=L2，G1相对于立柱轴6的力矩M1，G2相对于立柱轴6的力矩M2，M1=M2，立柱3、横梁4与连杆7、摆臂9、配重锤10保持平衡状态，自锁杆11在重力作用下，低位锁定槽12嵌在锁定杆15上，连杆7无法转动，立柱3和横梁4被锁定在低限位H1，见图6低限位侧立面局部大样图。调整门架限高时，向上托起自锁杆11，锁定杆15移至滑槽14，在连杆7上施加外力F，立柱3随连杆7绕立柱轴6转动，锁定杆15在滑槽14内滑动，见图4调整状态侧立面图、图7调整状态侧立面局部大样图，图4和图7中立柱3绕立柱轴6逆时针转动。连杆7转至垂直状态时，G2的重心的与连杆轴8垂线重合，此状态为摆臂9单向转动的临界点，继续转动连杆7，摆臂9不再受连杆7和连杆轴8的制约，摆臂9和配重锤10沿连杆轴8的垂线下垂。立柱3转至垂直状态时，横梁4底面与地面之间形成高限位H2，此状态下L1=L2，M1=M2，立柱3、横梁4与连杆7、摆臂9、配重锤10保持平衡状态，锁定杆15在滑槽14内滑至高位锁定槽13处，自锁杆11在重力作用下，高位锁定槽13嵌在锁定杆15上，连杆7无法转动，立柱3和横梁4被锁定在高限位H2，允许大型车辆通行，见图5高限位侧立面图、图8为高限位侧立面局部大样图。门架从高限位H2调整至低限位H1时，向上托起自锁杆11，锁定杆15移至滑槽14，在连杆7上施加外力，图4和图7中F的反方向，立柱3绕立柱轴6顺时针转动，锁定杆15在滑槽14内滑动，当立柱3转至水平状态时，自锁杆11在重力作用下，低位锁定槽12嵌在锁定杆15上，连杆7无法转动，立柱3和横梁4被锁定在低限位H1。

连杆7的一端设置在立柱3的两个侧面，与立柱3连为一体，连杆7与立柱3设有偏角α，在立柱3处于水平状态下，连杆7、摆臂9、配重锤10落在底座2内。平台5对应连杆7的位置设有连杆孔21，连杆7从连杆孔21穿过伸到平台5下方，调整门架限高时，连杆7在连杆孔21内旋转摆动。见图6低限位侧立面局部大样图、图7调整状态侧立面局部大样图、图8高限位侧立面局部大样图、图9一侧上部构造和下部构造俯视图。

一个立柱3上二个连杆7，连杆7另一端的端部设有凸耳16，凸耳16向连杆7内侧弯出，有凸耳16处横断面为“L”形，摆臂9通过连杆轴8安装在连杆7上，摆臂9向凸耳16方向转动时，转至凸耳16处，摆臂9受凸耳16的限制，不能转动，摆臂9向另外一个方向转动，没有凸耳16的限制，可以转动，实现单向转动限位功能，连杆7的端部设有扳把17，扳把17与连杆7设有偏角β，用于避让摆臂9，见图10连杆与摆臂连接大样图。扳把17的端部设有手柄18，用于人工扳动连杆7改变门架的限高高度，见图6、图7、图8。

立柱3水平状态下与平台5的接触面设有低限位固定榫19，限高门架低限位H1时，立柱3与平台5采用螺栓固定牢固，见图6低限位侧立面局部大样图。立柱3的端部设有高限位固定榫20，限高门架高限位H2时，立柱3与平台5采用螺栓固定牢固，见图8高限位侧立面局部大样图。低限位固定榫19和高限位固定榫20与立柱3采用加强肋增加强度。

横梁4的横断面为四个圆形钢管，钢管之间采用立撑和斜撑形成桁架结构，横梁4与立柱3采用法兰和螺栓连接，横梁4需验算横梁1的挠度，抗冲击强度。

限高门架的低限高H1，可根据实际通过小型车辆的高度确定，宜比实际车高留出500mm的安全距离，高出最少200mm，高限高H2应满足4.5m的规范要求。立柱3采用钢板焊制，底座2采用四根槽钢制作立撑，在四根立撑之间焊制横撑，平台5采用钢板制作，焊制在最上层横撑上，在最下一层横撑处可焊制一个工作台22，便于人工操作，见图4。各个连接部件和转动部件，均需验算强度。基础1采用混凝土现场浇筑，混凝土内设置钢筋，基础1需进行地基承载力验算，限高门架需进行车辆撞击加风荷载公共作用下，抗倾覆和抗滑移验算。所有的钢制部件均需热镀锌处理。门架的底座2距道路路缘石的最下净距不得小于500mm，横梁4上应设置限高标志。

