CN111990742A - 一种可以自动提供补偿力的智能行李箱 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种可以自动提供补偿力的智能行李箱，包括箱体，所述箱体的顶部穿插设置有拉杆，所述拉杆的侧面滑动连接有限位杆，所述拉杆的左侧面固定连接有挤压块，所述支撑杆的底部转动连接有动力轮，两个所述支撑杆相对的一侧转动连接有偏转杆，两个所述偏转杆之间转动连接有承接杆，所述承接杆的侧面啮合连接有承接轮，所述承接轮的右侧通过皮带转动连接有凸轮，所述凸轮的表面滑动连接有顶杆，所述顶杆的侧面滑动连接有备用杆，该可以自动提供补偿力的智能行李箱，通过拉杆与平行杆的配合使用，从而达到了在拉力达到一定大小时自动启动电源，提供补偿动力，且在拉力恢复正常时自动断电的效果。
Description
技术领域
本发明涉及智能设备技术领域，具体为一种可以自动提供补偿力的智能行李箱。
背景技术
智能设备是指任何一种具有计算处理能力的设备、器械或者机器，从另一个角度讲，智能设备同样是一种高度自动化的机电一体化设备，由于其结构复杂，在系统中的作用十分重要，因此对智能设备的可靠性有很高的要求，元器件的可靠性、技术设计、工艺水平和技术管理等共同决定了电子产品的可靠性指标。
目前，行李箱作为生活必须品被广泛使用，现有的行李箱需要人工拉动，一旦行李箱在上坡时，人便需要使用更大的力拉动，基于此出现了纯电动式行李箱，但这种行李箱在每次出行过程中都会消耗大量电能，且必须携带电池，占用空间，十分不便，因此需要设计一种所用电量小的智能型行李箱。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种可以自动提供补偿力的智能行李箱，具备在拉力达到一定大小时自动启动电源，提供补偿动力，且在拉力恢复正常时自动断电等优点，解决了现有纯电动行李箱在每次出行过程中都会消耗大量电能，且必须携带电池，占用空间，十分不便的问题。
(二)技术方案
为实现上述在拉力达到一定大小时自动启动电源，提供补偿动力，且在拉力恢复正常时自动断电的目的，本发明提供如下技术方案：一种可以自动提供补偿力的智能行李箱，包括箱体，所述箱体的顶部穿插设置有拉杆，所述拉杆的侧面滑动连接有限位杆，所述拉杆的左侧面固定连接有挤压块，所述拉杆的右侧面固定连接有卡杆，所述箱体的内左壁固定连接有伸缩管，所述伸缩管的内部滑动连接有伸缩杆，所述伸缩杆的右侧转动连接有平行杆，所述平行杆的侧面穿插设置有压力开关，所述箱体的内顶壁固定连接有马力盘，所述马力盘的左侧马力杆，所述箱体的底部穿插设置有支撑杆，所述支撑杆的底部转动连接有动力轮，两个所述支撑杆相对的一侧转动连接有偏转杆，两个所述偏转杆之间转动连接有承接杆，所述承接杆的侧面啮合连接有承接轮，所述承接轮的右侧通过皮带转动连接有凸轮，所述凸轮的表面滑动连接有顶杆，所述顶杆的侧面滑动连接有备用杆。
优选的，所述备用杆的右侧设置有挡板。
优选的，所述限制杆的侧面设置有滑管，且不对限制杆提供任何作用力，在拉杆偏转时提供移动空间。
优选的，所述平行杆内部设置有正性磁块，且同一水平面的拉杆内部同样设置有正性磁块，通过磁力使得平行杆始终与拉杆平行。
优选的，所述伸缩杆的内部设置有弹簧，且被初步挤压时的弹力远小于正性磁块间的磁力，使得弹簧近似于只提供复位力，不提供阻力。
优选的，所述支撑杆的顶部设置有缓冲弹簧。
优选的，所述偏转杆的中心处设置有杠杆。
优选的，所述凸轮的表面设置有凸起，且凸起表面为顶杆的底部。
(三)有益效果
与现有技术相比，本发明提供了一种可以自动提供补偿力的智能行李箱，具备以下有益效果：
1、该可以自动提供补偿力的智能行李箱，通过拉杆与平行杆的配合使用，在拉动行李箱前进的过程中，当遇到上坡路段，拉杆进一步发生偏转，拉动行李箱重力的分力变多，因此拉杆所受拉力增大。
在拉杆相对于行李箱偏转时，由于平行杆内部设置有正性磁块，而同一水平面的拉杆内部同样设置有正性磁块，又伸缩杆被伸缩杆内部设置的弹簧限制，而磁力远大于弹簧初步形变时的弹力，故当拉杆偏转时，磁块间距离具有减小的趋势，磁力产生的排斥点出现，在磁力的作用下伸缩杆挤压弹簧，使得平行杆始终与拉杆平行，且压力开关与拉杆无挤压接触。
