CN111992036A - 一种基于汽车隧道污染防治技术的尾气捕捉器 - Google Patents

一种基于汽车隧道污染防治技术的尾气捕捉器 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种基于汽车隧道污染防治技术的尾气捕捉器，属于汽车隧道污染防治技术领域，它将汽车尾气净化装置与道路护栏结合在一起放在道路旁，能最大概率的捕捉到汽车尾气，防止尾气大范围的扩散，减小污染，提高通风系统的净化效果，通过尾气捕捉网兜来捕捉尾气，利用汽车经过时带动空气流动所产生的风力使尾气捕捉网兜旋转，利用相同磁铁同性相斥的原理使鼓风件把尾气吹向净化器，以加快尾气净化的速度，提高工作效率，通过树根状的触须来增加催化转换球的数量以增大吸收面积，进一步提高净化效果，另外在净化器的下方设置除铅器利用沸石的超强吸附能力来吸收尾气中的铅，加强此装置的净化能力。

Description

一种基于汽车隧道污染防治技术的尾气捕捉器
技术领域
本发明涉及汽车隧道污染防治技术领域，更具体地说，涉及一种基于汽车隧道污染防治技术的尾气捕捉器。
背景技术
在车水马龙的街头，一股股浅蓝色的烟气从一辆辆机动车尾部喷出，这就是通常所说的汽车尾气。这种气体排放物不仅气味怪异，而且令人头昏、恶心，影响人的身体健康。在车辆不多的情况下，大气的自净能力尚能化解汽车排出的毒素。但随着汽车数量的急剧增加，交通拥堵成了家常便饭，汽车本应具备的便捷、舒适、高效的优势逐渐被过多的车辆所抵消。科学分析表明，汽车尾气中含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。
随着城市化进程的不断推进,道路隧道的建设对缓解中心城区主干道的交通拥堵，减少路面环境污染起着重要作用。由于隧道均为半封闭结构，车辆行驶产生的污染物如不及时排出，将严重影响隧道内驾乘人员的行车安全和身体健康。另外，如不对排放出隧道的空气污染物进行有效控制和治理,低浓度的，有害物质将对环境和周边居民的健康造成持续性危害。
目前处理隧道尾气的方法主要利用通风系统，虽然通风系统能将隧道内的大多数污染物排出，但是现有的通风系统重点在排，对于净化尾气没有很好的效果，这就导致隧道周围的空气环境质量很差，严重影响到周围植物的生长和居民的生活。
发明内容
1.要解决的技术问题
针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种基于汽车隧道污染防治技术的尾气捕捉器，它将汽车尾气净化装置与道路护栏结合在一起放在道路旁，能最大概率的捕捉到汽车尾气，防止尾气大范围的扩散，减小污染，提高通风系统的净化效果，通过尾气捕捉网兜来捕捉尾气，利用汽车经过时带动空气流动所产生的风力使尾气捕捉网兜旋转，利用相同磁铁同性相斥的原理使鼓风件把尾气吹向净化器，以加快尾气净化的速度，提高工作效率，通过树根状的触须来增加催化转换球的数量以增大吸收面积，进一步提高净化效果，另外在净化器的下方设置除铅器利用沸石的超强吸附能力来吸收尾气中的铅，加强此装置的净化能力。
2.技术方案
为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。
一种基于汽车隧道污染防治技术的尾气捕捉器，包括护栏本体，所述护栏本体包括两个平行设置的横杆，所述护栏本体下方的横杆上转动连接有转筒，所述转筒的侧壁通过连杆固定连接有多个环绕设置的尾气捕集网兜，所述转筒的上端侧壁转动连接有开口朝下设置的固定件，且固定件与护栏本体上方的横杆固定连接，所述转筒靠近固定件的两侧内壁均固定连接有第一磁铁块，所述固定件靠近第一磁铁块的两侧侧壁均开设有开口，且开口处转动连接有挤压件，两个所述挤压件的侧壁均镶嵌有第二磁铁块，两个所述挤压件之间固定连接有鼓风件，且鼓风件的下端贯穿至固定件的外部，多个所述尾气捕集网兜的尾部均连通有通气管，且通气管贯穿至转筒中，所述转筒的下端内壁固定连接有壳体，且壳体的内壁固定连接有多组净化器，所述壳体的内壁还固定连接有除铅器，且除铅器位于净化器的下方，所述壳体的下端两侧侧壁均连通有排气管，且排气管贯穿转筒的侧壁。它将汽车尾气净化装置与道路护栏结合在一起放在道路旁，能最大概率的捕捉到汽车尾气，防止尾气大范围的扩散，减小污染，提高通风系统的净化效果，通过尾气捕捉网兜来捕捉尾气，利用汽车经过时带动空气流动所产生的风力使尾气捕捉网兜旋转，利用相同磁铁同性相斥的原理使鼓风件把尾气吹向净化器，以加快尾气净化的速度，提高工作效率，通过树根状的触须来增加催化转换球的数量以增大吸收面积，进一步提高净化效果，另外在净化器的下方设置除铅器利用沸石的超强吸附能力来吸收尾气中的铅，加强此装置的净化能力。
