CN112017526A - 一种城市道路全网贯通结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种城市道路全网贯通结构，具体涉及城市道路模拟领域，包括道路桥梁模拟面板机构，道路桥梁模拟面板机构的数量设置为多个，每个道路桥梁模拟面板机构的两侧均插接有道路边缘弧度模拟机构，道路桥梁模拟面板机构的底部通过螺栓固定安装有连接型底置支撑机构，道路边缘弧度模拟机构插接在连接型底置支撑机构的一侧。本发明通过设置了道路桥梁模拟面板机构，通过树脂型可塑支撑连接段自身的可塑性，将多个第一插接型弓形支撑框架扭曲至相应的弧形，从而模拟出高架桥梁道路与平行道路，进行可视化教学与讲解，相对提升了贯通型高架桥梁模拟教学的便捷性。

Description

一种城市道路全网贯通结构

技术领域

本发明涉及城市道路模拟技术领域，更具体地说，本发明涉及一种城市道路全网贯通结构。

背景技术

主干路用于连接城市各主要部分的交通干路，是城市道路的骨架，主要功能是交通运输，主干路上的交通要保证一定的行车速度，故应根据交通量的大小设置相应宽度的车行道，以供车辆通畅地行驶，线形应顺捷，交叉口宜尽可能少，以减少相交道路上车辆进出的干扰，平面交叉要有控制交通的措施，交通量超过平面交叉口的通行能力时，可根据规划采用立体交叉，机动车道与非机动车道应用隔离带分开，主干路两侧不宜建筑吸引大量人流、车流的公共建筑物如剧院、体育馆、大商场等，快速道路为流畅地处理城市大量交通而建筑的道路，要有平顺的线型，与一般道路分开，使汽车交通安全、通畅和舒适，与交通量大的干路相交时应采用立体交叉，与交通量小的支路相交时可采用平面交叉，但要有控制交通的措施，两侧有非机动车时，必须设完整的分隔带，横过车行道时，需经由控制的交叉路口或地道、天桥，建造在地下的道路，是城市道路的一部分，比如在南京，内环地下道路已经投入使用，利用地下空间资源是改善城市交通状况、提升城市环境的重要途径。

在城市道路规划教学过程中，需要通过图纸模拟出相应的高架桥梁与道路轨迹，但是在图纸上进行教学，展示效果的直观性较差，会导致学员的代入感下降，从而影响实际的学习效率，所以需要一种针对城市道路模拟型机构来进行辅助教学。

发明内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本发明的实施例提供一种城市道路全网贯通结构，通过设置了道路桥梁模拟面板机构，通过树脂型可塑支撑连接段自身的可塑性，将多个第一插接型弓形支撑框架扭曲至相应的弧形，从而模拟出高架桥梁道路与平行道路，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种城市道路全网贯通结构，包括道路桥梁模拟面板机构，所述道路桥梁模拟面板机构的数量设置为多个，每个所述道路桥梁模拟面板机构的两侧均插接有道路边缘弧度模拟机构，所述道路桥梁模拟面板机构的底部通过螺栓固定安装有连接型底置支撑机构，所述道路边缘弧度模拟机构插接在连接型底置支撑机构的一侧；

所述道路桥梁模拟面板机构包括模拟型道路桥梁支撑面板，所述模拟型道路桥梁支撑面板的底部开设有安装型底置活动方形槽，所述模拟型道路桥梁支撑面板的两侧均通过粘合剂固定安装有树脂型可塑支撑连接段，所述树脂型可塑支撑连接段远离模拟型道路桥梁支撑面板的一侧通过粘合剂固定安装有支撑型侧置连接面板，所述道路边缘弧度模拟机构包括第一插接型弓形支撑框架，所述第一插接型弓形支撑框架的内部开设有第一弓形插接型空槽，所述第一插接型弓形支撑框架的一侧通过螺栓固定安装有弧形道路支撑护边块，所述第一插接型弓形支撑框架与弧形道路支撑护边块的数量均设置为多个，所述第一插接型弓形支撑框架与相邻的弧形道路支撑护边块均呈一一对应设置，所述连接型底置支撑机构包括中轴型支撑型横梁，所述中轴型支撑型横梁通过螺栓固定安装在相应的安装型底置活动方形槽内腔，所述中轴型支撑型横梁的两侧均固定安装有多个滑动型套筒连接组，多个相邻的所述滑动型套筒连接组一侧均通过螺栓固定安装有第一支撑型限位连接插轨，所述第一支撑型限位连接插轨的内部开设有限位型连接插槽。

