CN111969494A - 4ד一牵2”架线滑车挂架 - Google Patents

Abstract

本发明涉及输电线路工程用具技术领域，公开了一种4ד一牵2”架线滑车挂架。包括上横梁和下横梁，上横梁上设有两个上挂板，下横梁上设有四个下挂板，上横梁和下横梁间通过连接梁连接；上横梁上沿前后方向设有供连接梁上端伸入的上滑槽，上滑槽的相对侧面上沿前后方向相对设有第一螺栓安装槽，第一螺栓安装槽处设有贯穿连接梁上端用于固定连接梁的第一紧固螺栓；下横梁上沿前后方向设有供连接梁下端伸入的下滑槽，下滑槽相对的侧面上且位于端部处相对设有转动孔，连接梁伸入下滑槽的侧面上设有伸入对应转动孔内的转动柱。通过上述构造，使得挂架在使用的过程中无需完全拆卸即可调节挂架的宽度，操作简单方便，便于挂架在铁塔上的拆装。

Description

4ד一牵2”架线滑车挂架

技术领域

本发明涉及输电线路工程用具技术领域，具体地说，涉及一种4ד一牵2”架线滑车挂架。

背景技术

在特高压直流输电线的导线展放中，需要将放线滑车悬挂起来，之后将导线放在放线滑车上，最后将放线滑车上的导线提升至金具悬垂联板处，并固定在金具悬垂联板上。现有技术中通常采用钢丝绳、圆钢拉棒、卸扣、多孔钢联板等工具对放线滑车进行单独悬挂，但由于铁塔每极要悬挂4个或8个三轮放线滑车，导致放线滑车悬挂的工作量大，安装使用不方便的缺陷。

发明内容

针对现有技术中存在的某种或某些缺陷，本发明提供了一种4ד一牵2”架线滑车挂架。

为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决。

4ד一牵2”架线滑车挂架，包括平行设置的上横梁和下横梁，上横梁上对称设有两个上挂板，下横梁上对称设有四个下挂板，上横梁和下横梁间通过连接梁形成等腰梯形状结构；上横梁上沿前后方向设有供连接梁上端伸入的上滑槽，上滑槽的相对侧面上沿前后方向相对设有第一螺栓安装槽，第一螺栓安装槽处设有贯穿连接梁上端用于固定连接梁的第一紧固螺栓；下横梁上沿前后方向设有供连接梁下端伸入的下滑槽，下滑槽相对的侧面上且位于端部处相对设有转动孔，连接梁伸入下滑槽的侧面上设有伸入对应转动孔内的转动柱。

通过本发明中的构造，使得拧紧第一紧固螺栓能够使连接梁的位置固定使挂架能够使用，拧松第一紧固螺栓并沿上滑槽滑动连接梁的上端，调节上横梁与下横梁间的距离使挂架的宽度能够调节，便于其在铁塔上的架设；通过本发明中的技术方案，使得挂架在使用的过程中无需完全拆卸即可调节挂架的宽度，操作简单方便，便于挂架在铁塔上的拆装。

作为优选，下滑槽内铰接设有用于对相对应的连接梁进行支撑的加强梁；连接梁与下横梁相对的侧面上设有供对应加强梁上端伸入的滑动槽，滑动槽相对的侧面上沿滑动槽的长度方向设有第二螺栓安装槽，第二螺栓安装槽处贯穿加强梁上端用于固定加强梁的第二紧固螺栓。

通过本发明中的构造，使得拧紧第二紧固螺栓能够使加强梁的上端位置固定，使加强梁对连接梁进行支撑增加挂架的强度，拧松第二紧固螺栓并沿滑动槽移动加强梁的上端使得加强梁能够转动配合上横梁和下横梁间距离的调节。

作为优选，下滑槽相对的侧面上沿前后方向设有第三螺栓安装槽，下滑槽的下侧面上设有连通下横梁下侧面的卡槽；下滑槽内设有两个可滑动的滑动块，滑动块上设有供对应加强梁下端伸入的铰接槽，铰接槽上对应第三螺栓安装槽设有铰接孔，第三螺栓安装槽处设有穿过铰接孔且贯穿加强梁下端的第三紧固螺栓；位于中间的两个下挂板穿过卡槽连接在对应的滑动块上。

