CN112030704A - 一种市政道路交通标线喷涂装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及市政施工机械技术领域，具体是一种市政道路交通标线喷涂装置包括外壳体、热熔胶腔体、第一连接杆、第一行走轮、涂胶轮、可调式间歇出料部件、第一旋转轴、第一出料管、第二出料管、第一电磁阀、第二电磁阀、第一旋转部件、第二旋转部件、第一锥齿轮、第二锥齿轮、第一旋转搅拌杆、第一搅拌叶片、第三锥齿轮、第二旋转搅拌杆、第二搅拌叶片、第四锥齿轮、可调节式间歇出料部件；使得本装置可以根据实际需求选择第一出料管和/或第二出料管，使得本装置能对中心虚线、中心单实线、中心双实线、中心虚实线等交通标线进行画线工作，操作简单，工作高效，且在工作过程中，能对热熔胶进行搅拌，提高画线的效果。

Description

一种市政道路交通标线喷涂装置

技术领域

本发明涉及市政施工机械技术领域，具体是一种市政道路交通标线喷涂装置。

背景技术

市政道路交通标线在两车道之间设置有中心虚线、中心单实线、中心双实线、中心虚实线等交通标线，而在喷涂中心双实线时，往往需要工作人员来回喷涂两次才能实现对中心双实线的喷涂作用，使得工作人员的劳动强度增加，而对于喷涂中心虚实线，现有技术中缺乏同时喷涂虚线和实线的设备，使得工作人员在喷涂中心虚实线时，操作十分繁琐，且在施工过程中由于热熔胶长时间储存在热熔胶腔体内使得热熔胶沉降，热熔胶不均匀，使得喷涂效果差，需要重复喷涂，因此存在改进的必要。

发明内容

本发明的目的在于提供一种市政道路交通标线喷涂装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

本发明的技术方案是：所述一种市政道路交通标线喷涂装置包括外壳体、设置在所述外壳体内部的热熔胶腔体，所述热熔胶腔体的下端两侧设置有出料管，所述出料管分为第一出料管和第二出料管，所述第一出料管内部设置有第一电磁阀，所述第二出料管内部设置有第二电磁阀，所述热熔胶腔体内部靠近第一出料管的一侧设置有第一旋转部件，所述热熔胶腔体内部靠近第二出料管的一侧设置有第二旋转部件,所述外壳体外侧底端两侧分别固定设置有第一连接杆，所述第一连接杆的另一端可转动设置有涂胶轮，两个所述涂胶轮通过第一旋转轴固定连接，所述第一旋转轴的中间位置处固定设置有第一行走轮，所述第一旋转轴的中间位置且位于第一行走轮的两侧分别设置有第一锥齿轮和第二锥齿轮,所述第一旋转部件与第一锥齿轮相连接，所述第二旋转部件与第二锥齿轮相连接，所述外壳体内部底端两侧分别设置有可调式间歇出料部件。

作为本发明的优选方案，所述外壳体上端设置有热熔胶进料斗，所述热熔胶进料斗贯穿于外壳体和热熔胶腔体,所述热熔胶腔体具有加热功能。

作为本发明的优选方案，所述外壳体的一侧壁上固定设置有扶手，所述外壳体的底部一端中心处固定设置有第五连接杆，所述第五连接杆上转动连接有第二行走轮，所述扶手上设置有电磁阀启动开关。

因为市政道路交通标线在两车道之间设置有中心虚线、中心单实线、中心双实线、中心虚实线等交通标线，当需要画中心虚实线时，只需根据道路实际流量，调节其中一侧的可调式间歇出料部件，同时打开第一电磁阀和第二电磁阀的启动开关，使得其中一侧的出料管为间歇式出料，这样就使得只需推动本装置沿着道路中心前行，就能将中心虚实线一次性画出，不需要单独的画虚线和实线，减少工作人员的劳动强度，提高本发明的实用性，同时当本装置在前行过程中，第一旋转部件和第二旋转部件能对热熔胶腔体内的热熔胶进行搅拌，且第一旋转部件和第二旋转部件分别位于第一出料管和第二出料管的两侧，使得从每个出料管中流出的热熔胶都是均匀的，提高划线的效果。