调整门架限高高度的方法，包括由低限位H1调整到高限位H2和由高限位H2调整到低限位H1两种。

由低限位H1调整到高限位H2步骤如下：

a. 两个人分别站立在门架两侧底座2的工作台22上，卸掉低限位固定榫19与平台5的固定螺栓；

b.向上托起自锁杆11，锁定杆15从低位锁定槽12移至滑槽14；

c.操作者用手握住手柄18，向下拉动扳把17，扳把17通过连杆7带动立柱3绕立柱轴6旋转，锁定杆15在滑槽14内滑动；

d.当扳把17呈垂直状态时，操作者继续沿水平向拉动手柄18，然后向上提拉手柄18；

e. 立柱3旋转至垂直状态，立柱3的端部落在平台5上，锁定杆15滑入高位锁定槽13内，立柱3被锁定在高限位H2状态；

f.将高限位固定榫20与平台5用螺栓固定。

由高限位H2调整到低限位H1步骤如下：

a. 两个人分别站立在门架两侧底座2的工作台22上，卸掉高限位固定榫20与平台5的固定螺栓；

b.向上托起自锁杆11，锁定杆15从高位锁定槽13移至滑槽14；

c.操作者用手握住手柄18推动扳把17，扳把17通过连杆7带动立柱3绕立柱轴6旋转，锁定杆15在滑槽14内滑动；

d.当扳把17呈垂直状态时，操作者继续推动手柄18；

e. 立柱3旋转至水平状态，立柱3的侧壁落在平台5上，锁定杆15滑入低位锁定槽12内，立柱3被锁定在低限位H1状态；

f.将低限位固定榫19与平台5用螺栓固定。

本申请的说明书和附图仅是具体一个实施方式，而不是限制性的，本领域的技术人员在本申请的启示下，在不脱离本申请宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可以做出很多形式，均在本申请保护范围之内。

Claims (8)

1.一种可调高度道路限高门架，包括固定的下部构造和可折转调整高度的上部构造，其特征是：所述的下部构造由基础（1）、底座（2）组成，上部构造由立柱（3）、横梁（4）组成，沿道路横向基础（1）设置在道路两侧路外，底座（2）设置在基础（1）之上，底座（2）上设有平台（5），立柱（3）的一端采用立柱轴（6）安装在平台（5）上，立柱（3）可绕立柱轴（6）旋转90°，横梁（4）安装在立柱（3）的另一端；立柱（3）向立柱轴（6）的另一侧伸出连杆（7），连杆（7）上通过连杆轴（8）连接摆臂（9），摆臂（9）具有单向转动限位功能，摆臂（9）的另一端安装配重锤（10）；底座（2）上端与立柱（3）之间设有自锁杆（11），自锁杆（11）上设有低位锁定槽（12）和高位锁定槽（13），低位锁定槽（12）和高位锁定槽（13）之间有滑槽（14）连通，锁定杆（15）设置在底座（2）的上端，锁定杆（15）可在低位锁定槽（12）和高位锁定槽（13）之间的滑槽（14）内滑动；

立柱（3）呈水平状态时，横梁（4）底面与地面之间形成低限位H1，立柱（3）与半幅横梁（4）的重量合力为G1，连杆（7）、摆臂（9）、配重锤（10）的重量合力为G2，G1=G2，此状态下，摆臂（9）受连杆（7）和连杆轴（8）的制约，摆臂（9）相对于连杆（7）不转动，G1的重心距立柱轴（6）的力臂为L1，G2的重心距立柱轴（6）的力臂为L2，L1=L2，G1相对于立柱轴（6）的力矩M1，G2相对于立柱轴（6）的力矩M2，M1=M2，立柱（3）、横梁（4）与连杆（7）、摆臂（9）、配重锤（10）保持平衡状态，自锁杆（11）在重力作用下，低位锁定槽（12）嵌在锁定杆（15）上，连杆（7）无法转动，立柱（3）和横梁（4）被锁定在低限位H1；

调整门架限高时，向上托起自锁杆（11），锁定杆（15）移至滑槽（14），在连杆（7）上施加外力F，立柱（3）随连杆（7）绕立柱轴（6）转动，锁定杆（15）在滑槽（14）内滑动，连杆（7）转至垂直状态时，G2的重心的与连杆轴（8）垂线重合，此状态为摆臂（9）单向转动的临界点，继续转动连杆（7），摆臂（9）不再受连杆（7）和连杆轴（8）的制约，摆臂（9）和配重锤（10）沿连杆轴（8）的垂线下垂；

