CN111959300B - 充电环境的确定方法、装置、电池管理系统和充换电站 - Google Patents
充电环境的确定方法、装置、电池管理系统和充换电站 Download PDFInfo
- Publication number
- CN111959300B CN111959300B CN202010686777.3A CN202010686777A CN111959300B CN 111959300 B CN111959300 B CN 111959300B CN 202010686777 A CN202010686777 A CN 202010686777A CN 111959300 B CN111959300 B CN 111959300B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- environment
- voltage value
- charging
- battery
- determining
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
- B60L53/80—Exchanging energy storage elements, e.g. removable batteries
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
- H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
- H01M10/4285—Testing apparatus
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
- H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
- H01M10/44—Methods for charging or discharging
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
- Y02T90/14—Plug-in electric vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Electrochemistry (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
Abstract
本申请涉及充电环境的确定方法、装置、电池管理系统和充换电站,该方法包括:若检测到电池的连接确认模块输出的连接成功信号,则获取电池的电压检测模块输出的当前电压值;获取电压值环境对应关系;电压值环境对应关系包括多个环境、多个电压值以及多个环境和多个电压值之间的一一对应关系;多个环境包括内部环境和外部环境;多个电压值是根据多个供电装置确定的;多个供电装置中每个供电装置的下拉电阻的电阻值互不相同;从电压值环境对应关系中确定当前电压值对应的环境,并将环境确定为电池的充电环境。如此,可以实现电池系统充电环境的自识别,可以快速响应充电,从而可以缩短充电时间。
Description
技术领域
本申请涉及新能源汽车技术领域,特别涉及充电环境的确定方法、装置、电池管理系统和充换电站。
背景技术
充换电站是为电动汽车的动力电池提供充电和动力电池快速更换的能源站。电动汽车为了连续行驶就要求其电能得到补充。电能的补充可以分为整车充电(快速充电、常规充电和慢速充电)和电池快速更换两种。
整车充电是指车辆直接与交流或者直流电源连接充电方式。
电池快速更换指的是,动力电池充电时电池并不装载在车辆上,而是在充电架上完成充电。动力电池的快速更换方式是指车辆在进入充电站后通过快速更换设备将车辆的动力电池取下并即刻更换另一组动力电池。简单地说就是车电分离。动力电池的充电是在电池架上完成。
因此,新能源纯电动汽车的电池系统,需要支持在车上插枪充电,同时也需要支持单独将电池取下来,放在换电站充电。而电池系统根据不同的充电环境,充电逻辑和策略需要区别对待,否则电池系统无法区分统计在车辆内部环境时的插枪充电量和取下后在车辆外部,即在充换电站上的充电量;同时也无法满足充换电站运营的数据统计、计费等要求。
发明内容
本申请实施例提供了充电环境的确定方法、装置、电池管理系统和充换电站,可以实现电池系统充电环境的自识别,可以快速响应充电,从而可以缩短充电时间。
一方面,本申请实施例提供了一种充电环境的确定方法,包括:
若检测到电池的连接确认模块输出的连接成功信号,则获取电池的电压检测模块输出的当前电压值;连接成功信号是连接确认模块根据电池与电池的供电装置的连接状态生成的;
获取电压值环境对应关系;电压值环境对应关系包括多个环境、多个电压值以及多个环境和多个电压值之间的一一对应关系;多个环境包括内部环境和外部环境;多个电压值是根据多个供电装置确定的;多个供电装置中每个供电装置的下拉电阻的电阻值互不相同;
