CN111917860A - 一种基于物联网的车辆运行信息处理系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种基于物联网的车辆运行信息处理系统，包括数据采集模块、数据处理模块、数据分析模块、数据库、处理器、定位模块、监测模块、预警模块和数据传输模块；所述数据采集模块用于采集车辆实时的运行数据信息，该运行数据信息包括位置信息、运行速度信息、进出站信息和暂停时间信息，并将运行数据信息传输至数据处理模块和数据库，所述数据处理模块用于对数据信息进行处理操作，得到运行处理信息，并将数据处理信息传输至数据分析模块；所述数据分析模块用于对运行处理信息进行分析操作；本发明可以解决现有方案中对车辆的运行信息进行实时处理的效率不佳问题，以及不能对车辆的运行异常数据进行实时提示以及提示效果不佳的问题。
Description
技术领域
本发明涉及物联网技术领域，具体为一种基于物联网的车辆运行信息处理系统。
背景技术
物联网是一个基于互联网、传统电信网等的信息承载体，它让所有能够被独立寻址的普通物理对象形成互联互通的网络；车辆在运行过程中，由于无法实时掌握车辆额运行情况，使得车辆出现故障时不能及时处理，进而造成不可估量的损失，现有的车辆运行信息处理系统存在一定的缺陷。
公开号CN103489301A公开了一种双处理器架构的车辆运行信息采集系统和方法，包括彼此相连的数据采集单元、临时缓存单元和控制单元；数据采集单元实时采集车辆运行信息数据发送至临时缓存单元或者控制单元；临时缓存单元接收并存储数据采集单元所采集的操作系统启动过程中车辆运行信息数据，在操作系统启动成功之后将存储的数据发送至控制单元；控制单元在接收数据采集单元和临时缓存单元发送过来的车辆运行信息数据对数据进行处理。该发明使用了两个可相互通信的处理器，将数据采集功能独立出来由专门的控制器负责数据实时采集，设立临时缓存单元，系统启动的时候以及控制器有其他任务插入时，不会有车辆运行信息数据被漏采。现有的车辆运行信息处理系统存在的缺陷包括：存在对车辆的运行信息进行实时处理的效率不佳问题，以及不能对车辆的运行异常数据进行实时提示以及提示效果不佳的问题；为此，我们提出一种基于物联网的车辆运行信息处理系统。
发明内容
本发明的目的在于提供一种基于物联网的车辆运行信息处理系统，本发明所要解决的技术问题为：
(1)如何提高对车辆的运行信息进行实时处理的效率不佳问题；利用数据采集模块采集车辆实时的运行数据信息，该运行数据信息包括位置信息、运行速度信息、进出站信息和暂停时间信息，并将运行数据信息传输至数据处理模块和数据库，利用数据处理模块对数据信息进行处理操作，得到运行处理信息，并将数据处理信息传输至数据分析模块，利用数据分析模块用于对运行处理信息进行分析操作，得到运行分析信息，并将数据分析信息传输至处理器和监测模块，基于物理网技术可以有效提高对车辆的运行信息的获取和处理，进而可以提高对运行信息的处理效率，可以解决现有技术中对车辆的运行信息进行实时处理的效率不佳的问题；
(2)如何解决不能对车辆的运行异常数据进行实时提示的问题；通过监测模块接收数据分析模块发送的运行分析信息并对车辆的运行进行实时监测，对运行速度匹配数据进行分析，得到第一分析数据，将第一分析数据发送至处理器和预警模块，并对车辆的速度进行监测；对站点匹配数据进行分析，得到第二分析数据，将第二分析数据发送至处理器和预警模块，并对车辆的进出站进行监测；对暂停匹配数据进行分析，得到第三分析数据，将第三分析数据发送至处理器和预警模块，并对车辆的暂停进行监测，通过对车辆的位置信息、运行速度信息、进出站信息和暂停时间信息进行综合考虑，可以有效提高对车辆的运行异常数据进行预警的效果，可以解决现有技术中不能对车辆的运行异常数据进行实时提示以及提示效果不佳的问题。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：一种基于物联网的车辆运行信息处理系统，包括数据采集模块、数据处理模块、数据分析模块、数据库、处理器、定位模块、监测模块、预警模块和数据传输模块；
所述数据采集模块用于采集车辆实时的运行数据信息，该运行数据信息包括位置信息、运行速度信息、进出站信息和暂停时间信息，并将运行数据信息传输至数据处理模块和数据库，所述数据处理模块用于对数据信息进行处理操作，得到运行处理信息，并将数据处理信息传输至数据分析模块；
