CN111897903A - 船舶位置预测方法、装置、电子设备和计算机可读介质 - Google Patents

Abstract

本公开的实施例公开了船舶位置预测方法、装置、电子设备和计算机可读介质。该方法的一具体实施方式包括：获取船舶信息，其中，上述船舶信息包括船舶航向信息、船舶航速信息、船位更新时间信息。获取与上述船位更新时间信息相关联的台风时间点信息。基于上述船位更新时间信息和上述台风时间点信息，确定时间差信息。对上述时间差信息和上述船舶航速信息进行相乘处理，生成船舶航程信息。对上述船舶航程信息和上述船舶航向信息进行数据处理，生成船舶位置预测信息。该实施方式实现了对船舶位置的预测，从而，提高了船舶位置预测的准确度。

Description

船舶位置预测方法、装置、电子设备和计算机可读介质

技术领域

本公开的实施例涉及计算机技术领域，具体涉及船舶位置预测方法、装置、电子设备和计算机可读介质。

背景技术

目前船舶位置预测主要靠恒向线航行法，来预测船舶在未来一段时间的行动轨迹。但是，对船舶位置距离计算时未考虑到对纬度进行修正的情况和地球是曲面的情况。期待解决上述问题，利用地理经纬度计算曲面距离和对纬度进行修正，使得预测结果更加符合实际。

发明内容

本公开的内容部分用于以简要的形式介绍构思，这些构思将在后面的具体实施方式部分被详细描述。本公开的内容部分并不旨在标识要求保护的技术方案的关键特征或必要特征，也不旨在用于限制所要求的保护的技术方案的范围。

本公开的一些实施例提出了船舶位置预测方法、装置、电子设备和计算机可读介质，来解决以上背景技术部分提到的技术问题。

第一方面，本公开的一些实施例提供了一种船舶位置预测方法，该方法包括：获取船舶信息，其中，上述船舶信息包括船舶航向信息、船舶航速信息、船位更新时间信息。获取与上述船位更新时间信息相关联的台风时间点信息。基于上述船位更新时间信息和上述台风时间点信息，确定时间差信息。对上述时间差信息和上述船舶航速信息进行相乘处理，生成船舶航程信息。对上述船舶航程信息和上述船舶航向信息进行数据处理，生成船舶位置预测信息。

第二方面，本公开的一些实施例提供了一种船舶位置预测装置，装置包括：第一获取单元，被配置成获取船舶信息，其中，上述船舶信息包括船舶航向信息、船舶航速信息、船位更新时间信息。第二获取单元，被配置成获取与上述船位更新时间信息相关联的台风时间点信息。确定单元，被配置成基于上述船位更新时间信息和上述台风时间点信息，确定时间差信息。第一生成单元，被配置成对上述时间差信息和上述船舶航速信息进行相乘处理，生成船舶航程信息。第二生成单元，被配置成对上述船舶航程信息和上述船舶航向信息进行数据处理，生成船舶位置预测信息。

第三方面，本申请实施例提供了一种电子设备，该网络设备包括：一个或多个处理器；存储装置，用于存储一个或多个程序；当一个或多个程序被一个或多个处理器执行，使得一个或多个处理器实现如第一方面中任一实现方式描述的方法。

第四方面，本申请实施例提供了一种计算机可读介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现如第一方面中任一实现方式描述的方法。

本公开的上述各个实施例中的一个实施例具有如下有益效果：首先，通过对船舶信息和台风信息的获取，可以准确地确定船位更新时间与台风更新时间的时间差。从而，可以得出船舶在时间差内的船舶位置信息。从而，船舶控制设备可以利用船舶位置信息来对船舶进行控制，从而准确地在海上航行。

附图说明

结合附图并参考以下具体实施方式，本公开各实施例的上述和其他特征、优点及方面将变得更加明显。贯穿附图中，相同或相似的附图标记表示相同或相似的元素。应当理解附图是示意性的，元件和元素不一定按照比例绘制。

