CN112013071A - 注油系统及注油设备 - Google Patents

Abstract

本申请实施例提供一种注油系统及注油设备，涉及轨道车辆组装技术，用于克服相关技术中人工观察来判断是否注油完成导致注油量的精确性较差的问题。所述注油系统，包括：储油箱，用于存储液压油；恒温油冷机，与所述储油箱连接，用于将收容的液压油的温度调整至预设范围内；注油路分油块，用于将连接于恒温油冷机的注油油路分为多个子油路；注油嘴，用于设置于各子油路，用于为待注油件注油；计量单元，分别设置于各子油路中，用于测量所对应子油路输出的油量；控制箱，与各所述计量单元电连接，用于在有计量单元测量的油量达到预设出油量时，生成停止信号，所述停止信号用于触发相应子油路停止供油。

Description

注油系统及注油设备

技术领域

本申请涉及轨道车辆组装技术，尤其涉及注油系统及注油设备。

背景技术

轨道车辆是连结各城市的重要交通纽带，也逐渐成为城市内的主要交通工具，轨道车辆还是实现货物运输的主要载体。轨道车辆中通常设置有减振器，减振器用于起缓冲减振作用；例如，设置于转向架且用于将构架与车体连接的减振器，又例如，设置于转向架且用于将构架与轴箱连接的减振器。相关技术中，在对减振器进行检修的过程中，在对减振器的内筒及外筒进行注油时，通常需要人工观察来判断是否注油完成；然而由于人眼观察存在较大的误差，难以确保内筒及外筒注油量的精确性。

发明内容

本申请实施例中提供一种注油系统及注油设备，用于克服相关技术中人工观察来判断是否注油完成导致注油量的精确性较差的问题。

本申请实施例第一方面是提供一种注油系统，包括：

储油箱，用于存储液压油；

恒温油冷机，与所述储油箱连接，用于将收容的液压油的温度调整至预设范围内；

注油路分油块，用于将连接于恒温油冷机的注油油路分为多个子油路；

注油嘴，用于设置于各子油路，用于为待注油件注油；

计量单元，分别设置于各子油路中，用于测量所对应子油路输出的油量；

控制箱，与各所述计量单元电连接，用于在有计量单元测量的油量达到预设出油量时，生成停止信号，所述停止信号用于触发相应子油路停止供油。

在其中一种可能的实现方式中，所述计量单元包括计量电磁阀。

在其中一种可能的实现方式中，所述的注油系统，还包括：

总油路分油块，用于将所述恒温油冷机的输出油路分为注油油路和补油油路；

喷枪，设置于所述补油油路，用于为待注油件补油。

在其中一种可能的实现方式中，所述的注油系统，还包括：减压阀，所述减压阀分别设置于所述注油油路及补油油路中，且所述减压阀连接于所述主油路分油块的输出端。

在其中一种可能的实现方式中，所述的注油系统，还包括：第一电磁阀，设置于所述主油路分油块与恒温油冷机之间，与所述控制箱电连接，用于根据所述控制箱的控制信号地将所述主油路分油块与恒温油冷机连通或断开。

在其中一种可能的实现方式中，所述的注油系统，还包括油冷机控制件；所述恒温油冷机内设置有温度传感器及调温系统，所述温度传感器及调温系统分别与所述油冷机控制件电连接；

所述油冷机控制件用于根据所述温度传感器的检测结果判断是否对所述恒温油冷机内的液压油的温度进行调整，且用于在确定需要调整时控制所述调温系统工作直至所述恒温油冷机内的液压油的温度达到预设温度值，所述预设温度值位于所述预设范围内。

在其中一种可能的实现方式中，所述调温系统包括加热交换系统。

在其中一种可能的实现方式中，所述的注油系统，还包括：加油泵，所述加油泵设置在所述储油箱与恒温油冷机之间，用于将所述储油箱中的液压油泵入所述恒温油冷机；所述加油泵用于与所述油冷机控制件电连接，所述油冷机控制件用于控制所述加油泵的工作状态。

