CN111911486A - 一种液压油箱冷却装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种冷却装置，尤其是涉及一种液压油箱冷却装置。本发明主要包括：(1)油箱；在油箱基体内腔设置了三块分隔板；(2)吸油管；所述吸油管的一端设置于冷油区中，且设置有一个过滤器；(3)回油管；所述回油管的一端设置于热油区中；(4)冷却水管；所述冷却水管设置为两级，且并列状态；设置在过度区中；冷却水管为直式圆口水管；(5)过滤网：所诉过滤网设置在第一隔板上端处，即为过渡区a与过度区b连接处。本发明设计一种环保、降温效果良好的油箱冷却装置。该冷却装置的热油区与冷油区之间由过渡区连通，冷却水管设置于油箱的过度区中，两级冷却水管的设计使得冷却更加充分，效率更高；且油箱内设置的第二、第三隔板较长，目的是为了加长油液的整体流动性，保证了出油管抽出的液压油是经过完全冷却的液压油。过滤网的设置，是将油液中的杂质控制油液冷却过程的前半段，使得滤除杂质更具有层次，方便清理，环保效果好。

Description

一种液压油箱冷却装置

技术领域

本发明涉及一种冷却装置，尤其是涉及一种液压油箱冷却装置。

背景技术

液压系统中的油液在使用中会产生较多的热量，而油液温度过高会有很多的弊端；例如：油液温度升高会使油的黏度降低，从而导致元件及系统内的泄漏量将增多，这样会使液压泵的容积效率降低；油液温度升高使油的黏度降低，这样使油液经过节流小孔或缝隙式阀门的流量增大，这就使原来调节好的工作速度发生变化，影响工作的稳定性，降低工作精度；油液温度升高黏度降低后相对运动表面间的润滑油膜将变薄，这样会增加机械磨损，在油液不太干净时容易发生故障；油液温度升高将使机械元件产生热变形，液压阀类元件受热后膨胀，可能使配合间隙减小，因而影响阀芯的移动，增加磨损，甚至被卡住；油液温度升高将使油液的氧化加快，导致油液变质，降低油的使用寿命。油中析出的沥青等沉淀物还会堵塞元件的小孔和缝隙，影响系统的正常工作；油液温度过高会使密封装置迅速老化变质，丧失密封性能。因此在液压系统中需要设置用于冷却油液的冷却装置。

目前的冷却装置，通常是利用冷却水管来冷却液压油，冷却水管通常设置于油箱内，利用冷却水管中的循环水带走油箱内的热量。但是最大的问题：油箱内的冷却水管是静止不动的，使得冷却水管附近的液压油温度降速快，其他位置的液压油温度降速慢，使得油箱内各个位置的液压油冷却不均匀，这就可能导致出油管抽出的液压油还未完全冷却。另外油液温度高会产生杂质，会再次进入到工作系统中，会影响系统和工作元件的正常工作。

因此针对上诉问题，设计一种环保、降温效果良好的油箱冷却装置。

发明内容

本发明的目的在于设计提供一种环保、降温效果好的油箱冷却装置，解决目前油箱油液冷却不充分、不均匀，导致进入工作的油液是没有完全冷却的问题。

本发明提供的一种环保、降温效果良好的油箱冷却装置，主要包括：

油箱：油箱本体、设置于油箱本体内部有三块分隔板；所述分隔板包括油箱底部竖直设置的第一分隔板、以及在油箱顶部靠近回油口竖直设置的第二分隔板和靠近吸油口竖直设置的第三分隔板，所述第二分隔板、第三分隔板把油箱本体的内腔分隔成过渡区、热油区和冷油区；所诉第三隔板为最长的隔板；所述过度区为最大，被第一隔板分为a、b两个小区域；所述第一隔板下半部设置有堵塞；过渡区、热油区和冷油区相互连通。

吸油管：所述吸油管的一端设置于冷油区中，且设置有一个过滤器。

回油管：所述回油管的一端设置于热油区中。

冷却水管：所述冷却水管主要设置为两级；两级冷却水管为并列状态；冷却水管总体为凸桥型，第一级冷却水管为一字型，为主冷却水管；第二级冷却水管为凸型，设置在过度区中；过度区中的冷却水管为直式水管，进水和出水管为直式水管；

过滤网：所诉过滤网设置在第一隔板上端处，即为过渡区a与过度区b连接处。

本发明设计一种环保、降温效果良好的油箱冷却装置。该冷却装置的热油区与冷油区之间由过渡区连通，冷却水管设置于油箱的过度区中，两级冷却水管的设计使得冷却更加充分，效率更高；且油箱内设置的第二、第三隔板较长，目的是为了加长油液的整体流动性，保证了出油管抽出的液压油是经过完全冷却的液压油。过滤网的设置，是将油液中的杂质控制油液冷却过程的前半段，使得滤除杂质更具有层次，方便清理，环保效果好。

附图说明

图1为该发明的立体结构示意图；

图2为图1的正视面剖面示意图；

图3为图1的侧视面剖面示意图；

图4为图1的俯视面剖面示意图；

1—油箱、2—吸水管、3—吸油过滤器、4—吸油管、5—第三隔板、6—第一隔板、7—过滤网、8 —第二隔板、9—回油管、10—二级冷却水管、11—一级冷却水管、12—出水管。