所述数据分析模块用于对运行处理信息进行分析操作，得到运行分析信息，并将数据分析信息传输至处理器和监测模块；
所述监测模块用于接收数据分析模块发送的运行分析信息并对车辆的运行进行实时监测，具体的工作步骤包括：
步骤一：获取数据分析信息中的运行速度匹配数据、站点匹配数据、暂停匹配数据；
步骤二：对运行速度匹配数据进行分析，得到第一分析数据，将第一分析数据发送至处理器和预警模块，并对车辆的速度进行监测；
步骤三：对站点匹配数据进行分析，得到第二分析数据，将第二分析数据发送至处理器和预警模块，并对车辆的进出站进行监测；
步骤四：对暂停匹配数据进行分析，得到第三分析数据，将第三分析数据发送至处理器和预警模块，并对车辆的暂停进行监测；
所述定位模块包含预存的车辆运行路线信息，用于对车辆运行的位置进行实时定位，并获取车辆运行的位置数据并处理，并获取车辆运行的位置数据；所述预警模块用于接收监测模块发送的若干个分析数据进行处理并预警。
作为本发明的进一步改进方案：所述数据处理模块用于对数据信息进行处理操作，具体的操作步骤包括：
S21：获取运行数据信息，将运行数据信息中的位置信息标定为位置数据，并将位置数据设定为CWi，i＝1,2,3......n；
S22：将运行数据信息中的运行速度信息标定为运行速度数据，并将运行速度数据设定为YSi，i＝1,2,3......n；利用预设的运行速度权重将运行速度数据进行等级划分，并进行降序排列，得到运行速度排序集；
S23：将运行数据信息中的进出站信息标定为进出站数据，并将进出站数据设定为JCi，i＝1,2,3......n；
其中，进出站数据包含进站时间数据和出站时间数据以及站点数据,将进站时间数据设定为JCij，i＝1,2,3......n；j＝1,2,3......n；将出站时间数据设定为JCik，i＝1,2,3......n；k＝1,2,3......n；将站点数据设定为JCim，i＝1,2,3......n；m＝1,2,3......n；利用预设的进出站时间权重将进出站数据进行等级划分，并进行降序排列，得到进出站时间排序集；
S24：将运行数据信息中的暂停时间信息标定为暂停时间数据，将暂停时间数据设定为ZTi，i＝1,2,3......n；利用预设的暂停时间权重将暂停时间数据进行等级划分，并进行降序排列，得到暂停时间排序集。
作为本发明的进一步改进方案：所述数据分析模块用于对数据处理信息进行分析操作，具体的操作步骤包括：
S31：获取位置数据CWi和运行速度数据YSi，利用速度匹配计算式获取速度匹配值，该速度匹配计算式为：
其中，QSPi表示为速度匹配值，α表示为预设的位置匹配因子，YSi0表示为运行速度数据对应的标准值；利用预设的运行速度范围将速度匹配值进行分析，得到运行速度匹配数据；
S32：获取进出站数据JCi，利用站点匹配计算式获取站点匹配值，该站点匹配计算式为：
其中，QZDi表示为站点匹配值，β表示为预设的站点匹配因子,JCim0表示为预设的站点数据迁移值；利用预设的站点匹配范围将站点匹配进行分析，得到站点匹配数据；
S33：获取暂停时间数据ZTi，利用暂停匹配计算式获取暂停匹配数据：
其中，QZTi表示为位置匹配数据，δ表示为预设的暂停匹配因子，ZTi0表示为预设的暂停标准值,LKi0表示为预设的路口位置迁移系数；利用预设的暂停匹配范围将暂停匹配进行分析，得到暂停匹配数据。
作为本发明的进一步改进方案：所述预警模块用于接收监测模块发送的若干个分析数据进行处理并预警，具体的处理步骤包括：
S41：获取第一分析数据，将第一分析数据中的超速数据设定为第一预警信号，将第一预警信号设定为YYi，i＝1,2,3......n；利用第一预警信号进行超速预警；
S42：获取第二分析数据，将第一分析数据中的第一超时数据设定为第二预警信号，将第二预警信号设定为EYi，i＝1,2,3......n；利用第二预警信号进行第一超时预警；
S43：获取第三分析数据，将第三分析数据中的第二超时数据设定为第三预警信号，将第三预警信号设定为SYi，i＝1,2,3......n；利用第三预警信号进行第二超时预警。