从电压值环境对应关系中确定当前电压值对应的环境,并将环境确定为电池的充电环境。
可选的,电压检测模块包括上拉电阻和滤波电容;上拉电阻的第一端与滤波电容的第一端连接,上拉电阻的第二端与电源连接,滤波电容的第二端接地;下拉电阻的第一端接地,下拉电阻的第二端用于连接上拉电阻的第一端。
可选的,电压检测模块还包括电压采集电路;电压采集电路的输入端用于连接上拉电阻的第一端;获取电池的电压检测模块输出的当前电压值,包括:通过采集电压采集电路的输出端的电压值,得到当前电压值;当前电压值为下拉电阻两端的电压值。
可选的,多个供电装置包括直流充电桩;从电压值环境对应关系中确定当前电压值对应的环境,包括:若当前电压值为直流充电桩中的下拉电阻两端的电压值,从电压值环境对应关系中确定直流充电桩中的下拉电阻两端的电压值对应的环境为内部环境。
可选的,外部环境包括充换电站。
可选的,多个供电装置中至少一个供电装置位于充换电站。
可选的,从电压值环境对应关系中确定当前电压值对应的环境,包括:确定当前电压值与多个电压值中每个电压值的匹配程度值,得到匹配程度值集合;将匹配程度值集合中数值最大的匹配程度值对应的电压值确定为目标电压值;基于电压值环境对应关系,将目标电压值对应的环境确定为当前电压值对应的环境。
另一方面,本申请实施例提供了一种充电环境的确定装置,包括:
第一获取模块,用于若检测到电池的连接确认模块输出的连接成功信号,则获取电池的电压检测模块输出的当前电压值;连接成功信号是连接确认模块根据电池与电池的供电装置的连接状态生成的;
第二获取模块,用于获取电压值环境对应关系;电压值环境对应关系包括多个环境、多个电压值以及多个环境和多个电压值之间的一一对应关系;多个环境包括内部环境和外部环境;多个电压值是根据多个供电装置确定的;多个供电装置中每个供电装置的下拉电阻的电阻值互不相同;
确定模块,用于从电压值环境对应关系中确定当前电压值对应的环境,并将环境确定为电池的充电环境。
另一方面,本申请实施例提供了一种电池管理系统,包括上述的充电环境的确定装置。
另一方面,本申请实施例提供了一种充换电站,包括电池充电系统,电池充电系统包括上述的充电环境的确定装置和电池的供电装置。
本申请实施例提供的充电环境的确定方法、装置、电池管理系统和充换电站具有如下有益效果:
若检测到电池的连接确认模块输出的连接成功信号,则获取电池的电压检测模块输出的当前电压值;连接成功信号是连接确认模块根据电池与电池的供电装置的连接状态生成的;获取电压值环境对应关系;电压值环境对应关系包括多个环境、多个电压值以及多个环境和多个电压值之间的一一对应关系;多个环境包括内部环境和外部环境;多个电压值是根据多个供电装置确定的;多个供电装置中每个供电装置的下拉电阻的电阻值互不相同;从电压值环境对应关系中确定当前电压值对应的环境,并将环境确定为电池的充电环境。如此,可以实现电池系统充电环境的自识别,可以快速响应充电,从而可以缩短充电时间。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案,下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本申请实施例提供的一种应用场景的示意图;
图2是本申请实施例提供的一种充电环境的确定方法的流程示意图;
图3是本申请实施例提供的一种供电装置和电池的电路结构示意图;
图4是本申请实施例提供的一种充换电站的应用场景的示意图;
图5是本申请实施例提供的另一种充换电站的应用场景的示意图;
图6是本申请实施例提供的一种充电环境的确定装置的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本申请实施例中的附图,对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例,都属于本申请保护的范围。
需要说明的是,本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象,而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换,以便这里描述的本申请的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外,术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形,意图在于覆盖不排他的包含,例如,包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或服务器不必限于清楚地列出的那些步骤或单元,而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
