CN111964253B - 一种用于动车组电开水炉的集水器及动车组列车 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种动车组列车及用于动车组电开水炉的集水器,动车组列车包括电开水炉和集水器,集水器包括箱体;至少两个进水口,分别设置在所述箱体的不同方向的侧壁上;出水口,设置在所述箱体的底壁上,所述出水口处设有过滤装置,电开水炉炉体的排水口和/或所述操作面板的排水口和/或所述接水盘的排水口通过软管与相应的进水口连接。本发明的集水器解决现有技术中动车组列车上电开水炉排水效果差造成溢水的问题。
Description
技术领域
本发明属于轨道交通设备技术领域,具体地说,涉及一种用于动车组电开水炉的集水器及动车组列车。
背景技术
既有动车组电开水炉炉体内存水、操作面板排水、底部接水盘排水,通过管路连接汇集后排至车下水封或者废水箱。
动车组实际运用过程中,经常出现因操作面板排水量过大导致电热开水器底部接水盘溢水至车内地板问题,或者电热开水器炉体排水量过大导致操作面板、接水盘同时溢水问题。
有鉴于此,特提出本发明。
发明内容
本发明要解决的技术问题在于克服现有技术的不足,提供一种用于动车组电开水炉的集水器,旨在解决现有技术中动车组列车上电开水炉排水效果差的问题。
本发明的另外一个目的是提供一种动车组列车,包括上述的一种用于动车组电开水炉的集水器。
为解决上述技术问题,本发明采用技术方案的基本构思是:
一种用于动车组电开水炉的集水器,包括
箱体;
至少两个进水口,分别设置在所述箱体的不同方向的侧壁上;
出水口,设置在所述箱体的底壁上,所述出水口处设有过滤装置。
进一步的,
所述过滤装置包括格栅板,所述格栅板的边缘覆盖所述出水口的边缘。
进一步的,所述格栅板朝向所述出水口的一侧设有限位挡杆,所述限位挡杆的上端与所述格栅板连接,下端伸入所述出水口;
优选的,所述格栅板与所述出水口相反的一侧设有突出于所述格栅板表面的手持部。
进一步的,所述箱体包括相互扣合的本体和盖体;
所述本体和所述盖体之间设有将所述本体和所述盖体锁合的锁合机构。
进一步的,所述盖的上设有通气口,所述通气口朝向所述本体的一侧设有具有容纳空间的支架,所述支架的侧壁和/或底壁上设有通气孔,所述支架的容纳空间内设有浮子,所述浮子打开/关闭所述通气口。
进一步的,所述浮子与所述通气口之间设有密封环;
所述浮子包括相互连接的浮动部和连接杆,所述密封环套设在所述连接杆上。
进一步的,所述进水口处设有由所述进水口向所述箱体内部单向导通的单向导通结构。
进一步的,所述单向导通结构包括摆门,所述摆门的一端通过转轴设置在所述箱体的内侧,另一端为自由端;
所述摆门的面积至少覆盖所述进水口的面积;
优选的,所述转轴上设有扭簧。
进一步的,所述进水口外部连接有进水管,所述进水管上设有控制所述进水管通断的通断阀。
一种包括如上所述的一种用于动车组电开水炉的集水器的动车组列车,还包括电开水炉,所述电开水炉包括炉体、操作面板和接水盘;
所述炉体的排水口和/或所述操作面板的排水口和/或所述接水盘的排水口通过软管与相应的进水口连接。
采用上述技术方案后,本发明与现有技术相比具有以下有益效果。
1、本发明的多个进水口设置在箱体的不同方向的侧壁上,那么,当水流通过不同的方向进入箱体时,不同方向的进水水流就会使箱体内的水形成流动状态,在水流动状态的作用下,体积较小的杂质始终溶解在水中,不会在较大的杂质周围聚集,溶解在水中的体积较小的杂质跟随水流一起穿过过滤装置的滤孔,从排水口中排出箱体,这就避免了体积较小的杂质聚集在体积较大的杂质周围处堵塞过滤装置,造成集水器的溢水问题。
2、本发明集水器的多个进水口通过软管等与电开水炉的各进排水管路接口直接连接,取消了管路与地板安装接口,避免了因地板钻孔带来的次生问题,减少零部件数量及种类,提高产品的重用率,简化、规范及标准化电热开水器排水管路设计,节约采购和加工成本。