随着拉杆所受拉力增大，拉杆会相对于限位杆移动，故拉杆侧面的挤压块会随之移动，当拉杆所受到拉力达到额定值，既让人感到吃力的大小，挤压块对压力开关造成挤压，使得压力开关将控制动力轮的电机启动，电机产生的驱动力补偿力减轻了人所受到的拉力，如果拉杆所受到的拉力持续增大，就会导致拉杆右侧面的卡杆与马力杆接触，并带动马力杆在马力盘表面滑动，将驱动电机的马力增大，将拉杆所受到的拉力降低，达到一种动态平衡，使人所受到的拉力只会出现瞬间的增大，而动力轮能够在拉力增大的瞬间提供更大的动力，将行李箱驱动，因此完全可以轻易将行李箱拉上坡。
在结束上坡时，拉杆所受到拉力减小，在限位杆的作用下，拉杆相对于箱体向下移动，恢复初始位置，压力开关失去挤压块的挤压力，控制动力轮的驱动力消失，行李箱变为纯人力驱动，由于电机只在上坡时启动，因此极大节约了电能，从而达到了在拉力达到一定大小时自动启动电源，提供补偿动力，且在拉力恢复正常时自动断电的效果。
2、该可以自动提供补偿力的智能行李箱，通过承接杆与承接轮的配合使用，在行李箱上坡时，行李箱与地面之间的夹角减小，支撑杆所受到的平心力降低，而垂直力增大，故支撑杆在其顶部缓冲弹簧的作用下相对于箱体，并向远离箱体方向移动，导致偏转杆在其表面杠杆的作用下将承接杆带动向箱体内部方向移动，与承接轮啮合传动，在皮带的作用下带动凸轮转动，凸轮表面的凸起将顶杆向上顶动。
顶杆将顶动备用杆，使备用杆撑开挡板，且与地面接触，其底部的滚轮在地面上滑动，增加并分散了箱体与地面的接触点，同时备用杆与地面间的挤压力分担了拉杆垂直方向的拉力，从而达到了增加箱体与地面接触点，分担拉杆垂直方向拉力的效果。
附图说明
图1为本发明结构整体剖视示意图；
图2为本发明结构拉杆与平行杆连接处机构放大示意图；
图3为本发明结构箱体底部机构放大示意图；
图4为本发明结构备用杆被挤压偏转机构示意图。
图中：1、箱体，2、拉杆，3、马力盘，4、限位杆，5、伸缩管，6、伸缩杆，7、平行杆，8、压力开关，9、卡杆，10、挤压块，11、支撑杆，12、偏转杆，13、承接杆，14、承接轮，15、动力轮，16、挡板，17、备用杆，18、顶杆，19、凸轮，20、马力杆。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，一种可以自动提供补偿力的智能行李箱，包括箱体1，箱体1的顶部穿插设置有拉杆2，拉杆2的材料是不锈钢，可以有效防止设备被腐蚀，极大的延长了设备的使用年限，降低了生产成本，对企业有着不可或缺的作用，拉杆2的侧面滑动连接有限位杆4，限制杆4的侧面设置有滑管，且不对限制杆4提供任何作用力，在拉杆2偏转时提供移动空间，拉杆2的左侧面固定连接有挤压块10，拉杆2的右侧面固定连接有卡杆9，箱体1的内左壁固定连接有伸缩管5，伸缩杆5的内部设置有弹簧，且被初步挤压时的弹力远小于正性磁块间的磁力，使得弹簧近似于只提供复位力，不提供阻力，伸缩管5的内部滑动连接有伸缩杆6，伸缩杆6的右侧转动连接有平行杆7，平行杆7内部设置有正性磁块，且同一水平面的拉杆2内部同样设置有正性磁块，通过磁力使得平行杆7始终与拉杆2平行，平行杆7的侧面穿插设置有压力开关8，箱体1的内顶壁固定连接有马力盘3，马力盘3的左侧马力杆20，箱体1的底部穿插设置有支撑杆11，支撑杆11的顶部设置有缓冲弹簧，支撑杆11的底部转动连接有动力轮15，两个支撑杆11相对的一侧转动连接有偏转杆12，偏转杆12的中心处设置有杠杆，两个偏转杆12之间转动连接有承接杆13，承接杆13的侧面啮合连接有承接轮14，承接轮14的右侧通过皮带转动连接有凸轮19，凸轮19的表面设置有凸起，且凸起表面为顶杆18的底部，凸轮19的表面滑动连接有顶杆18，顶杆18的侧面滑动连接有备用杆17，备用杆17的材料是不锈钢，可以有效防止设备被腐蚀，极大的延长了设备的使用年限，降低了生产成本，对企业有着不可或缺的作用，备用杆17的右侧设置有挡板16。
在拉动行李箱前进的过程中，当遇到上坡路段，拉杆2进一步发生偏转，拉动行李箱重力的分力变多，因此拉杆2所受拉力增大。
在拉杆2相对于行李箱偏转时，由于平行杆7内部设置有正性磁块，而同一水平面的拉杆2内部同样设置有正性磁块，又伸缩杆6被伸缩杆6内部设置的弹簧限制，而磁力远大于弹簧初步形变时的弹力，故当拉杆2偏转时，磁块间距离具有减小的趋势，磁力产生的排斥点出现，在磁力的作用下伸缩杆6挤压弹簧，使得平行杆7始终与拉杆2平行，且压力开关8与拉杆2无挤压接触。