现有技术中,通过通信协议通知电池当前的身份,但通信存在延迟与通信质量不佳的情况,比如在刚上电,各控制器都还在初始化自检过程中,电池无法得知当前的身份,无法快速响应充放电等。
同时,要是通信质量较差,存在干扰情况下,由于电池过于依赖外部控制器的信号,电池无法稳定,快速获取自身身份。
基于此,本申请实施例提供了一种充电环境的确定方法,可以解决现有技术存在的不足。请参阅图1,图1是本申请实施例提供的一种应用场景的示意图,包括电池101和供电装置102;电池101包括连接确认模块1011、电压检测模块1012和充电环境的确定模块1013;供电装置102与电池101电性连接,供电装置102用于向电池101提供电能。
首先,连接确认模块1011根据电池101与电池101的供电装置102的连接状态生成连接成功信号;电压检测模块1012输出电压采集点的当前电压值;其次,当充电环境的确定模块1013检测到连接确认模块1011输出的连接成功信号时,获取电压检测模块1012输出的当前电压值;其次,充电环境的确定模块1013获取电压值环境对应关系;电压值环境对应关系包括多个环境、多个电压值以及多个环境和多个电压值之间的一一对应关系;多个环境包括内部环境和外部环境;多个电压值是根据多个供电装置102确定的;多个供电装置102中每个供电装置102的下拉电阻的电阻值互不相同;其次,充电环境的确定模块1013从电压值环境对应关系中确定当前电压值对应的环境,并将环境确定为电池的充电环境。
本申请实施例中,电池101指的是为工具提供动力来源的电源装置。
可选的,电池101包括电动汽车的动力电池。
可选的,供电装置102可以是充换电站的充电桩,也可以是独立的电池充电机系统。
可选的,内部环境可以是电动汽车内部环境,外部环境可以是充换电站。
可选的,连接确认模块1011、电压检测模块1012和充电环境的确定模块1013均设置于电池101装置中,连接确认模块1011、电压检测模块1012和充电环境的确定模块1013之间互相通过电性连接。
以下介绍本申请一种充电环境的确定方法的具体实施例,图2是本申请实施例提供的一种充电环境的确定方法的流程示意图,本说明书提供了如实施例或流程图的方法操作步骤,但基于常规或者无创造性的劳动可以包括更多或者更少的操作步骤。实施例中列举的步骤顺序仅仅为众多步骤执行顺序中的一种方式,不代表唯一的执行顺序。在实际中的系统或服务器产品执行时,可以按照实施例或者附图所示的方法顺序执行或者并行执行(例如并行处理器或者多线程处理的环境)。具体的如图2所示,该方法可以包括:
S201:若检测到电池的连接确认模块输出的连接成功信号,则获取电池的电压检测模块输出的当前电压值;连接成功信号是连接确认模块根据电池与电池的供电装置的连接状态生成的。
本申请实施例中,电池与供电装置电性连接,供电装置向电池提供电能。电池包括连接确认模块、电压检测模块和充电环境确定模块;连接确认模块用于确认电池与供电装置是否连接成功,若连接确认模块确认连接成功,则生成连接成功信号。电压检测模块用于检测电压采集点的电压值。当充电环境确定模块检测到连接成功信号时,则获取电压检测模块输出的当前电压值。
S203:获取电压值环境对应关系;电压值环境对应关系包括多个环境、多个电压值以及多个环境和多个电压值之间的一一对应关系;多个环境包括内部环境和外部环境;多个电压值是根据多个供电装置确定的;多个供电装置中每个供电装置的下拉电阻的电阻值互不相同。
本申请实施例中,当充电环境确定模块检测到连接成功信号时,还获取电压值环境对应关系。电压值环境对应关系是预先存储于充电环境确定模块中的,电压值环境对应关系包括多个环境、多个电压值以及多个环境和多个电压值之间的一一对应关系;多个环境包括内部环境和外部环境;多个电压值是根据多个供电装置确定的;不同环境中的供电装置是不同的,供电装置均安装有下拉电阻,多个供电装置中每个供电装置的下拉电阻的电阻值互不相同。
一种可选的实施方式中,电压检测模块包括上拉电阻和滤波电容;上拉电阻的第一端与滤波电容的第一端连接,上拉电阻的第二端与电源连接,滤波电容的第二端接地;供电装置的下拉电阻的第一端接地,下拉电阻的第二端用于连接上拉电阻的第一端。
一种可选的实施方式中,电压检测模块还包括电压采集电路;电压采集电路的输入端用于连接上拉电阻的第一端。电压采集电路可以用于进行信号调理和数模转换及运算。
一种可选的获取电池的电压检测模块输出的当前电压值的实施方式中,包括:通过采集电压采集电路的输出端的电压值,得到当前电压值;当前电压值为下拉电阻两端的电压值。
具体的,请参阅图3,图3是本申请实施例提供的一种供电装置和电池的电路结构示意图,电池301包括电压检测模块3011;电压检测模块3011包括上拉电阻R1、滤波电容C和电压采集电路;上拉电阻R1的第一端与滤波电容C的第一端连接,上拉电阻R1的第二端与电源连接,滤波电容C的第二端接地;电压采集电路的输入端连接上拉电阻R1的第一端;供电装置302包括下拉电阻R2,下拉电阻R2的第一端接地,下拉电阻R2的第二端连接上拉电阻R1的第一端。