作为本发明的优选方案，所述第一旋转部件包括第一旋转搅拌杆,所述第一旋转搅拌杆沿长度方向均匀设置有若干个第一搅拌叶片，若干个所述第一搅拌叶片的直径沿第一旋转搅拌杆的长度方向依次递增，所述第一旋转搅拌杆贯穿于热熔胶腔体和外壳体，所述第一旋转搅拌杆位于外壳体外部的一端固定设置有第三锥齿轮，所述第三锥齿轮与第一锥齿轮相啮合。通过第三锥齿轮与第一锥齿轮相啮合使得第一旋转部件在装置在使用时能实现边画线边搅拌的功能，由于热熔胶在热熔胶腔体底部会沉聚，因此第一搅拌叶片的直径沿第一旋转搅拌杆的长度方向上依次递增，使得位于第一出料管处的热熔胶能得到更充分的搅拌，从而使得从第一出料管中排出的热熔胶能得到有效的搅拌，提高画线的质量。

作为本发明的优选方案，所述第二旋转部件包括第二旋转搅拌杆,所述第二旋转搅拌杆沿长度方向均匀设置有若干个第二搅拌叶片，若干个所述第二搅拌叶片的直径沿第二旋转搅拌杆的长度方向依次递增，所述第二旋转搅拌杆贯穿于热熔胶腔体和外壳体，所述第二旋转搅拌杆位于外壳体外部的一端固定设置有第四锥齿轮，所述第四锥齿轮与第二锥齿轮相啮合，通过第四锥齿轮与第二锥齿轮相啮合使得第二旋转部件在装置在使用时能实现边画线边搅拌的功能，由于热熔胶在热熔胶腔体底部会沉聚，因此第二搅拌叶片的直径沿第二旋转搅拌杆的长度方向上依次递增，使得位于第二出料管处的热熔胶能得到更充分的搅拌，从而使得从第二出料管中排出的热熔胶能得到有效的搅拌，提高画线的质量。

作为本发明的优选方案，若干个所述第一搅拌叶片和若干个所述第二搅拌叶片在空间上每一层交错叠加，这样使得第一搅拌叶片和第二搅拌叶片在对热熔胶进行搅拌时，提高对热熔胶的搅拌效果。

作为本发明的优选方案，所述可调式间歇出料部件包括安装挡板、旋转轮，所述旋转轮中心可滑动设置有调节杆，所述调节杆的一端沿圆周方向均匀设置有若干个连接转杆，若干个所述连接转杆的一侧面上固定设置有第二连接杆，所述第二连接杆的另一端固定设置有凸轮，所述调节杆的中心设置有转动连接杆，所述转动连接杆的一端固定设有转动电机，所述转动电机固定设置在安装挡板上，所述安装挡板上转动设置有连接铰轮，所述连接铰轮的一端固定设置有第三连接杆，所述第三连接杆的另一端固定设置有驱动转轮，所述驱动转轮与旋转轮的侧面相贴合，所述连接铰轮的另一端固定设置有出料挡板，所述连接铰轮位于出料挡板下侧设置有第一连接弹簧，所述第一连接弹簧的另一端固定设置有刮板，所述出料挡板的另一端设置在出料管内，所述出料挡板与出料管的连接处设置有密封圈，所述刮板与所述涂胶轮相接触。调节杆与旋转轮为可调节连接，调节杆与旋转轮在轴向方向上可以相对滑动，使得凸轮与旋转轮的圆周表面的相对位置可以进行调节，当凸轮与旋转轮的圆周表面错开时，在旋转轮及调节杆转动的过程中，只有旋转轮的圆周表面与驱动转轮相接触，此时驱动转轮、第三连接杆以及连接铰轮相对静止，使得位于出料管中的出料挡板不会将出料管完全挡住；当调动调节杆与旋转轮的相对位置，使得凸轮位于旋转轮圆周表面的上方时，旋转轮与调节杆在转动时，凸轮能间歇性的将驱动转轮顶起，使得连接铰轮能间歇性的摆动，从而使得位于出料管中的出料挡板间歇性的将出料管完全挡住，同时刮板能间歇性的在涂胶轮的轴向上往复滑动，将涂胶轮上的热熔胶进行刮除，使得本装置能选择性的画虚线和实线，同时在画虚线时能间歇性的对涂胶轮上残留的热熔胶进行清理，提高画虚线的效果。

