CN111963193A - 一种远程控制隧洞口卷闸门装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种远程控制隧洞口卷闸门装置，包括安装槽板，所述安装箱支架连接有主动辊，所述主动辊一侧连接有从动辊，且从动辊上连接有缓冲吸收洞口正面风的防护组件，所述主动辊与从动辊之间连接有驱动收卷用驱动组件，所述防护组件两侧分别设有风力组件，其中一个所述安装槽板处连接有收卷件，本发明流动的风力通过所设的风力组件进行吸收转换成电力储存，一方面便于断电情况下使用，另一方面便于减少较大气流产生风力对卷闸门侧面冲击损坏，汽车行驶的气流产生的风力从正面经过洞口时，通过所设的防护组件对正面的风力起到吸收和缓冲保护的效果，减少风力正面冲击卷闸门本体，避免卷闸门本体变形不便收卷的情况。

Description

一种远程控制隧洞口卷闸门装置

技术领域

本发明涉及卷闸门技术领域，具体为一种远程控制隧洞口卷闸门装置。

背景技术

高速公路隧道中设置有逃生通道，这是人命关天的设施，逃生通道是高速公里的隧道安全保障。在隧道突发事件情况下，能更好地帮助隧道内滞留的人员、车辆及时疏散，并能使救援车辆及时到达突发事件现场，从而加快突发事件的应急处置，减少损失，有效加强隧道安全管理，隧道逃生隧道铺设在隧道的侧壁处，在逃生通道处安装有卷闸门，在隧道出现坍塌等突发事件时，通过控制卷闸门的收卷便于隧道内滞留的人员与车辆的技术疏散。

传统的隧道逃生通道在隧道侧壁处开设横向通道，同时在横向通道的出口处安装对卷闸门收卷方向进行导向的滑轨道，通过将两侧的滑轨道安装在横向通道的出口位置处，在两个滑轨道顶部位置处安装有收卷用的管状电机，在管状电机的输出动力下，卷闸门进行收卷，由于逃生通道出口处铺设在隧道的横向侧壁处，来往的车辆行驶过程中会产生较大气流，气流从逃生通道两侧涌向卷闸门两侧的位置处，使得卷闸门两侧位置处出现帘板变形脱轨，在卷闸门正面位置处受到气流冲击后，使得卷闸门内凹，不便于将卷闸门进行收卷，同时在突发情况下，隧道出现断电时，不便于远程控制卷闸门的收卷，为此，我们提出了一种远程控制隧洞口卷闸门装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种远程控制隧洞口卷闸门装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种远程控制隧洞口卷闸门装置，包括安装槽板，所述安装槽板设有两个，且两个安装槽板之间连接有卷闸门本体，两个所述安装槽板顶部连接有护罩，且护罩两侧分别连接有安装箱，两个所述安装箱支架连接有主动辊，且主动辊与卷闸门本体连接，所述主动辊一侧连接有从动辊，且从动辊上连接有缓冲吸收洞口正面风的防护组件，所述主动辊与从动辊之间连接有驱动收卷用驱动组件，所述防护组件两侧分别设有对洞口侧面气流风进行收集处理的风力组件，且风力组件与安装槽板连接，其中一个所述安装槽板处连接有断电情况下对卷闸门本体进行收卷的收卷件，便于从卷闸门本体两侧将汽车行驶产生的气流风吸收，减少风力对卷闸门横向的冲击损坏。

优选的，所述驱动组件包括连接在主动辊一端的驱动电机，且驱动电机连接在其中一个安装箱内，所述主动辊与从动辊两端的外侧均套接有主动齿轮，且位于同一侧的主动齿轮外侧套接有第一传动带，便于同时带动卷闸门本体以及防护组件进行运动。

优选的，所述防护组件包括安装在从动辊上的纤维帘，所述纤维帘两侧分别与安装槽板滑动连接，所述纤维帘上连接有多层气囊带，且气囊带两端设有放气孔，所述气囊带上连通有多个收缩筒，且收缩筒一端连接有圆盘接触口，便于从正面将汽车行驶产生的气流风进行吸收处理。

