CN111921129B - 一种用于消防摩托车的灭火器固定结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于消防摩托车的灭火器固定结构，包括底板、固定孔、加强筋、箱座、穿槽、矩形槽和置放组件，本发明通过优化设置了置放组件，在插入灭火器时第二卡块通过矩形块在支撑杆上的移动，使立杆通过中空杆带动底杆下压，从而右齿条通过齿轮使左齿条下移，以增大灭火器的放置深度，进而通过第一卡块和第二卡块将灭火器固定在箱座内；在需要进行拆卸时向下压动底杆，使第二卡块挤压弹簧的同时，支撑板架带动灭火器向上顶起，从而可快速对灭火器进行拆装，并且在多方位安装的弹簧作用下可减弱行车过程中产生的晃动，保证灭火器的产品质量。

Description

一种用于消防摩托车的灭火器固定结构

技术领域

本发明涉及消防设备相关领域，具体是一种用于消防摩托车的灭火器固定结构。

背景技术

消防摩托车是指固定安装有能够扑救相应类型火灾的消防灭火装置或固定安装有特种救援装置的摩托车；消防摩托车上通常安装有固定结构用于固定安装灭火器。

现有技术灭火器固定结构的结构简单，在摩托车行走的过程中容易使灭火器产生晃动，当灭火器内部的灭火剂长时间晃动时容易影响灭火器的产品质量，并且安装在安装拆卸灭火器时操作繁琐，不易对灭火器进行快速拆装。

发明内容

因此，为了解决上述不足，本发明在此提供一种用于消防摩托车的灭火器固定结构。

本发明是这样实现的，构造一种用于消防摩托车的灭火器固定结构，该装置包括底板、固定孔、加强筋、箱座、穿槽、矩形槽和置放组件，所述底板四端开设有固定孔，所述底板顶部中侧竖直固定有箱座，所述箱座四端通过加强筋与底板相固定，所述箱座顶部中侧开设有穿槽，所述矩形槽开设于箱座右侧底部，所述置放组件安装于箱座内侧，所述置放组件包括罩座、上卡架、下卡架、连杆结构、压把、传动结构、支撑板架和长弹簧，所述罩座嵌于箱座内部，所述罩座内部左侧嵌有上卡架，所述下卡架安装于罩座内部右下侧，所述下卡架底部与连杆结构转动连接，所述连杆结构贯穿矩形槽内侧，并且连杆结构右侧与压把相连接，所述连杆结构左侧与传动结构相连接，所述传动结构顶部与支撑板架相连接，所述支撑板架外壁与罩座上下滑动配合，并且支撑板架底部通过长弹簧与罩座弹性抵接。

优选的，所述上卡架包括小框座、第一卡块和小弹簧，所述小框座横向嵌于罩座内部左侧，所述小框座内部右侧横向滑动配合有第一卡块，所述第一卡块左端面通过小弹簧与小框座弹性抵接。

优选的，所述下卡架包括槽座、第二卡块、弹簧、矩形块、支撑杆、压缩弹簧、立杆和推动架，所述槽座横向开设于罩座内部右侧，所述槽座内部左侧横向滑动配合有第二卡块，并且第二卡块右端面通过弹簧与槽座弹性抵接，所述第二卡块右部底侧与矩形块相固定，所述矩形块内侧中部贯穿支撑杆并与其滑动配合，所述支撑杆外表面包裹有压缩弹簧，所述压缩弹簧左右两端面分别与矩形块和罩座相连接，所述矩形块前部中侧通过立杆与推动架转动连接，所述推动架底部与连杆结构相连接。

优选的，所述推动架包括纵杆、滑块和中空杆，所述纵杆顶部右侧与罩座相固定，所述纵杆外表面上下滑动配合有滑块，所述滑块底部外侧竖直固定有中空杆，并且滑块前部中侧与立杆转动连接，所述中空杆底部与连杆结构转动连接。