通过本发明中的构造，使得拧松第二紧固螺栓和第三紧固螺栓，使得加强梁的上端能够在滑动槽内移动，加强梁的下端能够在随着滑动块在下滑槽内的移动，从而调节下挂板间的距离使悬挂在挂架上的放线滑车间的距离，避免放线滑车在放线过程中的碰撞，方便使用。

作为优选，加强梁包括相互铰接连接的上加强梁和下加强梁，上加强梁的下端部设有转动槽，下加强梁上设有伸入转动槽内的转动块，转动块的侧壁上设有贯穿转动槽设置的转动轴；转动槽的上侧壁上沿加强梁的长度方向设有弹簧安装腔，弹簧安装腔的下侧面上沿加强梁的长度方向设有第一限位滑槽，弹簧安装腔内通过第一弹簧设有伸出弹簧安装腔的推块，推块位于弹簧安装腔内的侧面上设有伸出第一限位滑槽的拨柱；滑动槽的上侧面沿连接梁的长度方向设有供拨柱伸出的第二限位滑槽；转动块上对应弹簧安装腔设有供推块伸入的定位腔。

通过本发明中的构造，使得拨动拨柱能够带动推块缩回弹簧安装腔内解除与定位腔的配合，使得加强梁能够弯折，从而使实现挂架的折叠收纳，便于运输。

作为优选，上加强梁的左右侧面上设有连通弹簧安装腔的行道，行道的开口处设有堵头，行道内设有移动块，移动块上设有贯穿堵头伸出行道且能够卡入对应第二螺栓安装槽内的定位柱，定位柱上套设有用于推动移动块移向行道内的第二弹簧，移动块上设有第一斜面；推块上设有用于与第一斜面相配合推动移动块移向行道外的第二斜面。

通过本发明中的构造，使得拨动拨柱能够使推块缩回弹簧安装腔内解除于定位腔的配合，同时使第一斜面解除对第二斜面的挤压使定位柱缩回行道内，进而使挂架能够收纳，当完成挂架收纳时松开拨柱时推块伸出弹簧安装腔带动定位柱伸出行道卡入对应的第二螺栓安装槽内使折叠收纳的挂架得到限制，不易使挂架展开，便于运输。

作为优选，上加强梁的左右侧面上设有用于对定位柱进行限制的锁止机构，锁止机构包括位于堵头下方处的挡柱和位于堵头上方通过扭簧设置的用于与挡柱相配合对定位柱进行限位的挡板，下加强梁的左右侧面上设有延伸至对应堵头处且用于拨动挡板移动的挡针。

通过本发明中的构造，使得锁止机构能够在弯折加强梁的过程中自动控制推块伸入定位腔内使加强梁能够对连接梁进行支撑和控制定位柱自动卡入第二螺栓安装槽内使折叠收纳的挂架得到限制，从而便于用户的使用。

作为优选，上滑槽内且位于第一螺栓安装槽的上方设有可转动的且两端伸出上横梁的螺纹杆，上滑槽内对称设有两个滑块，螺纹杆螺纹穿过滑块设置，两个上挂板连接在对应的滑块上。

通过本发明中的构造，使得转动螺纹杆能够调节上挂板间的距离，从而使连接铁塔的绝缘子串的连接倾角能够调节，使挂架的使用更加的方便。

作为优选，螺纹杆伸出上横梁的端部套设有橡胶套，较佳地便于用户带动螺纹杆转动。

附图说明

图1为实施例1中的4ד一牵2”架线滑车挂架的示意图；

图2为实施例1中的上横梁的剖视示意图；

图3为实施例1中的下横梁的剖视示意图；

图4为实施例1中的连接梁的示意图；

图5为实施例1中的连接梁的剖视示意图；

图6为实施例1中的滑动块和下挂板的连接示意图；

图7为实施例1中的加强梁的示意图；

图8为实施例1中的加强梁的剖视示意图；

图9为图8中B部分的放大示意图；

图10为图7中A部分的放大示意图。

附图中各数字标号所指代的部位名称如下：100、上横梁；101、上挂板；110、下横梁；111、下挂板；120、连接梁；130、加强梁；130a、上加强梁；130b、下加强梁；211、上滑槽；212、第一螺栓安装槽；220、螺纹杆；230、滑块；311、下滑槽；312、第三螺栓安装槽；313、转动孔；314、卡槽；411、转动柱；412、第二螺栓安装槽；413、第二限位滑槽；511、滑动槽；610、滑动块；611、铰接槽；612、铰接孔；711、转动槽；712、第一限位滑槽；721、转动块；730、拨柱；911、弹簧安装腔；920、第一弹簧；930、推块；931、第二斜面；941、定位腔；951、行道；960、堵头；970、移动块；971、定位柱；972、第一斜面；980、第二弹簧；1011、挡柱；1021、挡板；1031、挡针。

