CN112026993A - 一种远洋客船用隐藏式抛锚桩 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种远洋客船用隐藏式抛锚桩，包括保护壳，保护壳的两侧下端均设有第三凹槽，第三凹槽的内部均卡接有卡板，保护壳的两侧上端均设有插孔，插孔的内部均设有内螺纹，保护壳的两侧上端均固定连接有固定环，固定环均位于同侧第三凹槽和插孔之间，保护壳的上端设有第一凹槽，第一凹槽的内部设有转动机构，保护壳正面的两侧上端均固定连接有两个卡扣，本发明使用时，可减少本发明露在地面的部分，较为牢固，发明的保护壳上设置了带有内螺纹的插孔和带有外螺纹的锚杆，回收时，将锚杆安装在保护壳上，再利用锚杆转动本发明，将本发明从地面上拔起来，回收过程较为方便。

Description

一种远洋客船用隐藏式抛锚桩

技术领域

本发明涉及一种隐藏式抛锚桩，特别涉及一种远洋客船用隐藏式抛锚桩，属于抛锚桩技术领域。

背景技术

抛锚桩即用于固定远洋客船的锚桩，现有的锚桩安装时，不够牢固，在回收时，由于锚桩被紧紧地钉在地面上，导致锚桩难以从地面上拔起来，回收过程较为麻烦。

发明内容

本发明提供一种远洋客船用隐藏式抛锚桩，有效的解决了现有技术中存在的问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：

一种远洋客船用隐藏式抛锚桩,包括保护壳，所述保护壳的两侧下端均设有第三凹槽，所述第三凹槽的内部均卡接有卡板，所述保护壳的两侧上端均设有插孔，所述插孔的内部均设有内螺纹，所述保护壳的两侧上端均固定连接有固定环，所述固定环均位于同侧第三凹槽和插孔之间，所述保护壳的上端设有第一凹槽，所述第一凹槽的内部设有转动机构，所述保护壳正面的两侧上端均固定连接有两个卡扣，同侧两个所述卡扣均位于同一条中垂线上，同侧两个所述卡扣之间均卡接有锚杆，所述保护壳的下端呈锥型结构，所述保护壳的内部下端设有腔体，所述腔体和第一凹槽之间设有第一通槽，所述腔体的内部下端固定连接有转动盘，所述转动盘和第一通槽位于同一条中垂线上，所述腔体的内部两侧均设有挤压机构，所述保护壳的内部两侧均设有插槽，所述插槽均位于同侧第三凹槽和腔体之间，所述插槽内部靠近腔体的一侧下端均设有若干第二通槽，相邻两个所述第二通槽之间的距离均相同，所述插槽内部远离腔体的一侧下端均若干设有第三通槽，相邻两个所述第三通槽之间的距离均相同，所述第三通槽的数量均和所在插槽内部设置的第二通槽数量相同且一一对应。

作为本发明的一种优选技术方案，所述转动机构包括固定盘，所述固定盘的周边固定连接有若干支板，相邻两个所述支板之间的距离均相同，所述固定盘的两侧均设有固定壳，所述固定壳均固定连接在第一凹槽的内部，所述固定壳的上端均插设有限位板，所述限位板的上端均固定连接有连接板，所述固定盘的上端设有第二凹槽，所述固定盘的下端固定连接有转动杆，所述转动杆的直径比第一通槽的直径小，所述转动杆的下端穿过第一通槽且延伸至腔体的内部，所述转动杆的下端转动连接在转动盘上，所述转动杆的下端固定连接有挤压件，所述挤压件由固定套和两个凸形块组成，两个所述凸形块分别固定连接在固定套的两侧。

作为本发明的一种优选技术方案，所述挤压机构包括挤压板，所述挤压板靠近转动杆的一侧均和同侧凸形块接触连接，所述挤压板远离转动杆的一侧固定连接有若干挤压杆，相邻两个所述挤压杆之间的距离均相同，所述挤压杆的直径均比同侧第二通槽的直径和第三通槽的直径小，所述挤压杆的数量均和同侧第二通槽的数量以及第三通槽的数量相同且一一对应，所述挤压杆远离所在挤压板的一端均依次穿过对应的第二通槽和第三通槽且均延伸至同侧第三凹槽的内部，所述挤压杆远离所在挤压板的一端均固定连接在同侧卡板上，所述挤压板远离转动杆的一侧均固定连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧远离所在挤压板的一侧均固定连接在腔体的内部。