一种可选的实施方式中,连接确认模块包括上述上拉电阻R1和滤波电容C,还包括连接确认电路;连接确认电路根据输入的CC信号电势判断,当所述CC信号电势为第一预设电压时,电池与供电装置未成功连接;所述CC信号电势为第二预设电压时,电池与供电装置成功连接,并生成连接成功信号。
另一种可选的实施方式中,连接确认模块包括充电控制电路,充电控制电路用于根据接收的CP信号电势判断供电装置是否连接成功以及判断是否可以充电;具体的,当所述CP信号电势为0时,电池与供电装置未成功连接;所述CP信号电势为第三预设电压时,电池与供电装置成功连接,并生成连接成功信号。
S205:从电压值环境对应关系中确定当前电压值对应的环境,并将环境确定为电池的充电环境。
本申请实施例中,充电环境确定模块根据电压值环境对应关系,确定出当前电压值对应的环境,将该环境确定为电池的充电环境。
一种可选的实施方式中,多个供电装置包括直流充电桩。对应的,内部环境包括车辆内部环境。
对应的,一种可选的从电压值环境对应关系中确定当前电压值对应的环境的实施方式中,包括:若当前电压值为直流充电桩中的下拉电阻两端的电压值,从电压值环境对应关系中确定直流充电桩中的下拉电阻两端的电压值对应的环境为车辆内部环境。
一种可选的从电压值环境对应关系中确定当前电压值对应的环境的实施方式中,包括:确定当前电压值与多个电压值中每个电压值的匹配程度值,得到匹配程度值集合;将匹配程度值集合中数值最大的匹配程度值对应的电压值确定为目标电压值;基于电压值环境对应关系,将目标电压值对应的环境确定为当前电压值对应的环境。例如,匹配程度值为1时,即从多个电压值中找到与当前电压值相同的电压值作为目标电压值,将该目标电压值对应的环境确定为当前电压值对应的环境。
具体的,根据直流充电桩的国标规定,直流充电桩的充电枪中下拉电阻的电阻值为1KΩ,本申请可以预先将该电阻值为1KΩ的下拉电阻两端的电压值存储于电压值环境对应关系中,并将其对应的车辆内部环境也存储于电压值环境对应关系中,充电环境确定模块保存该电压值环境对应关系。当充电环境确定模块获取的当前电压值与预先存储的电压值匹配时,则可以确定电池当前的充电环境为车辆内部环境。
一种可选的实施方式中,外部环境包括充换电站。对应的,多个供电装置中至少一个供电装置位于充换电站。
具体的,车辆的电池也可以单独取出,并放置于充换电站由专门的供电装置为其进行充电,专门的供电装置可以是电池充电机系统;电池充电机系统通过充电插头与电池电性连接;电池充电机系统的充电插头也设置有下拉电阻,由于目前充电插头的下拉电阻并没有标准规定其阻值大小,各充换电站可以自行设置。因此,本申请的充电环境确定方法中,可以预先获得该充换电站中电池充电机系统的充电插头的下拉电阻对应的电压值,并将其存储于电压值环境对应关系中,由于此处电池已经单独从车辆上取出并放置于充换电站,其对应的环境应该是车辆外部环境,即充换电站环境;将该充换电环境也存储于电压值环境对应关系中,由充电环境确定模块保存该电压值环境对应关系;实际应用时,当充电环境确定模块获取的当前电压值与该预先存储的电压值匹配时,则可以确定电池当前的充电环境为充换电站环境。
一种可选的实施方式中,多个供电装置包括交流充电桩。对应的,内部环境包括车辆内部环境。
具体的,根据交流充电桩的国标规定,交流充电桩的充电枪中可以设置3.3KΩ、1.5KΩ、680Ω、220Ω和100Ω五种不同电阻值的下拉电阻,下拉电阻值不同,交流充电功率不同;与上述直流充电桩的实施例采用同样的方法,预先将不同电阻值对应的电压值和对应的车辆内部环境存储于电压环境对应关系中,由充电环境确定模块保存该电压值环境对应关系;实际应用时,当充电环境确定模块获取的当前电压值与上述五种预先存储的电压值中任一种匹配时,则可以确定电池当前的充电环境为车辆内部环境。需要说明的是,当车辆适用于交流充电桩的应用场景时,充换电站中电池充电机系统的充电插头的下拉电阻值需要避免与交流充电桩的充电枪的下拉电阻值设置重叠。此外,本申请所述的内部环境和外部环境是相对于该电池原先位于的工具而言的,即,若确定是内部环境,代表电池充电时仍位于原先的工具内部,如上述的车辆内部环境;若确定是外部环境,代表电池充电时已经不处于原先所在的工具的内部。
下面通过一个具体的例子对上述步骤S201-S205及其可选的实施方式进行说明。请参阅图4,图4是本申请实施例提供的一种充换电站的应用场景的示意图,包括车辆401和直流充电桩402,车辆401包括电池403,电池403包括连接确认模块404、电压检测模块405和充电环境确定模块406;该场景中,供电装置为直流充电桩402;当车辆401的电池403电量低于正常工作电量需要充电时,可以选择直流充电桩402对其进行充电,此时电池403无需从车辆401上取出来;直流充电桩402通过充电枪与车辆401连接,若连接成功,连接确认模块404输出连接成功信号,当充电环境确定模块406检测到连接成功信号时,获取电压检测模块405输出的当前电压值V1;该当前电压值V1即为直流充电桩402的充电枪中下拉电阻两端的电压值;充电环境确定模块406获取预先存储的电压环境对应关系,并从电压环境对应关系中确定出与当前电压值匹配程度值为1的目标电压值V2(即V2=V1),并将V2对应的车辆401内部环境确定为电池的充电环境。需要说明的是,预先将直流充电桩402对应的电压值V2预先存储于电压值环境对应关系中,同时将对应的车辆内部环境也存储于电压值环境对应关系中,充电环境确定模块406保存该电压值环境对应关系。