在一个优选地实施方式中，所述树脂型可塑支撑连接段与支撑型侧置连接面板的数量均设置为多个，且树脂型可塑支撑连接段与相邻的支撑型侧置连接面板均呈一一对应设置，所述模拟型道路桥梁支撑面板的数量设置为多个，多个所述模拟型道路桥梁支撑面板均通过相邻的树脂型可塑支撑连接段与支撑型侧置连接面板固定连接。

在一个优选地实施方式中，所述树脂型可塑支撑连接段与支撑型侧置连接面板的两端均通过螺栓固定安装有树脂型侧置支撑框架，多个所述支撑型侧置连接面板均通过相应的树脂型侧置支撑框架与螺栓固定连接，所述模拟型道路桥梁支撑面板的顶部通过螺栓固定安装有多个道路走向安装型框架条，多个所述道路走向安装型框架条均呈等距依次设置。

在一个优选地实施方式中，所述第一插接型弓形支撑框架与弧形道路支撑护边块之间均通过螺栓固定安装有第二插接型弓形支撑框架，所述第二插接型弓形支撑框架的内部开设有第二弓形插接型空槽，所述第二弓形插接型空槽的内腔一侧分别通过螺栓固定安装有中轴型支撑连接条与第一T字型横置支撑连接板，所述第一T字型横置支撑连接板通过螺栓固定安装在中轴型支撑连接条的一侧，所述中轴型支撑连接条与相邻的第一T字型横置支撑连接板均呈一一对应设置。

在一个优选地实施方式中，所述弧形道路支撑护边块与第二插接型弓形支撑框架之间均通过螺栓固定安装有第二T字型横置支撑连接板，所述弧形道路支撑护边块、第二插接型弓形支撑框架与第二T字型横置支撑连接板均呈一一对应设置，所述第一插接型弓形支撑框架的两侧均通过粘合剂固定安装有多个条形橡胶防滑面板。

在一个优选地实施方式中，所述中轴型支撑型横梁的两侧均通过螺栓固定安装有连接型侧置安装面板，所述中轴型支撑型横梁的底部通过螺栓固定安装有弧形底置支撑座，所述弧形底置支撑座通过螺栓固定安装在相应的安装型底置活动方形槽内腔中心位置。

在一个优选地实施方式中，所述滑动型套筒连接组的外壁套接有弹簧型外置支撑连接段，所述第一支撑型限位连接插轨的一侧通过螺栓固定安装有多个第二支撑型限位连接插轨，中轴型支撑连接条与第一T字型横置支撑连接板均通过第二支撑型限位连接插轨插接在相应的限位型连接插槽内腔。

在一个优选地实施方式中，所述第一支撑型限位连接插轨与第二支撑型限位连接插轨均呈一一对应设置，所述第一支撑型限位连接插轨与相邻的第二支撑型限位连接插轨均插接在相应的第二弓形插接型空槽内腔，所述支撑型侧置连接面板的一侧通过螺栓固定安装有镂空型侧置限位框架，所述镂空型侧置限位框架的内部开设有镂空型侧置活动空槽，所述第一插接型弓形支撑框架插接在相应的第一支撑型限位连接插轨与镂空型侧置限位框架之间。

本发明的技术效果和优点：

1、本发明通过设置了道路桥梁模拟面板机构，通过树脂型侧置支撑框架将多个相邻的树脂型可塑支撑连接段与支撑型侧置连接面板相互固定，使得多个模拟型道路桥梁支撑面板相互串联起来，通过树脂型可塑支撑连接段自身的可塑性，将多个第一插接型弓形支撑框架扭曲至相应的弧形，从而模拟出高架桥梁道路与平行道路，同时多个高架型模拟道路相互交叉，即可模拟出贯通型桥梁道路，进行可视化教学与讲解，相对提升了贯通型高架桥梁模拟教学的便捷性；