作为本发明的进一步改进方案：所述数据传输模块用于接收和传输各种数据和信号。
本发明公开的各个方面的有益效果：
(1)本发明公开的一方面，利用数据采集模块采集车辆实时的运行数据信息，该运行数据信息包括位置信息、运行速度信息、进出站信息和暂停时间信息，并将运行数据信息传输至数据处理模块和数据库，利用数据处理模块对数据信息进行处理操作，得到运行处理信息，并将数据处理信息传输至数据分析模块，利用数据分析模块用于对运行处理信息进行分析操作，得到运行分析信息，并将数据分析信息传输至处理器和监测模块，基于物理网技术可以有效提高对车辆的运行信息的获取和处理，进而可以提高对运行信息的处理效率，可以解决现有技术中对车辆的运行信息进行实时处理的效率不佳的问题；
(2)本发明公开的另一方面，通过监测模块接收数据分析模块发送的运行分析信息并对车辆的运行进行实时监测，对运行速度匹配数据进行分析，得到第一分析数据，将第一分析数据发送至处理器和预警模块，并对车辆的速度进行监测；对站点匹配数据进行分析，得到第二分析数据，将第二分析数据发送至处理器和预警模块，并对车辆的进出站进行监测；对暂停匹配数据进行分析，得到第三分析数据，将第三分析数据发送至处理器和预警模块，并对车辆的暂停进行监测，通过对车辆的位置信息、运行速度信息、进出站信息和暂停时间信息进行综合考虑，可以有效提高对车辆的运行异常数据进行预警的效果，可以解决现有技术中不能对车辆的运行异常数据进行实时提示以及提示效果不佳的问题。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1是本发明一种基于物联网的车辆运行信息处理系统的流程框图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1所示，本发明为一种基于物联网的车辆运行信息处理系统，包括数据采集模块、数据处理模块、数据分析模块、数据库、处理器、定位模块、监测模块、预警模块和数据传输模块；
所述数据采集模块用于采集车辆实时的运行数据信息，该运行数据信息包括位置信息、运行速度信息、进出站信息和暂停时间信息，并将运行数据信息传输至数据处理模块和数据库，所述数据处理模块用于对数据信息进行处理操作，得到运行处理信息，并将数据处理信息传输至数据分析模块；其中，所述数据处理模块用于对数据信息进行处理操作，具体的操作步骤包括：
S21：获取运行数据信息，将运行数据信息中的位置信息标定为位置数据，并将位置数据设定为CWi，i＝1,2,3......n；
S22：将运行数据信息中的运行速度信息标定为运行速度数据，并将运行速度数据设定为YSi，i＝1,2,3......n；利用预设的运行速度权重将运行速度数据进行等级划分，并进行降序排列，得到运行速度排序集；
S23：将运行数据信息中的进出站信息标定为进出站数据，并将进出站数据设定为JCi，i＝1,2,3......n；
其中，进出站数据包含进站时间数据和出站时间数据以及站点数据,将进站时间数据设定为JCij，i＝1,2,3......n；j＝1,2,3......n；将出站时间数据设定为JCik，i＝1,2,3......n；k＝1,2,3......n；将站点数据设定为JCim，i＝1,2,3......n；m＝1,2,3......n；利用预设的进出站时间权重将进出站数据进行等级划分，并进行降序排列，得到进出站时间排序集；
S24：将运行数据信息中的暂停时间信息标定为暂停时间数据，将暂停时间数据设定为ZTi，i＝1,2,3......n；利用预设的暂停时间权重将暂停时间数据进行等级划分，并进行降序排列，得到暂停时间排序集。
所述数据分析模块用于对运行处理信息进行分析操作，得到运行分析信息，并将数据分析信息传输至处理器和监测模块；其中，所述数据分析模块用于对数据处理信息进行分析操作，具体的操作步骤包括：
S31：获取位置数据CWi和运行速度数据YSi，利用速度匹配计算式获取速度匹配值，该速度匹配计算式为：
其中，QSPi表示为速度匹配值，α表示为预设的位置匹配因子，YSi0表示为运行速度数据对应的标准值；利用预设的运行速度范围将速度匹配值进行分析，得到运行速度匹配数据；
S32：获取进出站数据JCi，利用站点匹配计算式获取站点匹配值，该站点匹配计算式为：