作为本发明的优选方案，所述第一连接弹簧的螺旋轴线与水平线的夹角θ的范围为10°～15°。该设置方式使得刮板在对涂胶轮进行清理时是向斜向下清理的，而在刮板复位时是斜向上复位的，这样的清理方式使得涂胶轮在前进时能得到有效的清理，避免了因为涂胶轮的转动而使得部分热熔胶未被清理到的问题，提高了对涂胶轮的清理效果。

作为本发明的优选方案，所述旋转轮中心处设置有安装槽,所述安装槽的每个槽底处并排固定设置有两个第二连接弹簧，两个所述第二连接弹簧的另一端均固定设置卡板，两个所述卡板通过第四连接杆固定连接，所述第四连接杆的一端贯穿于安装槽位于旋转轮的外部，所述调节杆的圆周表面均匀开设有三个限位卡槽，相邻的两个所述限位卡槽的间距与卡板的间距相同，两个所述卡板位于两个相邻的限位卡槽内。该设置方式使得了在对调节杆与旋转轮的相对位置进行调节时，只需将第四连接杆向远离旋转轮的中心方向压动，使得卡板与初始状态下的两个相邻的限位卡槽相脱离，然后调动调节杆的位置，使得卡板落入到另一组相邻的限位卡槽中，完成对调节杆位置的调节。

作为本发明的优选方案，三个所述限位卡槽分为两组相邻的限位卡槽组构件。

作为本发明的优选方案，所述限位卡槽组构件包括第一限位卡槽组以及第二限位卡槽组。

作为本发明的优选方案，两个所述卡板位于第一限位卡槽组内时，驱动转轮在旋转轮和调节杆的转动时，能被凸轮间歇性的顶起。

作为本发明的优选方案，两个所述卡板位于第二限位卡槽组内时，驱动转轮只与旋转轮的侧面相接触。

作为本发明的优选方案，所述调节杆的中心处对称设置有连接凸块，所述转动连接杆的圆周表面对称开设有连接卡槽，所述连接凸块位于连接卡槽内，使得调节杆与转动连接杆可以相对滑动,所述转动连接杆两侧均有设置有L型连接杆，所述L型连接杆的另一端固定设置在旋转轮的端面上。该设置方式是因为，转动连接杆与转动电机是固定连接的，而当调节杆在进行调节时与转动连接杆的相对位置也会发生变化，而这样的设置方式，使得调节杆能与转动连接杆相对滑动的同时，转动连接杆还能带动调节杆进行转动，而转动连接杆通过L型连接杆与旋转轮的端面相连接，使得转动连接杆在转动时能带动旋转轮进行转动，确保了调节杆与旋转轮的转动速度是一致的。

有益效果

本发明通过改进在此提供一种市政道路交通标线喷涂装置，与现有技术相比，具有如下改进及优点：

1.通过设置外壳体、热熔胶腔体、第一连接杆、第一行走轮、涂胶轮、可调式间歇出料部件、第一旋转轴、第一出料管、第二出料管、第一电磁阀、第二电磁阀、第一旋转部件、第二旋转部件、第一锥齿轮、第二锥齿轮、第一旋转搅拌杆、第一搅拌叶片、第三锥齿轮、第二旋转搅拌杆、第二搅拌叶片、第四锥齿轮、可调节式间歇出料部件；使得本装置可以根据实际需求选择第一出料管和/或第二出料管，使得本装置能对中心虚线、中心单实线、中心双实线、中心虚实线等交通标线进行画线工作，操作简单，工作高效，且在工作过程中，能对热熔胶进行搅拌，提高画线的效果。