优选的，所述连杆结构包括底杆、支撑轴、小杆架和顶杆，所述底杆横向设置于罩座内部底侧，所述底杆后部右侧通过支撑轴与罩座转动连接，所述底杆左端部通过小杆架与顶杆转动连接，所述顶杆后侧与罩座上滑动配合。

优选的，所述传动结构包括右齿条、齿轮和左齿条，所述右齿条右端面与顶杆相固定，所述右齿条左侧与齿轮相啮合，所述齿轮后侧中部与罩座转动连接，并且齿轮左侧与左齿条相啮合，所述左齿条顶部与支撑板架相固定。

优选的，所述长弹簧共设置有四个，且支撑板架底部左右两侧均分布有两个长弹簧。

优选的，所述第一卡块和第二卡块的结构大小相同，并且第一卡块和第二卡块内侧顶部均设置有倒角。

优选的，所述右齿条和左齿条的结构大小相同，并且右齿条和左齿条在齿轮中部左右对称设置。

优选的，所述支撑板架为铝合金材质制成。

优选的，所述底杆使用的材料为不锈钢。

本发明具有如下优点：本发明通过改进在此提供一种用于消防摩托车的灭火器固定结构，与同类型设备相比，具有如下改进：

优点1：本发明所述一种用于消防摩托车的灭火器固定结构，通过优化设置了置放组件，在插入灭火器时第二卡块通过矩形块在支撑杆上的移动，使立杆通过中空杆带动底杆下压，从而右齿条通过齿轮使左齿条下移，以增大灭火器的放置深度，进而通过第一卡块和第二卡块将灭火器固定在箱座内；在需要进行拆卸时向下压动底杆，使第二卡块挤压弹簧的同时，支撑板架带动灭火器向上顶起，从而可快速对灭火器进行拆装，并且在多方位安装的弹簧作用下可减弱行车过程中产生的晃动，保证灭火器的产品质量，解决了现有技术在摩托车行走的过程中容易使灭火器产生晃动，当灭火器内部的灭火剂长时间晃动时容易影响灭火器的产品质量，并且安装在安装拆卸灭火器时操作繁琐，不易对灭火器进行快速拆装的问题。

优点2：本发明所述一种用于消防摩托车的灭火器固定结构，在灭火器产生上下晃动力时，通过长弹簧对支撑板架的支撑可使底杆上下移动，从而在立杆的作用下使第二卡块向内侧挤压，增大了灭火器安装的稳定性。

优点3：本发明所述一种用于消防摩托车的灭火器固定结构，长弹簧共设置有四个，且支撑板架底部左右两侧均分布有两个长弹簧，便于对支撑板架进行支撑，增大了缓冲力，第一卡块和第二卡块的结构大小相同，并且第一卡块和第二卡块内侧顶部均设置有倒角，便于灭火器插入，右齿条和左齿条的结构大小相同，并且右齿条和左齿条在齿轮中部左右对称设置，便于右齿条和左齿条进行反向移动。

附图说明

图1是本发明结构示意图；

图2是本发明置放组件的结构示意图；

图3是本发明下卡架的结构示意图；

图4是本发明连杆结构的结构示意图；

图5是本发明图4中A处的局部结构放大图。

其中：底板-1、固定孔-2、加强筋-3、箱座-4、穿槽-5、矩形槽-6、置放组件-7、罩座-71、上卡架-72、下卡架-73、连杆结构-74、压把-75、传动结构-76、支撑板架-77、长弹簧-78、小框座-721、第一卡块-722、小弹簧-723、槽座-731、第二卡块-732、弹簧-733、矩形块-734、支撑杆-735、压缩弹簧-736、立杆-737、推动架-738、底杆-741、支撑轴-742、小杆架-743、顶杆-744、右齿条-761、齿轮-762、左齿条-763、纵杆-7381、滑块-7382、中空杆-7383。

