CN111963592A - 一种分体式制动盘 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种分体式制动盘，属于制动器技术领域，包括：摩擦盘、固定盘帽和嵌入环，所述固定盘帽的外壁上具有沿固定盘帽的轴线朝向摩擦盘的方向延伸的若干间隔分布的凸起，凸起的内侧壁上具有开口朝向固定盘帽的中心方向的第一容纳槽；所述摩擦盘上具有与所述凸起相对的用于插入所述凸起的凹槽，凹槽的开口朝向摩擦盘的中心，凹槽的顶面具有开口朝向摩擦盘的中心方向的第二容纳槽，所述第一容纳槽和第二容纳槽组合后构成环形槽；所述嵌入环嵌设在所述环形槽内；本发明的分体式制动盘，完全不适用螺栓和销轴等连接件，采用若干凸起和凹槽的榫卯配合，使制动力矩传递更加分散、稳定，从而提高制动盘的使用寿命。

Description

一种分体式制动盘

技术领域

本发明涉及制动器技术领域，具体涉及一种分体式制动盘。

背景技术

随着高速公路的迅速发展和汽车车速的提高以及城市中车流密度的日益增大，行驶过程中对车速的控制有了更高的要求。制动时需要更快的制动响应速度，更短的制动距离和制动时间，以及更好的制动体验。乘用车的制动系统一般采用盘式制动系统。盘式制动又称碟式制动，其制动原理是在行驶的过程中，通过加压的方式对制动盘表面的制动片施加压力，造成制动片和制动盘产生稳定的摩擦效果，从而降低车轮的速度。

盘式制动一般由制动卡钳组套和制动盘两部分组成。而制动盘又分为整体式制动盘和分体式制动盘两种方式。分体式制动盘将固定盘帽和摩擦盘面两部分分开制作，摩擦盘面一般采用灰铸铁或者其他耐磨的材质，而固定盘帽采用强度更高，重量更轻的钢材或者铝合金制作。

分体盘结构一般采用螺栓或者销轴的连接方式进行连接，在制动的过程中，制动力矩通过连接螺栓(销轴)进行传递，单个螺栓或者销轴承载的力矩很大，所以一般的连接螺栓和销轴都是特殊材质或经过特定工艺处理；制动过程中会产生大量的热，随着汽车行驶里程的增加，连接螺栓(销轴)的强度会随之下降，直到产生变形，危及行车安全。

发明内容

因此，本发明要解决的技术问题在于克服现有技术中的分体式制动盘，在使用过程中，其连接螺栓(销轴)的强度下降速度较快的缺陷，从而提供一种分体式制动盘。

为了解决上述技术问题，本发明提供一种分体式制动盘，包括：

摩擦盘，中心具有装配孔；

固定盘帽，连接在所述摩擦盘的装配孔上，所述固定盘帽的外壁上具有沿固定盘帽的轴线朝向摩擦盘的方向延伸的若干间隔分布的凸起，所述凸起的内侧壁上具有开口朝向固定盘帽的中心方向的第一容纳槽；

所述摩擦盘上具有与所述凸起相对的用于插入所述凸起的凹槽，所述凹槽的开口朝向摩擦盘的中心，所述凹槽的顶面具有开口朝向摩擦盘的中心方向的第二容纳槽，所述第一容纳槽和所述第二容纳槽组合后构成环形槽；

嵌入环，嵌设在所述第一容纳槽和所述第二容纳槽构成的环形槽内。

作为优选方案，所述嵌入环为卡簧。

作为优选方案，所述嵌入环的单侧宽度小于或等于所述环形槽的深度。

作为优选方案，所述凹槽为沿摩擦盘的轴线方向贯通的通槽。

作为优选方案，所述凸起的根部具有限位平面。

作为优选方案，所述凹槽的槽底与槽壁之间的过渡角为弧形，所述凸起的外壁与侧壁之间的过渡角为弧形。

作为优选方案，所述凹槽的槽底与槽壁之间的过渡角为直角，所述凸起的外壁与侧壁之间的过渡角为直角。

作为优选方案，所述凸起的厚度大于所述固定盘帽的外壁的厚度。

作为优选方案，所述凸起的数量大于或等于二十个。

作为优选方案，所述凸起的数量为三十六个。

本发明技术方案，具有如下优点：

1.本发明提供的分体式制动盘，完全不适用螺栓和销轴等连接件，采用若干凸起和凹槽的榫卯配合，使制动力矩传递更加分散、稳定，从而提高制动盘的整体使用寿命。

2.本发明提供的分体式制动盘，进行摩擦盘更换时，固定盘帽的结构可多次重复使用，节约成本。

3.本发明提供的分体式制动盘，嵌入环的单侧宽度小于或等于所述环形槽的深度，嵌入环可完全没入环形槽。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的分体式制动盘的一种实施方式的立体图。

图2为图1的爆炸图。

图3为图2中固定盘帽的立体图。

图4为图2中摩擦盘的立体图。

图5为图2中嵌入环的主视图。

图6为图2的固定盘帽的主视图。

附图标记说明：

1、摩擦盘；2、固定盘帽；3、嵌入环；4、凸起；5、第一容纳槽；6、限位平面；7、凹槽；8、第二容纳槽。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