作为本发明的一种优选技术方案，所述第二通槽内部的挤压杆上均固定连接有固定板，所述固定板上下端之间的距离均比所在第二通槽的直径小。

作为本发明的一种优选技术方案，所述第二凹槽的内部下端固定连接有立杆，所述立杆的两侧均固定连接有转叶。

作为本发明的一种优选技术方案，所述限位板的下端均穿过所在固定壳的上端且均延伸至所在固定壳的下端，所述限位板的下端均卡接在下方设置的支板上。

作为本发明的一种优选技术方案，所述锚杆的下端均设有外螺纹，所述锚杆上设置的外螺纹均和同侧插孔内部设置的内螺纹相匹配。

作为本发明的一种优选技术方案，所述插槽的内部均插设有立板，所述立板的下端均设有卡槽，所述卡槽前后部之间距离均比同侧固定板前后部之间的距离小。

本发明所达到的有益效果是：本发明使用时，可减少本发明露在地面的部分，较为牢固，发明的保护壳上设置了带有内螺纹的插孔和带有外螺纹的锚杆，回收时，将锚杆安装在保护壳上，再利用锚杆转动本发明，将本发明从地面上拔起来，回收过程较为方便，解决了现有的锚桩安装时，不够牢固，在回收时，由于锚桩被紧紧地钉在地面上，导致锚桩难以从地面上拔起来，回收过程较为麻烦的问题。使用时，利用转动机构的挤压件和挤压机构的挤压杆，控制卡板的运动，将卡板收进所在第三凹槽内，减少本发明和土壤的接触面积，便于转动本发明，从而便于回收本发明。

附图说明

图1是本发明的剖切图；

图2是图1中A处的区域图；

图3是图1中B处的区域图；

图4是本发明挤压件的结构示意图；

图5是本发明的外部结构示意图；

图6是本发明立板的结构示意图；

图7是本发明限位板的结构示意图。

图中：1-保护壳、2-腔体、3-转动盘、4-挤压机构、41-挤压板、42-挤压杆、43-固定板、44-压缩弹簧、5-第一凹槽、6-转动机构、61-固定盘、62-支板、63-固定壳、64-限位板、65-连接板、66-第二凹槽、67-立杆、68-转叶、69-转动杆、610-挤压件、611-固定套、612-凸形块、7-第三凹槽、8-卡板、9-固定环、10-插孔、11-内螺纹、12-卡扣、13-锚杆、14-外螺纹、15-第一通槽、16-插槽、17-第二通槽、18-第三通槽、19-立板、20-卡槽。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明作进一步说明。

如图1-7所示，本发明的远洋客船用隐藏式抛锚桩,包括保护壳1，所述保护壳1的两侧下端均设有第三凹槽7，所述第三凹槽7的内部均卡接有卡板8，所述保护壳1的两侧上端均设有插孔10，所述插孔10的内部均设有内螺纹11，所述保护壳1的两侧上端均固定连接有固定环9，所述固定环9均位于同侧第三凹槽7和插孔10之间，所述保护壳1的上端设有第一凹槽5，所述第一凹槽5的内部设有转动机构6，所述保护壳1正面的两侧上端均固定连接有两个卡扣12，同侧两个所述卡扣12均位于同一条中垂线上，同侧两个所述卡扣12之间均卡接有锚杆13，所述保护壳1的下端呈锥型结构，所述保护壳1的内部下端设有腔体2，所述腔体2和第一凹槽5之间设有第一通槽15，所述腔体2的内部下端固定连接有转动盘3，所述转动盘3和第一通槽15位于同一条中垂线上，所述腔体2的内部两侧均设有挤压机构4，所述保护壳1的内部两侧均设有插槽16，所述插槽16均位于同侧第三凹槽7和腔体2之间，所述插槽16内部靠近腔体2的一侧下端均设有若干第二通槽17，相邻两个所述第二通槽17之间的距离均相同，所述插槽16内部远离腔体2的一侧下端均若干设有第三通槽18，相邻两个所述第三通槽18之间的距离均相同，所述第三通槽18的数量均和所在插槽16内部设置的第二通槽17数量相同且一一对应。

其中，所述转动机构6包括固定盘61，所述固定盘61的周边固定连接有若干支板62，相邻两个所述支板62之间的距离均相同，所述固定盘61的两侧均设有固定壳63，所述固定壳63均固定连接在第一凹槽5的内部，所述固定壳63的上端均插设有限位板64，所述限位板64的上端均固定连接有连接板65，所述固定盘61的上端设有第二凹槽66，所述固定盘61的下端固定连接有转动杆69，所述转动杆69的直径比第一通槽15的直径小，所述转动杆69的下端穿过第一通槽15且延伸至腔体2的内部，所述转动杆69的下端转动连接在转动盘3上，所述转动杆69的下端固定连接有挤压件610，所述挤压件610由固定套611和两个凸形块612组成，两个所述凸形块612分别固定连接在固定套611的两侧。

其中，所述挤压机构4包括挤压板41，所述挤压板41靠近转动杆69的一侧均和同侧凸形块612接触连接，所述挤压板41远离转动杆69的一侧固定连接有若干挤压杆42，相邻两个所述挤压杆42之间的距离均相同，所述挤压杆42的直径均比同侧第二通槽17的直径和第三通槽18的直径小，所述挤压杆42的数量均和同侧第二通槽17的数量以及第三通槽18的数量相同且一一对应，所述挤压杆42远离所在挤压板41的一端均依次穿过对应的第二通槽17和第三通槽18且均延伸至同侧第三凹槽7的内部，所述挤压杆42远离所在挤压板41的一端均固定连接在同侧卡板8上，所述挤压板41远离转动杆69的一侧均固定连接有压缩弹簧44，所述压缩弹簧44远离所在挤压板41的一侧均固定连接在腔体2的内部。

其中，所述第二通槽17内部的挤压杆42上均固定连接有固定板43，所述固定板43上下端之间的距离均比所在第二通槽17的直径小，便于挤压杆42的运动。

其中，所述第二凹槽66的内部下端固定连接有立杆67，所述立杆67的两侧均固定连接有转叶68，便于转动固定盘61。

其中，所述限位板64的下端均穿过所在固定壳63的上端且均延伸至所在固定壳63的下端，所述限位板64的下端均卡接在下方设置的支板62，便于固定住固定盘61的位置上。

其中，所述锚杆13的下端均设有外螺纹14，所述锚杆13上设置的外螺纹14均和同侧插孔10内部设置的内螺纹11相匹配，便于将锚杆13固定在同侧插孔10的内部。

其中，所述插槽16的内部均插设有立板19，所述立板19的下端均设有卡槽20，所述卡槽20前后部之间距离均比同侧固定板43前后部之间的距离小，便于固定挤压杆42的位置。

具体的，使用前，将本发明携带到安装的地方，安装时，将缆绳或链条绑在固定环9之间，将锚杆13从所在卡扣12上取下来，然后分别插在同侧的插孔10内部，再旋转锚杆13，将锚杆13固定在所在插孔10的内部，卸下限位板64，通过固定盘61转动转动杆69，直到挤压件610的凸形块612和同侧挤压板41接触，通过挤压板41挤压同侧挤压杆42和压缩弹簧44，使同侧卡板8远离转动杆69的一侧和保护壳1的外部处于同一条中垂线上，此时压缩弹簧44处于压缩状态，再将限位板64安装回原来的位置，固定住固定盘61此时的位置，然后利用工具将本发明钉在土壤内，将船只固定在岸边的水中，回收本发明时，卸下限位板64，通过转叶68转动固定盘61，固定盘61转动的过程，会通过转动杆69转动挤压件610，使挤压件610的凸形块612和同侧挤压板41分开，同时压缩弹簧44向所在挤压板41施加一个靠近转动杆69方向的作用力，使挤压板41向靠近转动杆69的方向运动，挤压板41运动的过程中，会通过同侧挤压杆42将同侧卡板8收进所在第三凹槽7的内部，减少了本发明和土壤的接触面积，然后通过锚杆13转动本发明，本发明转动的过程中，会使本发明周边的土壤松动，然后将本发明从地面上拔起来即可。

以上实施例仅供说明本发明之用，而非对本发明的限制，有关技术领域的技术人员，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换或变型，因此所有等同的技术方案也应该属于本发明的范畴，应由各权利要求所限定。

Claims (8)