3、本发明的浮子与通气口的配合结构,既解决了箱体内与外界环境气压一致的问题,又起到了防溢水的功能。
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的描述。
附图说明
附图作为本发明的一部分,用来提供对本发明的进一步的理解,本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明,但不构成对本发明的不当限定。显然,下面描述中的附图仅仅是一些实施例,对于本领域普通技术人员来说,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他附图。在附图中:
图1是本发明用于动车组电开水炉的集水器的外部结构俯视图;
图2是图1中的A-A向剖视图;
图3是图1中的B-B向剖视图;
图中:1、本体;2、摆门;3、转轴;4、轴座;5、浮子;51、浮动部;52、连接杆;6、密封环;7、支架;8、通气口;9、盖体;10、安装座;11、插销;12、密封件;13、出水口;14、进水口;15、进水管;16、出水管;17、挂耳;18、过滤装置;181、限位挡杆;182、手持部。
需要说明的是,这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本发明的构思范围,而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本发明的概念。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本发明实施例中的附图,对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,以下实施例用于说明本发明,但不用来限制本发明的范围。
在本发明的描述中,需要说明的是,术语“上”“下”“前”“后”“左”“右”“竖直”“水平”“内”“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本发明和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”“相连”“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
如图1至图3所示,本发明提供一种用于动车组电开水炉的集水器,包括箱体;至少两个进水口14,分别设置在所述箱体的不同方向的侧壁上;出水口13,设置在所述箱体的底壁上,所述出水口13处设有过滤装置18。
详细的,本发明的用于动车组电开水炉的集水器包括一具有容纳空间的箱体,而箱体的侧壁上在不同方向上均设有进水口14,那么多个进水口14就可以通过软管等与电开水炉的各进排水管路接口直接连接。当炉体内存水或者操作面板排水或者底部接水盘排水时就可以通过软管直接排至集水器内。这解决了因操作面板排水量过大导致电热开水器底部接水盘溢水至车内地板问题,或者电热开水器炉体排水量过大导致操作面板、接水盘同时溢水问题。
上述方案中,集水器的多个进水口14通过软管等与电开水炉的各进排水管路接口直接连接,使集水器能够适用于多种不同车型的动车组列车,解决了现有技术中因采用现车配管的施工方式,受周围间壁等影响,空间紧张,管路施工难度较大,施工效率不高,后期维护不十分便利;管件及管道使用数量较多,加工及施工工作量较大,成本较高;管路布置因平面布局差异而不同,相同平面布局管路设计也因人而异,种类较多不统一,需要简洁、规范与标准化的问题。
进一步的,集水器的多个进水口14通过软管等与电开水炉的各进排水管路接口直接连接。上述方案因取消管路与地板安装接口,避免了因地板钻孔带来的次生问题,减少零部件数量及种类,提高产品的重用率,简化、规范及标准化电热开水器排水管路设计,节约采购和加工成本。避免了一旦发生漏水,漏水会通过钉孔渗入到地板内部,导致地板腐蚀、夹层积水、车体腐蚀等次生问题。