其中，QZDi表示为站点匹配值，β表示为预设的站点匹配因子,JCim0表示为预设的站点数据迁移值；利用预设的站点匹配范围将站点匹配进行分析，得到站点匹配数据；
S33：获取暂停时间数据ZTi，利用暂停匹配计算式获取暂停匹配数据：
其中，QZTi表示为位置匹配数据，δ表示为预设的暂停匹配因子，ZTi0表示为预设的暂停标准值,LKi0表示为预设的路口位置迁移系数；利用预设的暂停匹配范围将暂停匹配进行分析，得到暂停匹配数据。
所述监测模块用于接收数据分析模块发送的运行分析信息并对车辆的运行进行实时监测，具体的工作步骤包括：
步骤一：获取数据分析信息中的运行速度匹配数据、站点匹配数据、暂停匹配数据；
步骤二：对运行速度匹配数据进行分析，得到第一分析数据，将第一分析数据发送至处理器和预警模块，并对车辆的速度进行监测；
步骤三：对站点匹配数据进行分析，得到第二分析数据，将第二分析数据发送至处理器和预警模块，并对车辆的进出站进行监测；
步骤四：对暂停匹配数据进行分析，得到第三分析数据，将第三分析数据发送至处理器和预警模块，并对车辆的暂停进行监测；
所述定位模块包含预存的车辆运行路线信息，用于对车辆运行的位置进行实时定位，并获取车辆运行的位置数据并处理；具体的处理步骤包括：
S41：获取第一分析数据，将第一分析数据中的超速数据设定为第一预警信号，将第一预警信号设定为YYi，i＝1,2,3......n；利用第一预警信号进行超速预警；
S42：获取第二分析数据，将第一分析数据中的第一超时数据设定为第二预警信号，将第二预警信号设定为EYi，i＝1,2,3......n；利用第二预警信号进行第一超时预警；
S43：获取第三分析数据，将第三分析数据中的第二超时数据设定为第三预警信号，将第三预警信号设定为SYi，i＝1,2,3......n；利用第三预警信号进行第二超时预警。
所述数据传输模块用于接收和传输各种数据和信号。
本发明实施例在工作时，基于物理网技术，可以利用数据采集模块采集车辆实时的运行数据信息，车辆的身份信息可以根据车辆终端中预设的VIN码信息和ICCID信息确定，该运行数据信息包括位置信息、运行速度信息、进出站信息和暂停时间信息，并将运行数据信息传输至数据处理模块和数据库，利用数据处理模块对数据信息进行处理操作，得到运行处理信息，并将数据处理信息传输至数据分析模块；其中，利用数据处理模块对数据信息进行处理操作，具体的操作步骤包括：
获取运行数据信息，将运行数据信息中的位置信息标定为位置数据；例如，位置数据可以为公交车的实时位置数据；
将运行数据信息中的运行速度信息标定为运行速度数据，利用预设的运行速度权重将运行速度数据进行等级划分，并进行降序排列，得到运行速度排序集；例如，8路公交车的运行速度范围可以为25KM/h～40KM/h，其中，小于25KM/h的运行速度权重可以为2.5，25KM/h～30KM/h的运行速度权重可以为5，30KM/h～35KM/h的运行速度权重可以为10，35KM/h～40KM/h的运行速度权重可以为15，大于40KM/h的运行速度权重可以为1；
将运行数据信息中的进出站信息标定为进出站数据；其中，进出站数据包含进站时间数据和出站时间数据以及站点数据；利用预设的进出站时间权重将进出站数据进行等级划分，并进行降序排列，得到进出站时间排序集；例如，8路公交车进入学院站点时，进站时间为10:08，出站时间为10:10，学院站的站点数据迁移值可以预设为5；8路公交车的进出站时间范围可以为2min～3min，其中，小于2min的暂停时间权重可以为15,2min～2.5min的暂停时间权重可以为10,2.5min～3min的暂停时间权重可以为5,大于3min的暂停时间权重可以为1；
将运行数据信息中的暂停时间信息标定为暂停时间数据，利用预设的暂停时间权重将暂停时间数据进行等级划分，并进行降序排列，得到暂停时间排序集。例如，8路公交车的暂停时间范围可以为2min～4min，其中，小于2min的暂停时间权重可以为15,2min～3min的暂停时间权重可以为10,3min～4min的暂停时间权重可以为5,大于4min的暂停时间权重可以为1；
利用数据分析模块对运行处理信息进行分析操作，得到运行分析信息，并将数据分析信息传输至处理器和监测模块；其中，所述数据分析模块用于对数据处理信息进行分析操作，具体的操作步骤包括：