具体实施方式

为进一步了解本发明的内容，结合附图和实施例对本发明作详细描述。应当理解的是，实施例仅仅是对本发明进行解释而并非限定。

实施例1

如图1-10所示，本实施例提供了一种4ד一牵2”架线滑车挂架，其包括平行设置的上横梁100和下横梁110，上横梁100上对称设有两个上挂板101，下横梁110上对称设有四个下挂板111，上横梁100和下横梁110间通过连接梁120形成等腰梯形状结构；上横梁100上沿前后方向设有供连接梁120上端伸入的上滑槽211，上滑槽211的相对侧面上沿前后方向相对设有第一螺栓安装槽212，第一螺栓安装槽212处设有贯穿连接梁120上端用于固定连接梁120的第一紧固螺栓；下横梁110上沿前后方向设有供连接梁120下端伸入的下滑槽311，下滑槽311相对的侧面上且位于端部处相对设有转动孔313，连接梁120伸入下滑槽311的侧面上设有伸入对应转动孔313内的转动柱411。

本实施例中，上横梁100的长度短于下横梁110的长度，致使其与连接梁120配合组成等腰梯形状的滑车挂架，其在使用的过程中，上挂板101通过悬垂绝缘子串固定连接在铁塔上，放线滑车悬挂安装在对应的下挂板111上，实现放线滑车架设在铁塔上；本实施例中，通过下滑槽311、转动孔313和转动柱411的设置，使得转动柱411伸入转动孔313内实现连接梁120的下端铰接连接在下横梁110的端部处；其中，通过上滑槽211、第一螺栓安装槽212和第一紧固螺栓的设置，使得第一紧固螺栓贯穿上滑槽211使连接梁120的上端连接在上横梁100上，使用过程中，拧紧第一紧固螺栓能够使连接梁120的位置固定使挂架能够使用，拧松第一紧固螺栓并沿上滑槽211滑动连接梁120的上端，调节上横梁100与下横梁110间的距离使挂架的宽度能够调节，便于其在铁塔上的架设；通过本实施例中的构造，使得挂架在使用的过程中无需完全拆卸即可调节挂架的宽度，操作简单方便，便于挂架在铁塔上的拆装。

本实施例中，下滑槽311内铰接设有用于对相对应的连接梁120进行支撑的加强梁130；连接梁120与下横梁110相对的侧面上设有供对应加强梁130上端伸入的滑动槽511，滑动槽511相对的侧面上沿滑动槽511的长度方向设有第二螺栓安装槽412，第二螺栓安装槽412处贯穿加强梁130上端用于固定加强梁130的第二紧固螺栓。

通过本实施例中的加强梁130的设置，使得加强梁130能够较佳地增大挂架的结构强度，较佳地便于放线滑车的悬挂；本实施例中，通过滑动槽511、第二螺栓安装槽412和第二紧固螺栓的设置，由于加强梁130的下端铰接连接在下横梁110上使得拧紧第二紧固螺栓能够使加强梁130的上端位置固定，使加强梁130对连接梁120进行支撑，拧松第二紧固螺栓并沿滑动槽511移动加强梁130的上端使得加强梁130能够转动配合上横梁100和下横梁110间距离的调节。

本实施例中，下滑槽311相对的侧面上沿前后方向设有第三螺栓安装槽312，下滑槽311的下侧面上设有连通下横梁110下侧面的卡槽314；下滑槽311内设有两个可滑动的滑动块610，滑动块610上设有供对应加强梁130下端伸入的铰接槽611，铰接槽611上对应第三螺栓安装槽312设有铰接孔612，第三螺栓安装槽312处设有穿过铰接孔612且贯穿加强梁130下端的第三紧固螺栓；位于中间的两个下挂板111穿过卡槽314连接在对应的滑动块610上。

通过本实施例中的第三螺栓安装槽312、滑动块610、铰接槽611、铰接孔612和第三紧固螺栓的设置，使得加强梁130的下端伸入铰接槽611内并且第三紧固螺栓贯穿铰接孔612并贯穿加强梁130的下端使加强梁130的下端铰接连接在滑动块610上；其在具体使用时，拧紧第三紧固螺栓能够使滑动块610的位置固定，便于加强梁130对连接梁120进行支撑；同时拧松第二紧固螺栓和第三紧固螺栓，使得加强梁130的上端能够在滑动槽511内移动，加强梁130的下端能够在随着滑动块610在下滑槽311内的移动，其中，下挂板111贯穿卡槽314连接在滑动块610上使得下挂板111间的距离能够调节，便于挂架在使用过程中调节悬挂在挂架上的放线滑车间的距离，避免放线滑车在放线过程中的碰撞，方便使用。

本实施例中，加强梁130包括相互铰接连接的上加强梁130a和下加强梁130b，上加强梁130a的下端部设有转动槽711，下加强梁130b上设有伸入转动槽711内的转动块721，转动块721的侧壁上设有贯穿转动槽711设置的转动轴；转动槽711的上侧壁上沿加强梁130的长度方向设有弹簧安装腔911，弹簧安装腔911的下侧面上沿加强梁130的长度方向设有第一限位滑槽712，弹簧安装腔911内通过第一弹簧920设有伸出弹簧安装腔911的推块930，推块930位于弹簧安装腔911内的侧面上设有伸出第一限位滑槽712的拨柱730；滑动槽511的上侧面沿连接梁120的长度方向设有供拨柱730伸出的第二限位滑槽413；转动块721上对应弹簧安装腔911设有供推块930伸入的定位腔941。

通过本实施例中上加强梁130a和下加强梁130b的设置，使得加强梁130能够弯折，使得在朝向下横梁110端部弯折加强梁130时拧松第一螺栓能够使上加强梁130a转动至滑动槽511内，下加强梁130b转动至下滑槽311内，连接梁120的上端沿上滑槽211移动，使上横梁100和下横梁110相互靠近贴合使挂架得到较佳的收纳，使其在运输使用较为方便；其中，通过转动槽711、转动块721和转动轴的设置，较佳地实现上加强梁130a和下加强梁130b间的铰接连接；其中，通过弹簧安装腔911、第一限位滑槽712、第一弹簧920、推块930、拨柱730和定位腔941的设置，使得第一弹簧920推动推块930伸出弹簧安装腔911卡入定位腔941内使上加强梁130a和下加强梁130b得到限制，使其无法转动，使加强梁130对连接梁120进行支撑；其中，拨动伸出第一限位滑槽712的拨柱730能够使推块930缩回弹簧安装腔911内解除对加强梁130的限制使其能够转动，使挂架整体能够得到收纳；其中，第二限位滑槽413的设置，由于上横梁100短于下横梁110使挂架在收纳时上横梁100无法对第二限位滑槽413进行封堵，使得弯折转动至滑动槽511内的上加强梁130a上的拨柱730能够由第二限位槽413伸出，使上横梁100和下横梁110间能够贴合的更近，使挂架收纳后占用的空间更小。

本实施例中，上加强梁130a的左右侧面上设有连通弹簧安装腔911的行道951，行道951的开口处设有堵头960，行道951内设有移动块970，移动块970上设有贯穿堵头960伸出行道951且能够卡入对应第二螺栓安装槽412内的定位柱971，定位柱971上套设有用于推动移动块970移向行道951内的第二弹簧980，移动块970上设有第一斜面972；推块930上设有用于与第一斜面972相配合推动移动块970移向行道951外的第二斜面931。

通过本实施例中的构造，使得拨动拨柱730使推块930缩回弹簧安装腔911内时，推块930上的第一斜面931解除对第二斜面972的挤压，使得第二弹簧960推动移动块970移向行道951内，带动定位柱971缩回行道951内，从而使上加强梁130a能够转动收纳至滑动槽511内，此时，松开拨柱730，第一弹簧920推动推块930伸出弹簧安装腔911的过程中，第一斜面931挤压第二斜面972使移动块970移向行道951外带动定位柱971伸出行道951并卡入对应两侧的第二螺栓安装槽412内使上加强梁130a的位置得到限制，从而使收纳后的挂架得到限制，使其不会展开，便于其运输；其中，沿着第二限位滑槽413拨动拨柱730带动推块930缩回弹簧安装腔911内能够带动定位柱971缩回行道951内解除对收纳后挂架的限制，使其能够展开，便于挂架的使用。