在其中一种可能的实现方式中，所述储油箱中设置有油位检测件，所述油位检测件与所述控制箱电连接；

所述注油系统还包括供油组件，所述供油组件与所述控制箱电连接；

其中，所述控制箱用于根据所述油位检测件的检测结果判断是否需要为所述储油箱供油，且用于在确定需要为所述储油箱供油时控制所述供油组件为所述储油箱供油。

在其中一种可能的实现方式中，所述供油组件包括：

注油泵，所述注油泵用于与液压油源连接，且所述注油泵用于与所述控制箱电连接；

涡轮流量计，所述涡轮流量计设置于所述注油泵与储油箱之间，且所述涡轮流量计与所述控制箱电连接；

其中，所述控制箱用于在确定为所述储油箱供油时控制所述注油泵控制，使得所述注油泵将所述液压油源中的液压油泵入所述储油箱，且所述控制箱用于根据所述涡轮流量计测量的流量或根据油位检测件的检测结果判断是否停止为所述储油箱供油。

本申请实施例第二方面是提供一种注油设备，包括：

工作台架；

如前述任一项所述的注油系统，设置于所述工作台架；

夹紧机构，设置于所述工作台架，用于夹紧或释放待注油件，所述夹紧机构位于所述注油系统的注油嘴下方。

在其中一种可能的实现方式中，所述的注油设备，还包括：定位支架，设置于所述工作台架；所述注油系统的注油嘴安装至所述定位支架，且所述夹紧机构设置于所述定位支架下侧。

本申请实施例提供一种注油系统及注油设备，通过设置控制箱，且在各子油路中分别设置与控制箱电连接的计量单元，使得控制箱根据计量单元的测量结果确定注油完成时触发相应子油路停止供油，从而利于避免了人工观察时存在的较大误差，利于确保对减振器的内筒、外筒等待注油件的注油量的精确性。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为一示例性实施例提供的注油设备的结构示意图；

图2为一示例性实施例提供的注油系统的结构框图；

图3为一示例性实施例提供的注油系统的局部结构示意图一；

图4为一示例性实施例提供的注油系统的局部结构示意图一；

图5为图1中A部分的局部放大示意图。

附图标记说明：

11-储油箱；111-油位传感器；12-恒温油冷机；121-温度传感器；122-调温系统；13-加油泵；14-注油泵；15-油桶；16-涡轮流量计；18-油冷机控制件；

21-注油路分油块；22-计量单元；23-注油嘴；231-定位支架；232-滑台；233-导向轴；24-主油路分油块；25-喷枪；26-减压阀；

31-控制箱；32-第一电磁阀；

41-工作台架；42-一体机；43-指示灯；44-气源；45-料盒组件；46-夹紧机构；47-按钮盒；51-外筒；52-内筒。

具体实施方式

为了使本申请实施例中的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本申请的示例性实施例进行进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

相关技术中，在对减振器进行检修的过程中，在对减振器的内筒及外筒进行注油时，通常需要人工观察来判断是否注油完成；然而由于人眼观察存在较大的误差，难以确保对内筒及外筒注油量的精确性。若每间隔一段时间对内筒及外筒中的油量进行测量，则导致耗时较长。

为了克服上述问题，本申请实施例提供一种注油系统及注油设备，通过设置控制箱，且在各子油路中分别设置与控制箱电连接的计量单元，使得控制箱根据计量单元的测量结果确定注油完成时触发相应子油路停止供油，从而利于避免了人工观察时存在的较大误差，利于确保对减振器的内筒、外筒等待注油件的注油量的精确性，且利于节省时间。

下面结合附图对本实施例提供的注油设备的结构、功能及实现过程进行举例说明。

如图1至图5所示，本实施例提供的注油设备，包括工作台架41、注油系统及夹紧机构46。为便于描述，本实施例以注油设备朝向工作人员的一侧为前，以注油设备朝向地面的方向为下。

工作台架41为注油设备的主要载体，用于将注油设备支撑在地面上，且用于承载各功能机构如注油系统及夹紧机构46。工作台架41可以为具有一定承载能力的箱体结构或者框架机构。示例性地，工作台包括框架主体及支撑板；框架主体由多根横梁、纵梁、立梁相互连接而成；且框架主体还可包括多根加强梁，用于提高工作台的承载能力；支撑板为至少一个，设置于框架主体，可用于安装至少部分功能机构。

