CN111993943A - 电动汽车的放电转换设备、方法、装置和存储介质 - Google Patents

电动汽车的放电转换设备、方法、装置和存储介质 Download PDF

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Abstract

本申请涉及一种电动汽车的放电转换设备、方法、装置和存储介质。其中，电动汽车的放电转换设备，包括控制盒和转换接头；控制盒包括检测电阻回路、控制器、第一分压器件和第二分压器件；转换接头包括第一信号接口和第二信号接口；第一信号接口用于连接第一分压器件的第一端；第二信号接口用于连接另一控制盒的第二分压器件的第一端；控制器获取第一分压器件的第一端的端电压，并根据端电压向检测电阻回路传输使能信号；使能信号用于指示检测电阻回路动作，以使检测电阻回路的等效电阻值变化；等效电阻值对应的电阻信号用于指示充电设备进入V2L模式或V2V模式。

Description

电动汽车的放电转换设备、方法、装置和存储介质
技术领域
本申请涉及电动汽车充放电技术领域，特别是涉及一种电动汽车的放电转换设备、方法、装置和存储介质。
背景技术
目前，为了满足电动汽车对外供电需求，电动汽车一般具有交流充电功能、V2L(Vehicle to Load，车对负载)放电功能以及V2V(Vehicle to Vehicle，车对车)放电功能，车对车充电方案已经广泛应用于电动汽车充电，车对车充电方案即将电动汽车的直流电逆变成三相交流高压供另外一辆车充电，即一台电动汽车既可以通过车载充电机充电又可以放电，为外接负载车辆充电。当前市场上的交流V2V救援装置产品形态是一根线缆，两端各连接一个充电枪头，枪头一端接入被充电车辆，另一端接入放电车辆。
在实现过程中，发明人发现传统技术中至少存在如下问题：
传统设备具有产品功能单一、成本高等问题
发明内容
基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种能够多功能、低成本且便携的电动汽车的放电转换设备、方法、装置和存储介质。
为了实现上述目的，一方面，本发明实施例提供了一种电动汽车的放电转换设备，包括控制盒和转换接头；
控制盒包括检测电阻回路、控制器、第一分压器件和第二分压器件；检测电阻回路的第一端连接控制器的输出端，第二端用于连接充电枪的地线端子，第三端用于连接充电枪的控制端子；控制器的第一输入端连接第一分压器件的第一端，第二输入端连接第二分压器件的第一端；第一分压器件的第二端用于连接第一恒压源，第二分压器件的第二端用于连接第二恒压源；
转换接头包括第一信号接口和第二信号接口；第一信号接口用于连接第一分压器件的第一端；第二信号接口用于连接另一控制盒的第二分压器件的第一端；
控制器获取第一分压器件的第一端的端电压，并根据端电压向检测电阻回路传输使能信号；使能信号用于指示检测电阻回路动作，以使检测电阻回路的等效电阻值变化；等效电阻值对应的电阻信号用于指示充电设备进入V2L模式或V2V模式。
在其中一个实施例中，检测电阻回路包括电阻和开断设备；
开断设备的第一端分别连接电阻的一端和充电枪的地线端子，第二端分别连接电阻的另一端和充电枪的控制端子，第三端连接控制器。
在其中一个实施例中，控制器根据第一分压器件的第一端的电压，指示开断设备切换至断开状态或闭合状态。
在其中一个实施例中，转换接头还包括第一检测端子和第二检测端子；第一检测端子和第二检测端子间串联有负载；
控制器用于分别连接第一检测端子和第二检测端子，并在检测到负载的情况下，指示充电设备进行放电。
在其中一个实施例中，控制盒还包括AD-DC电源；转换接头还包括第一地线端子和第二地线端子；
AD-DC电源用于提供第一恒压源和第二恒压源；第一地线端子用于连接AD-DC电源的地线端，第二地线端子用于连接另一控制盒的AD-DC电源的地线端。
一方面，本发明实施例还提供了一种基于上述任一项电动汽车的放电转换设备的放电转换方法，包括步骤：
获取第一分压器件的第一端的端电压；
根据端电压，指示检测电阻回路动作，以使检测电阻回路的等效电阻值变化。
在其中一个实施例中，根据端电压，指示检测电阻回路动作的步骤包括：
在端电压满足预设条件的情况下，指示开断设备切换至闭合状态；