2.通过设置旋转轮、调节杆、连接转杆、第二连接杆、凸轮、转动连接杆、连接铰轮、驱动转轮、出料挡板、第一连接弹簧、刮板、安装槽、第二连接弹簧、卡板、第四连接杆、限位卡槽、连接凸块、连接卡槽，使得本装置在对可调式间歇出料部件进行调节时，操作简单，且能实现对出料管进行间歇式出料，使得本装置能实现自动画虚线的功能，同时也能实现同步画中心虚实线，且在画虚线时能对涂胶轮进行清理，提高画虚线的效果。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步解释:

图1为本发明的前视图；

图2为图1中A-A处剖视图；

图3为图2中B处放大图；

图4为可调式间歇出料部件的等轴测视图；

图5为可调式间歇出料部件的前视图；

图6为可调式间歇出料部件的俯视图；

图7为图6中D-D处剖视图；

图8为图5中C处放大图；

图9为本发明中调节杆的剖视结构示意图；

图10为本发明中转动连接杆的剖视结构示意图。

图中，外壳体1；热熔胶腔体2；第一连接杆3；第一行走轮4；涂胶轮5；可调式间歇出料部件6；第一旋转轴7；第一出料管A201；第二出料管B201；第一电磁阀A202；第二电磁阀B202；第一旋转部件A21；第二旋转部件B21；第一锥齿轮A31；第二锥齿轮B31；热熔胶进料斗101；扶手102；第五连接杆31；第二行走轮41；第一旋转搅拌杆A211；第一搅拌叶片A212；第三锥齿轮A32；第二旋转搅拌杆B211、第二搅拌叶片B212；第四锥齿轮B32；安装挡板600、旋转轮61；调节杆62；连接转杆621；第二连接杆623；凸轮622；转动连接杆63；连接铰轮66；驱动转轮65；出料挡板601；第一连接弹簧661；刮板602；安装槽610；第二连接弹簧613；卡板612；第四连接杆611；限位卡槽624；连接凸块625；连接卡槽631。

具体实施方式

下面将结合附图1至图10对本发明进行详细说明，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明为一种市政道路交通标线喷涂装置包括外壳体1、设置在所述外壳体1内部的热熔胶腔体2，所述热熔胶腔体2的下端两侧设置有出料管，所述出料管分为第一出料管A201和第二出料管B201，所述第一出料管A201内部设置有第一电磁阀A202，所述第二出料管B201内部设置有第二电磁阀B202，所述热熔胶腔体2内部靠近第一出料管A201的一侧设置有第一旋转部件A21，所述热熔胶腔体2内部靠近第二出料管B201的一侧设置有第二旋转部件B21,所述外壳体1外侧底端两侧分别固定设置有第一连接杆3，所述第一连接杆3的另一端可转动设置有涂胶轮5，两个所述涂胶轮5通过第一旋转轴7固定连接，所述第一旋转轴7的中间位置处固定设置有第一行走轮4，所述第一旋转轴7的中间位置且位于第一行走轮4的两侧分别设置有第一锥齿轮A31和第二锥齿轮B31,所述第一旋转部件A21与第一锥齿轮A31相连接，所述第二旋转部件B21与第二锥齿轮B31相连接，所述外壳体1内部底端两侧分别设置有可调式间歇出料部件6。

所述外壳体1上端设置有热熔胶进料斗101，所述热熔胶进料斗101贯穿于外壳体1和热熔胶腔体2,所述热熔胶腔体2具有加热功能。

所述外壳体1的一侧壁上固定设置有扶手102，所述外壳体1的底部一端中心处固定设置有第五连接杆31，所述第五连接杆31上转动连接有第二行走轮41，所述扶手102上设置有电磁阀启动开关。