请参阅图5,图5是本申请实施例提供的另一种充换电站的应用场景的示意图,包括电池501和电池充电机系统502,该应用场景中,电池501需要单独从车辆上取出并放在充换电站里进行充电;电池充电机系统502为供电装置,为电池501充电。电池501包括连接确认模块503、电压检测模块504和充电环境确定模块505;当电池501与电池充电机系统502连接成功时,连接确认模块503输出连接成功信号,当充电环境确定模块505检测到连接成功信号时,获取电压检测模块504输出的当前电压值V3;该当前电压值V3即为电池充电机系统502中下拉电阻两端的电压值;充电环境确定模块505获取预先存储的电压环境对应关系,并从电压环境对应关系中确定出与当前电压值匹配程度值为1的目标电压值V4(即V4=V3),将V4对应的充换电站外部环境确定为电池的充电环境。需要说明的是,电池充电机系统502的下拉电阻值可以根据实际需求进行设置,将其对应的电压值V4预先存储于电压值环境对应关系中,同时将对应的充换电站外部环境也存储于电压值环境对应关系中,充电环境确定模块505保存该电压值环境对应关系。
下面结合图2所示的电池的具体电路结构图说明本申请提供的充电环境的确定方法的实现原理。这里,提供两种不同的供电装置,即直流充电桩和充换电站里单独为电池充电的电池充电机系统。电池的电压检测模块可以根据公式(1)确定电压采集点A处的当前电压值:
其中,UA表示电压采集点A处的当前电压值;R2表示供电装置的下拉电阻阻值;R1表示上拉电阻的阻值;UDD表示电池的上拉电源。
由于直流充电桩插枪头下拉电阻阻值和换电站电池充电机系统的充电插头中下拉电阻阻值是不相同的,电池系统在初始化时,通过电压检测模块的运算,可以快速计算采集点A处的电压,若计算得到的当前电压值为直流充电桩插枪头下拉电阻阻值对应的电压值,则电池确定当前充电环境为为车上模式插枪充电,即内部环境;若计算得到的当前电压值为换电站电池充电机系统的充电插头中下拉电阻阻值对应的电压,则电池确定当前充电环境为换电站内充电,即外部环境。
综上,本申请通过改变外接供电装置的下拉电阻阻值,电池可以在不增加任何成本的前提下,进行电池的身份自识别:车上身份和换电站身份,即电池的充电环境:内部环境和外部环境。且通过本申请实施例提供的方法,不需要外部控制器的信号,在上电初始化过程中,电池就能快速识别自身身份或充电环境,进行快充的充放电响应,从而可以缩短充电时间,进而可以显著的提高用户的体验度。
本申请实施例还提供了一种充电环境的确定装置,图6是本申请实施例提供的一种充电环境的确定装置的结构示意图,如图6所示,该装置包括:
第一获取模块601,用于若检测到电池的连接确认模块输出的连接成功信号,则获取电池的电压检测模块输出的当前电压值;连接成功信号是连接确认模块根据电池与电池的供电装置的连接状态生成的;
第二获取模块602,用于获取电压值环境对应关系;电压值环境对应关系包括多个环境、多个电压值以及多个环境和多个电压值之间的一一对应关系;多个环境包括内部环境和外部环境;多个电压值是根据多个供电装置确定的;多个供电装置中每个供电装置的下拉电阻的电阻值互不相同;
确定模块603,用于从电压值环境对应关系中确定当前电压值对应的环境,并将环境确定为电池的充电环境。
一种可选的实施方式中,电压检测模块包括上拉电阻和滤波电容;上拉电阻的第一端与滤波电容的第一端连接,上拉电阻的第二端与电源连接,滤波电容的第二端接地;下拉电阻的第一端接地,下拉电阻的第二端用于连接上拉电阻的第一端。
一种可选的实施方式中,电压检测模块还包括电压采集电路;电压采集电路的输入端用于连接上拉电阻的第一端。
一种可选的实施方式中,连接确认模块包括上述上拉电阻R1和滤波电容C,还包括连接确认电路;连接确认电路根据输入的CC信号电势判断,当所述CC信号电势为第一预设电压时,电池与供电装置未成功连接;所述CC信号电势为第二预设电压时,电池与供电装置成功连接,并生成连接成功信号。
另一种可选的实施方式中,连接确认模块包括充电控制电路,充电控制电路用于根据接收的CP信号电势判断供电装置是否连接成功以及判断是否可以充电;具体的,当所述CP信号电势为0时,电池与供电装置未成功连接;所述CP信号电势为第三预设电压时,电池与供电装置成功连接,并生成连接成功信号。