进一步的，所述鼓风件包括收缩体和排风体，所述收缩体与排风体之间软性连接，所述收缩体由多圈中空的橡胶圈组成，且橡胶圈中填充有压缩空气，这样收缩体有一定的弹性能恢复变形，在两侧受到挤压件的挤压后可向内收缩，而弹性让其能恢复原形，从而起到鼓吹的作用，所述排风体采用硬质材料。
进一步的，所述排风体的下端侧壁固定连接有多根导流条，且导流条采用橡胶材料，导流条对鼓风件鼓吹出来的风进行分流，以减小对鼓风件的反作用力。
进一步的，所述净化器包括支撑架，起到安装的作用，所述支撑架的上端侧壁固定连接有多个净化件，将汽车尾气中有害的物质转化为无害物质，主要有氧化催化转换和还原催化转换。
进一步的，所述净化件包括触手，所述触手由主干和支干组成，这样可增加催化转换球的安装数量，提高净化效果，且触手的每个末端均固定连接有催化转换球。
进一步的，所述催化转换球包括多孔的球壳，所述球壳内填充有催化转化剂，所述球壳的侧壁镶嵌有多个均匀分布的毛细吸附管，且毛细吸附管贯穿至球壳内部。
进一步的，所述催化转化剂由氧化催化剂和还原催化剂组成，且氧化催化剂与还原催化剂的比例为1：1，催化转化剂可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。
进一步的，所述毛细吸附管由多根具有毛细管中空管组成，且毛细吸附管与球壳的内部连通，毛细吸附管上的毛细管具有较强的吸附能力，并将有害物质传输给催化转化剂，可提高对有害物质的吸收效果。
进一步的，所述转筒的内壁固定连接有阻挡板，且固定件贯穿阻挡板，阻挡板可防止尾气向上扩散，防止泄露。
进一步的，所述除铅器包括多孔的铝合金盒体，且铝合金盒体中填充有沸石，沸石对铅有高效的吸附效果，而且价格低廉易获得。
3.有益效果
相比于现有技术，本发明的优点在于：
(1)本方案将汽车尾气净化装置与道路护栏结合在一起放在道路旁，能最大概率的捕捉到汽车尾气，防止尾气大范围的扩散，减小污染，提高通风系统的净化效果，通过尾气捕捉网兜来捕捉尾气，利用汽车经过时带动空气流动所产生的风力使尾气捕捉网兜旋转，利用相同磁铁同性相斥的原理使鼓风件把尾气吹向净化器，以加快尾气净化的速度，提高工作效率，通过树根状的触须来增加催化转换球的数量以增大吸收面积，进一步提高净化效果，另外在净化器的下方设置除铅器利用沸石的超强吸附能力来吸收尾气中的铅，加强此装置的净化能力。
(2)鼓风件包括收缩体和排风体，收缩体与排风体之间软性连接，收缩体由多圈中空的橡胶圈组成，且橡胶圈中填充有压缩空气，这样收缩体有一定的弹性能恢复变形，在两侧受到挤压件的挤压后可向内收缩，而弹性让其能恢复原形，从而起到鼓吹的作用，排风体采用硬质材料。
(3)排风体的下端侧壁固定连接有多根导流条，且导流条采用橡胶材料，导流条对鼓风件鼓吹出来的风进行分流，以减小对鼓风件的反作用力。
(4)净化器包括支撑架，起到安装的作用，支撑架的上端侧壁固定连接有多个净化件，将汽车尾气中有害的物质转化为无害物质，主要有氧化催化转换和还原催化转换。
(5)净化件包括触手，触手由主干和支干组成，这样可增加催化转换球的安装数量，提高净化效果，且触手的每个末端均固定连接有催化转换球。
(6)催化转换球包括多孔的球壳，球壳内填充有催化转化剂，球壳的侧壁镶嵌有多个均匀分布的毛细吸附管，且毛细吸附管贯穿至球壳内部。
(7)催化转化剂由氧化催化剂和还原催化剂组成，且氧化催化剂与还原催化剂的比例为1：1，催化转化剂可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。
(8)毛细吸附管由多根具有毛细管中空管组成，且毛细吸附管与球壳的内部连通，毛细吸附管上的毛细管具有较强的吸附能力，并将有害物质传输给催化转化剂，可提高对有害物质的吸收效果。
(9)转筒的内壁固定连接有阻挡板，且固定件贯穿阻挡板，阻挡板可防止尾气向上扩散，防止泄露。