具体实施方式

下面将结合附图1-5对本发明进行详细说明，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一：

请参阅图1，本发明的一种用于消防摩托车的灭火器固定结构，包括底板1、固定孔2、加强筋3、箱座4、穿槽5、矩形槽6和置放组件7，底板1四端开设有固定孔2，底板1顶部中侧竖直固定有箱座4，箱座4四端通过加强筋3与底板1相固定，箱座4顶部中侧开设有穿槽5，矩形槽6开设于箱座4右侧底部，置放组件7安装于箱座4内侧，便于灭火器进行快速拆装。

请参阅图2，本发明的一种用于消防摩托车的灭火器固定结构，置放组件7包括罩座71、上卡架72、下卡架73、连杆结构74、压把75、传动结构76、支撑板架77和长弹簧78，罩座71嵌于箱座4内部，罩座71内部左侧嵌有上卡架72，下卡架73安装于罩座71内部右下侧，下卡架73底部与连杆结构74转动连接，连杆结构74贯穿矩形槽6内侧，并且连杆结构74右侧与压把75相连接，连杆结构74左侧与传动结构76相连接，传动结构76顶部与支撑板架77相连接，支撑板架77外壁与罩座71上下滑动配合，并且支撑板架77底部通过长弹簧78与罩座71弹性抵接，上卡架72包括小框座721、第一卡块722和小弹簧723，小框座721横向嵌于罩座71内部左侧，小框座721内部右侧横向滑动配合有第一卡块722，第一卡块722左端面通过小弹簧723与小框座721弹性抵接，便于对灭火器进行卡紧固定。

请参阅图3，本发明的一种用于消防摩托车的灭火器固定结构，下卡架73包括槽座731、第二卡块732、弹簧733、矩形块734、支撑杆735、压缩弹簧736、立杆737和推动架738，槽座731横向开设于罩座71内部右侧，槽座731内部左侧横向滑动配合有第二卡块732，并且第二卡块732右端面通过弹簧733与槽座731弹性抵接，第二卡块732右部底侧与矩形块734相固定，矩形块734内侧中部贯穿支撑杆735并与其滑动配合，支撑杆735外表面包裹有压缩弹簧736，压缩弹簧736左右两端面分别与矩形块734和罩座71相连接，矩形块734前部中侧通过立杆737与推动架738转动连接，推动架738底部与连杆结构74相连接，推动架738包括纵杆7381、滑块7382和中空杆7383，纵杆7381顶部右侧与罩座71相固定，纵杆7381外表面上下滑动配合有滑块7382，滑块7382底部外侧竖直固定有中空杆7383，并且滑块7382前部中侧与立杆737转动连接，中空杆7383底部与连杆结构74转动连接，有利于带动连杆结构74向下移动。

请参阅图4和图5，本发明的一种用于消防摩托车的灭火器固定结构，连杆结构74包括底杆741、支撑轴742、小杆架743和顶杆744，底杆741横向设置于罩座71内部底侧，底杆741后部右侧通过支撑轴742与罩座71转动连接，底杆741左端部通过小杆架743与顶杆744转动连接，顶杆744后侧与罩座71上滑动配合，传动结构76包括右齿条761、齿轮762和左齿条763，右齿条761右端面与顶杆744相固定，右齿条761左侧与齿轮762相啮合，齿轮762后侧中部与罩座71转动连接，并且齿轮762左侧与左齿条763相啮合，左齿条763顶部与支撑板架77相固定，便于带动支撑板架77进行高度位置调节。

实施例二：

本发明的一种用于消防摩托车的灭火器固定结构，长弹簧78共设置有四个，且支撑板架77底部左右两侧均分布有两个长弹簧78，便于对支撑板架77进行支撑，增大了缓冲力，第一卡块722和第二卡块732的结构大小相同，并且第一卡块722和第二卡块732内侧顶部均设置有倒角，便于灭火器插入，右齿条761和左齿条763的结构大小相同，并且右齿条761和左齿条763在齿轮762中部左右对称设置，便于右齿条761和左齿条763进行反向移动。