第一获取模块601具体用于:通过采集电压采集电路的输出端的电压值,得到当前电压值;当前电压值为下拉电阻两端的电压值。
一种可选的实施方式中,多个供电装置包括直流充电桩;
确定模块603具体用于:若当前电压值为直流充电桩中的下拉电阻两端的电压值,从电压值环境对应关系中确定直流充电桩中的下拉电阻两端的电压值对应的环境为内部环境。
一种可选的实施方式中,外部环境包括充换电站。
一种可选的实施方式中,多个供电装置中至少一个供电装置位于充换电站。
一种可选的实施方式中,确定模块603具体用于:确定当前电压值与多个电压值中每个电压值的匹配程度值,得到匹配程度值集合;将匹配程度值集合中数值最大的匹配程度值对应的电压值确定为目标电压值;基于电压值环境对应关系,将目标电压值对应的环境确定为当前电压值对应的环境。
本申请实施例中,充电环境的确定装置可以被设置于电池中,第一获取模块601、第二获取模块602和确定模块603之间互相连接;由于本申请是通过改变外接供电装置的下拉电阻阻值,如此,无论电池是位于工具内部充电还是取出位于工具外部充电的,均可以在不增加任何成本的前提下,进行电池的身份自识别,例如车上身份和换电站身份,即电池的充电环境:内部环境和外部环境。且通过本申请实施例提供的装置,不需要再在电池上安装外部控制器,在上电初始化过程中,电池就能快速识别自身身份或充电环境,进行快充的充放电响应,从而可以缩短充电时间,进而可以显著的提高用户的体验度。
本申请实施例还提供了一种电池管理系统,包括上述实施例中的充电环境的确定装置。
本申请实施例还提供了一种充换电站,包括电池充电系统,电池充电系统包括上述实施例中的充电环境的确定装置和供电装置。
可选的,供电装置包括电池充电机系统。
由于本申请方法实施例中提到车辆的电池也可以单独取出,并放置于充换电站由专门的供电装置为其进行充电,专门的供电装置可以是电池充电机系统;电池充电机系统通过充电插头与电池电性连接;电池充电机系统的充电插头也设置有下拉电阻,由于目前充电插头的下拉电阻并没有标准规定其阻值大小,各充换电站可以自行设置。
本申请实施例中的装置、电池管理系统、充换电站与方法实施例基于同样地申请构思。
需要说明的是:上述本申请实施例先后顺序仅仅为了描述,不代表实施例的优劣。且上述对本说明书特定实施例进行了描述。其它实施例在所附权利要求书的范围内。在一些情况下,在权利要求书中记载的动作或步骤可以按照不同于实施例中的顺序来执行并且仍然可以实现期望的结果。另外,在附图中描绘的过程不一定要求示出的特定顺序或者连续顺序才能实现期望的结果。在某些实施方式中,多任务处理和并行处理也是可以的或者可能是有利的。
本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述,各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可,每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其,对于设备实施例而言,由于其基本相似于方法实施例,所以描述的比较简单,相关之处参见方法实施例的部分说明即可。
本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分步骤可以通过硬件来完成,也可以通过程序来指令相关的硬件完成,所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中,上述提到的存储介质可以是只读存储器,磁盘或光盘等。
以上所述仅为本申请的较佳实施例,并不用以限制本申请,凡在本申请的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本申请的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种充电环境的确定方法,其特征在于,包括:
若检测到电池的连接确认模块输出的连接成功信号,则获取所述电池的电压检测模块输出的当前电压值;所述连接成功信号是所述连接确认模块根据所述电池与所述电池的供电装置的连接状态生成的;
获取电压值环境对应关系;所述电压值环境对应关系包括多个环境、多个电压值以及所述多个环境和所述多个电压值之间的一一对应关系;所述多个环境包括内部环境和外部环境;所述多个电压值是根据多个供电装置确定的;所述多个供电装置中每个供电装置的下拉电阻的电阻值互不相同;
从所述电压值环境对应关系中确定所述当前电压值对应的环境,并将所述环境确定为所述电池的充电环境;所述从所述电压值环境对应关系中确定所述当前电压值对应的环境,包括:
确定所述当前电压值与所述多个电压值中每个电压值的匹配程度值,得到匹配程度值集合;
将所述匹配程度值集合中数值最大的匹配程度值对应的电压值确定为目标电压值;
