CN111977026B - 一种飞机进气道圆形开口的检测方法 - Google Patents

一种飞机进气道圆形开口的检测方法 Download PDF

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Abstract

一种飞机进气道圆形开口的检测方法，有一个检测装置，含有外形卡板、内形检测卡板，外形卡板的内形面与飞机进气道的外形面匹配，所述的内形检测卡板的外形面与飞机进气道的内形面匹配，内形检测卡板固定在外形卡板内，外形卡板与内形检测卡板外形面之间有等距的环形间隙，内形检测卡板的外形面是圆形基准面；将飞机进气道固定在型架上，将飞机进气道的圆形开口插入外形卡板与内形检测卡板之间的环形间隙内，通过测量内形检测卡板的圆形基准面与飞机进气道内形面之间的径向间隙值，根据该间隙值判断飞机进气道圆形开口是否合格。

Description

一种飞机进气道圆形开口的检测方法
技术领域
本申请涉及飞机装配技术领域，特别是一种适用于飞机进气道圆形开口的检测方法。
背景技术
进气道是飞机动力结构最关键的部位之一。进气道的开口形状更是决定了飞机在高空中飞行的重要参数指标。为了保证飞机在空中平稳高效飞行，对于飞机进气道的开口形状有严格的要求。在飞机装配时，需要针对进气道圆形开口进行检测，检测圆形开口的制造误差是否超差。现有的检测手段一般需要与对接处的零组件进行协调才能知道结果，无法及时将装配结果反馈给设计用于进行改进。目前，传统的检测手段为采用激光雷达建立坐标系并扫描整个进气道的筒段开口，将扫描结果与理论数模进行比对的方法。该方法精度高但前期需要进行详细的测量规划，对场地的长度宽度以及产品的姿态及摆放位置要求较为苛刻。并且需要进行长时间的测量准备工作，程序复杂繁琐，尤其是面对批产阶段大量待检产品时，无法使用固定的物理检测手段对圆筒段进气道开口的形状进行高效率快速检测，影响了后续装配的进展，从而延长了飞机的交付周期。故需要一种适用于进气道圆形开口的形状检测方法用以快速完成圆筒段气道的开口形状检测工作。
发明内容
为了解决上述问题，本申请的目的在于提供了一种飞机进气道圆形开口的检测方法。
一种飞机进气道圆形开口的检测方法，飞机进气道是一个圆筒形结构，其特征在于包含以下内容：1)有一个检测装置，该检测装置含有外形卡板、内形检测卡板，所述的外形卡板是一个圆环形，外形卡板的内形面与飞机进气道的外形面匹配，所述的内形检测卡板的外形面与飞机进气道的内形面匹配，内形检测卡板固定在外形卡板内，外形卡板与内形检测卡板外形面之间有等距的环形间隙，内形检测卡板的外形面是圆形基准面；2)将飞机进气道固定在型架上，将飞机进气道的圆形开口插入外形卡板与内形检测卡板之间的环形间隙内，使飞机进气道圆形开口的外侧表面与外形卡板的内形面贴合；3)再将外形卡板固定在上述型架上，使内形检测卡板与飞机进气道的轴向中心重合；4)通过测量内形检测卡板的圆形基准面与飞机进气道内形面之间的径向间隙值，根据该间隙值判断飞机进气道圆形开口是否合格。
本申请的有益效果在于：该方法解决了数字化检测手段耗费时间长、对于场地尺寸及产品姿态要求苛刻的问题，该检测装置使用方便易于操作，提高了装配现场的生产效率，为后续设计及工艺改进提供可靠的数据支持。
以下结合实施例附图对本申请做进一步详细描述。
附图说明
图1是飞机进气道圆形开口检测装置的结构示意图。
图2是内形检测卡板与外形卡板连接关系示意图。
图3是飞机进气道圆形开口的检测方法示意图。
图中编号说明：1外形卡板、2内形检测卡板、3连接块、4内形撑杆、5环形间隙、6装配型架、7工装卡板、8固定臂、9飞机进气道。
具体实施方式
参见附图，本申请的飞机进气道圆形开口的检测方法，所涉及的飞机进气道9是一个圆筒形结构，需要对飞机进气道9的圆形开口的进行检测，本申请提出一种便于在生产现场使用的检测装置，该检测装置含有外形卡板1、内形检测卡板2，所述的外形卡板1是一个圆环形，外形卡板1的内形面与飞机进气道9的外形面匹配，所述的内形检测卡板2的外形面与飞机进气道9的内形面匹配，且内形检测卡板2的外形面的直径小于飞机进气道9的内形面直径，内形检测卡板2固定在外形卡板1内，外形卡板1与内形检测卡板2外形面之间有等距的环形间隙5，内形检测卡板2的外形面是检测飞机进气道圆形开口的圆形基准面；检测时，将飞机进气道9固定在装配型架6上，在固定飞机进气道的装配型架6上设有环形的工装卡板7，该工装卡板7位于飞机进气道9的圆形开口的附近，工装卡板7与飞机进气道的圆形开口平行，外形卡板1的外沿通过多个固定臂8固定在工装卡板7的环形端面上。将飞机进气道9前端的圆形开口插入外形卡板1与内形检测卡板2之间的环形间隙5内，并使飞机进气道圆形开口的外侧表面与外形卡板1的内形面贴合；再将外形卡板1固定在上述型架上，使内形检测卡板2与飞机进气道9的轴向中心重合；最后通过使用钢板尺或者塞尺测量内形检测卡板2的圆形基准面与飞机进气道9内形面之间的径向间隙值，根据该间隙值判断飞机进气道圆形开口是否合格。
为了保证内形检测卡板2与外形卡板1之间的环形间隙流畅连续，内形检测卡板2与外形卡板1的端面平行且有阶差，内形检测卡板2与外形卡板1的端面通过多个Z型连接块3固定，如图2所示，使内形检测卡板与外形卡板之间有连续的环形间隙。
为了方便检测装置在生产现场的安装，实施例中的外形卡板是由两个半圆形卡板组合而成，内形检测卡板同样是由两个半圆形卡板组合而成。
为了保证内形检测卡板的刚性，实施例中在内形检测卡板上设有两个内型撑杆4。