本实施例中，上加强梁130a的左右侧面上设有用于对定位柱971进行限制的锁止机构，锁止机构包括位于堵头960下方处的挡柱1011和位于堵头960上方通过扭簧设置的用于与挡柱1011相配合对定位柱971进行限位的挡板1021，下加强梁130b的左右侧面上设有延伸至对应堵头960处且用于拨动挡板1021移动的挡针1031。

本实施例中，滑动槽511的宽度大于铰接槽611的宽度，使得加强梁130在收纳时与滑动槽511和下滑槽311间存着间隙，本实施例中，定位柱1011和挡针1031的厚度均小于间隙的厚度，使其能够收纳在对应的滑动槽511和下滑槽311内；通过本实施例中的构造，由于挡针1031连接在下加强梁130b上的连接点至挡柱1011的距离长于挡针1031的长度，使得在推块930伸入定位腔941内对加强梁130进行限制时，位于下加强梁130b上的挡针1031拨动挡板1021使挡板1021不会对定位柱971进进行阻挡使定位柱971伸出上加强梁130a；当拨动拨柱730带动推块930缩回弹簧安装腔911带动定位柱971缩回行道951内并弯折加强梁130，在转动的过程中挡针1031解除对挡板1021的限制，并且挡板1021在扭簧的作用下转动至定位柱1011处使挡板1021能够对堵头960进行阻挡，此时松开拨柱730，定位柱971无法伸出上加强梁130a，使得上加强梁130a能够转动收纳进滑动槽511内；由于定位柱1011的厚度小于间隙的厚度使上加强梁130a继续转入滑动槽511内，在转入滑动槽511的过程中，由于挡板1021的宽度大于间隙的厚度，使得挡板1021与连接梁120的下侧面相挤压使挡板1021转动解除对堵头960的阻挡，使定位柱971能够自动伸出上加强梁130a卡入对应的第二螺栓安装槽412使折叠收纳后的挂架得到限制；当沿着第二限位滑槽413拨动拨柱730带动推块930缩回弹簧安装腔911内并使定位柱971缩回行道951内解除对折叠后的挂架进行限制，使其能够展开，在其展开的过程中挡板1021首先对堵头960进行阻挡使定位柱971和推块930均无法伸出，接着挡针1031与挡板1021配合拨动挡板1021转动解除对堵头960的阻挡，使定位柱971能够伸出的同时，推块930伸出弹簧安装腔911内并自动插入定位腔941内使加强梁130得到限制，使其对连接梁120进行支撑；本实施例通过锁止机构的设置，从而便于用户操作使用。

本实施例中，上滑槽211内且位于第一螺栓安装槽212的上方设有可转动的且两端伸出上横梁100的螺纹杆220，上滑槽211内对称设有两个滑块230，螺纹杆220螺纹穿过滑块230设置，两个上挂板101连接在对应的滑块230上。

通过本实施例中的构造，使得滑块230在上滑槽211内得到限制，使其只能沿着上滑槽211移动，由于螺栓220杆螺纹穿过滑块230设置，使螺纹杆220转动能够带动滑块230移动，本实施例中，螺纹杆220上与滑块230配合的螺纹呈反向对称设置，使得螺纹杆220转动带动两块滑块230相互靠近或远离，由于上挂板101连接在滑块230上，从而使上挂板101间的位置能够调节并始终保持对称，使连接铁塔的绝缘子串的连接倾角能够调节，使挂架的使用更加的方便。

本实施例中，螺纹杆220伸出上横梁100的端部套设有橡胶套，较佳地便于用户带动螺纹杆220转动。

总之，以上所述仅为本发明的较佳实施例，凡依本发明申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本发明专利的涵盖范围。

Claims (8)

1.4ד一牵2”架线滑车挂架，其特征在于：包括平行设置的上横梁(100)和下横梁(110)，上横梁(100)上对称设有两个上挂板(101)，下横梁(110)上对称设有四个下挂板(111)，上横梁(100)和下横梁(110)间通过连接梁(120)形成等腰梯形状结构；上横梁(100)上沿前后方向设有供连接梁(120)上端伸入的上滑槽(211)，上滑槽(211)的相对侧面上沿前后方向相对设有第一螺栓安装槽(212)，第一螺栓安装槽(212)处设有贯穿连接梁(120)上端用于固定连接梁(120)的第一紧固螺栓；下横梁(110)上沿前后方向设有供连接梁(120)下端伸入的下滑槽(311)，下滑槽(311)相对的侧面上且位于端部处相对设有转动孔(313)，连接梁(120)伸入下滑槽(311)的侧面上设有伸入对应转动孔(313)内的转动柱(411)。