此外，下面所描述的本发明不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

本实施例提供一种分体式制动盘的具体实施方式，如图1、图2所示，包括：摩擦盘1、固定盘帽2和嵌入环3。所述摩擦盘1的中心具有装配孔，所述固定盘帽2连接在所述摩擦盘1的装配孔上。

如图3所示，所述固定盘帽2的外壁上具有沿固定盘帽2的轴线朝向摩擦盘1的方向延伸的若干间隔分布的凸起4，所述凸起4的内侧壁上具有开口朝向固定盘帽2的中心方向的第一容纳槽5。所述凸起4的根部具有限位平面6。所述凸起4的外壁与侧壁之间的过渡角为弧形，另外，作为一种可替换实施方式，所述凸起4的外壁与侧壁之间的过渡角还可以为直角。

如图4所示，所述摩擦盘1上具有与所述凸起4相对的用于插入所述凸起4的凹槽7，所述凹槽7的开口朝向摩擦盘1的中心，所述凹槽7的顶面具有开口朝向摩擦盘1的中心方向的第二容纳槽8，所述第一容纳槽5和所述第二容纳槽8组合后构成环形槽。所述凹槽7为沿摩擦盘1的轴线方向贯通的通槽，所述凹槽7的槽底与槽壁之间的过渡角为弧形，另外，作为一种可替换实施方式，所述凹槽7的槽底与槽壁之间的过渡角还可以为直角。

如图3、图4所示，所述嵌入环3嵌设在所述第一容纳槽5和所述第二容纳槽8构成的环形槽内。

如图5所示，所述嵌入环3为卡簧，所述嵌入环3的单侧宽度d小于或等于所述环形槽的深度。

如图6所示，所述凸起4的厚度大于所述固定盘帽2的外壁的厚度。本实施例的固定盘帽2上的所述凸起4的数量为三十六个，另外一种作为可替换实施方式，所述凸起4的数量还可以是大于或等于二十个的任意数量，其中优选是大于或等于三十个的数量；通过多个凸起4与凹槽7的配合，使制动力矩传递更加分散、稳定，从而减小在使用过程中连接结构的强度的下降速度，提高制动盘整体的使用寿命。

本申请的固定盘帽2和摩擦盘1的连接部位分别进行加工，形成合适的榫卯连接结构后进行组装，组装完成后，为了防止轴向的松动，加入嵌入环3限制轴向移动。具体的组装方法如下：

如图2所示，将摩擦盘1和固定盘帽2进行连接时，将固定盘帽2上的凸起4滑动插入到摩擦盘1的凹槽7内，并使凸起4上的第一容纳槽5和凹槽7上的第二容纳槽重合在同一个环形槽上，然后将嵌入环3嵌入到上述环形槽中，并且嵌入环3的内环没入到环形槽的内部。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之中。

Claims (10)

1.一种分体式制动盘，其特征在于，包括：

摩擦盘(1)，中心具有装配孔；

固定盘帽(2)，连接在所述摩擦盘(1)的装配孔上，所述固定盘帽(2)的外壁上具有沿固定盘帽(2)的轴线朝向摩擦盘(1)的方向延伸的若干间隔分布的凸起(4)，所述凸起(4)的内侧壁上具有开口朝向固定盘帽(2)的中心方向的第一容纳槽(5)；

所述摩擦盘(1)上具有与所述凸起(4)相对的用于插入所述凸起(4)的凹槽(7)，所述凹槽(7)的开口朝向摩擦盘(1)的中心，所述凹槽(7)的顶面具有开口朝向摩擦盘(1)的中心方向的第二容纳槽(8)，所述第一容纳槽(5)和所述第二容纳槽(8)组合后构成环形槽；

嵌入环(3)，嵌设在所述第一容纳槽(5)和所述第二容纳槽(8)构成的环形槽内。

2.根据权利要求1所述的分体式制动盘，其特征在于，所述嵌入环(3)为卡簧。

3.根据权利要求1所述的分体式制动盘，其特征在于，所述嵌入环(3)的单侧宽度小于或等于所述环形槽的深度。

4.根据权利要求1所述的分体式制动盘，其特征在于，所述凹槽(7)为沿摩擦盘(1)的轴线方向贯通的通槽。

5.根据权利要求4所述的分体式制动盘，其特征在于，所述凸起(4)的根部具有限位平面(6)。

6.根据权利要求1所述的分体式制动盘，其特征在于，所述凹槽(7)的槽底与槽壁之间的过渡角为弧形，所述凸起(4)的外壁与侧壁之间的过渡角为弧形。

7.根据权利要求1所述的分体式制动盘，其特征在于，所述凹槽(7)的槽底与槽壁之间的过渡角为直角，所述凸起(4)的外壁与侧壁之间的过渡角为直角。

8.根据权利要求1所述的分体式制动盘，其特征在于，所述凸起(4)的厚度大于所述固定盘帽(2)的外壁的厚度。

9.根据权利要求1-7中任一项所述的分体式制动盘，其特征在于，所述凸起(4)的数量大于或等于二十个。

10.根据权利要求9所述的分体式制动盘，其特征在于，所述凸起(4)的数量为三十六个。

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