图1是本公开的一些实施例的船舶位置预测方法的一个应用场景的示意图；

图2是根据本公开的一些实施例的船舶位置预测方法的一些实施例的流程图；

图3是根据本公开的一些实施例的船舶位置预测方法的另一些实施例的流程图；

图4是根据本公开的一些实施例的船舶位置预测装置的一些实施例的流程图；

图5是适于用来实现本公开的一些实施例的电子设备的结构示意图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的实施例。虽然附图中显示了本公开的某些实施例，然而应当理解的是，本公开可以通过各种形式来实现，而且不应该被解释为限于这里阐述的实施例。相反，提供这些实施例是为了更加透彻和完整地理解本公开。应当理解的是，本公开的附图及实施例仅用于示例性作用，并非用于限制本公开的保护范围。

另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与有关发明相关的部分。在不冲突的情况下，本公开中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

需要注意，本公开中提及的“第一”、“第二”等概念仅用于对不同的装置、模块或单元进行区分，并非用于限定这些装置、模块或单元所执行的功能的顺序或者相互依存关系。

需要注意，本公开中提及的“一个”、“多个”的修饰是示意性而非限制性的，本领域技术人员应当理解，除非在上下文另有明确指出，否则应该理解为“一个或多个”。

本公开实施方式中的多个装置之间所交互的消息或者信息的名称仅用于说明性的目的，而并不是用于对这些消息或信息的范围进行限制。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本公开。

图1是本公开的一些实施例的船舶位置预测方法的一个应用场景的示意图。

如图1所示，首先，计算设备101可以根据船舶信息102和台风时间点信息103，确定船舶航向、船舶航速、船位更新时间和台风时间点104。然后，计算设备101可以对船舶航向、船舶航速、船位更新时间和台风时间点104进行数据处理确定船舶纬度预测信息105。再然后，计算设备101可以根据船舶纬度预测信息105，确定船舶经度预测信息106。其次，计算设备101可以根据船舶纬度预测信息105和船舶经度预测信息106，生成船舶位置预测信息107。最后，可选的，计算设备101可以将船舶位置预测信息107输出显示屏108。

需要说明的是，上述计算设备101可以是硬件，也可以是软件。当计算设备为硬件时，可以实现成多个服务器或终端设备组成的分布式集群，也可以实现成单个服务器或单个终端设备。当计算设备体现为软件时，可以安装在上述所列举的硬件设备中。其可以实现成例如用来提供分布式服务的多个软件或软件模块，也可以实现成单个软件或软件模块。在此不做具体限定。

应该理解，图1中用户设备信息数目仅仅是示意性的。根据实现需要，可以具有任意数目的用户设备信息。

继续参考图2，示出了根据本公开的船舶位置预测方法的一些实施例的流程200。上述船舶位置预测方法，包括以下步骤：

步骤201，获取船舶信息，其中，上述船舶信息包括船舶航向信息、船舶航速信息、船位更新时间信息。

在一些实施例中，船舶位置预测方法的执行主体(例如图1所示的计算设备101)可以通过有线连接方式或者无线连接方式从终端获取船舶信息。需要指出的是，上述无线连接方式可以包括但不限于3G/4G/5G连接、WiFi连接、蓝牙连接、WiMAX连接、Zigbee连接、UWB(ultra wideband)连接、以及其他现在已知或将来开发的无线连接方式。

作为示例，上述执行主体可以通过网络来对船舶数据库发出采集船舶信息申请，上述船舶数据库收到上述申请，将船舶信息通过网络传入上述执行主体。上述船舶信息可以包括但不限于以下至少一项：船舶航向信息、船舶航速信息、船位更新时间信息、船舶载重信息、船舶编号。

步骤202，获取与上述船位更新时间信息相关联的台风时间点信息。

在一些实施例中，船舶位置预测方法的执行主体可以通过有线连接方式或者无线连接方式从终端获取台风时间点信息。其中，与上述船位更新时间信息相关联的台风时间点信息是由于船位更新时间频率与台风时间更新频率不相同，选取与船位更新时间信息最近的台风时间点信息。

作为示例，上述执行主体可以通过网络来对台风气象中心发出采集台风点信息申请，上述台风气象中心收到上述申请，将台风时间点信息通过网络传入上述执行主体。上述台风时间点信息可以包括但不限于以下至少一项：台风更新时间信息、台风时间点信息。

步骤203，基于上述船位更新时间信息和上述台风时间点信息，确定时间差信息。

在一些实施例中，上述执行主体可以根据船位更新时间信息确定船位更新时间信息值，其中，上述船船位更新时间信息是指船舶位置更新时的时间信息。上述执行主体可以根据台风时间点信息确定台风时间点信息值，其中，上述台风时间点信息是指台风在某位置时的时间信息。将上述船位更新时间信息值与上述台风时间点信息值进行相减得到差值，对差值进行绝对值处理，得到时间差值，作为时间差信息。