优选的，所述收缩筒两侧分别设有轻质弹簧，且轻质弹簧两端分别与圆盘接触口和气囊带连接，所述收缩筒内部连接有两个排风扇，有利于减少吸收筒内吸收的风的冲击。

优选的，所述风力组件包括连接在安装槽板处的安装框，且安装框一侧设有多个通气孔，所述安装框内部设有多个隔断间，且安装框内连接有连接板，所述连接板上连接有多个风力扇叶，且多个风力扇叶位于隔断间处，所述安装框顶部连接有发电机，且发电机与连接板连接，其中一个所述安装箱内部连接有蓄电源，且蓄电源与发电机电性连接，便于将汽车行驶产生的较大气流引用成风力发电，减少了气流对卷闸门本体的横向破坏。

优选的，所述安装框外侧连接有防护网格，便于在对安装框外侧起到防护作用，减少飞石对安装框处的损坏。

优选的，所述收卷件包括连接在安装槽板处的限位座，所述限位座上套接有转动杆，且转动杆底部连接有手摇盘，所述转动杆顶部连接有带动主动辊与从动辊收卷的传动件，且传动件连接在其中一个安装箱处，有利于在突发断电的情况下将卷帘门本体进行收卷。

优选的，所述传动件包括套接在从动辊一端的第一斜齿轮，其中一个所述安装箱内部连接有转动轴，且转动轴外侧套接有第二斜齿轮，且第二斜齿轮与第一斜齿轮相互啮合，所述第二斜齿轮顶部连接有传动齿轮，所述安装箱外侧连接有连接座，所述连接座上连接有传动轴，且传动轴上套接有转向齿轮，所述转向齿轮底部与传动齿轮之间套接有转向带，所述转动杆顶部连接有固定座，且固定座连接在安装箱外侧，所述转动杆外侧套接有大齿轮，且大齿轮与转向齿轮顶部套接有第二传动带，通过大齿轮带动转向齿轮转动，有利于省力。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明,在汽车行驶过程中产生的较大气流带动空气流动时，流动的风力通过所设的风力组件进行吸收转换成电力储存，一方面便于断电情况下使用，另一方面便于减少较大气流产生风力对卷闸门侧面冲击损坏，汽车行驶的气流产生的风力从正面经过洞口时，通过所设的防护组件对正面的风力起到吸收和缓冲保护的效果，减少风力正面冲击卷闸门本体，避免卷闸门本体再说受到较大风力后变形不便收卷的情况，同时在突发情况下，通过所设的收卷件便于将卷闸门本体进行收卷。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明背面结构示意图；