由于在第一出料管A201的内部设置有第一电磁阀A202,第二处料管B201的内部设置有第二电磁阀B202，这样就使得可以单独地控制第一处理管A201和/或第二处料管B201进行出料，可以根据实际需要选择性的开启和/或关闭第一出料管A201和/或第二出料管B201，从而实现了涂胶轮5对车道两侧的实线进行画线，避免了现有技术中，只有一个涂胶部件对车道进行画线，当车道侧边有障碍物或者台阶时，工作人员只能通过走到车道的另一尽头处，然后再走回原处进行画线，而本装置中可以选择合适的一侧的出料管进行出料，实现对车道两侧的实线进行画线，使得工作人员不用先推着装置走到车道的另一尽头，然后再走回原处进行画线，减少了工作人员的劳动强度，提高了画线的效率，进而提高了本发明的使用性。

所述第一旋转部件A21包括第一旋转搅拌杆A211,所述第一旋转搅拌杆A211沿长度方向均匀设置有若干个第一搅拌叶片A212，若干个所述第一搅拌叶片A212的直径沿第一旋转搅拌杆A211的长度方向依次递增，所述第一旋转搅拌杆A211贯穿于热熔胶腔体2和外壳体1，所述第一旋转搅拌杆A211位于外壳体1外部的一端固定设置有第三锥齿轮A32，所述第三锥齿轮A32与第一锥齿轮A31相啮合。通过第三锥齿轮A32与第一锥齿轮A31相啮合,使得第一旋转部件A21在装置使用时能实现边画线边搅拌的功能，由于热熔胶在热熔胶腔体2底部会沉聚，因此第一搅拌叶片A212的直径沿第一旋转搅拌杆A211的长度方向上依次递增，使得位于第一出料管A201处的热熔胶能得到更充分的搅拌，从而使得从第一出料管A201中排出的热熔胶能得到有效的搅拌，提高画线的质量。

所述第二旋转部件B21包括第二旋转搅拌杆B211,所述第二旋转搅拌杆B211沿长度方向均匀设置有若干个第二搅拌叶片B212，若干个所述第二搅拌叶片B212的直径沿第二旋转搅拌杆B211的长度方向依次递增，所述第二旋转搅拌杆B211贯穿于热熔胶腔体2和外壳体1，所述第二旋转搅拌杆B211位于外壳体1外部的一端固定设置有第四锥齿轮B32，所述第四锥齿轮B32与第二锥齿轮B31相啮合。通过第四锥齿轮B32与第二锥齿轮B31相啮合,使得第二旋转部件B21在装置使用时能实现边画线边搅拌的功能，由于热熔胶在热熔胶腔体2底部会沉聚，因此第二搅拌叶片B212的直径沿第二旋转搅拌杆B211的长度方向上依次递增，使得位于第二出料管B201处的热熔胶能得到更充分的搅拌，从而使得从第二出料管B201中排出的热熔胶能得到有效的搅拌，提高画线的质量。

若干个所述第一搅拌叶片A212和若干个所述第二搅拌叶片B212在空间上每一层交错叠加。这样使得第一搅拌叶片A212和第二搅拌叶片B212在对热熔胶进行搅拌时，提高对热熔胶的搅拌效果,因为第一搅拌叶片A212和第二搅拌叶片B212的直径在竖直方向上依次递增，这样使得在每一层第一搅拌叶片A212和第二搅拌叶片B212的直径是不同的，这样就使得每一层之间的热熔胶在搅拌过程中能发生漩涡，进一步提高对热熔胶的搅拌效果。

当需要画中心单实线时，其操作过程与画车道侧边的实现一致，只需选择性地开启第一电磁阀A202或第二电磁阀B202,进行中心单实线的画线工作。

当需要画中心双实线时，只需同时开启第一电磁阀A202和第二电磁阀B202，使得工作人员在使用本装置时，只需沿着车道中心行走一次时，就能完成中心双实线的画线工作，不需要在车道中心行走两次才能完成对中心双实线的画线工作，减少工作人员的劳动强度，提高画线的工作效率，提高本装置的实用性。

所述可调式间歇出料部件6包括安装挡板600、旋转轮61，所述旋转轮61中心可滑动设置有调节杆62，所述调节杆62的一端沿圆周方向均匀设置有若干个连接转杆621，若干个所述连接转杆621的一侧面上固定设置有第二连接杆623，所述第二连接杆623的另一端固定设置有凸轮622，所述调节杆62的中心设置有转动连接杆63，所述转动连接杆63的一端固定设有转动电机，所述转动电机固定设置在安装挡板600上，所述安装挡板600上转动设置有连接铰轮66，所述连接铰轮66的一端固定设置有第三连接杆64，所述第三连接杆64的另一端固定设置有驱动转轮65，所述驱动转轮65与旋转轮61的侧面相贴合，所述连接铰轮66的另一端固定设置有出料挡板601，所述连接铰轮66位于出料挡板601下侧设置有第一连接弹簧661，所述第一连接弹簧661的另一端固定设置有刮板602，所述出料挡板601的另一端设置在出料管内，所述出料挡板601与出料管的连接处设置有密封圈，所述刮板602与所述涂胶轮5相接触。

当需要对车道进行中心虚线的画线工作时，选着性地开启第一电磁阀A202或第二电磁阀B202,同时相应地调节可调节式间歇出料部件6，由于调节杆62与旋转轮61为可调节连接，调节杆62与旋转轮61在轴向方向上可以相对滑动，使得凸轮622与旋转轮61的圆周表面的相对位置可以进行调节，当调动调节杆61与旋转轮61的相对位置，使得凸轮622位于旋转轮61圆周表面的上方时，旋转轮61与调节杆62在转动时，凸轮622能间歇性的将驱动转轮65顶起，使得连接铰轮66能间歇性的摆动，从而使得位于出料管中的出料挡板601间歇性的将出料管完全挡住，同时刮板602能间歇性的在涂胶轮5的轴向上往复滑动，将涂胶轮5上的热熔胶进行刮除，使得本装置在画虚线时能间歇性的对涂胶轮5上残留的热熔胶进行清理，提高画虚线的效果，避免了涂胶轮5在画虚线的过程中，虚线的空白部分也存在少量的热熔胶，使得司机在行驶过程中造成误判断的问题，提高了本装置的实用性。

所述第一连接弹簧661的螺旋轴线与水平线的夹角θ的范围为10°～15°。该设置方式使得刮板602在对涂胶轮5进行清理时是向斜向下清理的，而在刮板602复位时是斜向上复位的，这样的清理方式使得涂胶轮5在前进时能得到有效的清理，避免了因为涂胶轮5的转动而使得部分热熔胶未被清理到的问题，提高了对涂胶轮的清理效果，同时也提高了本装置画虚线的效果。

当需要画中心虚实线时，只需同时开始第一电磁阀A202和第二电磁阀B202，使得热熔胶能同时从两个出料管中流出，同时根据实际车道的流量需求，调节其中一侧的可调式间歇出料部件6，使得其中一侧的出料管为间歇式出料，一侧为完全出料，完全出料的一侧时当凸轮622与旋转轮61的圆周表面错开时，在旋转轮61及调节杆62转动的过程中，只有旋转轮61的圆周表面与驱动转轮65相接触，此时驱动转轮65、第三连接杆64以及连接铰轮66相对静止，使得位于出料管中的出料挡板601不会将出料管完全挡住，而间歇式出料的一侧，与画中心虚线的操作相同，这样就使得只需推动本装置沿着道路中心前行，就能将中心虚实线一次性画出，不需要单独的画虚线和实线，减少工作人员的劳动强度，提高本发明的实用性。

所述旋转轮61中心处设置有安装槽610,所述安装槽610的每个槽底处并排固定设置有两个第二连接弹簧613，两个所述第二连接弹簧613的另一端均固定设置卡板612，两个所述卡板612通过第四连接杆611固定连接，所述第四连接杆611的一端贯穿于安装槽610位于旋转轮61的外部，所述调节杆62的圆周表面均匀开设有三个限位卡槽624，相邻的两个所述限位卡槽624的间距与卡板612的间距相同，两个所述卡板612位于两个相邻的限位卡槽624内。该设置方式使得了在对调节杆62与旋转轮61的相对位置进行调节时，只需将第四连接杆611向远离旋转轮61的中心方向压动，使得第二连接弹簧613收缩，使得卡板612与初始状态下的两个相邻的限位卡槽624相脱离，然后调动调节杆的位置，将第四连接杆611松开，使得卡板612落入到另一组相邻的限位卡槽624中，完成对调节杆位置的调节，这样的操作方式使得能简单的对调节杆进行调节，从而使得本装置具有自动画虚线的功能，提高本发明的使用性。