作为示例，船位更新时间信息可以是“更新时间：19:20；更新频率：每20分钟更新一次”。台风时间点信息可以是“更新时间：19:24；更新频率：每12分钟更新一次”。船位更新时间信息值是“19:20”，台风时间点信息值是“19:24”。对上述船位更新时间信息值与上述台风时间点信息值进行相减得到差值是“-4”。对差值进行绝对值处理得到时间差值是“4”，则时间差信息是“时间差：4分钟”。

步骤204，对上述时间差信息和上述船舶航速信息进行相乘处理，生成船舶航程信息。

在一些实施例中，上述执行主体可以直接根据上述时间差信息确定时间差信息值。然后，上述执行主体可以直接根据上述船舶航速信息确定船舶航速信息值。将上述时间差信息值与船舶航速信息值进行相乘得到船舶航程。

作为示例，上述时间差信息可以是“时间差：10分钟”，船舶航速信息可以是“航速：48海里/小时”，则船舶在时间差内的航程是“8海里”。船舶航程信息是“10分钟行驶8海里”。

步骤205，对上述船舶航程信息和上述船舶航向信息进行数据处理，生成船舶位置预测信息。

在一些实施例中，上述执行主体可以通过以下步骤得到船舶位置预测信息：

第一步，根据船舶航速和时间差信息值的乘积得到船舶航程信息值。

第二步，根据上述船舶航向信息确定船舶航向、船舶当前纬度和船舶当前经度。

第三步，将上述船舶航向、上述船舶当前纬度和上述船舶航程信息值输入至下式得到船舶预测纬度信息：

其中，

表示纬度预测值。

表示当前纬度值。S表示船舶航程信息值。C表示船舶航向，单位是°。

第四步，将上述船舶航向、上述船舶当前纬度、上述船舶预测纬度和上述船舶当前经度利用下式得到船舶预测经度信息：

λ₂＝λ₁+D_MP*tan C。

其中，λ₂表示预测经度。λ₁表示船舶当前经度。D_MP表示两条纬线在海图上的距离。MP表示纬度渐长率。C表示船舶航向，单位是°。

其中，MP是通过下式得到的：

其中，e表示取值为0.081819的参数。

表示船舶经度。

其中，D_MP是通过下式得到的：D_MP＝MP₂-MP₁。MP₂表示船舶预测纬度渐变率。MP₁表示船舶当前纬度渐变率。

作为示例，船舶航程信息值可以是“100千米”。航向可以是“30°”。船舶当前纬度可以是“27°30′”。船舶当前经度可以是“106°47′”。则预测纬度值是“89°04′”。预测经度值是“-177°94′”。船舶位置预测信息是“-177°94′，89°04′”。

本公开的上述各个实施例中的一个实施例具有如下有益效果：首先，通过对船舶信息和台风信息的获取，可以准确的确定船位更新时间与台风更新时间的时间差。从而，可以得出船舶在时间差内的位置信息。上述执行主体可以根据船舶位置信息来对船舶进行控制，从而准确地在海上航行。

进一步参考图3，示出了根据本公开的船舶路径预测方法的另一些实施例的流程300。该方法可以由图1的计算设备101来执行。该船舶路径预测方法，包括以下步骤：

步骤301，获取船舶信息，其中，上述船舶信息包括船舶航向信息、船舶航速信息、船位更新时间信息。

在一些实施例中，步骤301的具体实现及所带来的技术效果可以参考图2对应的那些实施例中的步骤201，在此不再赘述。

步骤302，获取与上述船位更新时间信息相关联的台风时间点信息。

在一些实施例中，步骤302的具体实现及所带来的技术效果可以参考图2对应的那些实施例中的步骤202，在此不再赘述。

步骤303，基于上述船位更新时间信息和上述台风时间点信息，确定时间差信息。

在一些实施例中，步骤303的具体实现及所带来的技术效果可以参考图2对应的那些实施例中的步骤203，在此不再赘述。

步骤304，对上述时间差信息和上述船舶航速信息进行相乘处理，生成船舶航程信息。

在一些实施例的一些可选的实现方式中，上述执行主体可以直接根据上述时间差信息确定时间差信息值。然后，上述执行主体可以直接根据上述船舶航速信息确定船舶航速信息值。将上述时间差信息值与船舶航速信息值输入至下式得到船舶航程信息值：