在端电压未满足预设条件的情况下，指示开断设备切换至断开状态；其中，检测电阻回路包括电阻和开断设备；开断设备的第一端分别连接电阻的一端和充电枪的地线端子，第二端分别连接电阻的另一端和充电枪的控制端子。
一方面，本发明实施例还提供了一种放电方法，应用于如上述任一项的电动汽车的放电转换设备，该方法包括步骤：
检测到检测电阻回路的等效电阻达到预设值，指示充电设备停止电能输出；
在检测到充电设备完成停止电能输出的步骤的情况下，指示充电设备重新启动，并调整绝缘检测的阻抗阈值；
在完成调整阻抗阈值后，指示充电设备进入V2V状态。
一方面，本发明实施例还提供了一种放电转换装置，包括：
获取模块，用于获取第一分压器件的第一端的端电压；
指示模块，用于根据端电压，指示检测电阻回路动作，以使检测电阻回路的等效电阻值变化。
一方面，本发明实施例还提供了一种放电装置，包括：
第一指示模块，用于检测到所述检测电阻回路的等效电阻达到预设值，指示充电设备停止电能输出；
第二指示模块，用于在检测到所述充电设备完成停止电能输出的步骤的情况下，指示所述充电设备重新启动，并调整绝缘检测的阻抗阈值；
阈值调整模块，用于在完成调整所述阻抗阈值后，指示充电设备进入V2V状态。
一方面，本发明实施例还提供了一种充电枪，包括如上述任一项电动汽车的放电转换设备。
另一方面，本发明实施例还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现上述任一项方法的步骤。
上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点和有益效果：
上述电动汽车的放电转换设备，包括控制盒和转换接头；控制盒通过转换接头与另一控制盒连通状态的不同，对应第一分压器件的第一端的端电压也为不同值。控制器获取第一分压器件的第一端的端电压，并根据端电压向检测电阻回路传输使能信号；使能信号用于指示检测电阻回路动作，以使检测电阻回路的等效电阻值变化。充电设备根据该等效电阻值对应的电阻信号进入V2L模式或V2V模式。当前市场上的交流V2V救援装置产品形态是一根线缆，两端各连接一个充电枪头，枪头一端接入被充电车辆，另一端接入放电车辆，因为在大部分场景下没有使用上述交流V2V救援装置的需求，传统V2V救援装置便携性差，因此用户往往在有救援需求的时候没有该救援装置可以使用，从而不能实施救援，而通过上述放电转换设备，能够方便快捷的使得传统充电枪能够实现V2L功能和V2V功能自由切换，由于转换接头的可拆卸性，在不使用V2L和V2V功能的情况下，仅需要将转换接头进行拔出，即可实现传统充电功能。从而可以在日常使用中，可以完全替代传统V2V救援装置，降低了成本。
附图说明
通过附图中所示的本申请的优选实施例的更具体说明，本申请的上述及其它目的、特征和优势将变得更加清晰。在全部附图中相同的附图标记指示相同的部分，且并未刻意按实际尺寸等比例缩放绘制附图，重点在于示出本申请的主旨。
图1为一个实施例中电动汽车的放电转换设备的结构框图；
图2为一个实施例中V2V模式时，控制盒与转换接头的搭接图；
图3为一个实施例中检测电阻回路的结构框图；
图4为一个实施例中转换接头的结构框图；
图5为一个实施例中控制盒的结构框图；
图6为一个实施例中放电转换方法的流程示意图；
图7为一个实施例中指示检测电阻回路动作的步骤的流程示意图；
图8为一个实施例中放电方法的流程示意图；
图9为一个实施例中放电转换装置的结构框图；
图10为一个实施例中放电装置的结构框图。
具体实施方式
为了便于理解本申请，下面将参照相关附图对本申请进行更全面的描述。附图中给出了本申请的实施例。但是，本申请可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使本申请的公开内容更加透彻全面。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请。
可以理解，本申请所使用的术语“第一”、“第二”等可在本文中用于描述各种元件，但这些元件不受这些术语限制。这些术语仅用于将第一个元件与另一个元件区分。
需要说明的是，当一个元件被认为是“连接”另一个元件时，它可以是直接连接到另一个元件，或者通过居中元件连接另一个元件。此外，以下实施例中的“连接”，如果被连接的对象之间具有电信号或数据的传递，则应理解为“电连接”、“通信连接”等。