进一步的,上述方案中,由于集水器是通过软管等与电开水炉的各进排水管路接口直接连接的,那么,一些杂质会通过进水口14进入集水器的箱体内,其中,体积较大的杂质在过滤装置18的滤孔处被拦截下来,体积较大的杂质在滤孔处被拦截时基本不会影响箱体内的水排出,但是,体积较小的杂质,例如一些线屑等如果不及时排出就会在较大体积的杂质周围聚集,进而将过滤装置18的滤孔堵塞。
因此,本发明进一步限定了进水口14要设置在箱体的不同方向的侧壁上,那么,当水流通过不同的方向进入箱体时,不同方向的进水水流就会使箱体内的水形成流动状态,在水流动状态的作用下,体积较小的杂质始终溶解在水中,不会在较大的杂质周围聚集,溶解在水中的体积较小的杂质跟随水流一起穿过过滤装置18的滤孔,从排水口中排出箱体,这就避免了体积较小的杂质聚集在体积较大的杂质周围处堵塞过滤装置18,造成集水器的溢水问题。
在本发明的一些实施例中,所述进水口14外部连接有进水管15,所述进水管15上设有控制所述进水管15通断的通断阀。
详细的,设置在进水管15上的通断阀能够精确控制进水管15的通断,可以是自动控制,也可以是手动控制。当发现出水口13的出水不太顺畅时,可有针对性地间隔地打开不同的进水管15,使水有目的性从不同的方向进入箱体内,对过滤装置18的杂质进行冲刷。
在本发明的一些实施例中,如图2所示,所述过滤装置18包括格栅板,所述格栅板的边缘覆盖所述出水口13的边缘。
详细的,格栅板具有规则的滤孔,可将滤孔的延伸的方向与进水口14的相对方向相匹配,使水流流动方向冲刷滤孔的杂质。
格栅板的边缘至少应覆盖出水口13的边缘,也就是说,格栅板的面积要大于出水口13的面积,这样,杂质就不能不经过格栅板直接通过出水口13排出。
进一步的,如图3所示,所述格栅板朝向所述出水口13的一侧设有限位挡杆181,所述限位挡杆181的上端与所述格栅板连接,下端伸入所述出水口13。
详细的,为了避免水流对格栅板的冲刷作用,使格栅板偏离出水口13,失去对杂质的过滤作用,本发明在格栅板的朝向出水口13的一侧设置用于对格栅板限位的限位挡杆181。限位挡杆181的上端与格栅板连接,下端伸入出水口13,也就是说限位挡杆181的下端应向下延伸超出出水口13的上沿。
当水流冲刷格栅板时,通过限位挡杆181与出水口13的相互阻挡作用,格栅板就不会在箱体内发生移动,造成偏离出水口13的情况。
优选的,限位挡杆181相对格栅板的中心设置两个。
在本发明的一些实施例中,所述格栅板与所述出水口13相反的一侧设有突出于所述格栅板表面的手持部182。
详细的,本发明的格栅板是活动设置在箱体内的,设置为了方便维修人员将格栅板从箱体里取出进行清洗或更高格栅板。
因此,本发明在格栅板朝上的一侧设有手持部182,方便维修人员操作。
手持部182的形状大小不做具体限定,可根据实际情况具体设置。例如,设置为凸柱的形式。
上述方案中,手持部182优选的设置在格栅板的中心,这样,格栅板的重心仍然保持在其形心处,进一步提高格栅板的稳定性。
在本发明的一些实施例中,所述箱体包括相互扣合的本体1和盖体9;如图2和图3所示,所述盖体9上设有通气口8,所述通气口8朝向所述本体1的一侧设有具有容纳空间的支架7,所述支架7的侧壁和/或底壁上设有通气孔,所述支架7的容纳空间内设有浮子5,所述浮子5打开/关闭所述通气口8。
详细的,在盖体9上设置用于将箱体内部与外界环境连通的通气口8,通气口8在浮子5的作用下具有第一状态和第二状态。当然,可以理解的是,浮子5的密度小于水的密度,可在水中处于悬浮的状态。
在第一状态时,通气口8处于打开状态。具体的,箱体内的水位未达到浮子5的下端,浮子5在自身重力的作用下支撑在支架7内,通气口8与通气孔连通,也就是箱体内部与外界环境相互连通,箱体内的水可以顺畅地通过出水口13排出。