如图2所示，设置于工作台架41的注油系统包括：

储油箱11，用于存储液压油；

恒温油冷机12，与储油箱11连接，用于将收容的液压油的温度调整至预设范围内；

注油路分油块21，用于将连接于恒温油冷机12的注油油路分为多个子油路；

注油嘴23，用于设置于各子油路，用于为待注油件如减振器的外筒51级内筒52注油；

计量单元22，分别设置于各子油路中，用于测量所对应子油路输出的油量；

控制箱31，与各计量单元22电连接，用于在有计量单元22测量的油量达到预设出油量时，生成停止信号，停止信号用于触发相应子油路停止供油

其中，储油箱11可具有预设容量，用于存储一定量的液压油。示例性地，储油箱11的容量可以为100L。在具体实现，储油箱11与恒温油冷机12之间可设置有开关阀，开关阀用于控制储油箱11与恒温油冷机12之间的通断。储油箱11中储存的液压油可以为具有高压的液压油，利于顺利从储油箱11进入恒温油冷机12。可选地，储油箱11内可设置有油位检测件，油位检测件可以为油位传感器111；油位检测件可与控制箱31电连接，控制箱31用于在根据油位检测件检测结果确定储油箱11中油量较少时触发为储油箱11补油。

连接于储油箱11输出端的恒温油冷机12用于对从储油箱11流出的液压油的温度进行调整，通常地，需要对液压油进行冷却。在具体实现时，恒温油冷机12能够实现自调节。

可选地，注油系统还包括油冷机控制件18；恒温油冷机12内设置有温度传感器121及调温系统122，温度传感器121及调温系统122分别与油冷机控制件18电连接。其中，油冷机控制件18可安装至恒温油冷机12。

油冷机控制件18用于根据温度传感器121的检测结果判断是否对恒温油冷机12内的液压油的温度进行调整，且用于在确定需要调整时控制调温系统122工作直至恒温油冷机12内的液压油的温度达到预设温度值，预设温度值位于预设范围内。

在具体实现时，预设范围可以根据实际需要来设置，具体地根据减振器内液压油的工作温度来设置。例如，以减振器中液压油的工作温度为标准值，则预设范围为标准值±2℃，或按照±2％的误差范围设定预设范围。当然，具体数值并不限于此，本实施例此次只是举例说明。其中，预设范围具有温度下限值及温度上限值。

在油冷机控制件18根据恒温油冷机12内的温度传感器121检测到恒温油冷机12内液压油的实际温度，油冷机控制件18用于根据恒温油冷机12内的温度传感器121检测到恒温油冷机12内液压油的实际温度，确定实际温度达到温度上限值时，控制恒温油冷机12内的调温系统122开始对液压油降温。本示例中，油冷机控制件18可以为控制器。

本示例中，由于液压油在减振器的工作过程中的温度会升高，因此，有必要对即将注入减振器的液压油进行降温，以利于避免减振器中的液压油的温度过高。

在具体实现时，调温系统122可以为热交换系统。热交换系统具体可以为制冷系统。在调温系统122的具体工作过程中：低温低压的液态冷媒在蒸发器里面与周围液压油进行热交换，蒸发器吸收液压油的热量，液态冷媒蒸发成低温低压的气态，蒸发过程中冷媒温度不变，低温低压气态的冷媒进入到压缩机；低温低压气态的冷媒经压缩机压缩，被压缩成高温高压的气态，然后进入冷凝器，在冷凝器里与室内的介质进行热交换，高温高压的气态的部份热量被介质吸收，介质温度升高，冷媒放热变成高温高压液态，冷凝器过程温度不变，然后进入膨胀阀进行节流以迅速降温的，冷媒变成低温低压的液态，此过程后的冷媒再进入到蒸发器进行换热蒸发，从而实现制冷系统的整个过程，该循环过程是连续进行的，使得液压油被连续不断的制冷。

可选地，注油系统还包括：加油泵13，加油泵13设置在储油箱11与恒温油冷机12之间，用于将储油箱11中的液压油泵入恒温油冷机12，利于储油箱11中的液压油顺利进入恒温油冷机12。加油泵13用于与油冷机控制件18电连接，油冷机控制件18用于控制加油泵13的工作状态。

在需要为减振器的内筒52及外筒51注油时，加油泵13可启动并将液压油泵入恒温油冷机12。其中，加油泵13每次可向恒温油冷机12泵入一定量的液压油，在油冷机控制件18确定恒温油冷机12内的液压油不足时控制加油泵13启动并为恒温油冷机12泵油。或者，加油泵13每次为恒温油冷机12泵入较少的液压油或以一定流速为恒温油冷机12泵油，以免恒温油冷机12内的液压油过多，利于在对液压油加热时节省电能。其中，加油泵13输出液压油的流速可根据实际需要来设置，例如根据注油量或注油速度来设置。