在此使用时，单数形式的“一”、“一个”和“所述/该”也可以包括复数形式，除非上下文清楚指出另外的方式。还应当理解的是，术语“包括/包含”或“具有”等指定所陈述的特征、整体、步骤、操作、组件、部分或它们的组合的存在，但是不排除存在或添加一个或更多个其他特征、整体、步骤、操作、组件、部分或它们的组合的可能性。
在一个实施例中，如图1所示，提供了一种电动汽车的放电转换设备，包括控制盒10和转换接头20；
控制盒10包括检测电阻回路101、控制器103、第一分压器件105和第二分压器件107；检测电阻回路101的第一端连接控制器103的输出端，第二端用于连接充电枪的地线端子，第三端用于连接充电枪的控制端子；控制器103的第一输入端连接第一分压器件105的第一端，第二输入端连接第二分压器件107的第一端；第一分压器件105的第二端用于连接第一恒压源，第二分压器件107的第二端用于连接第二恒压源；
转换接头20包括第一信号接口a和第二信号接口b；第一信号接口a用于连接第一分压器件105的第一端；第二信号接口b用于连接另一控制盒30的第二分压器件307的第一端；
控制器103获取第一分压器件105的第一端的端电压，并根据端电压向检测电阻回路101传输使能信号；使能信号用于指示检测电阻回路101动作，以使检测电阻回路101的等效电阻值变化；等效电阻值对应的电阻信号用于指示充电设备进入V2L模式或V2V模式。
其中，检测电阻回路用于根据控制器的指令，调节检测电阻回路的等效电阻。具体的，充电设备通过检测电阻来判断进入V2L和V2V放电模式。需要说明的是，充电设备指的是存储有电能的设备，如电动汽车的电池模块等。
可选地，所述控制器的类型不受限制，可以根据实际应用情况进行设置，例如，可以是通用处理器，包括中央处理器(Central Processing Unit，CPU)、网络处理器(NetworkProcessor，NP)等；还可以是数字信号处理器(DSP)、专用集成电路(ASIC)、现成可编程门阵列(FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件等，只要能够获取第一分压器件的第一端的端电压，并根据端电压向检测电阻回路传输使能信号即可。
第一分压器件和第二分压器件用于分压，可以通过第一分压器件和第二分压器件间的电压，判断控制盒和转换接头是否连接。第一分压器件和第二分压器件可以为本领域任意一种分压器件。在一个具体示例中，第一分压器件为第一电阻，第二分压器件为第二电阻。
需要说明的是，上述充电枪的地线端子常称为充电枪的PE端，控制端子常称为充电枪的CC端。上述中描述的另一控制盒，其内部结构与包括检测电阻回路、控制器、第一分压器件和第二分压器件的控制盒内部结构完全相同。其中的元器件的命名可与本控制盒中的元器件的命名一致。为了便于区分。将另一控制盒中的元器件标注以30X进行标注，X为自然数。
具体的，转换接头包括有第一信号接口和第二信号接口(为了便于说明，以下将控制盒本体称为第一控制盒，将另一控制盒称为第二控制盒)。第一信号接口用于连接第一分压器件的第一端，指的是当转换接头与第一控制盒相连接的时候，第一信号接口与第一控制盒的第一分压器件的第一端连接；第二信号接口用于连接第二控制盒的第二分压器件的第一端，指的是当转换结构与第二控制盒相连接的时候，第二信号接口与第二控制盒的第二分压器件的第一端连接。需要说明的是，第一信号接口与第一控制盒的第一分压器件的第一端连接，可以表示为两者直接连接，也可以通过中间器件进行连接。在一个具体示例中，第一信号接口与第一控制盒的第一分压器件的第一端通过插头进行连接。第二信号接口与第二控制盒的第二分压器件的第一端连接，可以表示为两者直接连接，也可以通过中间器件进行连接。在一个具体示例中，第一信号接口与第二控制盒的第一分压器件的第一端通过插头进行连接。相应的，在转换接头上，设置有与插头相对应的插孔。
当转换接头与两个控制盒连通时，也即第一信号接口与第一控制盒的第一分压器件的第一端连通，第二信号接口与第二控制盒的第二分压器件的第一端连通时，第一控制盒的中第一分压器件的第一端的端电压(也即第二控制盒中第二分压器件的第一端的端电压)可以根据第一恒压源、第二恒压源、第一分压器件的阻值和第二分压器件的阻值得到。基于上述，可以利用第一控制盒中第一分压器件的第一端的端电压或第二控制盒中第二分压器件的第一端的端电压，进行判断转换接头是否与两个控制盒同时连通。