在第二状态时,通气口8处于关闭状态。具体的,箱体内的水位上升至浮子5的下端,水通过通气孔进入支架7内,浮子5在水的浮力的作用下漂浮起来,随着水位的继续上升,浮子5被挤压在通气口8处,将通气口8封堵,可避免进水流量过大时箱体内的水通过通气口8溢出。
进一步的,所述浮子5与所述通气口8之间设有密封环6,所述浮子5包括相互连接的浮动部51和连接杆52,所述密封环6套设在所述连接杆52上。
详细的,在第二状态时,通过设置在浮子5与通气口8之间的密封环6,使浮子5对通气口8的封堵效果更好。
具体的,浮子5包括相互连接的浮动部51和连接杆52,浮动部51的直径大于连接杆52的直径,浮动部51主要承受水的浮力,密封环6套设在连接杆52上。
在第一状态时,浮动部51没有受到水的浮力,密封环6套设在连接杆52上与所述浮动部51止抵。
在第二状态时,浮子5在水的浮力的作用下漂浮起来,随着水位的继续上升,连接杆52伸入通气口8内,密封环6被浮动部51挤压在通气口8处,将通气口8封堵,增强浮子5对通气口8的封堵效果。
进一步的,密封环6的边缘设置为弧面结构,保证密封环6与通气口8的可靠密封接触。
在本发明的一些实施例中,如图1和图2所示,所述本体1和所述盖体9之间设有将所述本体1和所述盖体9锁合的锁合机构。锁合机构包括设置在所述本体1的侧壁外部的两个安装座10,安装座10凸出于本体1的侧壁,所述的两个安装座10上设有第一安装孔和第二安装孔。所述盖体9的边缘设有翻折部,所述翻折部的形状为“U”形。
当盖体9扣合在本体1上后,翻折部位于两个安装座10之间,这时,将插销11依次穿过第一安装孔、翻折部形成的U形凹槽、第二安装孔将盖体9和本体1锁合在一起。
优选的,插销11的一端还具有限位部,避免插销11从安装孔内脱落。限位部可由插销11的端部翻折形成。
上述方案中,将箱体设置为可拆卸的相互扣合的本体1和盖体9,维修人员可将盖体9拆下,对本体1内进行清洗或维修,延长集水器的使用寿命。
本发明采用插销11将本体1和盖体9固定的形式,简单有效。
本发明在本体1和盖体9的扣合处还设有密封件12,进一步加强集水器的防溢水效果。
进一步的,如图3所示,本体1的外部还设有挂耳17,用于将集水器支撑在动车组预设的支架7上。挂耳17的设置方便集水器的拆装。
在本发明的一些实施例中,所述进水口14处设有由所述进水口14向所述箱体内部单向导通的单向导通结构。
详细的,在进水口14处设置由进水口14向箱体内部单向导通的单向导通结构,可起到使水单向流动,防止逆流的作用。当水通过进水口14流入时,水不会通过其他进水口14流出。单向导通结构使得集水器不必再外设置单向阀,减少了零部件的数量,节省成本。
具体的,如图2和图3所示,所述单向导通结构包括摆门2,所述摆门2的一端通过转轴3设置在所述箱体的内侧,另一端为自由端;所述摆门2的面积至少覆盖所述进水口14的面积。
摆门2用于封堵或打开进水口14,摆门2具有一定的重量,通过转轴3相对固定地设置在箱体的内侧壁上,优选的,设置咋本体1的侧壁上。当然,本体1的侧壁上还设有轴座4,用于支撑转轴3。
当某个进水口14不进水时,摆门2与本体1的内侧壁紧密贴合,封堵进水口14,使通过其他进水口14进入箱体内的水桶不能通过该被封堵的进水口14流出。
而当进水口14需要进水时,摆门2在水的冲击力的作用下以转轴3为中心进行摆动,根据水流的大小自动调节摆动的幅度,也就可以自动调节进入箱体内水的流量。
优选的,所述转轴3上设有扭簧,使得摆门2具有一定的恢复力。
本发明的一种用于动车组电开水炉的集水器,集成了防逆流、排气、过滤等功能,设有多进一出的管路接口。集水器该可设置在电开水炉的下部,直接通过挂耳17挂于预设的支架7上,通过软管与炉体排水管、操作面板排水管、接水盘排水管、通过出水管16与车下的排水管相连接,起到防逆流、排气、过滤的作用。
本发明还提供一种动车组列车,包括如上所述的一种用于动车组电开水炉的集水器的,还包括电开水炉,所述电开水炉包括炉体、操作面板和接水盘。