立柱（3）转至垂直状态时，横梁（4）底面与地面之间形成高限位H2，此状态下L1=L2，M1=M2，立柱（3）、横梁（4）与连杆（7）、摆臂（9）、配重锤（10）保持平衡状态，锁定杆（15）在滑槽（14）内滑至高位锁定槽（13）处，自锁杆（11）在重力作用下，高位锁定槽（13）嵌在锁定杆（15）上，连杆（7）无法转动，立柱（3）和横梁（4）被锁定在高限位H2。

2.根据权利要求1所述的可调高度道路限高门架，其特征是：所述的连杆（7）的一端设置在立柱（3）的两个侧面，与立柱（3）连为一体，一个立柱（3）上二个连杆（7），连杆（7）与立柱（3）设有偏角α，在立柱（3）处于水平状态下，连杆（7）、摆臂（9）、配重锤（10）落在底座（2）内，连杆（7）另一端的端部设有凸耳（16），凸耳（16）向连杆（7）内侧弯出，有凸耳（16）处横断面为“L”形，摆臂（9）通过连杆轴（8）安装在连杆（7）上，摆臂（9）向凸耳（16）方向转动时，转至凸耳（16）处，摆臂（9）受凸耳（16）的限制，不能转动，摆臂（9）向另外一个方向转动，没有凸耳（16）的限制，可以转动，实现单向转动限位功能，连杆（7）的端部设有扳把（17），扳把（17）与连杆（7）设有偏角β，用于避让摆臂（9），扳把（17）的端部设有手柄（18），用于人工扳动连杆（7）改变门架的限高高度。

3.根据权利要求1所述的可调高度道路限高门架，其特征是：所述的立柱（3）水平状态下与平台（5）的接触面设有低限位固定榫（19），限高门架低限位H1时，立柱（3）与平台（5）采用螺栓固定牢固，立柱（3）的端部设有高限位固定榫（20），限高门架高限位H2时，立柱（3）与平台（5）采用螺栓固定牢固，低限位固定榫（19）和高限位固定榫（20）与立柱（3）采用加强肋增加强度。

4.根据权利要求1所述的可调高度道路限高门架，其特征是：所述的平台（5）对应连杆（7）的位置设有连杆孔（21），连杆（7）从连杆孔（21）穿过伸到平台（5）下方，调整门架限高时，连杆（7）在连杆孔（21）内旋转摆动。

5.根据权利要求1所述的可调高度道路限高门架，其特征是：所述的横梁（4）的横断面为四个圆形钢管，钢管之间采用立撑和斜撑形成桁架结构，横梁（4）与立柱（3）采用法兰和螺栓连接。

6.一种权利要求1所述的可调高度道路限高门架的调整方法，其特征是：包括由低限位H1调整到高限位H2和由高限位H2调整到低限位H1两种。

7.根据权利要求6所述的可调高度道路限高门架的调整方法，其特征是：所述的由低限位H1调整到高限位H2步骤如下：

a. 两个人分别站立在门架两侧底座（2）的工作台（22）上，卸掉低限位固定榫（19）与平台（5）的固定螺栓；

b.向上托起自锁杆（11），锁定杆（15）从低位锁定槽（12）移至滑槽（14）；

c.操作者用手握住手柄（18），向下拉动扳把（17），扳把（17）通过连杆（7）带动立柱（3）绕立柱轴（6）旋转，锁定杆（15）在滑槽（14）内滑动；

d.当扳把（17）呈垂直状态时，操作者继续沿水平向拉动手柄（18），然后向上提拉手柄（18）；

e. 立柱（3）旋转至垂直状态，立柱（3）的端部落在平台5上，锁定杆（15）滑入高位锁定槽（13）内，立柱（3）被锁定在高限位H2状态；

f.将高限位固定榫（20）与平台（5）用螺栓固定。

8.根据权利要求6所述的可调高度道路限高门架的调整方法，其特征是：所述的由高限位H2调整到低限位H1步骤如下：

a. 两个人分别站立在门架两侧底座（2）的工作台（22）上，卸掉高限位固定榫（20）与平台（5）的固定螺栓；

b.向上托起自锁杆（11），锁定杆（15）从高位锁定槽（13）移至滑槽（14）；

c.操作者用手握住手柄（18）推动扳把（17），扳把（17）通过连杆（7）带动立柱（3）绕立柱轴（6）旋转，锁定杆（15）在滑槽（14）内滑动；

d.当扳把（17）呈垂直状态时，操作者继续推动手柄（18）；

e. 立柱（3）旋转至水平状态，立柱（3）的侧壁落在平台5上，锁定杆（15）滑入低位锁定槽（12）内，立柱（3）被锁定在低限位H1状态；

f.将低限位固定榫（19）与平台（5）用螺栓固定。

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