s＝v*Δt/(60*60)。

其中，s表示船舶航程。v表示船舶航速值。Δt表示时间差信息值。

作为示例，船舶航速值可以是“80海里/小时”。时间差可以是“36000秒”。得到船舶航程是“800海里”。

步骤305，根据上述船舶航向信息确定船舶位置信息，其中，上述船舶位置信息包括经度信息值和纬度信息值。

在一些实施例中，在一些实施例中，船舶位置预测方法的执行主体(例如图1所示的计算设备101)可以通过有线连接方式或者无线连接方式从终端获取船舶航向信息。根据船舶航向信息可以确定船舶位置信息。其中，船舶位置信息包括经度信息值和纬度信息值。

步骤306，将纬度信息值、航程信息值和航向信息值输入至纬度预测函数中得到船舶预测纬度信息值。

在一些实施例中，上述执行主体将上述纬度信息值、上述航程信息值和上述航向信息值输入至纬度预测函数中，得到船舶预测纬度信息值：

其中，

表示纬度预测值，

表示当前纬度值，s表示船舶航程，C表示航向，单位是°。

作为示例，当前纬度值可以是“34°16′”。船舶航程可以是“10千米”。航向可以是“30°”。纬度预测值是“42°82′”。上述执行主体得到船舶预测纬度信息值是“42°82′”。

步骤307，将经度信息值、航程信息值、航向信息值、纬度信息值和船舶预测纬度信息值输入至经度预测函数中得到船舶预测经度信息值。

在一些实施例中，上述执行主体将经度信息值、航程信息值、航向信息值、纬度信息值和船舶预测纬度信息值输入至经度预测函数中，得到船舶预测经度信息值：

其中，λ₂表示经度预测值。λ₁表示经度信息值。

表示纬度预测值，

表示当前纬度值。s表示船舶航程。C表示航向，单位是°。

作为示例，经度信息值可以是“112°42′”。纬度预测值可以是“42°82′”。当前纬度值可以是“34°16′”。船舶航程可以是“10海里”。航向可以是“30°”。得到经度预测值是“119°60′”。上述执行主体得到船舶预测经度信息值是“119°60′”。

步骤308，基于上述船舶预测纬度信息值和上述船舶预测经度信息值，确定船舶位置预测信息。

在一些实施例中，上述执行主体将得到的上述船舶预测纬度信息值和上述船舶预测经度信息值组成经纬度二元组，从而确定船舶位置预测信息。例如，经度预测值可以是“119°60′”。纬度预测值可以是纬度预测值是“42°82′”。得到船舶位置预测信息是“119°60′，42°82′”。

步骤309，控制通信连接的显示设备显示上述船舶位置预测信息，以供操作设备基于上述位置信息对船舶进行控制。

在一些实施例中，上述执行主体可以控制通信连接的显示设备显示上述船舶位置预测信息，以供操作设备基于上述位置信息对船舶进行控制。

本公开的上述各个实施例中的一个实施例具有如下有益效果：首先，通过对船舶信息和台风信息的获取，可以准确地确定船位更新时间与台风更新时间的时间差。从而，可以得出船舶在时间差内的位置预测信息。上述执行主体可以根据船舶位置预测信息来对船舶进行控制，从而准确地在海上航行。

进一步参考图4，作为对上述各图上述方法的实现，本公开提供了一种船舶位置预测装置的一些实施例，这些装置实施例与图2上述的那些方法实施例相对应，该装置具体可以应用于各种电子设备中。

如图4所示，一些实施例的船舶位置预测装置400包括：第一获取单元401、第二获取单元402、确定单元403、第一生成单元404、第二生成单元405。其中，第一获取单元401，被配置成获取船舶信息，其中，上述船舶信息包括船舶航向信息、船舶航速信息、船位更新时间信息。第二获取单元402，被配置成获取与上述船位更新时间信息相关联的台风时间点信息。确定单元403，被配置成基于上述船位更新时间信息和上述台风时间点信息，确定时间差信息。第一生成单元404，被配置成对上述时间差信息和上述船舶航速信息进行相乘处理，生成船舶航程信息。第二生成单元405，被配置成对上述船舶航程信息和上述船舶航向信息进行数据处理，生成船舶位置预测信息。