Claims (5)

1.一种飞机进气道圆形开口的检测方法，飞机进气道是一个圆筒形结构，其特征在于包含以下内容：1)有一个检测装置，该检测装置含有外形卡板、内形检测卡板，所述的外形卡板是一个圆环形，外形卡板的内形面与飞机进气道的外形面匹配，所述的内形检测卡板的外形面与飞机进气道的内形面匹配，内形检测卡板固定在外形卡板内，外形卡板与内形检测卡板外形面之间有等距的环形间隙，内形检测卡板的外形面是圆形基准面；2)将飞机进气道固定在型架上，在固定飞机进气道的型架上设有环形的工装卡板，该工装卡板位于飞机进气道的圆形开口的附近，工装卡板与进气道的圆形开口平行，外形卡板的外沿通过多个固定臂固定在工装卡板的环形端面上，将飞机进气道的圆形开口插入外形卡板与内形检测卡板之间的环形间隙内，使飞机进气道圆形开口的外侧表面与外形卡板的内形面贴合；3)再将外形卡板固定在上述型架上，使内形检测卡板与飞机进气道的轴向中心重合；4)通过测量内形检测卡板的圆形基准面与飞机进气道内形面之间的径向间隙值，根据该间隙值判断飞机进气道圆形开口是否合格。
2.如权利要求1所述的飞机进气道圆形开口的检测方法，其特征在于，内形检测卡板与外形卡板的端面平行且有阶差，内形检测卡板与外形卡板的端面通过多个Z型连接块固定，使内形检测卡板与外形卡板之间有连续的环形间隙。
3.如权利要求2所述的飞机进气道圆形开口的检测方法，其特征在于，所述的外形卡板是由两个半圆形卡板组合而成。
4.如权利要求2所述的飞机进气道圆形开口的检测方法，其特征在于，所述的内形检测卡板是由两个半圆形卡板组合而成。
5.如权利要求4所述的飞机进气道圆形开口的检测方法，其特征在于，在内形检测卡板上设有固定臂。
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