2、本发明通过设置了道路边缘弧度模拟机构与连接型底置支撑机构，根据实际道路边缘的角度与弧度，取出相应的弧形道路支撑护边块，通过中轴型支撑连接条与第一T字型横置支撑连接板插接至相应的限位型连接插槽内腔，同时多个弧形道路支撑护边块相连，即可模拟出实际道路边缘的弧度，弹簧型外置支撑连接段带动滑动型套筒连接组与相邻的第一支撑型限位连接插轨向道路桥梁模拟面板机构的方向运动，即可完成弧形道路支撑护边块的固定安装工作，相对提升了弧形道路支撑护边块拆装的便捷性。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图。

图2为本发明道路桥梁模拟面板机构的局部结构示意图。

图3为本发明道路桥梁模拟面板机构的背部结构示意图。

图4为本发明图3的A部结构放大图。

图5为本发明道路桥梁模拟面板机构与道路边缘弧度模拟机构的结构爆炸图。

图6为本发明道路桥梁模拟面板机构与道路边缘弧度模拟机构的轴侧结构示意图。

图7为本发明图6的B部结构放大图。

图8为本发明道路边缘弧度模拟机构的局部结构剖视图。

附图标记为：1道路桥梁模拟面板机构、101模拟型道路桥梁支撑面板、102安装型底置活动方形槽、103树脂型可塑支撑连接段、104支撑型侧置连接面板、105树脂型侧置支撑框架、106道路走向安装型框架条、2道路边缘弧度模拟机构、21第一插接型弓形支撑框架、22第一弓形插接型空槽、23弧形道路支撑护边块、24第二插接型弓形支撑框架、25第二弓形插接型空槽、26中轴型支撑连接条、27第一T字型横置支撑连接板、28第二T字型横置支撑连接板、29条形橡胶防滑面板、3连接型底置支撑机构、31中轴型支撑型横梁、32连接型侧置安装面板、33弧形底置支撑座、34滑动型套筒连接组、35弹簧型外置支撑连接段、36镂空型侧置限位框架、37镂空型侧置活动空槽、38第一支撑型限位连接插轨、39第二支撑型限位连接插轨、310限位型连接插槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参照说明书附图1-8，本发明所提供的实施例一：

一种城市道路全网贯通结构，包括道路桥梁模拟面板机构1，道路桥梁模拟面板机构1的数量设置为多个，每个道路桥梁模拟面板机构1的两侧均插接有道路边缘弧度模拟机构2，道路桥梁模拟面板机构1的设置，可以模拟出弧形道路与直线型道路，达到辅助讲解与道路交通教学的作用，道路桥梁模拟面板机构1的底部通过螺栓固定安装有连接型底置支撑机构3，道路边缘弧度模拟机构2插接在连接型底置支撑机构3的一侧，道路边缘弧度模拟机构2的设置，可以用于模拟道路边缘弧度与相应区域的作用，提升了道路模拟的逼真度，连接型底置支撑机构3的设置，可以提升道路边缘弧度模拟机构2拆装与固定的便捷性，道路桥梁模拟面板机构1包括模拟型道路桥梁支撑面板101，模拟型道路桥梁支撑面板101的底部开设有安装型底置活动方形槽102，模拟型道路桥梁支撑面板101的两侧均通过粘合剂固定安装有树脂型可塑支撑连接段103，树脂型可塑支撑连接段103远离模拟型道路桥梁支撑面板101的一侧通过粘合剂固定安装有支撑型侧置连接面板104，树脂型可塑支撑连接段103与支撑型侧置连接面板104的设置，可以提升多个模拟型道路桥梁支撑面板101之间角度调整的便捷性，同时树脂型可塑支撑连接段103的材料可以多次扭曲变形，其密度可以根据实际调整需求设置多种不同密度型号，支撑型侧置连接面板104用于多个树脂型可塑支撑连接段103之间的连接，道路边缘弧度模拟机构2包括第一插接型弓形支撑框架21，第一插接型弓形支撑框架21的内部开设有第一弓形插接型空槽22，第一插接型弓形支撑框架21的一侧通过螺栓固定安装有弧形道路支撑护边块23，弧形道路支撑护边块23的设置，可以根据实际道路两侧的宽度与弧度设置多种不同弧度的型号，进行快速拆装，第一插接型弓形支撑框架21与弧形道路支撑护边块23的数量均设置为多个，第一插接型弓形支撑框架21与相邻的弧形道路支撑护边块23均呈一一对应设置，连接型底置支撑机构3包括中轴型支撑型横梁31，中轴型支撑型横梁31通过螺栓固定安装在相应的安装型底置活动方形槽102内腔，中轴型支撑型横梁31的两侧均固定安装有多个滑动型套筒连接组34，多个相邻的滑动型套筒连接组34一侧均通过螺栓固定安装有第一支撑型限位连接插轨38，第一支撑型限位连接插轨38的内部开设有限位型连接插槽310，滑动型套筒连接组34分为一个套筒型材料与一个滑杆型材料，其中弹簧型外置支撑连接段35的一端可以拉动滑动型套筒连接组34的一端向弹簧型外置支撑连接段35的一端运动，达到拉动第一支撑型限位连接插轨38的作用，相比现有设备中模拟桥梁积木型设备，整体的拆装与模拟情况更加便捷，同时贯通型道路模型制作的针对性更强。