具体实施方式

为了使本发明的目的和优点阐明清楚，下面结合实例和附图进行说明，本实例并非本发明的全部实例。应当理解，此处所描述的具体实例仅仅是本发明的解释说明，并不是用来限定本发明。

请参照附图，实施例中：

如附图所示，本发明提供一种环保、液压油箱的冷却装置，本发明包括油箱1、吸油管4、回油管9、冷却水管10、11和过滤网7。

油箱1，所述油箱包括一油箱基体和设置于油箱本体内部有三块分隔板；所述分隔板包括油箱底部竖直设置的第一分隔板6、以及在油箱顶部靠近回油口10竖直设置的第二分隔板9和靠近吸油口4竖直设置的第三分隔板5；所述第二分隔板8、第三分隔板5把油箱1的内腔分隔成过渡区A、热油区B和冷油区C；所述第一隔板6将过渡区A分为过渡区a与过渡区b左右两个半区；所诉第三隔板5为最长的隔板；过渡区A、热油区B和冷油区C相互连通。

回油管9，所述回油管9的一端置于油箱热油区B中，回油管9的另一端与外液压系统相连通。

吸油管4，所述吸油管4的一端设置于油箱的冷油区C中，在吸油管4的内端设置一个过滤器3，用于过滤油液残留的杂质，使进入工作的油液更加清洁。吸油管4的另一端与外液压系统相连接。

冷却水管10、11，所述冷却水管10、11为并列状态；第一级冷却水管11为一字型，为主冷却水管；第二级冷却水管10为凸型，设置在过度区A中；过度区A中的冷却水管10、 11为直式水管，进水管2和出水管12为直式水管；所述冷却水管10、11设置为9个，进水管2和出水管12分别穿过油箱1侧壁上的通孔与外部水管连通，所述进水管2和出水管13 与油箱1侧壁焊接固定，将其密封，防止漏油。所述冷却水管10、11沿进水管2进来，在过渡区A线性水平阵列设置，冷却水管11、12的中心轴向相互平行设置，并线性排列设置；根据油液粘温效应，故将第一级冷却水管11与油箱1下底板内表面之间的垂直高度设置的不宜过大，应比冷却水管10、11的外径略大即可，这样可以保证从热油区B经过渡区A进入冷油区C的油液可以得到充分冷却。

所述过滤网设置于第一隔板6上端处，即为过渡区a与过度区b连接处。这样设置主要是将油液中的杂质控制在油液冷却过程的前半段，使进入工作的油液更加的清洁，滤除杂质更具有层次，方便清理，环保效果好。

Claims (7)

1.一种液压油箱的冷却装置，主体结构包括：

(1)油箱；油箱本体，及在油箱本体内腔设置了三块分隔板；所述分隔板包括油箱底部竖直设置的第一分隔板、以及在油箱顶部靠近回油口竖直设置的第二分隔板和靠近吸油口竖直设置的第三分隔板；所诉第三隔板为最长的隔板；所述第二分隔板、第三分隔板把油箱本体的内腔分隔成过渡区、热油区和冷油区；所述过度区为最大区域，被第一隔板分为a、b两个区域；所述第一隔板下半部设置有堵塞；过渡区、热油区和冷油区相互连通。

(2)吸油管；所述吸油管的一端设置于冷油区中，且设置有一个过滤器。

(3)回油管；所述回油管的一端设置于热油区中。

(4)冷却水管；所述冷却水管主要设置为两级；两级冷却水管为并列状态；冷却水管总体为凸桥型，第一级冷却水管为一字型，为主冷却水管；第二级冷却水管为凸型，设置在过度区中；过度区中的冷却水管为直式圆口螺旋式水管，进水和出水管为直式水管；

(5)过滤网：所诉过滤网设置设置在第一隔板上端处，即为过渡区a与过度区b连接处。

2.根据权利要求1所述的液压油箱冷却装置，其特征在于，所述分隔板包括油箱底部竖直设置的第一分隔板、以及在油箱顶部靠近回油口竖直设置的第二分隔板和靠近吸油口竖直设置的第三分隔板；所诉第三隔板为最长的隔板。

3.根据权利要求2所述的液压油箱冷却装置，其特征在于，所述第二分隔板、第三分隔板把油箱本体的内腔分隔成过渡区、热油区和冷油区；所述过度区为最大区域，被第一隔板分为a、b两个区域。

4.根据权利要求1所述的液压油箱冷却装置，其特征在于，所述冷却水管主要设置为两级；两级的冷却水管为并列状态；冷却水管总体为凸桥型，第一级冷却水管为一字型，为主冷却水管；第二级冷却水管为凸型，设置在过度区中；过度区中的冷却水管为直式圆口螺旋式水管，进水和出水管为直式水管。

5.根据权利要求1所述的液压油箱冷却装置，其特征在于，所诉过滤网设置在第一隔板上端处，即为过渡区a与过度区b连接处。这样设置主要是将油液中的杂质控制在油液冷却过程的前半段，滤除杂质更具层次，方便清理，环保效果好。

6.根据权利要求4所述的液压油箱冷却装置，其特征在于，所述冷却水管有多个(本发明设置冷却水管数为9)，冷却水管之间留有极小空隙且其轴线相互平行安于过渡区内。

7.根据权利要求6所述的液压油箱冷却装置，其特征在于，所述冷却水管相对于油箱底部有一定的高度，且高度比水管外直径略大；在并列冷却水管合并处的直式水管直径要偏大。

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