基于所述电压值环境对应关系,将所述目标电压值对应的环境确定为所述当前电压值对应的环境。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述电压检测模块包括上拉电阻和滤波电容;所述上拉电阻的第一端与所述滤波电容的第一端连接,所述上拉电阻的第二端与电源连接,所述滤波电容的第二端接地;
所述下拉电阻的第一端接地,所述下拉电阻的第二端用于连接所述上拉电阻的第一端。
3.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,所述电压检测模块还包括电压采集电路;
所述电压采集电路的输入端用于连接所述上拉电阻的第一端;
所述获取所述电池的电压检测模块输出的当前电压值,包括:
通过采集所述电压采集电路的输出端的电压值,得到所述当前电压值;所述当前电压值为所述下拉电阻两端的电压值。
4.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述多个供电装置包括直流充电桩;
所述从所述电压值环境对应关系中确定所述当前电压值对应的环境,包括:
若所述当前电压值为所述直流充电桩中的下拉电阻两端的电压值,从所述电压值环境对应关系中确定所述直流充电桩中的下拉电阻两端的电压值对应的环境为所述内部环境。
5.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述外部环境包括充换电站。
6.根据权利要求5所述的方法,其特征在于,所述多个供电装置中至少一个供电装置位于所述充换电站。
7.一种充电环境的确定装置,其特征在于,包括:
第一获取模块,用于若检测到电池的连接确认模块输出的连接成功信号,则获取所述电池的电压检测模块输出的当前电压值;所述连接成功信号是所述连接确认模块根据所述电池与所述电池的供电装置的连接状态生成的;
第二获取模块,用于获取电压值环境对应关系;所述电压值环境对应关系包括多个环境、多个电压值以及所述多个环境和所述多个电压值之间的一一对应关系;所述多个环境包括内部环境和外部环境;所述多个电压值是根据多个供电装置确定的;所述多个供电装置中每个供电装置的下拉电阻的电阻值互不相同;
确定模块,用于从所述电压值环境对应关系中确定所述当前电压值对应的环境,并将所述环境确定为所述电池的充电环境;
所述确定模块,还用于确定所述当前电压值与所述多个电压值中每个电压值的匹配程度值,得到匹配程度值集合;将所述匹配程度值集合中数值最大的匹配程度值对应的电压值确定为目标电压值;基于所述电压值环境对应关系,将所述目标电压值对应的环境确定为所述当前电压值对应的环境。
8.一种电池管理系统,其特征在于,包括权利要求7所述的充电环境的确定装置。
9.一种充换电站,其特征在于,包括电池充电系统,所述电池充电系统包括权利要求7所述的充电环境的确定装置和所述电池的供电装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202010686777.3A CN111959300B (zh) | 2020-07-16 | 2020-07-16 | 充电环境的确定方法、装置、电池管理系统和充换电站 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202010686777.3A CN111959300B (zh) | 2020-07-16 | 2020-07-16 | 充电环境的确定方法、装置、电池管理系统和充换电站 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN111959300A CN111959300A (zh) | 2020-11-20 |
CN111959300B true CN111959300B (zh) | 2022-04-22 |
Family
ID=73361931
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN202010686777.3A Active CN111959300B (zh) | 2020-07-16 | 2020-07-16 | 充电环境的确定方法、装置、电池管理系统和充换电站 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN111959300B (zh) |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN105172612A (zh) * | 2015-10-21 | 2015-12-23 | 北京新能源汽车股份有限公司 | 充电设备连接状态的检测装置和电动汽车 |
CN105703423A (zh) * | 2016-01-22 | 2016-06-22 | 珠海市魅族科技有限公司 | 充电控制方法、充电设备及充电系统 |