所述调节杆62的中心处对称设置有连接凸块625，所述转动连接杆63的圆周表面对称开设有连接卡槽631，所述连接凸块625位于连接卡槽631内，使得调节杆62与转动连接杆63可以相对滑动,所述转动连接杆63两侧均有设置有L型连接杆632，所述L型连接杆632的另一端固定设置在旋转轮61的端面上。该设置方式是因为，转动连接杆63与转动电机是固定连接的，而当调节杆62在进行调节时与转动连接杆63的相对位置也会发生变化，而这样的设置方式，使得调节杆62能与转动连接杆63相对滑动的同时，转动连接杆63还能带动调节杆62进行转动，而转动连接杆63通过L型连接杆632与旋转轮61的端面相连接，使得转动连接杆63在转动时能带动旋转轮61进行转动，确保了调节杆62与旋转轮61的转动速度是一致的，同时使得转动连接杆63能直接带动旋转轮61旋转，因为调节杆62与旋转轮61直接通过限位卡槽624、卡板612和第二连接弹簧613连接在一起，这样的连接方式，不能使得调节杆62带动旋转轮61转动，而通过设置L型连接杆632，使得转动连接杆63能单独对旋转轮61进行驱动，确保了本装置能有效地运行的同时结构简单紧凑，提高本装置的实用性。

本发明中的第一电磁阀、第二电磁阀、密封圈等工作原理为现有技术故不在赘述。

Claims (9)

1.一种市政道路交通标线喷涂装置，其特征在于:包括外壳体(1)、设置在所述外壳体(1)内部的热熔胶腔体(2)，所述热熔胶腔体(2)的下端两侧设置有出料管，所述出料管分为第一出料管(A201)和第二出料管(B201)，所述第一出料管(A201)内部设置有第一电磁阀(A202)，所述第二出料管(B201)内部设置有第二电磁阀(B202)，所述热熔胶腔体(2)内部靠近第一出料管(A201)的一侧设置有第一旋转部件(A21)，所述热熔胶腔体(2)内部靠近第二出料管(B201)的一侧设置有第二旋转部件(B21),所述外壳体(1)外侧底端两侧分别固定设置有第一连接杆(3)，所述第一连接杆(3)的另一端可转动设置有涂胶轮(5)，两个所述涂胶轮(5)通过第一旋转轴(7)固定连接，所述第一旋转轴(7)的中间位置处固定设置有第一行走轮(4)，所述第一旋转轴(7)的中间位置且位于第一行走轮(4)的两侧分别设置有第一锥齿轮(A31)和第二锥齿轮(B31),所述第一旋转部件(A21)与第一锥齿轮(A31)相连接，所述第二旋转部件(B21)与第二锥齿轮(B31)相连接，所述外壳体(1)内部底端两侧分别设置有可调式间歇出料部件(6)；所述可调式间歇出料部件(6)包括安装挡板(600)、旋转轮(61)，所述旋转轮(61)中心可滑动设置有调节杆(62)，所述调节杆(62)的一端沿圆周方向均匀设置有若干个连接转杆(621)，若干个所述连接转杆(621)的一侧面上固定设置有第二连接杆(623)，所述第二连接杆(623)的另一端固定设置有凸轮(622)，所述调节杆(62)的中心设置有转动连接杆(63)，所述转动连接杆(63)的一端固定设有转动电机，所述转动电机固定设置在安装挡板(600)上，所述安装挡板(600)上转动设置有连接铰轮(66)，所述连接铰轮(66)的一端固定设置有第三连接杆(64)，所述第三连接杆(64)的另一端固定设置有驱动转轮(65)，所述驱动转轮(65)与旋转轮(61)的侧面相贴合，所述连接铰轮(66)的另一端固定设置有出料挡板(601)，所述连接铰轮(66)位于出料挡板(601)下侧设置有第一连接弹簧(661)，所述第一连接弹簧(661)的另一端固定设置有刮板(602)，所述出料挡板(601)的另一端设置在出料管内,所述出料挡板(601)与出料管的连接处设置有密封圈，所述刮板(602)与所述涂胶轮(5)相接触。