图3为本发明拿去护罩后结构示意图；

图4为本发明风力组件结构示意图；

图5为图4的局部剖切结构示意图；

图6为本发明中防护组件结构图；

图7为本发明中防护组件局部剖切结构示意图；

图8为图7的侧面结构示意图；

图9为本发明收缩筒处结构示意图；

图10为图9的局部剖切结构示意图；

图11为本发明驱动组件结构示意图；

图12为本发明传动件处结构示意图；

图13为图12中A处放大结构示意图；

图14为本发明转动杆处结构示意图。

图中：1-安装槽板；2-卷闸门本体；3-护罩；4-安装箱；5-主动辊；6-从动辊；7-驱动组件；8-风力组件；9-收卷件；10-驱动电机；11-主动齿轮；12-第一传动带；13-防护组件；14-纤维帘；15-气囊带；16-放气孔；17-收缩筒；18-圆盘接触口；19-轻质弹簧；20-排风扇；21-安装框；22-通气孔；23-隔断间；24-连接板；25-风力扇叶；26-蓄电源；27-防护网格；28-限位座；29-转动杆；30-手摇盘；31-传动件；32-第一斜齿轮；33-转动轴；34-第二斜齿轮；35-传动齿轮；36-连接座；37-传动轴；38-转向齿轮；39-转向带；40-固定座；41-大齿轮；42-第二传动带；42-发电机。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-14，本发明提供一种技术方案：一种远程控制隧洞口卷闸门装置，本方案中解决在高速隧道的逃生路口的卷闸门本体2的防护情况，在汽车高速行驶产生较大气流，气流引起风力冲击卷闸门本体2，使得卷闸门本体2收卷不便，本方案中的设计包括安装槽板1，所述安装槽板1设有两个，在安装槽板1进行安装时，通过将安装槽板1一侧的凹陷处对准洞口的墙体处，同时在安装表面处设有安装螺栓等固定件的安装孔，通过将螺栓等固定件将安装槽板1安装在洞口的墙体处，同时在安装槽板1的一侧处设置有两个滑动的槽，便于卷闸门本体2的滑动，且两个安装槽板1之间连接有卷闸门本体2，两个所述安装槽板1顶部连接有护罩3，此处护罩3位于安装槽板1的顶部位置处，主要用于防护洞口处的碎石落尘等对卷闸门本体2的影响，且护罩3两侧分别连接有安装箱4，两个所述安装箱4支架连接有主动辊5，且主动辊5与卷闸门本体2连接，所述主动辊5一侧连接有从动辊6，且从动辊6上连接有缓冲吸收洞口正面风的防护组件13，所述主动辊5与从动辊6之间连接有驱动收卷用驱动组件7，所述防护组件13两侧分别设有对洞口侧面气流风进行收集处理的风力组件8，且风力组件8与安装槽板1连接，其中一个所述安装槽板1处连接有断电情况下对卷闸门本体2进行收卷的收卷件9。

在正常情况下，卷闸门本体2通过安装槽板1的滑槽位置处放下，同时将防护组件13放下，此时防护组件13位于卷闸门本体2的正面方向处，便于从正面方向处将风力吸收，减少汽车行驶过程中产生的较大气流引起卷闸门本体2变形受损，同时风力组件8位于洞口位置处，在汽车行驶过程中产生的较大气流引起风力流动时，此时流动的风力从两侧的风力组件8处进行吸收，便于将产生的较大风力吸收，一方面便于减少风力对卷闸门本体2侧面位置的冲击，另一方面便于将吸收的风力转化成电力进行储存，便于断电情况下进行使用，同时在对断电情况下，可通过平时风力发电储存的电力进行供电使得，同时也可通过所设的收卷件9，利用人工转动的情况，便于将卷闸门本体2以及防护组件13进行收卷.

所述驱动组件7包括连接在主动辊5一端的驱动电机10，且驱动电机10连接在其中一个安装箱4内，所述主动辊5与从动辊6两端的外侧均套接有主动齿轮11，且位于同一侧的主动齿轮11外侧套接有第一传动带12，在收卷时，通过启动驱动电机10，在驱动电机10输出动力下，主动辊5开始转动，同时由于主动辊5与从动辊6两端处均套接有主动齿轮11，且两个主动齿轮11外侧啮合有第一传动带12，在驱动电机10输出动力下主动辊5连同从动辊6开始转动，由于卷闸门本体2连接在主动辊5处，在主动辊5开始转动时，便于将卷闸门本体2进行收卷，同时由于纤维帘14固定连接在从动辊6处，在从动辊6开始转动时，便于将纤维帘14进行收卷。

所述防护组件13包括安装在从动辊6上的纤维帘14，此处的纤维帘14通过多层的纤维布匹 进行拼接而成，便于纤维帘14可进行收卷，所述纤维帘14两侧分别与安装槽板1滑动连接，所述纤维帘14上连接有多层气囊带15，此处的气囊带15外形处通过具有一定的纤维加强筋，使气囊带15外形处具有一定的张力，且气囊带15两端设有放气孔16，所述气囊带15上连通有多个收缩筒17，且收缩筒17一端连接有圆盘接触口18，所述收缩筒17两侧分别设有轻质弹簧19，且轻质弹簧19两端分别与圆盘接触口18和气囊带15连接，所述收缩筒17内部连接有两个排风扇20。

具体实施过程：当汽车高速行驶产生较大的气流时，较大的气流引起洞口附近产生较大的风，当风从洞口的正面位置处进行冲击时，此时风与圆盘接触口18处接触进入，风从收缩筒17处涌入，此处的收缩筒17可通过纤维或者橡胶材质制成，使得收缩筒17具有收缩性的同时，表面具有一定的支撑力，风通过收缩筒17吹动所设的排风扇20，将风力吹出部分，减少风力影响，在风力吹动下，具有收缩性的收缩筒17开始收缩，由于收缩筒17外侧套接有轻质弹簧19，当收缩筒17开始收缩时，便于带动轻质弹簧19收缩，对纤维帘14起到了缓冲保护的效果，洞口正面冲击的风通过纤维帘14的吸收缓冲，减少了风力对卷闸门本体2正面冲击损坏，避免了卷闸门本体2正面冲击损坏后，不便于收卷的风险。