(10)除铅器包括多孔的铝合金盒体，且铝合金盒体中填充有沸石，沸石对铅有高效的吸附效果，而且价格低廉易获得。
附图说明
图1为本发明的主视结构示意图；
图2为本发明的俯视结构示意图；
图3为本发明的剖视结构示意图；
图4为本发明的净化器主视结构示意图；
图5为本发明的触手和催化转换球结构示意图；
图6为本发明的催化转换球剖面结构示意图；
图7为本发明的鼓风件第一工作状态结构示意图；
图8为本发明的鼓风件第二工作状态结构示意图。
图中附图标记说明：
1护栏本体、2转筒、3尾气捕集网兜、4固定件、5第一磁铁块、6挤压件、7第二磁铁块、8鼓风件、801收缩体、802排风体、9阻挡板、10通气管、11壳体、12净化器、1201支撑架、1202净化件、13触手、14催化转换球、1401球壳、1402催化转化剂、1403毛细吸附管、15除铅器、16排气管、17导流条。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
实施例1：
请参阅图1-8，一种基于汽车隧道污染防治技术的尾气捕捉器，包括包括护栏本体1，请参阅图1-2，护栏本体1包括两个平行设置的横杆，护栏本体1下方的横杆上转动连接有转筒2，转筒2的内壁固定连接有阻挡板9，且固定件4贯穿阻挡板9，阻挡板9可防止尾气向上扩散，防止泄露，转筒2的侧壁通过连杆固定连接有多个环绕设置的尾气捕集网兜3，转筒2的上端侧壁转动连接有开口朝下设置的固定件4，且固定件4与护栏本体1上方的横杆固定连接，转筒2靠近固定件4的两侧内壁均固定连接有第一磁铁块5，固定件4靠近第一磁铁块5的两侧侧壁均开设有开口，且开口处转动连接有挤压件6，两个挤压件6的侧壁均镶嵌有第二磁铁块7，第一磁铁块5和第二磁铁块7为同性磁铁；
请参阅图3，两个挤压件6之间固定连接有鼓风件8，且鼓风件8的下端贯穿至固定件4的外部，请参阅图7-8，鼓风件8包括收缩体801和排风体802，排风体802的下端侧壁固定连接有多根导流条17，且导流条17采用橡胶材料，导流条17对鼓风件8鼓吹出来的风进行分流，以减小对鼓风件8的反作用力，收缩体801与排风体802之间软性连接，收缩体801由多圈中空的橡胶圈组成，且橡胶圈中填充有压缩空气，这样收缩体801有一定的弹性能恢复变形，在两侧受到挤压件6的挤压后可向内收缩，而弹性让其能恢复原形，从而起到鼓吹的作用，排风体802采用硬质材料，多个尾气捕集网兜3的尾部均连通有通气管10，且通气管10贯穿至转筒2中，转筒2的下端内壁固定连接有壳体11，且壳体11的内壁固定连接有多组净化器12，请参阅图4，净化器12包括支撑架1201，起到安装的作用，支撑架1201的上端侧壁固定连接有多个净化件1202，净化件1202包括触手13，触手13由主干和支干组成，这样可增加催化转换球14的安装数量，提高净化效果；
请参阅图5-6，且触手13的每个末端均固定连接有催化转换球14，催化转换球14包括多孔的球壳1401，球壳1401内填充有催化转化剂1402，催化转化剂1402由氧化催化剂和还原催化剂组成，且氧化催化剂与还原催化剂的比例为1：1，催化转化剂1402可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气，球壳1401的侧壁镶嵌有多个均匀分布的毛细吸附管1403，毛细吸附管1403由多根具有毛细管中空管组成，且毛细吸附管1403与球壳1401的内部连通，毛细吸附管1403上的毛细管具有较强的吸附能力，并将有害物质传输给催化转化剂1402，可提高对有害物质的吸收效果，且毛细吸附管1403贯穿至球壳1401内部，将汽车尾气中有害的物质转化为无害物质，主要有氧化催化转换和还原催化转换，壳体11的内壁还固定连接有除铅器15，除铅器15包括多孔的铝合金盒体，且铝合金盒体中填充有沸石，沸石对铅有高效的吸附效果，而且价格低廉易获得，且除铅器15位于净化器12的下方，壳体11的下端两侧侧壁均连通有排气管16，且排气管16贯穿转筒2的侧壁。
本装置工作时利用汽车经过时带动空气流动使尾气捕集网兜3带动转筒2转动，汽车尾气通过尾气捕集网兜3进入到转筒2内部，随着转筒2的转动第一磁铁块5与第二磁铁块7间歇性的相斥，第二磁铁块7受到排斥力时两个挤压件6向内转动以压缩鼓风件8，鼓风件8向向鼓风以将尾气吹向净化器12，触手13和催化转换球14对尾气进行氧化催化和还原催化，以将有害物质转化为无害物质，除铅器15吸附尾气中的铅，进一步净化气体，最后无害的气体由排气管16排出。