本发明通过改进提供一种用于消防摩托车的灭火器固定结构，其工作原理如下；

第一，通过底板1上的固定孔2将本设计安装固定在消防摩托车上需要对灭火器进行固定的位置，然后对本设计进行使用；

第二，使用者将灭火器通过穿槽5插入罩座71内，灭火器对第一卡块722和第二卡块732进行挤压，并且第二卡块732通过矩形块734在支撑杆735上的移动，使立杆737通过中空杆7383带动底杆741下压，从而右齿条761通过齿轮762使左齿条763下移，以增大灭火器的放置深度，然后在小弹簧723、弹簧733和压缩弹簧736的作用下使第一卡块722和第二卡块732将灭火器固定在箱座4内；

第三，在需要进行拆卸时向下压动压把75，压把75带动底杆741移动，使第二卡块732挤压弹簧733的同时，支撑板架77带动灭火器向上顶起，然后使用者可快速将灭火器拉出进行使用；

第四，在小弹簧723、弹簧733、压缩弹簧736和长弹簧78的多方位安装作用下可减弱灭火器在行车过程中产生的晃动，保证灭火器的产品质量。

本发明通过改进提供一种用于消防摩托车的灭火器固定结构，通过优化设置了置放组件7，在插入灭火器时第二卡块732通过矩形块734在支撑杆735上的移动，使立杆737通过中空杆7373带动底杆741下压，从而右齿条761通过齿轮762使左齿条763下移，以增大灭火器的放置深度，进而通过第一卡块722和第二卡块732将灭火器固定在箱座4内；在需要进行拆卸时向下压动底杆741，使第二卡块732挤压弹簧733的同时，支撑板架77带动灭火器向上顶起，从而可快速对灭火器进行拆装，并且在多方位安装的弹簧作用下可减弱行车过程中产生的晃动，保证灭火器的产品质量，解决了现有技术在摩托车行走的过程中容易使灭火器产生晃动，当灭火器内部的灭火剂长时间晃动时容易影响灭火器的产品质量，并且安装在安装拆卸灭火器时操作繁琐，不易对灭火器进行快速拆装的问题，在灭火器产生上下晃动力时，通过长弹簧78对支撑板架77的支撑可使底杆741上下移动，从而在立杆737的作用下使第二卡块732向内侧挤压，增大了灭火器安装的稳定性；长弹簧78共设置有四个，且支撑板架77底部左右两侧均分布有两个长弹簧78，便于对支撑板架77进行支撑，增大了缓冲力，第一卡块722和第二卡块732的结构大小相同，并且第一卡块722和第二卡块732内侧顶部均设置有倒角，便于灭火器插入，右齿条761和左齿条763的结构大小相同，并且右齿条761和左齿条763在齿轮762中部左右对称设置，便于右齿条761和左齿条763进行反向移动。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,并且本发明使用到的标准零件均可以从市场上购买,异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制,各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中,常规的型号,加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式,在此不再详述。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (6)