注油路分油块21用于将注油油路分为多个子油路，多个子油路可用于分别为不同的待注油件注油。注油路分油块21可以具有多个输出端，如两个或三个或三个以上的输出端，从而形成相应数量的子油路。此外，注油路分油块21可以为一个或多个，具体可以根据实际需要来设置。

以对减振器的内筒52及外筒51进行注油为例：主油路分油块24用于将注油油路分为至少两个子油路，其中两个子油路分别为内筒52、外筒51注油；如此，在对同一型号的减振器或对于相同尺寸的内筒52或外筒51而言，无需每次注油时调整相应子油路的预设出油量，利于减少工作人员的操作，缩短注油时间，减少耗时。

在一些示例中，用于测量各子油路的输出油量的计量单元22，可以包括计量电磁阀，以简化注油系统的结构。计量电磁阀可用于测量其所在子油路的输出油量，且将其检测到的输出油量发送给控制箱31，使得控制箱31根据接收到的输出油量判断其是否达到预设出油量。在计量电磁阀测量的输出油量达到预设出油量时，控制箱31控制计量电磁阀关闭。

在其它示例中，计量单元22可以为流量计，流量计连接与主油路分油块24的输出端，流量计与注油嘴23之间设置有开关阀。开关阀用于将相应的子油路打开或关闭；开关阀可独立设置在各子油路中，或集成至子油路的某个器件如注油嘴23中。控制箱31根据流量计测量的输出油路确定达到预设出油量时，控制开关阀关闭。

可选地，由于内筒52或外筒51等待注油件会存在制造误差或装配误差等，使得其对油量要求有差异。为了使得各待注油件的油量都能达到其各自的油量要求，本实施例中，可为相应子油路的预设出油量设置的相对较小，以适配对油量要求相对较少的待注油件，而对于油量要求相对较多的待注油件可通过喷枪25对其进行补油。此次，可以理解的是：喷枪25的出油量相对于注油嘴23较小，便于对补油量进行控制，便于及时停止补油。

注油系统还包括：主油路分油块24，用于将从恒温油冷机12输出的液压油分为注油油路及补油油路；喷枪25，设置于补油油路，补油油路用于通过喷枪25为待注油件补油。在一些示例中，喷枪25为手动控制件，以利于工作人员及时停止补油。在其它示例中，补油油路中可设置有开关阀，开关阀用于将补油油路打开或者关闭；开关阀可独立设置于补油油路中。

本示例中，各开关阀可以为手动控制阀或电控阀或为能够实现控制通断的其它部件。

可选地，注油系统还包括：第一电磁阀32，设置于主油路分油块24与恒温油冷机12之间，用于选择性地将主油路分油块24与恒温油冷机12连通；第一电磁阀32与控制箱31电连接，控制箱31用于控制第一电磁阀32将主油路分油块24与恒温油冷机12连通或断开。

本示例中，通过控制箱31控制第一电磁阀32的工作状态，利于实现为内筒52及外筒51注入预设量的液压油，也即使得子油路输出相应的预设出油量。并且，在注油设备出现故障，例如在恒温油冷机12出现故障时，利于通过第一电磁阀32及时将注油油路及补油油路与恒温油冷机12切断。

示例性地，第一电磁阀32具有第一通道及第二通道，第一通道用于将恒温油冷机12与主油路分油块24导通，第二通道用于将恒温机与储油箱11导通；第一通道打开时，第二通道关闭；第二通道打开时，第一通道关闭；第一电磁阀32的电磁铁通电时可将阀体从第二通道处吸附到第一通道处，第一电磁阀32的电磁铁失电时，阀体失去电磁力且在弹性件作用下从第一通道切换至第二通道。当然，第一电磁阀32的结构及实现过程并不限于此，本实施例此处只是举例说明。

可选地，注油系统还包括减压阀26，减压阀26分别设置于注油油路及补油油路中，且减压阀26连接于主油路分油块24的输出端。减压阀26用于对各油路输出的液压油进行降压，以满足减振器对液压油的压力需求。

可选地，储油箱11中设置有油位检测件，油位检测件与控制箱31电连接。油液检测件可以为液位计。或者，油液检测件可以为压力传感器，其中，压力传感器检测到的不同的压力信号对应于不同的液位。注油系统还包括供油组件，供油组件与控制箱31电连接。

其中，控制箱31用于根据油位检测件的检测结果判断是否需要为储油箱11供油，且用于在确定需要为储油箱11供油时控制供油组件为储油箱11供油。具体地，油位检测件检测到储油箱11中的当前油量低于预设储油量时，例如在低于四分之一时，确定储油箱11中储油量不足，确定需要为储油箱11供油。在油位检测件检测到储油箱11中的当前油量达到储油箱11的额定容量或其它预设量时，如达到储油箱11容量的四分之三时，停止为储油箱11供油。

本示例中，在恒温机故障时，例如，在油冷机控制件18根据油温传感器的检测结果确定恒温机故障时，油冷机控制件18可发送故障信号给控制箱31，控制箱31根据该故障信号控制停止加油并发出声音提示或视觉提示。其中，在恒温油冷机12制冷降温过程中，若温度传感器121检测到的油温超出预设范围的时间达到设定时间时，确定恒温机故障。

在储油箱11液位过低时，控制箱31可控制恒温油冷机12及加油泵13停止工作，并控制供油组件为储油箱11补油。

示例性地，供油组件包括：注油泵14，注油泵14用于与液压油源连接，且注油泵14用于与控制箱31电连接；涡轮流量计16，涡轮流量计16设置于注油泵14与储油箱11之间，且涡轮流量计16与控制箱31电连接。液压油源可以为容积更大的油桶15。

其中，控制箱31用于在确定为储油箱11供油时控制注油泵14控制，使得注油泵14将液压油源中的液压油泵入储油箱11，且控制箱31用于根据涡轮流量计16测量的流量判断是否停止为储油箱11供油。

本一些示例，控制箱31可以根据油位检测件的检测结果确定储油箱11的当前油量，且能够根据储油箱11的额定容量及当前油量确定出储油箱11的待补油量。控制箱31用于在涡轮流量计16测量到的流量达到待补油量时，确定为储油箱11补油完成，停止为储油箱11供油。

在一些示例中，控制箱31可根据油位计检测到的油位及涡轮流量计16检测到的流速控制注油泵14的工作状态，如控制注油泵14输出流体的速度。本示例中，油桶15的容积可以为200L，注油泵14的最大输出流速可以为24L/min，储油箱11的容积可以为100L，加油泵13的的最大输出流速可以为4L/min。

在注油嘴23完成注油之后，若内筒52或外筒51内的油量没有达到预设要求，可通过喷枪25补油，以利于确保各筒内的油量满足预设要求。其中，可将预设出油量设置的相对较小，以利于避免筒内的油量过多的现象；喷枪25的出油量小于注油嘴23的出油量。

在上述各示例中，为便于装配，可将注油系统模块化设置。例如，如图3所示，将储油箱11、加油泵13及恒温油冷机12设置为第一模块，示例性地，储油箱11、加油泵13及恒温油冷机12安装于第一安装板，储油箱11及恒温油冷机12并排设置，加油泵13可设置于恒温油冷机12与第一安装板围成的收容空间中，利于结构紧凑性。又例如，如图4所示，将各分油块与减压阀26设置为第二模块，具体可将各分油块与减压阀26安装至第二安装板。再例如，将各计量单元22设置为第三模块，各计量单元22可安装至第三安装板。

工作台架41可具有顶板及上支撑板，顶板与上支撑板之间形成有安装空间，第一模块、第二模块及第三模块可安装于该安装空间。例如，第一模块安装于安装空间的左侧；其中，第一模块可以连接于顶板和/或上支撑板。第二模块安装于安装空间的右后侧；其中，第二模块可以连接于顶板和/或上支撑板。第三模块设置于第二模块的前侧；其中，第三模块可以连接于顶板和/或上支撑板；第二模块的安装板可垂直于第三模块的安装板，利于结构更加紧凑。

另外，在顶板的前侧可设置有指示灯43，指示灯43与控制箱31电连接，指示灯43用于指示注油状态；例如在注油完成时指示灯43亮绿色，在注油未完成时指示灯43亮红色，在注油系统故障是指示灯43亮黄色。

在上支撑的前侧还设置有一体机42，一体机42具体可遮挡在第一模块的前侧。一体机42具有显示区，显示区用于与工作人员进行交互，显示区可用于显示注油参数，如注油量、注油速度等。一体机42可与控制箱31一体设置，或一体机42与控制箱31分体设置且一体机42与控制箱31电连接。

上支撑板的下方设置有下支撑板，下支撑板用于承载部分机构，且用于支撑待注油件如内筒52和外筒51。上支撑板与下支撑板之间可设置有料盒组件45、注油嘴23及夹紧机构46。

料盒组件45用于承装组装减振器所需物料；其中，各料盒可呈矩阵分布；每一物料盒内可仅承装同一型号的同类物料，利于避免工作人员取错料。料盒组件45可设置于第一模块下方。

如图5所示，注油嘴23可通过定位支架231安装至工作台架41；工作台架41可设置有导向轴233，定位支架231沿垂向可滑动地设置于导向轴233，以利于调整注油嘴23的高度，能够适配不同高度的待注油件，且便于取放注油件。

在一些示例中，多个注油嘴23中有至少部分设置于滑台232上，该滑台232下方设置有夹紧机构46。滑台232可沿横向相对于定位支架231运动，使得将相应的注油嘴23调整至与待注油件对准。具体地，定位支架231设置有沿横向延伸的滑槽，滑台232可滑动地设置于滑槽中。

夹紧机构46可设置于定位支架231的下侧，夹紧机构46可安装至定位支架231或工作台架41。夹紧机构46具有夹紧气缸及夹爪。夹爪可拆卸地设置于夹紧气缸，以利于根据实际需要更换与待注油件相适配的夹爪。本示例中，利于降低注油系统的成本。本示例中逐个对待注油进行注油操作。

在其它示例中，各注油嘴23分别独立设置，各注油嘴23的下方分别设置有对应的夹紧机构46，如此，利于同时对多个待注油进行注油。喷枪25可设置有注油嘴23的一侧，且喷枪25各挂设于工作台架41，利于工作人员取放。

下支撑板可设置有固定机构，固定机构用于固定待注油件的下端。本示例中，通过夹紧机构46及固定机构共同固定待注油件，利于确保待注油件的固定可靠性及扶正效果，从未利于液压油撒漏。

固定机构可固定于下支撑板，或固定机构通过线材导轨可滑动地设置于下支撑台，以利于固定机构及其固定的待注油件被送往下一工序。下支撑板的下方设置有底板，底板与下支撑板之间的空间内可设置有控制箱31、气源44等部件。

此外，在下支撑板的前侧可设置有挡板，挡板可用于遮挡至少部分固定机构，且挡板还可用于设置按钮盒47；挡板沿垂向的延伸高度可根据实际需要来设置，具体以便于工作人员操作按钮盒47为宜。按钮盒47中可设置有多个按钮，按钮盒47可用于与控制箱31电连接，使得工作人员可通过按钮盒47输入控制指令；各按钮可分别用于控制相应部件的状态。例如，有按钮用于控制夹紧机构46夹紧或释放待注油件，有按钮用于控制相应子油路通电或断电。对于按钮盒47中各按钮的具体功能，本实施例此次不做限定，具体可以根据实际需要来设置。

采用本实施例提供的注油设置对减振器进行注油时的操作过程可如下：

减振器的内筒52及外筒51被运送至注油设备所在的工位；

将外筒51至于注油嘴23下，且对注油嘴23的位置进行调整，使得注油嘴23与外筒51对准且使得二者之间沿垂向的高度满足要求；

通过按钮盒47控制与外筒51对应的外筒子油路开始注油；在控制箱31根据外筒子油路的计量单元22检测输出油路达到预设出油量时，控制外筒子油路停止供油；

将内筒52移动至注油嘴23下，对注油嘴23的位置进行调整，使得注油嘴23与内筒52对准且使得二者之间沿垂向的高度满足要求；

通过按钮盒47控制与内筒52对应的外筒子油路开始注油；在控制箱31根据内筒子油路的计量单元22检测输出油路达到预设出油量时，控制内筒子油路停止供油。

在对内筒52或外筒51注油完成后，可根据实际情况对内筒52或外筒51进行补油。

在上述过程中，若注油系统出现故障，及时控制第一电磁阀32将主油路分油块24与恒温油冷机12切断，从而控制各子油路及补油油路停止供油。

另外，本实施例提供的注油设备可以为减振器装配产线的一部分，减振器装配产线还设置有传送系统，传送系统用于将该注油设备与装配产线的其它设备连接，传送系统用于将承装或定位待装配组件的承托盘等承托件传送至各设备对应的装配工位处，利于提高减振器装配产线的自动化程度。传送系统可为环形的传送结构；具体可采用带传动结构或者链传动结构。其中，在不同的设备中，承托件可以采用不同的结构。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“垂向”、“横向”、“纵向”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本申请中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解。例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。尽管已描述了本申请的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本申请范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本申请进行各种改动和变型而不脱离本申请的精神和范围。这样，倘若本申请的这些修改和变型属于本申请权利要求及其等同技术的范围之内，则本申请也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (12)

1.一种注油系统，其特征在于，包括：

储油箱，用于存储液压油；

恒温油冷机，与所述储油箱连接，用于将收容的液压油的温度调整至预设范围内；

注油路分油块，用于将连接于恒温油冷机的注油油路分为多个子油路；

注油嘴，用于设置于各子油路，用于为待注油件注油；

计量单元，分别设置于各子油路中，用于测量所对应子油路输出的油量；

控制箱，与各所述计量单元电连接，用于在有计量单元测量的油量达到预设出油量时，生成停止信号，所述停止信号用于触发相应子油路停止供油。

2.根据权利要求1所述的注油系统，其特征在于，所述计量单元包括计量电磁阀。

3.根据权利要求1所述的注油系统，其特征在于，还包括：

总油路分油块，用于将所述恒温油冷机的输出油路分为注油油路和补油油路；

喷枪，设置于所述补油油路，用于为待注油件补油。

4.根据权利要求1所述的注油系统，其特征在于，还包括：减压阀，所述减压阀分别设置于所述注油油路及补油油路中，且所述减压阀连接于所述主油路分油块的输出端。

5.根据权利要求1所述的注油系统，其特征在于，还包括：第一电磁阀，设置于所述主油路分油块与恒温油冷机之间，与所述控制箱电连接，用于根据所述控制箱的控制信号地将所述主油路分油块与恒温油冷机连通或断开。

6.根据权利要求1所述的注油系统，其特征在于，还包括油冷机控制件；所述恒温油冷机内设置有温度传感器及调温系统，所述温度传感器及调温系统分别与所述油冷机控制件电连接；

所述油冷机控制件用于根据所述温度传感器的检测结果判断是否对所述恒温油冷机内的液压油的温度进行调整，且用于在确定需要调整时控制所述调温系统工作直至所述恒温油冷机内的液压油的温度达到预设温度值，所述预设温度值位于所述预设范围内。

7.根据权利要求6所述的注油系统，其特征在于，所述调温系统包括加热交换系统。

8.根据权利要求6所述的注油系统，其特征在于，还包括：加油泵，所述加油泵设置在所述储油箱与恒温油冷机之间，用于将所述储油箱中的液压油泵入所述恒温油冷机；所述加油泵用于与所述油冷机控制件电连接，所述油冷机控制件用于控制所述加油泵的工作状态。

9.根据权利要求1所述的注油系统，其特征在于，所述储油箱中设置有油位检测件，所述油位检测件与所述控制箱电连接；

所述注油系统还包括供油组件，所述供油组件与所述控制箱电连接；

其中，所述控制箱用于根据所述油位检测件的检测结果判断是否需要为所述储油箱供油，且用于在确定需要为所述储油箱供油时控制所述供油组件为所述储油箱供油。

10.根据权利要求9所述的注油系统，其特征在于，所述供油组件包括：

注油泵，所述注油泵用于与液压油源连接，且所述注油泵用于与所述控制箱电连接；

涡轮流量计，所述涡轮流量计设置于所述注油泵与储油箱之间，且所述涡轮流量计与所述控制箱电连接；

其中，所述控制箱用于在确定为所述储油箱供油时控制所述注油泵控制，使得所述注油泵将所述液压油源中的液压油泵入所述储油箱，且所述控制箱用于根据所述涡轮流量计测量的流量或根据油位检测件的检测结果判断是否停止为所述储油箱供油。

11.一种注油设备，其特征在于，包括：

工作台架；

如权利要求1-10任一项所述的注油系统，设置于所述工作台架；

夹紧机构，设置于所述工作台架，用于夹紧或释放待注油件；所述夹紧机构位于所述注油系统的注油嘴下方。

12.根据权利要求11所述的注油设备，其特征在于，还包括：

定位支架，设置于所述工作台架；所述注油系统的注油嘴安装至所述定位支架，且所述夹紧机构设置于所述定位支架下侧。

Images