本方案中所述风力组件8包括连接在安装槽板1处的安装框21，且安装框21一侧设有多个通气孔22，所述安装框21内部设有多个隔断间23，且安装框21内连接有连接板24，所述连接板24上连接有多个风力扇叶25，且多个风力扇叶25位于隔断间23处，当汽车行驶产生较大气流引起洞口处空气流动时，产生的风力从洞口两侧箱安装框21处涌动，在风力作用下，风力扇叶25开始转动，同时由于风力扇叶25与连接板24连接，且连接板24与发电机43连接，在风力扇叶25转情况下，便于带动发电机43进行风力发电，所述安装框21顶部连接有发电机43，且发电机43与连接板24连接，其中一个所述安装箱4内部连接有蓄电源26，且蓄电源26与发电机43电性连接，当发电机43通过风力扇叶25进行风力发电后，产生的电力通过蓄电源26进行储存，便于在突发情况下，隧道内部断电，当隧道内部断电时，此时通过远程控制蓄电源26与驱动电机10电性连接，在蓄电源26的供电情况下，驱动电机10便于带动主动辊5以及从动辊6滚动，便于将卷闸门本体2以及纤维帘14收卷。

所述安装框21外侧连接有防护网格27，便于将汽车行驶带来的飞石进行隔离，避免风力扇叶25受到飞石的影响。

本方案中所述收卷件9包括连接在安装槽板1处的限位座28，所述限位座28上套接有转动杆29，且转动杆29底部连接有手摇盘30，所述转动杆29顶部连接有带动主动辊5与从动辊6收卷的传动件31，且传动件31连接在其中一个安装箱4处，所述传动件31包括套接在从动辊6一端的第一斜齿轮32，其中一个所述安装箱4内部连接有转动轴33，且转动轴33外侧套接有第二斜齿轮34，且第二斜齿轮34与第一斜齿轮32相互啮合，所述第二斜齿轮34顶部连接有传动齿轮35，所述安装箱4外侧连接有连接座36，所述连接座36上连接有传动轴37，且传动轴37上套接有转向齿轮38，所述转向齿轮38底部与传动齿轮35之间套接有转向带39，所述转动杆29顶部连接有固定座40，且固定座40连接在安装箱4外侧，所述转动杆29外侧套接有大齿轮41，且大齿轮41与转向齿轮38顶部套接有第二传动带42。

具体操作过程：当突发情况时，隧道内部断电，此时可通过远程控制蓄电源26与驱动电机10电性连接，在蓄电源26的供电情况下，驱动电机10便于带动主动辊5以及从动辊6滚动，便于将卷闸门本体2以及纤维帘14收卷，同时也可采用人工收卷的方式进行收卷，断电情况下，此时人员可通过手持手摇盘30处进行转动，便于带动转动杆29沿着固定座40进行转动，由于转动杆29外侧套接有大齿轮41，且大齿轮41通过第二传动带42将转向齿轮38转动，当转向齿轮38转动时，由于转向齿轮38与传动齿轮35之间套接有转向带39，便于带动传动齿轮35转动，由于传动齿轮35固定连接在传动轴37处，便于带动传动轴37上的第二斜齿轮34转动，由于第二斜齿轮34与第一斜齿轮32相互啮合，在第二斜齿轮34带动下，从动辊6以及主动辊5依次开始转动，由于卷闸门本体2以及纤维分别固定连接在主动辊5和从动辊6处，当主动辊5与从动辊6开始转动时，便于带动卷闸门本体2以及纤维帘14进行收卷，完成手动将洞口处的卷闸门本体2以及纤维帘14的打开。

