CN111907365A - 电动汽车充电桩充电控制方法、装置及终端设备 - Google Patents

Abstract

本发明适用于电动汽车充电技术领域，提供了电动汽车充电桩充电控制方法、装置及终端设备，该方法包括：确定电动汽车充电桩的夜间时段和白天时段；获取待充电电动汽车的允许充电时段和充电需求功率；当允许充电时段处于夜间时段时，获取夜间时段的噪音阈值，根据噪音阈值和充电需求功率，确定为待充电电动汽车进行充电的充电功率；当允许充电时段处于白天时段时，根据充电需求功率，确定为待充电电动汽车进行充电的充电功率。本发明可以在夜间时段，允许电动汽车充电桩工作，提高充电场站的运营能力，同时避免电动汽车充电桩的充电功率过大导致的夜间噪音过大扰民。

Description

电动汽车充电桩充电控制方法、装置及终端设备

技术领域

本发明属于电动汽车充电技术领域，尤其涉及一种电动汽车充电桩充电控制方法、装置及终端设备。

背景技术

随着电动汽车的快速普及，人们对电动汽车充电桩的需求越来越高，投资建设充电场站的厂商越来越多，充电场站的竞争也越来越激烈。

目前，充电场站中电动汽车充电桩一般按电动汽车的充电需求进行充电，未考虑充电场站的实际运营需要。另外，随着充电场站的快速普及，为实现电动汽车充电桩的供需平衡，充电场站的建设越来越靠近居民区，但在靠近居民区的充电场站给电动汽车充电时，充电桩风机的高速运行容易导致夜间噪音过大扰民，进而导致充电场站夜间运营时间较短甚至无法夜间运营，影响充电场站的运营能力。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例提供了电动汽车充电桩充电控制方法、装置及终端设备，以解决现有技术中由于夜间充电噪音扰民导致的充电场站夜间运营能力较低的问题。

本发明实施例的第一方面提供了一种电动汽车充电桩充电控制方法，包括：

确定电动汽车充电桩的用电时段，所述用电时段包括夜间时段和白天时段；

获取待充电电动汽车的允许充电时段和充电需求功率；

当所述允许充电时段处于所述夜间时段时，获取所述夜间时段的噪音阈值，根据所述噪音阈值和所述充电需求功率，确定为所述待充电电动汽车进行充电的充电功率；

当所述允许充电时段处于所述白天时段时，根据所述充电需求功率，确定为所述待充电电动汽车进行充电的充电功率。

可选的，所述根据所述噪音阈值和所述充电需求功率，确定为所述待充电电动汽车进行充电的充电功率，包括：

获取所述电动汽车充电桩的环境温度、热点温度、带载功率和噪音之间的第一对应关系；

根据所述噪音阈值与所述第一对应关系，确定所述电动汽车充电桩对应的最大带载功率；

根据所述最大带载功率和所述充电需求功率，确定为所述待充电电动汽车进行充电的充电功率。

可选的，在所述根据所述噪音阈值和所述充电需求功率，确定为所述待充电电动汽车进行充电的充电功率之前，还包括：

获取所述电动汽车充电桩的充电效率曲线；

所述根据所述噪音阈值和所述充电需求功率，确定为所述待充电电动汽车进行充电的充电功率，包括：

根据所述电动汽车充电桩的充电效率曲线、所述噪音阈值和所述充电需求功率，确定为所述待充电电动汽车进行充电的充电功率。

可选的，所述根据所述电动汽车充电桩的充电效率曲线、所述噪音阈值和所述充电需求功率，确定为所述待充电电动汽车进行充电的充电功率，包括：

根据所述电动汽车充电桩的充电效率曲线，确定所述电动汽车充电桩充电效率最大时的输出功率；

根据所述噪音阈值，确定所述电动汽车充电桩对应的最大带载功率；

根据所述电动汽车充电桩充电效率最大时的输出功率、所述最大带载功率以及所述充电需求功率，确定为所述待充电电动汽车进行充电的充电功率。

可选的，在所述确定为所述待充电电动汽车进行充电的充电功率之后，还包括：

根据为所述待充电电动汽车进行充电的充电功率，确定所述电动汽车充电桩中每个充电模块的第一预设输出功率；

根据所述第一预设输出功率和所述为所述待充电电动汽车进行充电的充电功率，确定所述充电模块的数量。

可选的，所述白天时段，包括：高峰期、平峰期和谷峰期；所述电动汽车充电桩包括至少一个充电模块；

所述当所述允许充电时段处于所述白天时段时，根据所述充电需求功率，确定为所述待充电电动汽车进行充电的充电功率，包括：

当所述允许充电时段处于所述高峰期时，根据所述充电需求功率，确定为所述待充电电动汽车进行充电的充电功率，并根据每个充电模块的最大输出功率，确定所述充电模块的数量，采用确定数量的充电模块以每个充电模块的最大输出功率为所述待充电电动汽车进行充电；

当所述允许充电时段处于所述平峰期时，获取所述电动汽车充电桩的充电效率曲线，根据所述充电效率曲线和所述充电需求功率，确定为所述待充电电动汽车进行充电的充电功率，并根据每个充电模块的第二预设输出功率和所述为所述待充电电动汽车进行充电的充电功率，确定所述充电模块的数量，采用确定数量的充电模块以每个充电模块的第二预设输出功率为所述待充电电动汽车进行充电；

当所述允许充电时段处于所述谷峰期时，获取所述电动汽车充电桩的充电效率曲线和/或所述谷峰期的噪音阈值，根据所述充电效率曲线和/或所述谷峰期的噪音阈值，以及所述充电需求功率，确定为所述待充电电动汽车进行充电的充电功率，并根据每个充电模块的第三预设输出功率和为所述待充电电动汽车进行充电的充电功率，确定所述充电模块的数量，采用确定数量的充电模块以每个充电模块的第三预设输出功率为所述待充电电动汽车进行充电，其中所述第三预设输出功率为小于所述最大输出功率的任意功率。

可选的，所述当所述允许充电时段处于所述平峰期时，获取所述电动汽车充电桩的充电效率曲线，根据所述充电效率曲线和所述充电需求功率，确定为所述待充电电动汽车进行充电的充电功率，包括：

当所述允许充电时段处于所述平峰期时，获取所述电动汽车充电桩的充电效率曲线；

根据所述电动汽车充电桩的充电效率曲线，确定所述电动汽车充电桩充电效率最大时的输出功率；

根据所述电动汽车充电桩充电效率最大时的输出功率和所述充电需求功率，确定为所述待充电电动汽车进行充电的充电功率。

本发明实施例的第二方面提供了一种电动汽车充电桩充电控制装置，包括：

时段确定模块，用于确定电动汽车充电桩的用电时段，所述用电时段包括夜间时段和白天时段；

获取模块，用于获取待充电电动汽车的允许充电时段和充电需求功率；

第一控制模块，用于当所述允许充电时段处于所述夜间时段时，获取所述夜间时段的噪音阈值，根据所述噪音阈值和所述充电需求功率，确定为所述待充电电动汽车进行充电的充电功率；

第二控制模块，用于当所述允许充电时段处于所述白天时段时，根据所述充电需求功率，确定为所述待充电电动汽车进行充电的充电功率。

本发明实施例的第三方面提供了一种终端设备，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如上任一项所述电动汽车充电桩充电控制方法的步骤。

本发明实施例的第四方面提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上任一项所述电动汽车充电桩充电控制方法的步骤。

本发明实施例与现有技术相比存在的有益效果是：通过将电动汽车充电桩的用电时段分为夜间时段和白天时段，并获取待充电电动汽车的允许充电时段和充电需求功率，可以在夜间时段时，获取夜间时段的噪音阈值，根据噪音阈值和待充电电动汽车的充电需求功率，确定为待充电电动汽车进行充电的充电功率；在白天时段时，直接根据待充电电动汽车的充电需求功率，确定为待充电电动汽车进行充电的充电功率，可以在夜间时段时，既允许电动汽车充电桩工作，提高充电场站的运营能力；又控制了电动汽车充电桩的充电功率，使电动汽车充电桩的充电功率不至于过大进而导致夜间噪音过大扰民。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的电动汽车充电桩充电控制方法的实现流程示意图；

图2是本发明实施例提供的获得电动汽车充电桩的充电效率曲线的示意图；

图3是本发明实施例提供的电动汽车充电桩充电控制装置的示意图；

图4是本发明实施例提供的终端设备的示意图。

具体实施方式

以下描述中，为了说明而不是为了限定，提出了诸如特定系统结构、技术之类的具体细节，以便透彻理解本发明实施例。然而，本领域的技术人员应当清楚，在没有这些具体细节的其它实施例中也可以实现本发明。在其它情况中，省略对众所周知的系统、装置、电路以及方法的详细说明，以免不必要的细节妨碍本发明的描述。

为了说明本发明所述的技术方案，下面通过具体实施例来进行说明。

图1为本发明实施例提供的电动汽车充电桩充电控制方法的实现流程示意图，详述如下。

步骤S101，确定电动汽车充电桩的用电时段。

其中，用电时段包括夜间时段和白天时段。

其中，充电场站可以对充电场站内的电动汽车充电桩的使用情况进行统计，对于不同的充电场站，可以根据自身的运营情况将电动汽车充电桩的用电时段分为夜间时段和白天时段。

可选的，根据充电场站的运营情况，还可以将电动汽车充电桩中的白天时段分为高峰期、平峰期和谷峰期。

步骤S102，获取待充电电动汽车的允许充电时段和充电需求功率。

其中，充电需求功率可以由待充电电动汽车的充电需求电压和充电需求电流确定。

步骤S103，当允许充电时段处于夜间时段时，获取夜间时段的噪音阈值，根据噪音阈值和充电需求功率，确定为待充电电动汽车进行充电的充电功率。

其中，当有待充电电动汽车需要充电场站的电动汽车充电桩为其充电时，首先判断待充电电动汽车的允许充电时段是否处于夜间时段，处于夜间时段时，需要综合考虑夜间时段的噪音阈值和待充电电动汽车的充电需求功率，确定电动汽车充电桩为待充电电动汽车进行充电的充电功率。

可选的，根据噪音阈值和充电需求功率，确定为待充电电动汽车进行充电的充电功率，可以包括：

获取电动汽车充电桩的环境温度、热点温度、带载功率和噪音之间的第一对应关系；根据噪音阈值与第一对应关系，确定电动汽车充电桩对应的最大带载功率；根据最大带载功率和充电需求功率，确定为待充电电动汽车进行充电的充电功率。

其中，可以根据充电场站的运营情况，获取电动汽车充电桩的环境温度、热点温度、带载功率和噪音之间的第一对应关系，当需要电动汽车充电桩的充电噪音维持在噪音阈值以下时，可以根据第一对应关系所代表的环境温度、热点温度、带载功率和噪音之间的对应表，确定满足噪音阈值时，电动汽车充电桩对应的最大带载功率，根据电动汽车充电桩对应的最大带载功率和待充电电动汽车的充电需求功率，确定电动汽车充电桩为待充电电动汽车进行充电的充电功率。

其中，在确定电动汽车充电桩为待充电电动汽车进行充电的充电功率后，还可以获取每个电动汽车充电桩中每个充电模块的第一预设输出功率，根据每个充电模块的第一预设输出功率以及充电功率，确定每个电动汽车充电桩需要投入的充电模块的数量。

示例性的，每个电动汽车充电桩的额定输出功率可以为60kW，每个电动汽车充电桩可以包括四个充电模块，每个充电模块的额定输出功率可以为15kW，夜间时段时，假设噪音阈值为30分贝，根据电动汽车充电桩的环境温度、热点温度、带载功率和噪音之间的第一对应关系，可以获得30分贝时，电动汽车充电桩对应的最大带载功率为27kW，假定待充电电动汽车的充电需求功率为60kW，此时，可以投入四个充电模块，每个充电模块的第一预设输出功率保持在6.75kW为待充电电动汽车进行充电。

可选的，在根据噪音阈值和充电需求功率，确定为待充电电动汽车进行充电的充电功率之前，还可以获取电动汽车充电桩的充电效率曲线，根据电动汽车充电桩的充电效率曲线、噪音阈值和充电需求功率，确定为待充电电动汽车进行充电的充电功率。

可选的，根据电动汽车充电桩的充电效率曲线、噪音阈值和充电需求功率，确定为待充电电动汽车进行充电的充电功率，可以包括：根据电动汽车充电桩的充电效率曲线，确定电动汽车充电桩充电效率最大时的输出功率；根据噪音阈值，确定电动汽车充电桩对应的最大带载功率；根据电动汽车充电桩充电效率最大时的输出功率、最大带载功率以及充电需求功率，确定为待充电电动汽车进行充电的充电功率。

示例性的，同样可以假定每个电动汽车充电桩的额定输出功率为60kW，每个电动汽车充电桩包括四个充电模块，每个充电模块的额定输出功率为15kW，夜间时段时，假设噪音阈值为30分贝，根据电动汽车充电桩的环境温度、热点温度、带载功率和噪音之间的第一对应关系，可以获得30分贝时，电动汽车充电桩对应的最大带载功率为27kW，根据电动汽车充电桩的充电效率曲线，可以确定电动汽车充电桩充电效率最大时的输出功率为30kW～42kW，也就是每个充电模块充电效率最大时的输出功率为7.5kW～10.5kW，假定待充电电动汽车的充电需求功率为60kW，此时，可以投入三个充电模块，每个充电模块的第一预设输出功率保持在9kW为待充电电动汽车进行充电，可以在降低夜间噪音的同时，保证充电效率，提升整个充电场站的运营效率。

步骤S104，当允许充电时段处于白天时段时，根据充电需求功率，确定为待充电电动汽车进行充电的充电功率。

其中，当允许充电时段处于白天时段时，还可以进一步将白天时段分为高峰期、平峰期和谷峰期。当有待充电电动汽车需要充电场站的电动汽车充电桩为其充电时，首先判断待充电电动汽车的允许充电时段处于白天时段中的高峰期、平峰期还是谷峰期。

可选的，当待充电电动汽车的允许充电时段处于高峰期时，可以直接根据待充电电动汽车的充电需求功率，确定电动汽车充电桩为待充电电动汽车进行充电的充电功率，并根据每个充电模块的额定输出功率，确定充电模块的数量，采用确定数量的充电模块以每个充电模块的额定输出功率为待充电电动汽车进行充电。

示例性的，每个电动汽车充电桩的额定输出功率可以为60kW，每个电动汽车充电桩可以包括四个充电模块，每个充电模块的额定输出功率可以为15kW，当待充电电动汽车的允许充电时段处于高峰期时，假定待充电电动汽车的充电需求功率为60kW，则可以直接根据待充电电动汽车的充电需求功率，投入四个充电模块，每个充电模块均以额定输出功率15kW工作，以保证充电高峰期的快速充电需求。

当待充电电动汽车的允许充电时段处于平峰期时，可以获取电动汽车充电桩的充电效率曲线，根据充电效率曲线和充电需求功率，确定为待充电电动汽车进行充电的充电功率，并根据每个充电模块的第二预设输出功率和所述为所述待充电电动汽车进行充电的充电功率，确定所述充电模块的数量，采用确定数量的充电模块以每个充电模块的第二预设输出功率为所述待充电电动汽车进行充电。

参见图2，可以根据实际测量获得电动汽车充电桩的充电效率曲线，其中，当待充电电动汽车的允许充电时段处于平峰期时，考虑电动汽车充电桩的充电效率优先，可以保证充电场站的运营效率，提高充电场站的营利能力。

可选的，当待充电电动汽车的允许充电时段处于平峰期时，获取电动汽车充电桩的充电效率曲线，根据充电效率曲线和充电需求功率，确定为待充电电动汽车进行充电的充电功率，可以包括：

当允许充电时段处于平峰期时，获取电动汽车充电桩的充电效率曲线；根据电动汽车充电桩的充电效率曲线，确定电动汽车充电桩充电效率最大时的输出功率；根据电动汽车充电桩充电效率最大时的输出功率和充电需求功率，确定为待充电电动汽车进行充电的充电功率。

示例性的，每个电动汽车充电桩的额定输出功率可以为60kW，每个电动汽车充电桩可以包括四个充电模块，每个充电模块的额定输出功率可以为15kW，当待充电电动汽车的允许充电时段处于平峰期时，假定待充电电动汽车的充电需求功率为60kW，根据电动汽车充电桩的充电效率曲线，可以确定电动汽车充电桩中每个充电模块充电效率最大时的输出功率为7.5kW～10.5kW，此时，可以投入四个充电模块，每个充电模块的第二预设输出功率保持在9kW为待充电电动汽车进行充电，以使每个充电模块的充电效率最高，降低充电模块的损耗，使电动汽车充电桩整机系统处于最节能状态。

除此之前，若每个电动汽车充电桩还有富余充电模块，也可以根据待充电电动汽车的充电需求功率，结合每个充电模块充电效率最大时的输出功率，投入更多的充电模块，以降低每个充电模块的负载率，提高电动汽车充电桩整机系统的充电效率，进而提高整个充电场站的营利能力。

当允许充电时段处于谷峰期时，获取电动汽车充电桩的充电效率曲线和/或谷峰期的噪音阈值，根据充电效率曲线和/或谷峰期的噪音阈值，以及充电需求功率，确定为待充电电动汽车进行充电的充电功率；并根据每个充电模块的第三预设输出功率和为所述待充电电动汽车进行充电的充电功率，确定所述充电模块的数量，采用确定数量的充电模块以每个充电模块的第三预设输出功率为所述待充电电动汽车进行充电，其中所述第三预设输出功率为小于所述额定输出功率的任意功率。

其中，在待充电电动汽车的允许充电时段处于谷峰期时，由于谷峰期用电用户较少，因此既可以根据电动汽车充电桩的充电效率曲线和待充电电动汽车的充电需求功率为待充电电动汽车进行充电，也可以基于谷峰期的噪音阈值和待充电电动汽车的充电需求功率为待充电电动汽车进行充电，还可以同时基于电动汽车充电桩的充电效率曲线、谷峰期的噪音阈值和待充电电动汽车的充电需求功率为待充电电动汽车进行充电。

示例性的，在待充电电动汽车的允许充电时段处于谷峰期时，基于电动汽车充电桩的充电效率曲线和待充电电动汽车的充电需求功率为待充电电动汽车进行充电，假定每个电动汽车充电桩的额定输出功率可以为60kW，每个电动汽车充电桩可以包括四个充电模块，每个充电模块的额定输出功率可以为15kW，待充电电动汽车的充电需求功率为60kW，根据电动汽车充电桩的充电效率曲线，可以确定电动汽车充电桩中每个充电模块充电效率最大时的输出功率为7.5kW～10.5kW，此时，可以投入四个充电模块，每个充电模块的第三预设输出功率保持在9kW为待充电电动汽车进行充电，以使每个充电模块的充电效率最高，降低充电模块的损耗，使电动汽车充电桩整机系统处于最节能状态。

示例性的，在待充电电动汽车的允许充电时段处于谷峰期时，同时基于电动汽车充电桩的充电效率曲线、谷峰期的噪音阈值和待充电电动汽车的充电需求功率为待充电电动汽车进行充电，假定每个电动汽车充电桩的额定输出功率可以为60kW，每个电动汽车充电桩可以包括四个充电模块，每个充电模块的额定输出功率可以为15kW，待充电电动汽车的充电需求功率为60kW，根据电动汽车充电桩的充电效率曲线，可以确定电动汽车充电桩充电效率最大时的输出功率为7.5kW～10.5kW，假设谷峰期的噪音阈值为45分贝，根据电动汽车充电桩的环境温度、热点温度、带载功率和噪音之间的第一对应关系，可以获得45分贝时，电动汽车充电桩对应的最大带载功率为36kW，此时，可以投入四个充电模块，每个充电模块的第三预设输出功率保持在9kW为待充电电动汽车进行充电，在保证谷峰期噪音阈值的同时，保证电动汽车充电桩的充电效率，提升整个充电场站的运营效率。

上述的电动汽车充电桩充电控制方法，通过将电动汽车充电桩的用电时段分为夜间时段、白天时段的高峰期、平峰期和谷峰期，并获取待充电电动汽车的允许充电时段和充电需求功率，可以在夜间时段时，获取夜间时段的噪音阈值和电动汽车充电桩的充电效率曲线，根据夜间时段的噪音阈值、电动汽车充电桩的充电效率曲线和待充电电动汽车的充电需求功率，确定为待充电电动汽车进行充电的充电功率；在白天时段时，根据允许充电时段处于高峰期、平峰期和谷峰期，基于待充电电动汽车的充电需求功率和电动汽车充电桩的充电效率曲线，确定为待充电电动汽车进行充电的充电功率。可以在夜间时段时，既允许电动汽车充电桩的工作，提高充电场站的运营能力；又控制了电动汽车充电桩的充电功率，使电动汽车充电桩的充电功率不至于过大进而导致夜间噪音过大扰民。在白天时段时，高峰期快速充电，减少电动汽车排队等待时间，增加运营收入，在平峰期和谷峰期，结合电动汽车充电桩的充电功率，使电动汽车充电桩工作在充电效率最大的工况下，保证充电场站的运营效率，提高充电场站的营利能力。

应理解，上述实施例中各步骤的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本发明实施例的实施过程构成任何限定。

对应于上文实施例所述的电动汽车充电桩充电控制方法，图3示出了本发明实施例提供的电动汽车充电桩充电控制装置的示例图。如图3所示，该装置可以包括：时段确定模块31、获取模块32、第一控制模块33和第二控制模块34。

时段确定模块31，用于确定电动汽车充电桩的用电时段，所述用电时段包括夜间时段和白天时段。

获取模块32，用于获取待充电电动汽车的允许充电时段和充电需求功率。

第一控制模块33，用于当所述允许充电时段处于所述夜间时段时，获取所述夜间时段的噪音阈值，根据所述噪音阈值和所述充电需求功率，确定为所述待充电电动汽车进行充电的充电功率。

第二控制模块34，用于当所述允许充电时段处于所述白天时段时，根据所述充电需求功率，确定为所述待充电电动汽车进行充电的充电功率。

可选的，第一控制模块33，可以用于获取所述电动汽车充电桩的环境温度、热点温度、带载功率和噪音之间的第一对应关系；根据所述噪音阈值与所述第一对应关系，确定所述电动汽车充电桩对应的最大带载功率；根据所述最大带载功率和所述充电需求功率，确定为所述待充电电动汽车进行充电的充电功率。

可选的，所述电动汽车充电桩充电控制装置，还包括：第二获取模块35。

第二获取模块35，用于获取所述电动汽车充电桩的充电效率曲线。

第一控制模块33，可以用于根据所述电动汽车充电桩的充电效率曲线、所述噪音阈值和所述充电需求功率，确定为所述待充电电动汽车进行充电的充电功率。

可选的，第一控制模块33，可以用于根据所述电动汽车充电桩的充电效率曲线，确定所述电动汽车充电桩充电效率最大时的输出功率；根据所述噪音阈值，确定所述电动汽车充电桩对应的最大带载功率；根据所述电动汽车充电桩充电效率最大时的输出功率、所述最大带载功率以及所述充电需求功率，确定为所述待充电电动汽车进行充电的充电功率。

可选的，所述电动汽车充电桩充电控制装置，还包括：分配模块36。

分配模块36，用于根据为所述待充电电动汽车进行充电的充电功率，确定所述电动汽车充电桩中每个充电模块的第一预设输出功率；根据所述第一预设输出功率和所述为所述待充电电动汽车进行充电的充电功率，确定所述充电模块的数量。

可选的，所述白天时段，包括：高峰期、平峰期和谷峰期；所述电动汽车充电桩包括至少一个充电模块；第二控制模块34，可以用于当所述允许充电时段处于所述高峰期时，根据所述充电需求功率，确定为所述待充电电动汽车进行充电的充电功率，并根据每个充电模块的额定输出功率，确定所述充电模块的数量，采用确定数量的充电模块以每个充电模块的额定输出功率为所述待充电电动汽车进行充电；当所述允许充电时段处于所述平峰期时，获取所述电动汽车充电桩的充电效率曲线，根据所述充电效率曲线和所述充电需求功率，确定为所述待充电电动汽车进行充电的充电功率，并根据每个充电模块的第二预设输出功率和所述为所述待充电电动汽车进行充电的充电功率，确定所述充电模块的数量，采用确定数量的充电模块以每个充电模块的第二预设输出功率为所述待充电电动汽车进行充电；当所述允许充电时段处于所述谷峰期时，获取所述电动汽车充电桩的充电效率曲线和/或所述谷峰期的噪音阈值，根据所述充电效率曲线和/或所述谷峰期的噪音阈值，以及所述充电需求功率，确定为所述待充电电动汽车进行充电的充电功率；并根据每个充电模块的第三预设输出功率和为所述待充电电动汽车进行充电的充电功率，确定所述充电模块的数量，采用确定数量的充电模块以每个充电模块的第三预设输出功率为所述待充电电动汽车进行充电，其中所述第三预设输出功率为小于所述额定输出功率的任意功率。

可选的，第二控制模块34，可以用于当所述允许充电时段处于所述平峰期时，获取所述电动汽车充电桩的充电效率曲线；根据所述电动汽车充电桩的充电效率曲线，确定所述电动汽车充电桩充电效率最大时的输出功率；根据所述电动汽车充电桩充电效率最大时的输出功率和所述充电需求功率，确定为所述待充电电动汽车进行充电的充电功率。

上述电动汽车充电桩充电控制装置，通过时段确定模块，可以确定电动汽车充电桩的夜间时段和白天时段中的高峰期、平峰期和谷峰期；通过获取模块，可以获取待充电电动汽车的允许充电时段和充电需求功率；当允许充电时段处于夜间时段时，通过第一控制模块，可以根据夜间时段的噪音阈值和充电需求功率，以及电动汽车充电桩的充电效率曲线，确定为待充电电动汽车进行充电的充电功率，进而在保证夜间时段电动汽车充电桩可以工作的前提下，避免电动汽车充电桩的充电功率过大导致夜间噪音过大扰民的情况。当允许充电时段处于白天时段时，在高峰期直接根据充电需求功率确定为待充电电动汽车进行充电的充电功率，减少电动汽车排队等待时间，增加运营收入；在平峰期和谷峰期，根据电动汽车充电桩的充电效率曲线和充电需求功率，确定为待充电电动汽车进行充电的充电功率，使电动汽车充电桩工作在充电效率最大的工况下，保证充电场站的运营效率，提高充电场站的营利能力。

图4是本发明一实施例提供的终端设备的示意图。如图4所示，该实施例的终端设备400包括：处理器401、存储器402以及存储在所述存储器402中并可在所述处理器401上运行的计算机程序403，例如电动汽车充电桩充电控制程序。所述处理器401执行所述计算机程序403时实现上述电动汽车充电桩充电控制方法实施例中的步骤，例如图1所示的步骤S101至S104，所述处理器401执行所述计算机程序403时实现上述各装置实施例中各模块的功能，例如图3所示模块31至34的功能。

示例性的，所述计算机程序403可以被分割成一个或多个程序模块，所述一个或者多个程序模块被存储在所述存储器402中，并由所述处理器401执行，以完成本发明。所述一个或多个程序模块可以是能够完成特定功能的一系列计算机程序指令段，该指令段用于描述所述计算机程序403在所述电动汽车充电桩充电控制装置或者终端设备400中的执行过程。例如，所述计算机程序403可以被分割成时段确定模块31、获取模块32、第一控制模块33和第二控制模块34，各模块具体功能如图3所示，在此不再一一赘述。

所述终端设备400可以是桌上型计算机、笔记本、掌上电脑及云端服务器等计算设备。所述终端设备可包括，但不仅限于，处理器401、存储器402。本领域技术人员可以理解，图4仅仅是终端设备400的示例，并不构成对终端设备400的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件，例如所述终端设备还可以包括输入输出设备、网络接入设备、总线等。

所称处理器401可以是中央处理单元(Central Processing Unit，CPU)，还可以是其他通用处理器、数字信号处理器(Digital Signal Processor，DSP)、专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit，ASIC)、现成可编程门阵列(Field-Programmable Gate Array，FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件等。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。

所述存储器402可以是所述终端设备400的内部存储单元，例如终端设备400的硬盘或内存。所述存储器402也可以是所述终端设备400的外部存储设备，例如所述终端设备400上配备的插接式硬盘，智能存储卡(Smart Media Card,SMC)，安全数字(SecureDigital,SD)卡，闪存卡(Flash Card)等。进一步地，所述存储器402还可以既包括所述终端设备400的内部存储单元也包括外部存储设备。所述存储器402用于存储所述计算机程序以及所述终端设备400所需的其他程序和数据。所述存储器402还可以用于暂时地存储已经输出或者将要输出的数据。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为了描述的方便和简洁，仅以上述各功能单元、模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能单元、模块完成，即将所述装置的内部结构划分成不同的功能单元或模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。实施例中的各功能单元、模块可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中，上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。另外，各功能单元、模块的具体名称也只是为了便于相互区分，并不用于限制本申请的保护范围。上述系统中单元、模块的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述或记载的部分，可以参见其它实施例的相关描述。

本领域普通技术人员可以意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、或者计算机软件和电子硬件的结合来实现。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本发明的范围。

在本发明所提供的实施例中，应该理解到，所揭露的装置/终端设备和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置/终端设备实施例仅仅是示意性的，例如，所述模块或单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通讯连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通讯连接，可以是电性，机械或其它的形式。

所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。

所述集成的模块/单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明实现上述实施例方法中的全部或部分流程，也可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的计算机程序可存储于一计算机可读存储介质中，该计算机程序在被处理器执行时，可实现上述各个方法实施例的步骤。其中，所述计算机程序包括计算机程序代码，所述计算机程序代码可以为源代码形式、对象代码形式、可执行文件或某些中间形式等。所述计算机可读介质可以包括：能够携带所述计算机程序代码的任何实体或装置、记录介质、U盘、移动硬盘、磁碟、光盘、计算机存储器、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、电载波信号、电信信号以及软件分发介质等。需要说明的是，所述计算机可读介质包含的内容可以根据司法管辖区内立法和专利实践的要求进行适当的增减，例如在某些司法管辖区，根据立法和专利实践，计算机可读介质不包括电载波信号和电信信号。

以上所述实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电动汽车充电桩充电控制方法，其特征在于，包括：

确定电动汽车充电桩的用电时段，所述用电时段包括夜间时段和白天时段；

获取待充电电动汽车的允许充电时段和充电需求功率；

当所述允许充电时段处于所述夜间时段时，获取所述夜间时段的噪音阈值，根据所述噪音阈值和所述充电需求功率，确定为所述待充电电动汽车进行充电的充电功率；

当所述允许充电时段处于所述白天时段时，根据所述充电需求功率，确定为所述待充电电动汽车进行充电的充电功率。

2.如权利要求1所述的电动汽车充电桩充电控制方法，其特征在于，所述根据所述噪音阈值和所述充电需求功率，确定为所述待充电电动汽车进行充电的充电功率，包括：

获取所述电动汽车充电桩的环境温度、热点温度、带载功率和噪音之间的第一对应关系；

根据所述噪音阈值与所述第一对应关系，确定所述电动汽车充电桩对应的最大带载功率；

根据所述最大带载功率和所述充电需求功率，确定为所述待充电电动汽车进行充电的充电功率。

3.如权利要求2所述的电动汽车充电桩充电控制方法，其特征在于，在所述根据所述噪音阈值和所述充电需求功率，确定为所述待充电电动汽车进行充电的充电功率之前，还包括：

获取所述电动汽车充电桩的充电效率曲线；

所述根据所述噪音阈值和所述充电需求功率，确定为所述待充电电动汽车进行充电的充电功率，包括：

根据所述电动汽车充电桩的充电效率曲线、所述噪音阈值和所述充电需求功率，确定为所述待充电电动汽车进行充电的充电功率。

4.如权利要求3所述的电动汽车充电桩充电控制方法，其特征在于，所述根据所述电动汽车充电桩的充电效率曲线、所述噪音阈值和所述充电需求功率，确定为所述待充电电动汽车进行充电的充电功率，包括：

根据所述电动汽车充电桩的充电效率曲线，确定所述电动汽车充电桩充电效率最大时的输出功率；

根据所述噪音阈值，确定所述电动汽车充电桩对应的最大带载功率；

根据所述电动汽车充电桩充电效率最大时的输出功率、所述最大带载功率以及所述充电需求功率，确定为所述待充电电动汽车进行充电的充电功率。

5.如权利要求2-4中任一项所述的电动汽车充电桩充电控制方法，其特征在于，在所述确定为所述待充电电动汽车进行充电的充电功率之后，还包括：

根据为所述待充电电动汽车进行充电的充电功率，确定所述电动汽车充电桩中每个充电模块的第一预设输出功率；

根据所述第一预设输出功率和所述为所述待充电电动汽车进行充电的充电功率，确定所述充电模块的数量。

6.如权利要求5所述的电动汽车充电桩充电控制方法，其特征在于，所述白天时段，包括：高峰期、平峰期和谷峰期；所述电动汽车充电桩包括至少一个充电模块；

所述当所述允许充电时段处于所述白天时段时，根据所述充电需求功率，确定为所述待充电电动汽车进行充电的充电功率，包括：

当所述允许充电时段处于所述高峰期时，根据所述充电需求功率，确定为所述待充电电动汽车进行充电的充电功率，并根据每个充电模块的额定输出功率，确定所述充电模块的数量，采用确定数量的充电模块以每个充电模块的额定输出功率为所述待充电电动汽车进行充电；

当所述允许充电时段处于所述平峰期时，获取所述电动汽车充电桩的充电效率曲线，根据所述充电效率曲线和所述充电需求功率，确定为所述待充电电动汽车进行充电的充电功率，并根据每个充电模块的第二预设输出功率和所述为所述待充电电动汽车进行充电的充电功率，确定所述充电模块的数量，采用确定数量的充电模块以每个充电模块的第二预设输出功率为所述待充电电动汽车进行充电；

当所述允许充电时段处于所述谷峰期时，获取所述电动汽车充电桩的充电效率曲线和/或所述谷峰期的噪音阈值，根据所述充电效率曲线和/或所述谷峰期的噪音阈值，以及所述充电需求功率，确定为所述待充电电动汽车进行充电的充电功率；并根据每个充电模块的第三预设输出功率和为所述待充电电动汽车进行充电的充电功率，确定所述充电模块的数量，采用确定数量的充电模块以每个充电模块的第三预设输出功率为所述待充电电动汽车进行充电，其中所述第三预设输出功率为小于所述额定输出功率的任意功率。

7.如权利要求6所述的电动汽车充电桩充电控制方法，其特征在于，所述当所述允许充电时段处于所述平峰期时，获取所述电动汽车充电桩的充电效率曲线，根据所述充电效率曲线和所述充电需求功率，确定为所述待充电电动汽车进行充电的充电功率，包括：

当所述允许充电时段处于所述平峰期时，获取所述电动汽车充电桩的充电效率曲线；

根据所述电动汽车充电桩的充电效率曲线，确定所述电动汽车充电桩充电效率最大时的输出功率；

根据所述电动汽车充电桩充电效率最大时的输出功率和所述充电需求功率，确定为所述待充电电动汽车进行充电的充电功率。

8.一种电动汽车充电桩充电控制装置，其特征在于，包括：

时段确定模块，用于确定电动汽车充电桩的用电时段，所述用电时段包括夜间时段和白天时段；

获取模块，用于获取待充电电动汽车的允许充电时段和充电需求功率；

第一控制模块，用于当所述允许充电时段处于所述夜间时段时，获取所述夜间时段的噪音阈值，根据所述噪音阈值和所述充电需求功率，确定为所述待充电电动汽车进行充电的充电功率；

第二控制模块，用于当所述允许充电时段处于所述白天时段时，根据所述充电需求功率，确定为所述待充电电动汽车进行充电的充电功率。

9.一种终端设备，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1至7任一项所述电动汽车充电桩充电控制方法的步骤。

10.一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至7任一项所述电动汽车充电桩充电控制方法的步骤。

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