参照说明书附图1-8，本发明所提供的实施例二：

树脂型可塑支撑连接段103与支撑型侧置连接面板104的数量均设置为多个，且树脂型可塑支撑连接段103与相邻的支撑型侧置连接面板104均呈一一对应设置，模拟型道路桥梁支撑面板101的数量设置为多个，多个模拟型道路桥梁支撑面板101均通过相邻的树脂型可塑支撑连接段103与支撑型侧置连接面板104固定连接，树脂型可塑支撑连接段103与支撑型侧置连接面板104的两端均通过螺栓固定安装有树脂型侧置支撑框架105，树脂型侧置支撑框架105的设置，可以提升相邻树脂型可塑支撑连接段103与支撑型侧置连接面板104拆装的便捷性，树脂型侧置支撑框架105的内部预留有螺栓安装的螺孔，多个支撑型侧置连接面板104均通过相应的树脂型侧置支撑框架105与螺栓固定连接，模拟型道路桥梁支撑面板101的顶部通过螺栓固定安装有多个道路走向安装型框架条106，多个道路走向安装型框架条106均呈等距依次设置，第一插接型弓形支撑框架21与弧形道路支撑护边块23之间均通过螺栓固定安装有第二插接型弓形支撑框架24，第二插接型弓形支撑框架24的内部开设有第二弓形插接型空槽25，第二弓形插接型空槽25的内腔一侧分别通过螺栓固定安装有中轴型支撑连接条26与第一T字型横置支撑连接板27，第一T字型横置支撑连接板27通过螺栓固定安装在中轴型支撑连接条26的一侧，中轴型支撑连接条26与相邻的第一T字型横置支撑连接板27均呈一一对应设置，弧形道路支撑护边块23与第二插接型弓形支撑框架24之间均通过螺栓固定安装有第二T字型横置支撑连接板28，中轴型支撑连接条26的设置，可以提升弧形道路支撑护边块23拆装的便捷性，弧形道路支撑护边块23、第二插接型弓形支撑框架24与第二T字型横置支撑连接板28均呈一一对应设置，第一插接型弓形支撑框架21的两侧均通过粘合剂固定安装有多个条形橡胶防滑面板29，条形橡胶防滑面板29的长度与宽度，可以根据实际道路情况设置出多种不同的型号，以便于根据实际情况进行更换。