获取位置数据和运行速度数据，利用速度匹配计算式获取速度匹配值，利用预设的运行速度范围将速度匹配值进行分析，得到运行速度匹配数据；
获取进出站数据，利用站点匹配计算式获取站点匹配值，利用预设的站点匹配范围将站点匹配进行分析，得到站点匹配数据；
获取暂停时间数据，利用暂停匹配计算式获取暂停匹配数据，利用预设的暂停匹配范围将暂停匹配进行分析，得到暂停匹配数据。
利用监测模块接收数据分析模块发送的运行分析信息并对车辆的运行进行实时监测，具体的工作步骤包括：
步骤一：获取数据分析信息中的运行速度匹配数据、站点匹配数据、暂停匹配数据；
步骤二：对运行速度匹配数据进行分析，得到第一分析数据，将第一分析数据发送至处理器和预警模块，并对车辆的速度进行监测；
步骤三：对站点匹配数据进行分析，得到第二分析数据，将第二分析数据发送至处理器和预警模块，并对车辆的进出站进行监测；
步骤四：对暂停匹配数据进行分析，得到第三分析数据，将第三分析数据发送至处理器和预警模块，并对车辆的暂停进行监测；
定位模块包含预存的车辆运行路线信息，用于对车辆运行的位置进行实时定位，并获取车辆运行的位置数据并处理；其中，定位模块可以基于物联网技术获取车辆运行的位置，定位模块可以包含但不限于LEA-5S定位模组；
利用预警模块接收监测模块发送的若干个分析数据进行处理并预警，具体的处理步骤包括：
获取第一分析数据，将第一分析数据中的超速数据设定为第一预警信号，利用第一预警信号进行超速预警；例如，8路公交车的运行速度为41KM/h，生成第一预警信号进行超速预警，超速预警可以通过红灯进行提示；
获取第二分析数据，将第一分析数据中的第一超时数据设定为第二预警信号，利用第二预警信号进行第一超时预警；例如，8路公交车进出站中的暂停时间为3.1min，利用第二预警信号进行第一超时预警，第一超时预警可以通过黄灯进行提示；
获取第三分析数据，将第三分析数据中的第二超时数据设定为第三预警信号，利用第三预警信号进行第二超时预警；例如，8路公交车运行过程中的暂停时间为4.1min，利用第三预警信号进行第二超时预警，第二超时预警可以通过蓝灯进行提示；
利用数据传输模块接收和传输各种数据和信号；其中，数据传输模块可以包含但不限于无线网卡和LTE网络，无线网卡的型号可以为QCA9880，LTE网络可以为GTM900-B通信模块。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上内容仅仅是对本发明结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。
Claims (5)
1.一种基于物联网的车辆运行信息处理系统，其特征在于，包括数据采集模块、数据处理模块、数据分析模块、数据库、处理器、定位模块、监测模块、预警模块和数据传输模块；
所述数据采集模块用于采集车辆实时的运行数据信息，该运行数据信息包括位置信息、运行速度信息、进出站信息和暂停时间信息，并将运行数据信息传输至数据处理模块和数据库，所述数据处理模块用于对数据信息进行处理操作，得到运行处理信息，并将数据处理信息传输至数据分析模块；
所述数据分析模块用于对运行处理信息进行分析操作，得到运行分析信息，并将数据分析信息传输至处理器和监测模块；
所述监测模块用于接收数据分析模块发送的运行分析信息并对车辆的运行进行实时监测，具体的工作步骤包括：
步骤一：获取数据分析信息中的运行速度匹配数据、站点匹配数据、暂停匹配数据；
步骤二：对运行速度匹配数据进行分析，得到第一分析数据，将第一分析数据发送至处理器和预警模块，并对车辆的速度进行监测；
步骤三：对站点匹配数据进行分析，得到第二分析数据，将第二分析数据发送至处理器和预警模块，并对车辆的进出站进行监测；
步骤四：对暂停匹配数据进行分析，得到第三分析数据，将第三分析数据发送至处理器和预警模块，并对车辆的暂停进行监测；
所述定位模块包含预存的车辆运行路线信息，用于对车辆运行的位置进行实时定位，并获取车辆运行的位置数据并处理；所述预警模块用于接收监测模块发送的若干个分析数据进行处理并预警。
2.根据权利要求1所述的一种基于物联网的车辆运行信息处理系统，其特征在于，所述数据处理模块用于对数据信息进行处理操作，具体的操作步骤包括：