进一步的，在转换接头分别通过第一插头连接第一控制盒、第二插头连接第二控制盒时，转换接头上的孔位应与插头中表征不同分压器件的插脚相对应，例如：转换接头包括有不同的第一面和第二面。第一信号接口设于第一面，第二信号接口设于第二面。在第一插头和第二插头结构一致的情况下，对应于第一信号接口的孔位与对应于第一控制盒中第一分压器件第一端的插脚位置相匹配，对应于第二信号接口的孔位与对应于第二控制盒中第二分压器件第一端的插脚位置相匹配(具体可见图1转换接头引出脚的位置布置情况)。
控制器可以采用本领域任意一种方法获取第一分压器件的第一端的端电压，并发出使能信号。检测电阻回路可以根据使能信号改变等效电阻值，使得充电枪根据检测控制端子和地线端子间的电阻信号，进入V2L模式或V2V模式。在本申请中，检测电阻回路可以为本领域任意一种能实现上述效果的回路，例如：检测电阻回路可以包括第一电阻、第二电阻以及开断装置。第一电阻的一端连接充电枪的地线端子，另一端连接第二电阻的一端，第二电阻的另一端连接充电枪的控制端子。第一电阻并联有开断装置，控制器控制开断装置的状态，使得检测电阻回路的等效电阻值为第二电阻的阻值，或第一电阻和第二电阻的阻值和。充电设备可以在等效电阻值为第二电阻的阻值时，进入V2V模式，在等效电阻值为第一电阻和第二电阻的阻值和的情况下，进入V2L模式。可以理解的，检测电阻回路可以为上述具体电路结构的任意变形状态，只要能够根据控制器发出的使能信号进行阻值变化的即可。在一个具体示例中，开断装置可以为继电器，也可以为接触器等具有开断功能的设备。
进一步的，第一恒压源和第二恒压源提供的电压值不相同。第一恒压源和第二恒压源可以包括本领域任意一种能够提供电压的设备。在一个具体示例中，如图2所示，当充电设备进入V2V模式时，控制盒与转换接头的搭接情况应如图中所示，控制盒通过转换接头与另一个控制盒连通，充电设备则进入V2V模式。
上述电动汽车的放电转换设备，包括控制盒和转换接头；控制盒通过转换接头与另一控制盒连通状态的不同，对应第一分压器件的第一端的端电压也为不同值。控制器获取第一分压器件的第一端的端电压，并根据端电压向检测电阻回路传输使能信号；使能信号用于指示检测电阻回路动作，以使检测电阻回路的等效电阻值变化。充电设备根据该等效电阻值对应的电阻信号进入V2L模式或V2V模式。当前市场上的交流V2V救援装置产品形态是一根线缆，两端各连接一个充电枪头，枪头一端接入被充电车辆，另一端接入放电车辆，因为在大部分场景下没有使用上述交流V2V救援装置的需求，传统V2V救援装置便携性差，因此用户往往在有救援需求的时候没有该救援装置可以使用，从而不能实施救援，而通过上述放电转换设备，能够方便快捷的使得传统充电枪能够实现V2L功能和V2V功能自由切换，由于转换接头的可拆卸性，在不使用V2L和V2V功能的情况下，仅需要将转换接头进行拔出，即可实现传统充电功能。从而可以在日常使用中，可以完全替代传统V2V救援装置，降低了成本。
在其中一个实施例中，如图3所示，检测电阻回路包括电阻Rx和开断设备K1；开断设备K1的第一端分别连接电阻Rx的一端和充电枪的地线端子PE，第二端分别连接电阻Rx的另一端和充电枪的控制端子CC，第三端连接控制器。
具体的，开断设备可以为本领域任意一种开断设备，可以实现根据控制器的使能信号动作即可。开断设备的开断状态可以使得，地线端子和控制端子间的等效电阻值发生不同。
在其中一个实施例中，控制器根据第一分压器件的第一端的电压，指示开断设备切换至断开状态或闭合状态。
具体的，若本控制盒的第一分压器件的阻值为R1，第二分压器件的阻值为R2，第一恒压源为Vcc1，第二恒压源为Vee1。另一控制盒的第一分压器件的阻值为R1，第二分压器件的阻值为R2，第一恒压源为Vcc2，第二恒压源为Vee2的控制盒通过转换接头与另一控制盒连通的情况下，由于另一个控制盒与本控制盒内部结构一致，第一分压器件的第一端的电压为R1/R2(Vcc1-Vee2)，则指示开断设备闭合，从而使得充电设备的检测电阻的阻值为0。在一个具体示例中，还可以在检测电阻回路中设置储能电容，以维持使能信号持续一定时间。进一步的，另一控制盒的控制器检测到另一控制盒中第二分压器件的第一端的端电压满足R1/R2(Vcc1-Vee2)，关闭接地检测。