参照说明书附图1-8，本发明所提供的实施例三：

中轴型支撑型横梁31的两侧均通过螺栓固定安装有连接型侧置安装面板32，连接型侧置安装面板32的设置，可以降低中轴型支撑型横梁31在安装时出现磨损的问题，中轴型支撑型横梁31的底部通过螺栓固定安装有弧形底置支撑座33，弧形底置支撑座33的设置，可以提升中轴型支撑型横梁31支撑的稳定性，弧形底置支撑座33通过螺栓固定安装在相应的安装型底置活动方形槽102内腔中心位置，滑动型套筒连接组34的外壁套接有弹簧型外置支撑连接段35，第一支撑型限位连接插轨38的一侧通过螺栓固定安装有多个第二支撑型限位连接插轨39，中轴型支撑连接条26与第一T字型横置支撑连接板27均通过第二支撑型限位连接插轨39插接在相应的限位型连接插槽310内腔，第一支撑型限位连接插轨38与第二支撑型限位连接插轨39均呈一一对应设置，第一支撑型限位连接插轨38与相邻的第二支撑型限位连接插轨39均插接在相应的第二弓形插接型空槽25内腔，支撑型侧置连接面板104的一侧通过螺栓固定安装有镂空型侧置限位框架36，镂空型侧置限位框架36的内部开设有镂空型侧置活动空槽37，第一插接型弓形支撑框架21插接在相应的第一支撑型限位连接插轨38与镂空型侧置限位框架36之间，第一支撑型限位连接插轨38的设置，可以提升道路边缘弧度模拟机构2滑动拆装的便捷性，同时道路边缘弧度模拟机构2与连接型底置支撑机构3之间的滑动拆装组件的阻尼可以根据实际需求进行调整。

工作原理：首先取出本发明中所需的零部件以便于进行安装与使用，在实际使用时，通过树脂型侧置支撑框架105将多个相邻的树脂型可塑支撑连接段103与支撑型侧置连接面板104相互固定，使得多个模拟型道路桥梁支撑面板101相互串联起来，模拟型道路桥梁支撑面板101的数量可以根据实际需要进行安装，通过树脂型可塑支撑连接段103自身的可塑性，将多个第一插接型弓形支撑框架21扭曲至相应的弧形，从而模拟出高架桥梁道路与平行道路，同时多个高架型模拟道路相互交叉，即可模拟出贯通型桥梁道路，进行可视化教学与讲解，根据实际道路边缘的角度与弧度，取出相应的弧形道路支撑护边块23，通过中轴型支撑连接条26与第一T字型横置支撑连接板27插接至相应的限位型连接插槽310内腔，同时多个弧形道路支撑护边块23相连，即可模拟出实际道路边缘的弧度，同时第一插接型弓形支撑框架21卡接在相应的第一支撑型限位连接插轨38与镂空型侧置限位框架36之间，达到支撑的作用，弹簧型外置支撑连接段35带动滑动型套筒连接组34与相邻的第一支撑型限位连接插轨38向道路桥梁模拟面板机构1的方向运动，即可完成弧形道路支撑护边块23的固定安装工作。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本发明公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本发明同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种城市道路全网贯通结构，包括道路桥梁模拟面板机构（1），其特征在于：所述道路桥梁模拟面板机构（1）的数量设置为多个，每个所述道路桥梁模拟面板机构（1）的两侧均插接有道路边缘弧度模拟机构（2），所述道路桥梁模拟面板机构（1）的底部通过螺栓固定安装有连接型底置支撑机构（3），所述道路边缘弧度模拟机构（2）插接在连接型底置支撑机构（3）的一侧；

所述道路桥梁模拟面板机构（1）包括模拟型道路桥梁支撑面板（101），所述模拟型道路桥梁支撑面板（101）的底部开设有安装型底置活动方形槽（102），所述模拟型道路桥梁支撑面板（101）的两侧均通过粘合剂固定安装有树脂型可塑支撑连接段（103），所述树脂型可塑支撑连接段（103）远离模拟型道路桥梁支撑面板（101）的一侧通过粘合剂固定安装有支撑型侧置连接面板（104），所述道路边缘弧度模拟机构（2）包括第一插接型弓形支撑框架（21），所述第一插接型弓形支撑框架（21）的内部开设有第一弓形插接型空槽（22），所述第一插接型弓形支撑框架（21）的一侧通过螺栓固定安装有弧形道路支撑护边块（23），所述第一插接型弓形支撑框架（21）与弧形道路支撑护边块（23）的数量均设置为多个，所述第一插接型弓形支撑框架（21）与相邻的弧形道路支撑护边块（23）均呈一一对应设置，所述连接型底置支撑机构（3）包括中轴型支撑型横梁（31），所述中轴型支撑型横梁（31）通过螺栓固定安装在相应的安装型底置活动方形槽（102）内腔，所述中轴型支撑型横梁（31）的两侧均固定安装有多个滑动型套筒连接组（34），多个相邻的所述滑动型套筒连接组（34）一侧均通过螺栓固定安装有第一支撑型限位连接插轨（38），所述第一支撑型限位连接插轨（38）的内部开设有限位型连接插槽（310）。

2.根据权利要求1所述的一种城市道路全网贯通结构，其特征在于：所述树脂型可塑支撑连接段（103）与支撑型侧置连接面板（104）的数量均设置为多个，且树脂型可塑支撑连接段（103）与相邻的支撑型侧置连接面板（104）均呈一一对应设置，所述模拟型道路桥梁支撑面板（101）的数量设置为多个，多个所述模拟型道路桥梁支撑面板（101）均通过相邻的树脂型可塑支撑连接段（103）与支撑型侧置连接面板（104）固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种城市道路全网贯通结构，其特征在于：所述树脂型可塑支撑连接段（103）与支撑型侧置连接面板（104）的两端均通过螺栓固定安装有树脂型侧置支撑框架（105），多个所述支撑型侧置连接面板（104）均通过相应的树脂型侧置支撑框架（105）与螺栓固定连接，所述模拟型道路桥梁支撑面板（101）的顶部通过螺栓固定安装有多个道路走向安装型框架条（106），多个所述道路走向安装型框架条（106）均呈等距依次设置。

4.根据权利要求1所述的一种城市道路全网贯通结构，其特征在于：所述第一插接型弓形支撑框架（21）与弧形道路支撑护边块（23）之间均通过螺栓固定安装有第二插接型弓形支撑框架（24），所述第二插接型弓形支撑框架（24）的内部开设有第二弓形插接型空槽（25），所述第二弓形插接型空槽（25）的内腔一侧分别通过螺栓固定安装有中轴型支撑连接条（26）与第一T字型横置支撑连接板（27），所述第一T字型横置支撑连接板（27）通过螺栓固定安装在中轴型支撑连接条（26）的一侧，所述中轴型支撑连接条（26）与相邻的第一T字型横置支撑连接板（27）均呈一一对应设置。

5.根据权利要求4所述的一种城市道路全网贯通结构，其特征在于：所述弧形道路支撑护边块（23）与第二插接型弓形支撑框架（24）之间均通过螺栓固定安装有第二T字型横置支撑连接板（28），所述弧形道路支撑护边块（23）、第二插接型弓形支撑框架（24）与第二T字型横置支撑连接板（28）均呈一一对应设置，所述第一插接型弓形支撑框架（21）的两侧均通过粘合剂固定安装有多个条形橡胶防滑面板（29）。

6.根据权利要求1所述的一种城市道路全网贯通结构，其特征在于：所述中轴型支撑型横梁（31）的两侧均通过螺栓固定安装有连接型侧置安装面板（32），所述中轴型支撑型横梁（31）的底部通过螺栓固定安装有弧形底置支撑座（33），所述弧形底置支撑座（33）通过螺栓固定安装在相应的安装型底置活动方形槽（102）内腔中心位置。

7.根据权利要求4所述的一种城市道路全网贯通结构，其特征在于：所述滑动型套筒连接组（34）的外壁套接有弹簧型外置支撑连接段（35），所述第一支撑型限位连接插轨（38）的一侧通过螺栓固定安装有多个第二支撑型限位连接插轨（39），中轴型支撑连接条（26）与第一T字型横置支撑连接板（27）均通过第二支撑型限位连接插轨（39）插接在相应的限位型连接插槽（310）内腔。

8.根据权利要求7所述的一种城市道路全网贯通结构，其特征在于：所述第一支撑型限位连接插轨（38）与第二支撑型限位连接插轨（39）均呈一一对应设置，所述第一支撑型限位连接插轨（38）与相邻的第二支撑型限位连接插轨（39）均插接在相应的第二弓形插接型空槽（25）内腔，所述支撑型侧置连接面板（104）的一侧通过螺栓固定安装有镂空型侧置限位框架（36），所述镂空型侧置限位框架（36）的内部开设有镂空型侧置活动空槽（37），所述第一插接型弓形支撑框架（21）插接在相应的第一支撑型限位连接插轨（38）与镂空型侧置限位框架（36）之间。

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