1.一种远洋客船用隐藏式抛锚桩，包括保护壳(1)，其特征在于，所述保护壳(1)的两侧下端均设有第三凹槽(7)，所述第三凹槽(7)的内部均卡接有卡板(8)，所述保护壳(1)的两侧上端均设有插孔(10)，所述插孔(10)的内部均设有内螺纹(11)，所述保护壳(1)的两侧上端均固定连接有固定环(9)，所述固定环(9)均位于同侧第三凹槽(7)和插孔(10)之间，所述保护壳(1)的上端设有第一凹槽(5)，所述第一凹槽(5)的内部设有转动机构(6)，所述保护壳(1)正面的两侧上端均固定连接有两个卡扣(12)，同侧两个所述卡扣(12)均位于同一条中垂线上，同侧两个所述卡扣(12)之间均卡接有锚杆(13)，所述保护壳(1)的下端呈锥型结构，所述保护壳(1)的内部下端设有腔体(2)，所述腔体(2)和第一凹槽(5)之间设有第一通槽(15)，所述腔体(2)的内部下端固定连接有转动盘(3)，所述转动盘(3)和第一通槽(15)位于同一条中垂线上，所述腔体(2)的内部两侧均设有挤压机构(4)，所述保护壳(1)的内部两侧均设有插槽(16)，所述插槽(16)均位于同侧第三凹槽(7)和腔体(2)之间，所述插槽(16)内部靠近腔体(2)的一侧下端均设有若干第二通槽(17)，相邻两个所述第二通槽(17)之间的距离均相同，所述插槽(16)内部远离腔体(2)的一侧下端均若干设有第三通槽(18)，相邻两个所述第三通槽(18)之间的距离均相同，所述第三通槽(18)的数量均和所在插槽(16)内部设置的第二通槽(17)数量相同且一一对应。

2.根据权利要求1所述的一种远洋客船用隐藏式抛锚桩，其特征在于，所述转动机构(6)包括固定盘(61)，所述固定盘(61)的周边固定连接有若干支板(62)，相邻两个所述支板(62)之间的距离均相同，所述固定盘(61)的两侧均设有固定壳(63)，所述固定壳(63)均固定连接在第一凹槽(5)的内部，所述固定壳(63)的上端均插设有限位板(64)，所述限位板(64)的上端均固定连接有连接板(65)，所述固定盘(61)的上端设有第二凹槽(66)，所述固定盘(61)的下端固定连接有转动杆(69)，所述转动杆(69)的直径比第一通槽(15)的直径小，所述转动杆(69)的下端穿过第一通槽(15)且延伸至腔体(2)的内部，所述转动杆(69)的下端转动连接在转动盘(3)上，所述转动杆(69)的下端固定连接有挤压件(610)，所述挤压件(610)由固定套(611)和两个凸形块(612)组成，两个所述凸形块(612)分别固定连接在固定套(611)的两侧。

3.根据权利要求2所述的一种远洋客船用隐藏式抛锚桩，其特征在于，所述挤压机构(4)包括挤压板(41)，所述挤压板(41)靠近转动杆(69)的一侧均和同侧凸形块(612)接触连接，所述挤压板(41)远离转动杆(69)的一侧固定连接有若干挤压杆(42)，相邻两个所述挤压杆(42)之间的距离均相同，所述挤压杆(42)的直径均比同侧第二通槽(17)的直径和第三通槽(18)的直径小，所述挤压杆(42)的数量均和同侧第二通槽(17)的数量以及第三通槽(18)的数量相同且一一对应，所述挤压杆(42)远离所在挤压板(41)的一端均依次穿过对应的第二通槽(17)和第三通槽(18)且均延伸至同侧第三凹槽(7)的内部，所述挤压杆(42)远离所在挤压板(41)的一端均固定连接在同侧卡板(8)上，所述挤压板(41)远离转动杆(69)的一侧均固定连接有压缩弹簧(44)，所述压缩弹簧(44)远离所在挤压板(41)的一侧均固定连接在腔体(2)的内部。

4.根据权利要求3所述的一种远洋客船用隐藏式抛锚桩，其特征在于，所述第二通槽(17)内部的挤压杆(42)上均固定连接有固定板(43)，所述固定板(43)上下端之间的距离均比所在第二通槽(17)的直径小。

5.根据权利要求2所述的一种远洋客船用隐藏式抛锚桩，其特征在于，所述第二凹槽(66)的内部下端固定连接有立杆(67)，所述立杆(67)的两侧均固定连接有转叶(68)。

6.根据权利要求2所述的一种远洋客船用隐藏式抛锚桩，其特征在于，所述限位板(64)的下端均穿过所在固定壳(63)的上端且均延伸至所在固定壳(63)的下端，所述限位板(64)的下端均卡接在下方设置的支板(62)上。

7.根据权利要求1所述的一种远洋客船用隐藏式抛锚桩，其特征在于，所述锚杆(13)的下端均设有外螺纹(14)，所述锚杆(13)上设置的外螺纹(14)均和同侧插孔(10)内部设置的内螺纹(11)相匹配。

8.根据权利要求3所述的一种远洋客船用隐藏式抛锚桩，其特征在于，所述插槽(16)的内部均插设有立板(19)，所述立板(19)的下端均设有卡槽(20)，所述卡槽(20)前后部之间距离均比同侧固定板(43)前后部之间的距离小。

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