随着拉杆2所受拉力增大，拉杆2会相对于限位杆4移动，故拉杆2侧面的挤压块10会随之移动，当拉杆2所受到拉力达到额定值，既让人感到吃力的大小，挤压块10对压力开关8造成挤压，使得压力开关8将控制动力轮15的电机启动，电机产生的驱动力补偿力减轻了人所受到的拉力，如果拉杆2所受到的拉力持续增大，就会导致拉杆2右侧面的卡杆9与马力杆20接触，并带动马力杆20在马力盘3表面滑动，将驱动电机的马力增大，将拉杆2所受到的拉力降低，达到一种动态平衡，使人所受到的拉力只会出现瞬间的增大，而动力轮15能够在拉力增大的瞬间提供更大的动力，将行李箱驱动，因此完全可以轻易将行李箱拉上坡。
在结束上坡时，拉杆2所受到拉力减小，在限位杆4的作用下，拉杆2相对于箱体1向下移动，恢复初始位置，压力开关8失去挤压块10的挤压力，控制动力轮15的驱动力消失，行李箱变为纯人力驱动，由于电机只在上坡时启动，因此极大节约了电能，从而达到了在拉力达到一定大小时自动启动电源，提供补偿动力，且在拉力恢复正常时自动断电的效果。
在行李箱上坡时，行李箱与地面之间的夹角减小，支撑杆11所受到的平心力降低，而垂直力增大，故支撑杆11在其顶部缓冲弹簧的作用下相对于箱体1，并向远离箱体1方向移动，导致偏转杆12在其表面杠杆的作用下将承接杆13带动向箱体1内部方向移动，与承接轮14啮合传动，在皮带的作用下带动凸轮19转动，凸轮19表面的凸起将顶杆18向上顶动。
顶杆18将顶动备用杆17，使备用杆17撑开挡板16，且与地面接触，其底部的滚轮在地面上滑动，增加并分散了箱体1与地面的接触点，同时备用杆17与地面间的挤压力分担了拉杆2垂直方向的拉力，从而达到了增加箱体1与地面接触点，分担拉杆2垂直方向拉力的效果。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种可以自动提供补偿力的智能行李箱，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的顶部穿插设置有拉杆(2)，所述拉杆(2)的侧面滑动连接有限位杆(4)，所述拉杆(2)的左侧面固定连接有挤压块(10)，所述拉杆(2)的右侧面固定连接有卡杆(9)，所述箱体(1)的内左壁固定连接有伸缩管(5)，所述伸缩管(5)的内部滑动连接有伸缩杆(6)，所述伸缩杆(6)的右侧转动连接有平行杆(7)，所述平行杆(7)的侧面穿插设置有压力开关(8)，所述箱体(1)的内顶壁固定连接有马力盘(3)，所述马力盘(3)的左侧马力杆(20)，所述箱体(1)的底部穿插设置有支撑杆(11)，所述支撑杆(11)的底部转动连接有动力轮(15)，两个所述支撑杆(11)相对的一侧转动连接有偏转杆(12)，两个所述偏转杆(12)之间转动连接有承接杆(13)，所述承接杆(13)的侧面啮合连接有承接轮(14)，所述承接轮(14)的右侧通过皮带转动连接有凸轮(19)，所述凸轮(19)的表面滑动连接有顶杆(18)，所述顶杆(18)的侧面滑动连接有备用杆(17)。
2.根据权利要求1所述的一种可以自动提供补偿力的智能行李箱，其特征在于：所述备用杆(17)的右侧设置有挡板(16)。
3.根据权利要求1所述的一种可以自动提供补偿力的智能行李箱，其特征在于：所述限制杆(4)的侧面设置有滑管，且不对限制杆(4)提供任何作用力。
4.根据权利要求1所述的一种可以自动提供补偿力的智能行李箱，其特征在于：所述平行杆(7)内部设置有正性磁块，且同一水平面的拉杆(2)内部同样设置有正性磁块。
5.根据权利要求1所述的一种可以自动提供补偿力的智能行李箱，其特征在于：所述伸缩杆(5)的内部设置有弹簧，且被初步挤压时的弹力远小于正性磁块间的磁力。
6.根据权利要求1所述的一种可以自动提供补偿力的智能行李箱，其特征在于：所述支撑杆(11)的顶部设置有缓冲弹簧。
7.根据权利要求1所述的一种可以自动提供补偿力的智能行李箱，其特征在于：所述偏转杆(12)的中心处设置有杠杆。
8.根据权利要求1所述的一种可以自动提供补偿力的智能行李箱，其特征在于：所述凸轮(19)的表面设置有凸起，且凸起表面为顶杆(18)的底部。
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