2.根据权利要求1所述的4ד一牵2”架线滑车挂架，其特征在于：下滑槽(311)内铰接设有用于对相对应的连接梁(120)进行支撑的加强梁(130)；连接梁(120)与下横梁(110)相对的侧面上设有供对应加强梁(130)上端伸入的滑动槽(511)，滑动槽(511)相对的侧面上沿滑动槽(511)的长度方向设有第二螺栓安装槽(412)，第二螺栓安装槽(412)处贯穿加强梁(130)上端用于固定加强梁(130)的第二紧固螺栓。

3.根据权利要求2所述的4ד一牵2”架线滑车挂架，其特征在于：下滑槽(311)相对的侧面上沿前后方向设有第三螺栓安装槽(312)，下滑槽(311)的下侧面上设有连通下横梁(110)下侧面的卡槽(314)；下滑槽(311)内设有两个可滑动的滑动块(610)，滑动块(610)上设有供对应加强梁(130)下端伸入的铰接槽(611)，铰接槽(611)上对应第三螺栓安装槽(312)设有铰接孔(612)，第三螺栓安装槽(312)处设有穿过铰接孔(612)且贯穿加强梁(130)下端的第三紧固螺栓；位于中间的两个下挂板(111)穿过卡槽(314)连接在对应的滑动块(610)上。

4.根据权利要求3所述的4ד一牵2”架线滑车挂架，其特征在于：加强梁(130)包括相互铰接连接的上加强梁(130a)和下加强梁(130b)，上加强梁(130a)的下端部设有转动槽(711)，下加强梁(130b)上设有伸入转动槽(711)内的转动块(721)，转动块(721)的侧壁上设有贯穿转动槽(711)设置的转动轴；转动槽(711)的上侧壁上沿加强梁(130)的长度方向设有弹簧安装腔(911)，弹簧安装腔(911)的下侧面上沿加强梁(130)的长度方向设有第一限位滑槽(712)，弹簧安装腔(911)内通过第一弹簧(920)设有伸出弹簧安装腔(911)的推块(930)，推块(930)位于弹簧安装腔(911)内的侧面上设有伸出第一限位滑槽(712)的拨柱(730)；滑动槽(511)的上侧面沿连接梁(120)的长度方向设有供拨柱(730)伸出的第二限位滑槽(413)；转动块(721)上对应弹簧安装腔(911)设有供推块(930)伸入的定位腔(941)。

5.根据权利要求4所述的4ד一牵2”架线滑车挂架，其特征在于：上加强梁(130a)的左右侧面上设有连通弹簧安装腔(911)的行道(951)，行道(951)的开口处设有堵头(960)，行道(951)内设有移动块(970)，移动块(970)上设有贯穿堵头(960)伸出行道(951)且能够卡入对应第二螺栓安装槽(412)内的定位柱(971)，定位柱(971)上套设有用于推动移动块(970)移向行道(951)内的第二弹簧(980)，移动块(970)上设有第一斜面(972)；推块(930)上设有用于与第一斜面(972)相配合推动移动块(970)移向行道(951)外的第二斜面(931)。

6.根据权利要求5所述的4ד一牵2”架线滑车挂架，其特征在于：上加强梁(130a)的左右侧面上设有用于对定位柱(971)进行限制的锁止机构，锁止机构包括位于堵头(960)下方处的挡柱(1011)和位于堵头(960)上方通过扭簧设置的用于与挡柱(1011)相配合对定位柱(971)进行限位的挡板(1021)，下加强梁(130b)的左右侧面上设有延伸至对应堵头(960)处且用于拨动挡板(1021)移动的挡针(1031)。

7.根据权利要求1所述的4ד一牵2”架线滑车挂架，其特征在于：上滑槽(211)内且位于第一螺栓安装槽(212)的上方设有可转动的且两端伸出上横梁(100)的螺纹杆(220)，上滑槽(211)内对称设有两个滑块(230)，螺纹杆(220)螺纹穿过滑块(230)设置，两个上挂板(101)连接在对应的滑块(230)上。

8.根据权利要求7所述的4ד一牵2”架线滑车挂架，其特征在于：螺纹杆(220)伸出上横梁(100)的端部套设有橡胶套。

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