S21：获取运行数据信息，将运行数据信息中的位置信息标定为位置数据，并将位置数据设定为CWi，i＝1,2,3......n；
S22：将运行数据信息中的运行速度信息标定为运行速度数据，并将运行速度数据设定为YSi，i＝1,2,3......n；利用预设的运行速度权重将运行速度数据进行等级划分，并进行降序排列，得到运行速度排序集；
S23：将运行数据信息中的进出站信息标定为进出站数据，并将进出站数据设定为JCi，i＝1,2,3......n；
其中，进出站数据包含进站时间数据和出站时间数据以及站点数据,将进站时间数据设定为JCij，i＝1,2,3......n；j＝1,2,3......n；将出站时间数据设定为JCik，i＝1,2,3......n；k＝1,2,3......n；将站点数据设定为JCim，i＝1,2,3......n；m＝1,2,3......n；利用预设的进出站时间权重将进出站数据进行等级划分，并进行降序排列，得到进出站时间排序集；
S24：将运行数据信息中的暂停时间信息标定为暂停时间数据，将暂停时间数据设定为ZTi，i＝1,2,3......n；利用预设的暂停时间权重将暂停时间数据进行等级划分，并进行降序排列，得到暂停时间排序集。
3.根据权利要求1所述的一种基于物联网的车辆运行信息处理系统，其特征在于，所述数据分析模块用于对数据处理信息进行分析操作，具体的操作步骤包括：
S31：获取位置数据CWi和运行速度数据YSi，利用速度匹配计算式获取速度匹配值，该速度匹配计算式为：
其中，QSPi表示为速度匹配值，α表示为预设的位置匹配因子，YSi0表示为运行速度数据对应的标准值；利用预设的运行速度范围将速度匹配值进行分析，得到运行速度匹配数据；
S32：获取进出站数据JCi，利用站点匹配计算式获取站点匹配值，该站点匹配计算式为：
其中，QZDi表示为站点匹配值，β表示为预设的站点匹配因子,JCim0表示为预设的站点数据迁移值；利用预设的站点匹配范围将站点匹配进行分析，得到站点匹配数据；
S33：获取暂停时间数据ZTi，利用暂停匹配计算式获取暂停匹配数据：
其中，QZTi表示为位置匹配数据，δ表示为预设的暂停匹配因子，ZTi0表示为预设的暂停标准值,LKi0表示为预设的路口位置迁移系数；利用预设的暂停匹配范围将暂停匹配进行分析，得到暂停匹配数据。
4.根据权利要求1所述的一种基于物联网的车辆运行信息处理系统，其特征在于，所述预警模块用于接收监测模块发送的若干个分析数据进行处理并预警，具体的处理步骤包括：
S41：获取第一分析数据，将第一分析数据中的超速数据设定为第一预警信号，将第一预警信号设定为YYi，i＝1,2,3......n；利用第一预警信号进行超速预警；
S42：获取第二分析数据，将第一分析数据中的第一超时数据设定为第二预警信号，将第二预警信号设定为EYi，i＝1,2,3......n；利用第二预警信号进行第一超时预警；
S43：获取第三分析数据，将第三分析数据中的第二超时数据设定为第三预警信号，将第三预警信号设定为SYi，i＝1,2,3......n；利用第三预警信号进行第二超时预警。
5.根据权利要求1所述的一种基于物联网的车辆运行信息处理系统，其特征在于，所述数据传输模块用于接收和传输各种数据和信号。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202010737755.5A CN111917860A (zh) | 2020-07-28 | 2020-07-28 | 一种基于物联网的车辆运行信息处理系统 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111894814A (zh) * | 2020-07-29 | 2020-11-06 | 杭州佐华科技有限公司 | 一种用于发电系统的故障处理系统及方法 |
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2020
- 2020-07-28 CN CN202010737755.5A patent/CN111917860A/zh active Pending
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