在其中一个实施例中，如图4所示，转换接头20还包括第一检测端子A和第二检测端子B；第一检测端子A和第二检测端B子间串联有负载R1；
控制器用于分别连接第一检测端子和第二检测端子，并在检测到负载的情况下，指示充电设备进行放电。
具体的，上述第一检测端子和第二检测端子与所述第一信号接口设于同一面上，或第一检测端子和第二检测端子与所述第二信号接口设于同一面上。通过设置第一检测端子和第二检测端子，可以控制充电设备进行放电。相应的，在实际应用场景中，当第一电动汽车需要充电，第二电动汽车用于为第一电动汽车放电，第二电动汽车对应的控制盒连接到第一检测端子和第二检测端子即可实现放电，从而达到V2V放电救援的目的。
在其中一个实施例中，如图5所示，控制盒还包括AD-DC电源；转换接头还包括第一地线端子C和第二地线端子D；
AD-DC电源用于提供第一恒压源Vcc和第二恒压源Vee；第一地线端子用于连接AD-DC电源的地线端PE1，第二地线端子用于连接另一控制盒的AD-DC电源的地线端PE2。
具体的，AD-DC电源可以通过本领域任意一种电路结构提供第一恒压源和第二恒压源，由于PE1和PE2相连，使得第一控制盒和第二控制盒的第一恒压源的电压相同，第二恒压源的电压相同。
在一个实施例中，如图6所示，提供了一种基于上述任一项电动汽车的放电转换设备的放电转换方法，包括步骤：
S610，获取第一分压器件的第一端的端电压；
具体的，可以采用本领域任意手段获取第一分压器件的第一端的端电压。
S620，根据端电压，指示检测电阻回路动作，以使检测电阻回路的等效电阻值变化。
在其中一个实施例中，如图7所示，根据端电压，指示检测电阻回路动作的步骤包括：
S710，在端电压满足预设条件的情况下，指示开断设备切换至闭合状态；
S720，在端电压未满足预设条件的情况下，指示开断设备切换至断开状态；其中，检测电阻回路包括电阻和开断设备；开断设备的第一端分别连接电阻的一端和充电枪的地线端子，第二端分别连接电阻的另一端和充电枪的控制端子。
具体的，预设条件为电压值为R1/R2(Vcc1-Vee2)。在端电压为R1/R2(Vcc1-Vee2)时，指示开断设备切换至闭合状态，以使电阻短路，从而充电设备在检测到检测电阻回路的等效电阻值为零时，进入V2V模式。在端电压不为R1/R2(Vcc1-Vee2)时，指示开断设备切换至断开状态，从而充电设备在检测到检测电阻回路的等效电阻值为电阻值时，进入V2L模式。
在一个实施例中，如图8所示，提供了一种放电方法，应用于如上述任一项的电动汽车的放电转换设备，该方法包括步骤：
S810，检测到检测电阻回路的等效电阻达到预设值，指示充电设备停止电能输出；
具体的，可以采用本领域任意技术手段进行电阻检测。预设值可以根据电阻回路中电阻的阻值进行选择。
S820，在检测到充电设备完成停止电能输出的步骤的情况下，指示充电设备重新启动，并调整绝缘检测的阻抗阈值；
具体的，通过调整绝缘检测的阻抗阈值，以避免误报绝缘故障，也避免了V2L负载和V2V负载混合接入的情况，保证用电安全。
S830，在完成调整阻抗阈值后，指示充电设备进入V2V状态。
需要说明的是，上述放电方法，在S820步骤前，还可以包括步骤：
接收到控制器传输的放电指令；其中，所述放电指令为控制器在检测到第一检测端子和第二检测端子间的负载的情况下对外输出。
应该理解的是，虽然图6-8的流程图中的各个步骤按照箭头的指示依次显示，但是这些步骤并不是必然按照箭头指示的顺序依次执行。除非本文中有明确的说明，这些步骤的执行并没有严格的顺序限制，这些步骤可以以其它的顺序执行。而且，图6-8中的至少一部分步骤可以包括多个子步骤或者多个阶段，这些子步骤或者阶段并不必然是在同一时刻执行完成，而是可以在不同的时刻执行，这些子步骤或者阶段的执行顺序也不必然是依次进行，而是可以与其它步骤或者其它步骤的子步骤或者阶段的至少一部分轮流或者交替地执行。
在一个实施例中，如图9所示，提供了一种放电转换装置，包括：
获取模块，用于获取第一分压器件的第一端的端电压；
指示模块，用于根据端电压，指示检测电阻回路动作，以使检测电阻回路的等效电阻值变化。