它将汽车尾气净化装置与道路护栏结合在一起放在道路旁，能最大概率的捕捉到汽车尾气，防止尾气大范围的扩散，减小污染，提高通风系统的净化效果，通过尾气捕捉网兜来捕捉尾气，利用汽车经过时带动空气流动所产生的风力使尾气捕捉网兜旋转，利用相同磁铁同性相斥的原理使鼓风件把尾气吹向净化器，以加快尾气净化的速度，提高工作效率，通过树根状的触须来增加催化转换球的数量以增大吸收面积，进一步提高净化效果，另外在净化器的下方设置除铅器利用沸石的超强吸附能力来吸收尾气中的铅，加强此装置的净化能力。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种基于汽车隧道污染防治技术的尾气捕捉器，包括护栏本体(1)，所述护栏本体(1)包括两个平行设置的横杆，其特征在于：所述护栏本体(1)下方的横杆上转动连接有转筒(2)，所述转筒(2)的侧壁通过连杆固定连接有多个环绕设置的尾气捕集网兜(3)，所述转筒(2)的上端侧壁转动连接有开口朝下设置的固定件(4)，且固定件(4)与护栏本体(1)上方的横杆固定连接，所述转筒(2)靠近固定件(4)的两侧内壁均固定连接有第一磁铁块(5)，所述固定件(4)靠近第一磁铁块(5)的两侧侧壁均开设有开口，且开口处转动连接有挤压件(6)，两个所述挤压件(6)的侧壁均镶嵌有第二磁铁块(7)，两个所述挤压件(6)之间固定连接有鼓风件(8)，且鼓风件(8)的下端贯穿至固定件(4)的外部，多个所述尾气捕集网兜(3)的尾部均连通有通气管(10)，且通气管(10)贯穿至转筒(2)中，所述转筒(2)的下端内壁固定连接有壳体(11)，且壳体(11)的内壁固定连接有多组净化器(12)，所述壳体(11)的内壁还固定连接有除铅器(15)，且除铅器(15)位于净化器(12)的下方，所述壳体(11)的下端两侧侧壁均连通有排气管(16)，且排气管(16)贯穿转筒(2)的侧壁。
2.根据权利要求1所述的一种基于汽车隧道污染防治技术的尾气捕捉器，其特征在于：所述鼓风件(8)包括收缩体(801)和排风体(802)，所述收缩体(801)与排风体(802)之间软性连接，所述收缩体(801)由多圈中空的橡胶圈组成，且橡胶圈中填充有压缩空气，所述排风体(802)采用硬质材料。
3.根据权利要求2所述的一种基于汽车隧道污染防治技术的尾气捕捉器，其特征在于：所述排风体(802)的下端侧壁固定连接有多根导流条(17)，且导流条(17)采用橡胶材料。
4.根据权利要求1所述的一种基于汽车隧道污染防治技术的尾气捕捉器，其特征在于：所述净化器(12)包括支撑架(1201)，所述支撑架(1201)的上端侧壁固定连接有多个净化件(1202)。
5.根据权利要求4所述的一种基于汽车隧道污染防治技术的尾气捕捉器，其特征在于：所述净化件(1202)包括触手(13)，所述触手(13)由主干和支干组成，且触手(13)的每个末端均固定连接有催化转换球(14)。
6.根据权利要求5所述的一种基于汽车隧道污染防治技术的尾气捕捉器，其特征在于：所述催化转换球(14)包括多孔的球壳(1401)，所述球壳(1401)内填充有催化转化剂(1402)，所述球壳(1401)的侧壁镶嵌有多个均匀分布的毛细吸附管(1403)，且毛细吸附管(1403)贯穿至球壳(1401)内部。
7.根据权利要求6所述的一种基于汽车隧道污染防治技术的尾气捕捉器，其特征在于：所述催化转化剂(1402)由氧化催化剂和还原催化剂组成，且氧化催化剂与还原催化剂的比例为1：1。
8.根据权利要求6所述的一种基于汽车隧道污染防治技术的尾气捕捉器，其特征在于：所述毛细吸附管(1403)由多根具有毛细管中空管组成，且毛细吸附管(1403)与球壳(1401)的内部连通。
9.根据权利要求1所述的一种基于汽车隧道污染防治技术的尾气捕捉器，其特征在于：所述转筒(2)的内壁固定连接有阻挡板(9)，且固定件(4)贯穿阻挡板(9)。
10.根据权利要求1所述的一种基于汽车隧道污染防治技术的尾气捕捉器，其特征在于：所述除铅器(15)包括多孔的铝合金盒体，且铝合金盒体中填充有沸石。
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