本方案中，驱动电机21优选YE2-112M-4 ，本发明中涉及的电路以及控制均为现有技术，在此不进行过多赘述。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种远程控制隧洞口卷闸门装置，包括安装槽板（1），所述安装槽板（1）设有两个，且两个安装槽板（1）之间连接有卷闸门本体（2），两个所述安装槽板（1）顶部连接有护罩（3），且护罩（3）两侧分别连接有安装箱（4），其特征在于：两个所述安装箱（4）支架连接有主动辊（5），且主动辊（5）与卷闸门本体（2）连接，所述主动辊（5）一侧连接有从动辊（6），且从动辊（6）上连接有缓冲吸收洞口正面风的防护组件（13），所述主动辊（5）与从动辊（6）之间连接有驱动收卷用驱动组件（7），所述防护组件（13）两侧分别设有对洞口侧面气流风进行收集处理的风力组件（8），且风力组件（8）与安装槽板（1）连接，其中一个所述安装槽板（1）处连接有断电情况下对卷闸门本体（2）进行收卷的收卷件（9）。

2.根据权利要求1所述的一种远程控制隧洞口卷闸门装置，其特征在于：所述驱动组件（7）包括连接在主动辊（5）一端的驱动电机（10），且驱动电机（10）连接在其中一个安装箱（4）内，所述主动辊（5）与从动辊（6）两端的外侧均套接有主动齿轮（11），且位于同一侧的主动齿轮（11）外侧套接有第一传动带（12）。

3.根据权利要求2所述的一种远程控制隧洞口卷闸门装置，其特征在于：所述防护组件（13）包括安装在从动辊（6）上的纤维帘（14），所述纤维帘（14）两侧分别与安装槽板（1）滑动连接，所述纤维帘（14）上连接有多层气囊带（15），且气囊带（15）两端设有放气孔（16），所述气囊带（15）上连通有多个收缩筒（17），且收缩筒（17）一端连接有圆盘接触口（18）。

4.根据权利要求3所述的一种远程控制隧洞口卷闸门装置，其特征在于：所述收缩筒（17）两侧分别设有轻质弹簧（19），且轻质弹簧（19）两端分别与圆盘接触口（18）和气囊带（15）连接，所述收缩筒（17）内部连接有两个排风扇（20）。

5.根据权利要求1所述的一种远程控制隧洞口卷闸门装置，其特征在于：所述风力组件（8）包括连接在安装槽板（1）处的安装框（21），且安装框（21）一侧设有多个通气孔（22），所述安装框（21）内部设有多个隔断间（23），且安装框（21）内连接有连接板（24），所述连接板（24）上连接有多个风力扇叶（25），且多个风力扇叶（25）位于隔断间（23）处，所述安装框（21）顶部连接有发电机（43），且发电机（43）与连接板（24）连接，其中一个所述安装箱（4）内部连接有蓄电源（26），且蓄电源（26）与发电机（43）电性连接。

6.根据权利要求5所述的一种远程控制隧洞口卷闸门装置，其特征在于：所述安装框（21）外侧连接有防护网格（27）。

7.根据权利要求1所述的一种远程控制隧洞口卷闸门装置，其特征在于：所述收卷件（9）包括连接在安装槽板（1）处的限位座（28），所述限位座（28）上套接有转动杆（29），且转动杆（29）底部连接有手摇盘（30），所述转动杆（29）顶部连接有带动主动辊（5）与从动辊（6）收卷的传动件（31），且传动件（31）连接在其中一个安装箱（4）处。

8.根据权利要求7所述的一种远程控制隧洞口卷闸门装置，其特征在于：所述传动件（31）包括套接在从动辊（6）一端的第一斜齿轮（32），其中一个所述安装箱（4）内部连接有转动轴（33），且转动轴（33）外侧套接有第二斜齿轮（34），且第二斜齿轮（34）与第一斜齿轮（32）相互啮合，所述第二斜齿轮（34）顶部连接有传动齿轮（35），所述安装箱（4）外侧连接有连接座（36），所述连接座（36）上连接有传动轴（37），且传动轴（37）上套接有转向齿轮（38），所述转向齿轮（38）底部与传动齿轮（35）之间套接有转向带（39），所述转动杆（29）顶部连接有固定座（40），且固定座（40）连接在安装箱（4）外侧，所述转动杆（29）外侧套接有大齿轮（41），且大齿轮（41）与转向齿轮（38）顶部套接有第二传动带（42）。

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