2.根据权利要求1所述的一种市政道路交通标线喷涂装置，其特征在于：所述第一旋转部件(A21)包括第一旋转搅拌杆(A211),所述第一旋转搅拌杆(A211)沿长度方向均匀设置有若干个第一搅拌叶片(A212)，若干个所述第一搅拌叶片(A212)的直径沿第一旋转搅拌杆(A211)的长度方向依次递增，所述第一旋转搅拌杆(A211)贯穿于热熔胶腔体(2)和外壳体(1)，所述第一旋转搅拌杆(A211)位于外壳体(1)外部的一端固定设置有第三锥齿轮(A32)，所述第三锥齿轮(A32)与第一锥齿轮(A31)相啮合。

3.根据权利要求2所述的一种市政道路交通标线喷涂装置，其特征在于：所述第二旋转部件(B21)包括第二旋转搅拌杆(B211),所述第二旋转搅拌杆(B211)沿长度方向均匀设置有若干个第二搅拌叶片(B212)，若干个所述第二搅拌叶片(B212)的直径沿第二旋转搅拌杆(B211)的长度方向依次递增，所述第二旋转搅拌杆(B211)贯穿于热熔胶腔体(2)和外壳体(1)，所述第二旋转搅拌杆(B211)位于外壳体(1)外部的一端固定设置有第四锥齿轮(B32)，所述第四锥齿轮(B32)与第二锥齿轮(B31)相啮合。

4.根据权利要求3所述的一种市政道路交通标线喷涂装置，其特征在于：若干个所述第一搅拌叶片(A212)和若干个所述第二搅拌叶片(B212)在空间上每一层交错叠加。

5.根据权利要求1所述的一种市政道路交通标线喷涂装置，其特征在于：所述第一连接弹簧(661)的螺旋轴线与水平线的夹角θ的范围为10°～15°。

6.根据权利要求5所述的一种市政道路交通标线喷涂装置，其特征在于：所述旋转轮(61)中心处设置有安装槽(610),所述安装槽(610)的每个槽底处并排固定设置有两个第二连接弹簧(613)，两个所述第二连接弹簧(613)的另一端均固定设置卡板(612)，两个所述卡板(612)通过第四连接杆(611)固定连接，所述第四连接杆(611)的一端贯穿于安装槽(610)位于旋转轮(61)的外部，所述调节杆(62)的圆周表面均匀开设有三个限位卡槽(624)，相邻的两个所述限位卡槽(624)的间距与卡板(612)的间距相同，两个所述卡板(612)位于两个相邻的限位卡槽(624)内。

7.根据权利要求6所述的一种市政道路交通标线喷涂装置，其特征在于:所述调节杆(62)的中心处对称设置有连接凸块(625)，所述转动连接杆(63)的圆周表面对称开设有连接卡槽(631)，所述连接凸块(625)位于连接卡槽(631)内，使得调节杆(62)与转动连接杆(63)可以相对滑动,所述转动连接杆(63)两侧均有设置有L型连接杆(632)，所述L型连接杆(632)的另一端固定设置在旋转轮(61)的端面上。

8.根据权利要求1所述的一种市政道路交通标线喷涂装置，其特征在于:所述外壳体(1)上端设置有热熔胶进料斗(101)，所述热熔胶进料斗(101)贯穿于外壳体(1)和热熔胶腔体(2),所述热熔胶腔体(2)具有加热功能。

9.根据权利要求1所述的一种市政道路交通标线喷涂装置，其特征在于：所述外壳体(1)的一侧壁上固定设置有扶手(102)，所述外壳体(1)的底部一端中心处固定设置有第五连接杆(31)，所述第五连接杆(31)上转动连接有第二行走轮(41)，所述扶手(102)上设置有电磁阀启动开关。

Images