所述炉体的排水口和/或所述操作面板的排水口和/或所述接水盘的排水口通过软管与相应的进水口14连接。
本发明的动车组列车具有如下有益效果:
1、克服了电开水炉炉体及面板排水过程中出现的接水盘溢水问题。
2、集成了防逆流、排气、过滤等功能,减少管道、管件,如单向阀的数量及种类,降低零部件采购与加工成本。
3、集水器设有挂耳17,拆装方便;通过软管与各进排水管路接口直连,减少了现车配管的施工工作量,提高了施工效率。
4、克服了空间紧张带来的施工不便问题;取消了管路与地板安装接口,避免了因地板钻孔带来的地板腐蚀、夹层积水、车体腐蚀等次生问题,提高施工质量及可靠性。
5、体积小,节约空间;集水器挂装于可视位置,且顶部活盖方便打开,维护便利。
6、简化、规范及标准化电热开水器排水管路设计,避免因平面布局差异及因人而异,带来的设计种类繁杂多样。
以上所述仅是本发明的较佳实施例而已,并非对本发明作任何形式上的限制,虽然本发明已以较佳实施例揭露如上,然而并非用以限定本发明,任何熟悉本专利的技术人员在不脱离本发明技术方案范围内,当可利用上述提示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例,但凡是未脱离本发明技术方案的内容,依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰,均仍属于本发明方案的范围内。
Claims (9)
1.一种用于动车组电开水炉的集水器,其特征在于:包括
箱体;
至少两个进水口,分别设置在所述箱体的不同方向的侧壁上,使水流通过不同的方向进入箱体;
出水口,设置在所述箱体的底壁上,所述出水口处设有过滤装置,所述过滤装置包括格栅板,所述格栅板的边缘覆盖所述出水口的边缘;
当水流通过不同的方向进入箱体时,不同方向的进水水流使箱体内的水形成流动状态,在水流动状态的作用下,体积小的杂质始终溶解在水中跟随水流一起穿过过滤装置的滤孔,从排水口中排出箱体。
2.根据权利要求1所述的一种用于动车组电开水炉的集水器,其特征在于:
所述格栅板朝向所述出水口的一侧设有限位挡杆,所述限位挡杆的上端与所述格栅板连接,下端伸入所述出水口。
3.根据权利要求2所述的一种用于动车组电开水炉的集水器,其特征在于:
所述格栅板与所述出水口相反的一侧设有突出于所述格栅板表面的手持部。
4.根据权利要求1-3任一所述的一种用于动车组电开水炉的集水器,其特征在于:
所述箱体包括相互扣合的本体和盖体;
所述本体和所述盖体之间设有将所述本体和所述盖体锁合的锁合机构。
5.根据权利要求4所述的一种用于动车组电开水炉的集水器,其特征在于:
所述盖体上设有通气口,所述通气口朝向所述本体的一侧设有具有容纳空间的支架,所述支架的侧壁和/或底壁上设有通气孔,所述支架的容纳空间内设有浮子,所述浮子打开/关闭所述通气口。
6.根据权利要求5所述的一种用于动车组电开水炉的集水器,其特征在于:
所述浮子与所述通气口之间设有密封环;
所述浮子包括相互连接的浮动部和连接杆,所述密封环套设在所述连接杆上。
7.根据权利要求1-3任一所述的一种用于动车组电开水炉的集水器,其特征在于:
所述进水口处设有由所述进水口向所述箱体内部单向导通的单向导通结构。
8.根据权利要求7所述的一种用于动车组电开水炉的集水器,其特征在于:
所述单向导通结构包括摆门,所述摆门的一端通过转轴设置在所述箱体的内侧,另一端为自由端;
所述摆门的面积至少覆盖所述进水口的面积。
9.一种包括如权利要求1-8任一所述的一种用于动车组电开水炉的集水器的动车组列车,其特征在于:还包括电开水炉,所述电开水炉包括炉体、操作面板和接水盘;
所述炉体的排水口和/或所述操作面板的排水口和/或所述接水盘的排水口通过软管与相应的进水口连接。
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