1.一种用于消防摩托车的灭火器固定结构，包括底板(1)、固定孔(2)、加强筋(3)、箱座(4)、穿槽(5)和矩形槽(6)，所述底板(1)四端开设有固定孔(2)；

其特征在于：还包括置放组件(7)，所述置放组件(7)安装于箱座(4)内侧，所述置放组件(7)包括罩座(71)、上卡架(72)、下卡架(73)、连杆结构(74)、压把(75)、传动结构(76)、支撑板架(77)和长弹簧(78)，所述罩座(71)嵌于箱座(4)内部，所述罩座(71)内部左侧嵌有上卡架(72)，所述下卡架(73)安装于罩座(71)内部右下侧，所述下卡架(73)底部与连杆结构(74)转动连接，所述连杆结构(74)贯穿矩形槽(6)内侧，并且连杆结构(74)右侧与压把(75)相连接，所述连杆结构(74)左侧与传动结构(76)相连接，所述传动结构(76)顶部与支撑板架(77)相连接，所述支撑板架(77)外壁与罩座(71)上下滑动配合，并且支撑板架(77)底部通过长弹簧(78)与罩座(71)弹性抵接，所述下卡架(73)包括槽座(731)、第二卡块(732)、弹簧(733)、矩形块(734)、支撑杆(735)、压缩弹簧(736)、立杆(737)和推动架(738)，所述槽座(731)横向开设于罩座(71)内部右侧，所述槽座(731)内部左侧横向滑动配合有第二卡块(732)，并且第二卡块(732)右端面通过弹簧(733)与槽座(731)弹性抵接，所述第二卡块(732)右部底侧与矩形块(734)相固定，所述矩形块(734)内侧中部贯穿支撑杆(735)并与其滑动配合，所述支撑杆(735)外表面包裹有压缩弹簧(736)，所述压缩弹簧(736)左右两端面分别与矩形块(734)和罩座(71)相连接，所述矩形块(734)前部中侧通过立杆(737)与推动架(738)转动连接，所述推动架(738)底部与连杆结构(74)相连接，所述推动架(738)包括纵杆(7381)、滑块(7382)和中空杆(7383)，所述纵杆(7381)顶部右侧与罩座(71)相固定，所述纵杆(7381)外表面上下滑动配合有滑块(7382)，所述滑块(7382)底部外侧竖直固定有中空杆(7383)，并且滑块(7382)前部中侧与立杆(737)转动连接，所述中空杆(7383)底部与连杆结构(74)转动连接，所述连杆结构(74)包括底杆(741)、支撑轴(742)、小杆架(743)和顶杆(744)，所述底杆(741)横向设置于罩座(71)内部底侧，所述底杆(741)后部右侧通过支撑轴(742)与罩座(71)转动连接，所述底杆(741)左端部通过小杆架(743)与顶杆(744)转动连接，所述顶杆(744)后侧与罩座(71)上滑动配合，所述传动结构(76)包括右齿条(761)、齿轮(762)和左齿条(763)，所述右齿条(761)右端面与顶杆(744)相固定，所述右齿条(761)左侧与齿轮(762)相啮合，所述齿轮(762)后侧中部与罩座(71)转动连接，并且齿轮(762)左侧与左齿条(763)相啮合，所述左齿条(763)顶部与支撑板架(77)相固定。

2.根据权利要求1所述一种用于消防摩托车的灭火器固定结构，其特征在于：所述底板(1)顶部中侧竖直固定有箱座(4)，所述箱座(4)四端通过加强筋(3)与底板(1)相固定，所述箱座(4)顶部中侧开设有穿槽(5)，所述矩形槽(6)开设于箱座(4)右侧底部。

3.根据权利要求1所述一种用于消防摩托车的灭火器固定结构，其特征在于：所述上卡架(72)包括小框座(721)、第一卡块(722)和小弹簧(723)，所述小框座(721)横向嵌于罩座(71)内部左侧，所述小框座(721)内部右侧横向滑动配合有第一卡块(722)，所述第一卡块(722)左端面通过小弹簧(723)与小框座(721)弹性抵接。

4.根据权利要求1所述一种用于消防摩托车的灭火器固定结构，其特征在于：所述长弹簧(78)共设置有四个，且支撑板架(77)底部左右两侧均分布有两个长弹簧(78)。

5.根据权利要求3所述一种用于消防摩托车的灭火器固定结构，其特征在于：所述第一卡块(722)和第二卡块(732)的结构大小相同，并且第一卡块(722)和第二卡块(732)内侧顶部均设置有倒角。

6.根据权利要求1所述一种用于消防摩托车的灭火器固定结构，其特征在于：所述右齿条(761)和左齿条(763)的结构大小相同，并且右齿条(761)和左齿条(763)在齿轮(762)中部左右对称设置。

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