在其中一个具体实施例中，指示模块包括闭合指示模块和断开指示模块，闭合指示模块用于在端电压满足预设条件的情况下，指示开断设备切换至闭合状态；
断开指示模块用于在端电压未满足预设条件的情况下，指示开断设备切换至断开状态。
在一个实施例中，如图10所示，提供了一种放电装置，包括：
第一指示模块，用于检测到所述检测电阻回路的等效电阻达到预设值，指示充电设备停止电能输出；
第二指示模块，用于在检测到所述充电设备完成停止电能输出的步骤的情况下，指示所述充电设备重新启动，并调整绝缘检测的阻抗阈值；
阈值调整模块，用于在完成调整所述阻抗阈值后，指示充电设备进入V2V状态。
关于放电转换装置的具体限定可以参见上文中对于放电转换方法的限定，在此不再赘述。上述放电转换装置中的各个模块可全部或部分通过软件、硬件及其组合来实现。上述各模块可以硬件形式内嵌于或独立于计算机设备中的处理器中，也可以以软件形式存储于计算机设备中的存储器中，以便于处理器调用执行以上各个模块对应的操作。
关于放电装置的具体限定可以参见上文中对于放电方法的限定，在此不再赘述。上述放电装置中的各个模块可全部或部分通过软件、硬件及其组合来实现。上述各模块可以硬件形式内嵌于或独立于计算机设备中的处理器中，也可以以软件形式存储于计算机设备中的存储器中，以便于处理器调用执行以上各个模块对应的操作。
本发明实施例还提供了一种充电枪，包括如上述任一项电动汽车的放电转换设备。
在一个实施例中，提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现以下步骤：
获取第一分压器件的第一端的端电压；
根据端电压，指示检测电阻回路动作，以使检测电阻回路的等效电阻值变化。
在一个实施例中，指示检测电阻回路动作的步骤被处理器执行时还实现以下步骤：
在端电压满足预设条件的情况下，指示开断设备切换至闭合状态；
在端电压未满足预设条件的情况下，指示开断设备切换至断开状态；其中，检测电阻回路包括电阻和开断设备；开断设备的第一端分别连接电阻的一端和充电枪的地线端子，第二端分别连接电阻的另一端和充电枪的控制端子。
在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：
检测到检测电阻回路的等效电阻达到预设值，指示充电设备停止电能输出；
在检测到充电设备完成停止电能输出的步骤的情况下，指示充电设备重新启动，并调整绝缘检测的阻抗阈值；
在完成调整阻抗阈值后，指示充电设备进入V2V状态。
本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的计算机程序可存储于一非易失性计算机可读取存储介质中，该计算机程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，本申请所提供的各实施例中所使用的对存储器、存储、数据库或其它介质的任何引用，均可包括非易失性和/或易失性存储器。非易失性存储器可包括只读存储器(ROM)、可编程ROM(PROM)、电可编程ROM(EPROM)、电可擦除可编程ROM(EEPROM)或闪存。易失性存储器可包括随机存取存储器(RAM)或者外部高速缓冲存储器。作为说明而非局限，RAM以多种形式可得，诸如静态RAM(SRAM)、动态RAM(DRAM)、同步DRAM(SDRAM)、双数据率SDRAM(DDRSDRAM)、增强型SDRAM(ESDRAM)、同步链路(Synchlink)DRAM(SLDRAM)、存储器总线式动态随机存储器(Rambus DRAM，简称RDRAM)、以及接口动态随机存储器(DRDRAM)等。
在本说明书的描述中，参考术语“有些实施例”、“其他实施例”、“理想实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特征包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性描述不一定指的是相同的实施例或示例。
以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
以上所述实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (12)