CN107104469A (zh) * | 2016-02-19 | 2017-08-29 | 德业科技股份有限公司 | 能根据移动装置的下拉电阻值调整充电电流的供电装置与其方法 |
CN107415737A (zh) * | 2017-07-31 | 2017-12-01 | 清华四川能源互联网研究院 | 一种电动车充电唤醒系统 |
CN108768379A (zh) * | 2018-05-31 | 2018-11-06 | 华勤通讯技术有限公司 | 多态识别方法、系统及终端 |
-
2020
- 2020-07-16 CN CN202010686777.3A patent/CN111959300B/zh active Active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN105172612A (zh) * | 2015-10-21 | 2015-12-23 | 北京新能源汽车股份有限公司 | 充电设备连接状态的检测装置和电动汽车 |
CN105703423A (zh) * | 2016-01-22 | 2016-06-22 | 珠海市魅族科技有限公司 | 充电控制方法、充电设备及充电系统 |
CN107104469A (zh) * | 2016-02-19 | 2017-08-29 | 德业科技股份有限公司 | 能根据移动装置的下拉电阻值调整充电电流的供电装置与其方法 |
CN107415737A (zh) * | 2017-07-31 | 2017-12-01 | 清华四川能源互联网研究院 | 一种电动车充电唤醒系统 |
CN108768379A (zh) * | 2018-05-31 | 2018-11-06 | 华勤通讯技术有限公司 | 多态识别方法、系统及终端 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN111959300A (zh) | 2020-11-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN107867186B (zh) | 电动汽车以及电动汽车之间充电的方法 | |
CN102393837B (zh) | 一种usb充电器识别装置及方法 | |
CN110999023B (zh) | 用于平衡电池系统的各个电池的充电状态的方法和设备 | |
CN104701937B (zh) | 充电方法、终端设备以及适配器 | |
EP2940593A1 (en) | Method and apparatus for generating slave device identifier | |
CN101442212A (zh) | 内置电池的便携式充电装置及其充电方法 | |
CN109484221A (zh) | 电动汽车及电动汽车对外放电方法 | |
CN114113833A (zh) | 充电桩、充电桩线路检测方法及装置 | |
CN106547223A (zh) | 一种can总线的自动编址方法及其系统 | |
CN114548618A (zh) | 充电桩推荐方法、装置、系统以及存储介质 | |
CN113212199A (zh) | 一种电动汽车通讯控制器、充电控制系统及方法 | |
CN109239461A (zh) | 电动汽车的绝缘电阻的测试方法和系统 | |
CN111959300B (zh) | 充电环境的确定方法、装置、电池管理系统和充换电站 | |
CN114516278A (zh) | 充电桩推荐方法、装置、系统以及存储介质 | |
CN104659867A (zh) | 电源装置及调变便携式装置的电源装置充电电流的方法 | |
KR101301940B1 (ko) | 폐 배터리 재생 장치 및 방법 | |
CN110364851B (zh) | 电动汽车充电连接装置 | |
CN115363476B (zh) | 一种具有可拆卸配件的设备、识别方法和装置 | |
CN113595174A (zh) | 电池管理方法、装置、设备和服务器 | |
CN110970954B (zh) | 充电控制方法、装置、存储介质及分体式电子设备 | |
CN109148986A (zh) | 一种充电方法及装置 | |
CN106972558A (zh) | 一种充电控制方法及电子设备 | |
CN113858995B (zh) | 识别车辆充放电模式的方法、车载充电机及车辆和介质 | |
CN114839444A (zh) | 检测电阻值的电路和检测电阻值的装置 | |
CN102751541B (zh) | 一种电池管理方法、系统、电池识别方法及电池控制装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PB01 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant |