CN111899925B - 一种用于深海的射频电缆组件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及深海射频电缆组件技术领域，具体的说是一种用于深海的射频电缆组件，包括支撑机构、固定机构、加固机构、连接机构及传输机构；支撑机构的表面相对滑动连接有两个固定机构，在对电缆预埋时实现对汽车外胎的径向固定，利于电缆的漂浮，便于观察电缆走向；两个固定机构的相背侧壁均转动连接有加固机构，将轮胎的径向固定完成后间两个加固机构转动到外胎的内部，松开两组加固机构实现对外胎的轴向支撑固定，避免海水波动导致外胎脱落；支撑机构的底部通过连接机构固定有传输机构，在安装外胎前通过输送机构对电缆连接固定，且对两个电缆的相对端再次固定，避免连接处松动。

Description

一种用于深海的射频电缆组件

技术领域

本发明涉及深海射频电缆组件技术领域，具体的说是一种用于深海的射频电缆组件。

背景技术

海底电缆是用绝缘材料包裹的电缆，铺设在海底，用于电信传输。海底电缆分海底通信电缆和海底电力电缆。现代的海底电缆都是使用光纤作为材料，传输电话和互联网信号，射频电缆是传输射频范围内电磁能量的电缆，射频电缆是各种无线电通信系统及电子设备中不可缺少的元件，在无线通信与广播、电视、雷达、导航、计算机及仪表等方面广泛的应用。

目前将射频电缆安装到深海底部之前需要将射频电缆预埋来观察电缆走向，预埋的方式是通过悬浮物将电缆漂浮到海面，目前电缆铺设工人选择将若干个汽车外胎固定到电缆的表面将射频电缆漂浮在海面，在轮胎与电缆连接的时候通过铁丝将二者固定，确定好电缆的路线后又需要将射频电缆与轮胎之间铁丝逐个的弄断拆卸，不方便将轮胎与射频电缆的固定，且在拆卸时比较繁琐；将射频电缆安装到海底后位于两根射频电缆的连接处仅通公连接头与母连接头连接，若是海水长期波动大，影响两个连接头之间连接的稳定性，造成连接头松动。

发明内容

针对现有技术中的问题，本发明提供了一种用于深海的射频电缆组件。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于深海的射频电缆组件，包括支撑机构、固定机构、加固机构、连接机构及传输机构，用于实现轮胎放置的所述支撑机构的表面相对滑动连接有对轮胎径向固定的所述固定机构，两个所述固定机构的相背侧壁均转动连接有用于对轮胎进行轴向固定的所述加固机构，所述支撑机构的表面中心处卡合连接有所述连接机构，截面呈“V”形结构的所述连接机构的底部安装有对电缆连接处进行固定的、对电信号进行输送的所述传输机构，所述支撑机构与所述传输机构之间平行设置，且位于所述支撑机构表面的两组所述固定机构到所述连接机构之间的距离相等。

具体的，所述支撑机构包括支撑板、滑槽及卡槽，两组所述固定机构相对滑动连接于所述支撑板表面的两个所述滑槽的内部，呈长方体结构的所述支撑板的表面中心处开设有呈长方形结构的所述卡槽。

具体的，所述固定机构包括滑杆、把手、滑块及第一压簧，两个位于所述支撑板表面的所述滑槽的内部均滑动连接有所述滑块，两个所述滑块与所述支撑板之间夹持有所述第一压簧，两个所述滑块的顶部垂直焊接有所述滑杆，两个所述滑杆的相对侧壁焊接有所述把手。

具体的，所述加固机构包括侧柱、压杆、限位杆及第二压簧，两个所述滑杆的相背侧壁焊接有呈圆柱形结构的所述侧柱，两个所述侧柱的顶部、底部相对滑动连接有呈圆柱形结构的所述压杆，位于两个所述侧柱内部的两个所述压杆之间夹持有所述第二压簧，两组所述压杆的侧壁相对焊接有呈“L”形结构的所述限位杆，同一组的两个所述限位杆之间滑动连接。

具体的，所述连接机构包括固定板、滤网、下卡板、推板、上卡板及第一弹簧，所述支撑板表面的所述卡槽的内部相对夹持有两个截面呈“V”形结构的所述滤网，两个所述滤网的底部分别与两个所述固定板之间转动连接，两个所述滤网的顶部侧壁处相背焊接有与所述支撑板之间抵触的所述上卡板，两个所述滤网的相背侧壁焊接有所述下卡板，所述支撑板夹持于两组所述上卡板与所述下卡板之间，两个所述滤网的顶部均焊接有呈长方体结构的所述推板。

具体的，所述传输机构包括安装板、射频电缆、固定口、挤压板、限位槽、夹板、固定轴、螺栓、顶杆、底杆及第二弹簧，两个所述固定板均焊接于呈长方体结构的所述安装板的表面，所述安装板的底部开设有所述固定口，所述安装板的两个侧壁均贯穿有截面呈“T”形结构的所述射频电缆，两个延伸至所述固定口内部的所述射频电缆之间固定连接，所述挤压板滑动连接与所述安装板的内部，且所述挤压板的一端延伸至所述固定口的内部，所述挤压板的表面关于所述固定板相对开设有所述限位槽，两个侧面呈“凵”字形结构的所述夹板分别滑动连接于两个所述限位槽的内部，两个所述夹板的最大内径等于所述射频电缆的最小直径，两个所述夹板的侧壁底部处相对转动连接有截面呈“土”字形结构的所述螺栓，两个所述螺栓的相对端分别与所述固定轴的两端螺纹连接，所述固定轴的表面中心处垂直焊接有所述底杆，所述挤压板的底部焊接有与所述底杆之间滑动连接的所述顶杆，所述顶杆与所述底杆之间夹持有所述第二弹簧。

本发明的有益效果是：

(1)本发明所述的一种用于深海的射频电缆组件，支撑机构的表面相对滑动连接有两个固定机构，在对电缆预埋时实现对汽车外胎的径向固定，利于电缆的漂浮，便于观察电缆走向；即：将汽车的外胎放置到支撑板的表面时，同时相对转动两个加固机构，握住两个把手相对移动两个滑杆，实现了两个滑块在两个滑槽的内部滑动，且两个滑槽内部的第一压簧被挤压收缩，此时减少了两个滑杆之间的距离，方便汽车外胎的内圈放置到两个滑杆之间，松开对两个滑杆的挤压，实现了两个第一压簧张开，两个滑块相被移动，且两个滑杆与汽车外胎的内壁抵触，实现了对若干个外胎的径向固定。

(2)本发明所述的一种用于深海的射频电缆组件，两个固定机构的相背侧壁均转动连接有加固机构，将轮胎的径向固定完成后间两个加固机构转动到外胎的内部，松开两组加固机构实现对外胎的轴向支撑固定，避免海水波动导致外胎脱落，即：当两个滑杆与汽车的外胎抵内壁抵触后，将两组的两个限位杆相对挤压，实现了两组侧柱内部的第二压簧收缩，两组压杆均滑动到两个侧柱的内部，进一步的将两组限位杆转动到汽车外胎的内部，松开两组两个限位杆，实现了两个第二压簧将两组限位杆复位，此时两组压杆的顶部、底部分别与汽车外胎的内顶部、内底部抵触，实现了对外胎的轴向固定，避免海水波动导致支撑板上的外胎掉落，实现了对输送机构的悬浮，利于观察电缆走向，拆卸外胎时将两个加固机构挤压转出外胎的内部，相对移动把手快速取出外胎，操作简单，利于外胎的拆卸。

(3)本发明所述的一种用于深海的射频电缆组件，支撑机构的底部通过连接机构固定有传输机构，在安装外胎前通过输送机构对电缆连接固定，且对两个电缆的相对端再次固定，避免连接处松动；即：两个滤网相对挤压，实现了两个滤网在两个固定板之间转动，进一步的两个滤网之间的第一弹簧被挤压收缩，将两个滤网放置到支撑板表面的卡槽的内部，同时缓慢的松开两个滤网，实现了第一弹簧张开，进而将两组上卡板、下卡板与支撑板的内壁对应，完全松开两个滤网后实现了两组上卡板、下卡板与支撑板扣合，避免了滤网掉落；在安装汽车外胎于支撑板的表面之前，将需要连接的两个射频电缆的相对端相对插入到安装板的侧壁，且将两根射频电缆延伸至固定口的内部通过连接头连接，此时的两个已经连接的射频电缆的截面呈“T”形结构，进一步的将位于安装板内部的挤压板滑动到固定口处，此时保证两个夹板位于两个射频电缆的底部，进一步的向射频电缆的方向挤压固定轴，实现了底杆a滑动到顶杆的内部，第二弹簧b收缩，进一步的固定轴两端的夹板卡合到两根射频电缆的外壁，相对转动两个夹板侧壁的螺栓，实现了两个螺杆分别螺纹到固定轴的内部，由于螺栓与夹板之间转动连接，那么实现了两个夹板被限位槽限位而相对移动，此时实现了两个夹板将射频电缆的连接头处夹持，增加了两个射频电缆连接的稳定性，避免松动，且此时挤压板也被夹板限位。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1为本发明提供的用于深海的射频电缆组件的一种较佳实施例的整体结构的结构示意图；

图2为图1所示的支撑机构、固定机构及连接机构的连接结构示意图；

图3为图1所示的支撑机构、固定机构、加固机构、连接机构及输送机构的连接结构示意图；

图4为图3所示的A部结构放大示意图；

图5为图3所示的B部结构放大示意图；

图6为图5所示的输送机构的结构示意图。

图中：1、支撑机构，11、支撑板，12、滑槽，13、卡槽，2、固定机构，21、滑杆，22、把手，23、滑块，24、第一压簧，3、加固机构，31、侧柱，32、压杆，33、限位杆，34、第二压簧，4、连接机构，41、固定板，42、滤网，43、下卡板，44、推板，45、上卡板，46、第一弹簧，5、传输机构，51、安装板，52、射频电缆，53、固定口，54、挤压板，55、限位槽，56、夹板，57、固定轴，58、螺栓，59、顶杆，59a、底杆，59b、第二弹簧。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

如图1-图6所示，本发明所述的一种用于深海的射频电缆组件包括支撑机构1、固定机构2、加固机构3、连接机构4及传输机构5，用于实现轮胎放置的所述支撑机构1的表面相对滑动连接有对轮胎径向固定的所述固定机构2，两个所述固定机构2的相背侧壁均转动连接有用于对轮胎进行轴向固定的所述加固机构3，所述支撑机构1的表面中心处卡合连接有所述连接机构4，截面呈“V”形结构的所述连接机构4的底部安装有对电缆连接处进行固定的、对电信号进行输送的所述传输机构5，所述支撑机构1与所述传输机构5之间平行设置，且位于所述支撑机构1表面的两组所述固定机构2到所述连接机构4之间的距离相等。

具体的，所述支撑机构1包括支撑板11、滑槽12及卡槽13，两组所述固定机构2相对滑动连接于所述支撑板11表面的两个所述滑槽12的内部，呈长方体结构的所述支撑板11的表面中心处开设有呈长方形结构的所述卡槽13，将所述输送机构5固定完成后将若干个汽车的外胎放置到所述支撑板11的表面，所述支撑板11实现了对汽车外胎的支撑，所述滑槽12实现了对所述固定机构2的安装、滑动，位于所述支撑板11上的所述卡槽13实现了对所述连接结构的安装固定。

具体的，所述固定机构2包括滑杆21、把手22、滑块23及第一压簧24，两个位于所述支撑板11表面的所述滑槽12的内部均滑动连接有所述滑块23，两个所述滑块23与所述支撑板11之间夹持有所述第一压簧24，两个所述滑块23的顶部垂直焊接有所述滑杆21，两个所述滑杆21的相对侧壁焊接有所述把手22，将汽车的外胎放置到所述支撑板11的表面时，同时相对转动两个所述加固机构3，握住两个所述把手22相对移动两个所述滑杆21，实现了两个所述滑块23在两个所述滑槽12的内部滑动，且两个所述滑槽12内部的所述第一压簧24被挤压收缩，此时减少了两个所述滑杆21之间的距离，方便汽车外胎的内圈放置到两个所述滑杆21之间，松开对两个所述滑杆21的挤压，实现了两个所述第一压簧24张开，两个所述滑块23相被移动，且两个所述滑杆21与汽车外胎的内壁抵触，实现了对若干个外胎的径向固定，拆卸外胎时将两个所述加固机构3挤压转出外胎的内部，相对移动所述把手22快速取出外胎，操作简单，利于外胎的拆卸。

具体的，所述加固机构3包括侧柱31、压杆32、限位杆33及第二压簧34，两个所述滑杆21的相背侧壁焊接有呈圆柱形结构的所述侧柱31，两个所述侧柱31的顶部、底部相对滑动连接有呈圆柱形结构的所述压杆32，位于两个所述侧柱31内部的两个所述压杆32之间夹持有所述第二压簧34，两组所述压杆32的侧壁相对焊接有呈“L”形结构的所述限位杆33，同一组的两个所述限位杆33之间滑动连接，当两个所述滑杆21与汽车的外胎抵内壁抵触后，将两组的两个所述限位杆33相对挤压，实现了两组所述侧柱31内部的所述第二压簧34收缩，两组所述压杆32均滑动到两个所述侧柱31的内部，进一步的将两组所述限位杆33转动到汽车外胎的内部，松开两组两个所述限位杆33，实现了两个所述第二压簧34将两组所述限位杆33复位，此时两组所述压杆32的顶部、底部分别与汽车外胎的内顶部、内底部抵触，实现了对外胎的轴向固定，避免海水波动导致所述支撑板11上的外胎掉落，实现了对所述输送机构5的悬浮，利于观察电缆走向。

具体的，所述连接机构4包括固定板41、滤网42、下卡板43、推板44、上卡板45及第一弹簧46，所述支撑板11表面的所述卡槽13的内部相对夹持有两个截面呈“V”形结构的所述滤网42，两个所述滤网42的底部分别与两个所述固定板41之间转动连接，两个所述滤网42的顶部侧壁处相背焊接有与所述支撑板11之间抵触的所述上卡板45，两个所述滤网42的相背侧壁焊接有所述下卡板43，所述支撑板11夹持于两组所述上卡板45与所述下卡板43之间，两个所述滤网42的顶部均焊接有呈长方体结构的所述推板44，在安装汽车外胎与所述支撑板11的表面之前，将两个所述滤网42相对挤压，实现了两个所述滤网42在两个所述固定板41之间转动，进一步的两个所述滤网42之间的所述第一弹簧46被挤压收缩，将两个所述滤网42放置到所述支撑板11表面的所述卡槽13的内部，同时缓慢的松开两个所述滤网42，实现了所述第一弹簧46张开，进而将两组所述上卡板45、所述下卡板43与所述支撑板11的内壁对应，完全松开两个所述滤网42后实现了两组所述上卡板45、所述下卡板43与所述支撑板11扣合，避免了所述滤网42掉落，同时也实现了对所述传输机构5的安装。

具体的，所述传输机构5包括安装板51、射频电缆52、固定口53、挤压板54、限位槽55、夹板56、固定轴57、螺栓58、顶杆59、底杆59a及第二弹簧59b，两个所述固定板41均焊接于呈长方体结构的所述安装板51的表面，所述安装板51的底部开设有所述固定口53，所述安装板51的两个侧壁均贯穿有截面呈“T”形结构的所述射频电缆52，两个延伸至所述固定口53内部的所述射频电缆52之间固定连接，所述挤压板54滑动连接与所述安装板51的内部，且所述挤压板54的一端延伸至所述固定口53的内部，所述挤压板54的表面关于所述固定板41相对开设有所述限位槽55，两个侧面呈“凵”字形结构的所述夹板56分别滑动连接于两个所述限位槽55的内部，两个所述夹板56的最大内径等于所述射频电缆52的最小直径，两个所述夹板56的侧壁底部处相对转动连接有截面呈“土”字形结构的所述螺栓58，两个所述螺栓58的相对端分别与所述固定轴57的两端螺纹连接，所述固定轴57的表面中心处垂直焊接有所述底杆59a，所述挤压板54的底部焊接有与所述底杆59a之间滑动连接的所述顶杆59，所述顶杆59与所述底杆59a之间夹持有所述第二弹簧59b，在安装汽车外胎于所述支撑板11的表面之前，将需要连接的两个所述射频电缆52的相对端相对插入到所述安装板51的侧壁，且将两根所述射频电缆52延伸至所述固定口53的内部通过连接头连接，此时的两个已经连接的所述射频电缆52的截面呈“T”形结构，进一步的将位于所述安装板51内部的所述挤压板54滑动到所述固定口53处，此时保证两个所述夹板56位于两个所述射频电缆52的底部，进一步的向所述射频电缆52的方向挤压所述固定轴57，实现了所述底杆59a滑动到所述顶杆59的内部，所述第二弹簧59b收缩，进一步的所述固定轴57两端的所述夹板56卡合到两根所述射频电缆52的外壁，相对转动两个所述夹板56侧壁的所述螺栓58，实现了两个所述螺杆58分别螺纹到所述固定轴57的内部，由于所述螺栓58与所述夹板56之间转动连接，那么实现了两个所述夹板56被所述限位槽55限位而相对移动，此时实现了两个所述夹板56将所述射频电缆52的连接头处夹持，增加了两个所述射频电缆52连接的稳定性，避免松动，且此时所述挤压板54也被所述夹板56限位。

本发明在使用时，首先，在安装汽车外胎于支撑板11的表面之前，将需要连接的两个射频电缆52的相对端相对插入到安装板51的侧壁，且将两根射频电缆52延伸至固定口53的内部通过连接头连接，此时的两个已经连接的射频电缆52的截面呈“T”形结构，进一步的将位于安装板51内部的挤压板54滑动到固定口53处，此时保证两个夹板56位于两个射频电缆52的底部，进一步的向射频电缆52的方向挤压固定轴57，实现了底杆59a滑动到顶杆59的内部，第二弹簧59b收缩，进一步的固定轴57两端的夹板56卡合到两根射频电缆52的外壁，相对转动两个夹板56侧壁的螺栓58，实现了两个螺杆58分别螺纹到固定轴57的内部，由于螺栓58与夹板56之间转动连接，那么实现了两个夹板56被限位槽55限位而相对移动，此时实现了两个夹板56将射频电缆52的连接头处夹持，增加了两个射频电缆52连接的稳定性，避免松动，且此时挤压板54也被夹板56限位；然后，将两个滤网42相对挤压，实现了两个滤网42在两个固定板41之间转动，进一步的两个滤网42之间的第一弹簧46被挤压收缩，将两个滤网42放置到支撑板11表面的卡槽13的内部，同时缓慢的松开两个滤网42，实现了第一弹簧46张开，进而将两组上卡板45、下卡板43与支撑板11的内壁对应，完全松开两个滤网42后实现了两组上卡板45、下卡板43与支撑板11扣合，避免了滤网42掉落，将两个固定板41焊接到安装板51的表面；然后，将汽车的外胎放置到支撑板11的表面时，同时相对转动两个加固机构3，握住两个把手22相对移动两个滑杆21，实现了两个滑块23在两个滑槽12的内部滑动，且两个滑槽12内部的第一压簧24被挤压收缩，此时减少了两个滑杆21之间的距离，方便汽车外胎的内圈放置到两个滑杆21之间，松开对两个滑杆21的挤压，实现了两个第一压簧24张开，两个滑块23相被移动，且两个滑杆21与汽车外胎的内壁抵触，实现了对若干个外胎的径向固定；最后，当两个滑杆21与汽车的外胎抵内壁抵触后，将两组的两个限位杆33相对挤压，实现了两组侧柱31内部的第二压簧34收缩，两组压杆32均滑动到两个侧柱31的内部，进一步的将两组限位杆33转动到汽车外胎的内部，松开两组两个限位杆33，实现了两个第二压簧34将两组限位杆33复位，此时两组压杆32的顶部、底部分别与汽车外胎的内顶部、内底部抵触，实现了对外胎的轴向固定，避免海水波动导致支撑板11上的外胎掉落，实现了对输送机构5的悬浮，利于观察电缆走向，拆卸外胎时将两个压杆挤压转出外胎的内部，相对移动把手22快速取出外胎，操作简单，利于外胎的拆卸。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种用于深海的射频电缆组件，其特征在于，包括支撑机构(1)、固定机构(2)、加固机构(3)、连接机构(4)及传输机构(5)，用于实现轮胎放置的所述支撑机构(1)的表面相对滑动连接有对轮胎径向固定的所述固定机构(2)，两个所述固定机构(2)的相背侧壁均转动连接有用于对轮胎进行轴向固定的所述加固机构(3)，所述支撑机构(1)的表面中心处卡合连接有所述连接机构(4)，截面呈“V”形结构的所述连接机构(4)的底部安装有对电缆连接处进行固定的、对电信号进行输送的所述传输机构(5)，所述支撑机构(1)与所述传输机构(5)之间平行设置，且位于所述支撑机构(1)表面的两组所述固定机构(2)到所述连接机构(4)之间的距离相等。

2.根据权利要求1所述的一种用于深海的射频电缆组件，其特征在于：所述支撑机构(1)包括支撑板(11)、滑槽(12)及卡槽(13)，两组所述固定机构(2)相对滑动连接于所述支撑板(11)表面的两个所述滑槽(12)的内部，呈长方体结构的所述支撑板(11)的表面中心处开设有呈长方形结构的所述卡槽(13)。

3.根据权利要求2所述的一种用于深海的射频电缆组件，其特征在于：所述固定机构(2)包括滑杆(21)、把手(22)、滑块(23)及第一压簧(24)，两个位于所述支撑板(11)表面的所述滑槽(12)的内部均滑动连接有所述滑块(23)，两个所述滑块(23)与所述支撑板(11)之间夹持有所述第一压簧(24)，两个所述滑块(23)的顶部垂直焊接有所述滑杆(21)，两个所述滑杆(21)的相对侧壁焊接有所述把手(22)。

4.根据权利要求3所述的一种用于深海的射频电缆组件，其特征在于：所述加固机构(3)包括侧柱(31)、压杆(32)、限位杆(33)及第二压簧(34)，两个所述滑杆(21)的相背侧壁焊接有呈圆柱形结构的所述侧柱(31)，两个所述侧柱(31)的顶部、底部相对滑动连接有呈圆柱形结构的所述压杆(32)，位于两个所述侧柱(31)内部的两个所述压杆(32)之间夹持有所述第二压簧(34)，两组所述压杆(32)的侧壁相对焊接有呈“L”形结构的所述限位杆(33)，同一组的两个所述限位杆(33)之间滑动连接。

5.根据权利要求2所述的一种用于深海的射频电缆组件，其特征在于：所述连接机构(4)包括固定板(41)、滤网(42)、下卡板(43)、推板(44)、上卡板(45)及第一弹簧(46)，所述支撑板(11)表面的所述卡槽(13)的内部相对夹持有两个截面呈“V”形结构的所述滤网(42)，两个所述滤网(42)的底部分别与两个所述固定板(41)之间转动连接，两个所述滤网(42)的顶部侧壁处相背焊接有与所述支撑板(11)之间抵触的所述上卡板(45)，两个所述滤网(42)的相背侧壁焊接有所述下卡板(43)，所述支撑板(11)夹持于两组所述上卡板(45)与所述下卡板(43)之间，两个所述滤网(42)的顶部均焊接有呈长方体结构的所述推板(44)。

6.根据权利要求5所述的一种用于深海的射频电缆组件，其特征在于：所述传输机构(5)包括安装板(51)、射频电缆(52)、固定口(53)、挤压板(54)、限位槽(55)、夹板(56)、固定轴(57)、螺栓(58)、顶杆(59)、底杆(59a)及第二弹簧(59b)，两个所述固定板(41)均焊接于呈长方体结构的所述安装板(51)的表面，所述安装板(51)的底部开设有所述固定口(53)，所述安装板(51)的两个侧壁均贯穿有截面呈“T”形结构的所述射频电缆(52)，两个延伸至所述固定口(53)内部的所述射频电缆(52)之间固定连接，所述挤压板(54)滑动连接与所述安装板(51)的内部，且所述挤压板(54)的一端延伸至所述固定口(53)的内部，所述挤压板(54)的表面关于所述固定板(41)相对开设有所述限位槽(55)，两个侧面呈“凵”字形结构的所述夹板(56)分别滑动连接于两个所述限位槽(55)的内部，两个所述夹板(56)的最大内径等于所述射频电缆(52)的最小直径，两个所述夹板(56)的侧壁底部处相对转动连接有截面呈“土”字形结构的所述螺栓(58)，两个所述螺栓(58)的相对端分别与所述固定轴(57)的两端螺纹连接，所述固定轴(57)的表面中心处垂直焊接有所述底杆(59a)，所述挤压板(54)的底部焊接有与所述底杆(59a)之间滑动连接的所述顶杆(59)，所述顶杆(59)与所述底杆(59a)之间夹持有所述第二弹簧(59b)。

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