1.一种电动汽车的放电转换设备，其特征在于，包括控制盒和转换接头；
所述控制盒包括检测电阻回路、控制器、第一分压器件和第二分压器件；所述检测电阻回路的第一端连接所述控制器的输出端，第二端用于连接充电枪的地线端子，第三端用于连接所述充电枪的控制端子；所述控制器的第一输入端连接所述第一分压器件的第一端，第二输入端连接所述第二分压器件的第一端；所述第一分压器件的第二端用于连接第一恒压源，所述第二分压器件的第二端用于连接第二恒压源；
所述转换接头包括第一信号接口和第二信号接口；所述第一信号接口用于连接所述第一分压器件的第一端；所述第二信号接口用于连接另一所述控制盒的第二分压器件的第一端；
所述控制器获取所述第一分压器件的第一端的端电压，并根据所述端电压向所述检测电阻回路传输使能信号；所述使能信号用于指示所述检测电阻回路动作，以使所述检测电阻回路的等效电阻值变化；所述等效电阻值对应的电阻信号用于指示充电设备进入V2L模式或V2V模式。
2.根据权利要求1所述的电动汽车的放电转换设备，其特征在于，所述检测电阻回路包括电阻和开断设备；
所述开断设备的第一端分别连接所述电阻的一端和所述充电枪的地线端子，第二端分别连接所述电阻的另一端和所述充电枪的控制端子，第三端连接所述控制器。
3.根据权利要求2所述的电动汽车的放电转换设备，其特征在于，所述控制器根据所述第一分压器件的第一端的电压，指示所述开断设备切换至断开状态或闭合状态。
4.根据权利要求1所述的电动汽车的放电转换设备，其特征在于，所述转换接头还包括第一检测端子和第二检测端子；所述第一检测端子和所述第二检测端子间串联有负载；
所述控制器用于分别连接所述第一检测端子和第二检测端子，并在检测到所述负载的情况下，指示所述充电设备进行放电。
5.根据权利要求1所述的电动汽车的放电转换设备，其特征在于，所述控制盒还包括AD-DC电源；所述转换接头还包括第一地线端子和第二地线端子；
所述AD-DC电源用于提供所述第一恒压源和所述第二恒压源；所述第一地线端子用于连接所述AD-DC电源的地线端，所述第二地线端子用于连接另一控制盒的AD-DC电源的地线端。
6.一种基于权利要求1至5任一项的电动汽车的放电转换设备的放电转换方法，其特征在于，包括步骤：
获取所述第一分压器件的第一端的端电压；
根据所述端电压，指示所述检测电阻回路动作，以使所述检测电阻回路的等效电阻值变化。
7.根据权利要求6所述的放电转换方法，其特征在于，根据所述端电压，指示所述检测电阻回路动作的步骤包括：
在所述端电压满足预设条件的情况下，指示开断设备切换至闭合状态；
在所述端电压未满足预设条件的情况下，指示所述开断设备切换至断开状态；其中，所述检测电阻回路包括电阻和所述开断设备；所述开断设备的第一端分别连接所述电阻的一端和充电枪的地线端子，第二端分别连接所述电阻的另一端和所述充电枪的控制端子。
8.一种放电方法，其特征在于，应用于如权利要求1至5任一项的电动汽车的放电转换设备，所述方法包括步骤：
检测到所述检测电阻回路的等效电阻达到预设值，指示充电设备停止电能输出；
在检测到所述充电设备完成停止电能输出的步骤的情况下，指示所述充电设备重新启动，并调整绝缘检测的阻抗阈值；
在完成调整所述阻抗阈值后，指示充电设备进入V2V状态。
9.一种放电转换装置，其特征在于，包括：
获取模块，用于获取所述第一分压器件的第一端的端电压；
指示模块，用于根据所述端电压，指示所述检测电阻回路动作，以使所述检测电阻回路的等效电阻值变化。
10.一种放电装置，其特征在于，包括：
第一指示模块，用于检测到所述检测电阻回路的等效电阻达到预设值，指示充电设备停止电能输出；
第二指示模块，用于在检测到所述充电设备完成停止电能输出的步骤的情况下，指示所述充电设备重新启动，并调整绝缘检测的阻抗阈值；
阈值调整模块，用于在完成调整所述阻抗阈值后，指示充电设备进入V2V状态。
11.一种充电枪，其特征在于，包括如权利要求1至5任一项所述的电动汽车的放电转换设备。
12.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现权利要求6至8中任一项所述的方法的步骤。
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