在一些实施例的一些可选的实现方式中，上述基于上述船位更新时间信息和上述台风时间点信息，确定时间差信息，包括：根据上述船舶更新时间信息确定船舶更新时间值。根据上述台风时间点信息确定台风时间点数值。将上述船舶更新时间值与上述台风时间点数值进行相减处理，得到时间差值。对上述时间差值取绝对值，得到时间差信息。

在一些实施例的一些可选的实现方式中，船舶位置预测装置400的确定单元403被进一步配置成：根据上述船舶更新时间信息确定船舶更新时间值。根据上述台风时间点信息确定台风时间点数值。将上述船舶更新时间值与上述台风时间点数值进行相减处理，得到时间差值。对上述时间差值取绝对值，得到时间差信息。

可以理解的是，该装置400中记载的诸单元与参考图2描述的方法中的各个步骤相对应。由此，上文针对方法描述的操作、特征以及产生的有益效果同样适用于装置400及其中包含的单元，在此不再赘述。

下面参考图5，其示出了适于用来实现本公开的一些实施例的电子设备(例如图1中的计算设备101)500的结构示意图。图5示出的服务器仅仅是一个示例，不应对本公开的实施例的功能和使用范围带来任何限制。

如图5所示，电子设备500可以包括处理装置(例如中央处理器、图形处理器等)501，其可以根据存储在只读存储器(ROM)502中的程序或者从存储装置508加载到随机访问存储器(RAM)503中的程序而执行各种适当的动作和处理。在RAM 503中，还存储有电子设备500操作所需的各种程序和数据。处理装置501、ROM 502以及RAM 503通过总线504彼此相连。输入/输出(I/O)接口505也连接至总线504。

通常，以下装置可以连接至I/O接口505：包括例如触摸屏、触摸板、键盘、鼠标、摄像头、麦克风、加速度计、陀螺仪等的输入装置506；包括例如液晶显示器(LCD)、扬声器、振动器等的输出装置507；包括例如磁带、硬盘等的存储装置508；以及通信装置509。通信装置509可以允许电子设备506与其他设备进行无线或有线通信以交换数据。虽然图5示出了具有各种装置的电子设备500，但是应理解的是，并不要求实施或具备所有示出的装置。可以替代地实施或具备更多或更少的装置。图5中示出的每个方框可以代表一个装置，也可以根据需要代表多个装置。

特别地，根据本公开的一些实施例，上文参考流程图描述的过程可以被实现为计算机软件程序。例如，本公开的一些实施例包括一种计算机程序产品，其包括承载在计算机可读介质上的计算机程序，该计算机程序包含用于执行流程图所示的方法的程序代码。在这样的一些实施例中，该计算机程序可以通过通信装置509从网络上被下载和安装，或者从存储装置508被安装，或者从ROM 502被安装。在该计算机程序被处理装置501执行时，执行本公开的一些实施例的方法中限定的上述功能。

需要说明的是，本公开的一些实施例上述的计算机可读介质可以是计算机可读信号介质或者计算机可读存储介质或者是上述两者的任意组合。计算机可读存储介质例如可以是——但不限于——电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。计算机可读存储介质的更具体的例子可以包括但不限于：具有一个或多个导线的电连接、便携式计算机磁盘、硬盘、随机访问存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦式可编程只读存储器(EPROM或闪存)、光纤、便携式紧凑磁盘只读存储器(CD-ROM)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。在本公开的一些实施例中，计算机可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用。而在本公开的一些实施例中，计算机可读信号介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中，承载了计算机可读的程序代码。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括但不限于电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。计算机可读信号介质还可以是计算机可读存储介质以外的任何计算机可读介质，该计算机可读信号介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。计算机可读介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括但不限于：电线、光缆、RF(射频)等等，或者上述的任意合适的组合。

在一些实施方式中，客户端、服务器可以利用诸如HTTP(HyperText TransferProtocol，超文本传输协议)之类的任何当前已知或未来研发的网络协议进行通信，并且可以与任意形式或介质的数字数据通信(例如，通信网络)互连。通信网络的示例包括局域网(“LAN”)，广域网(“WAN”)，网际网(例如，互联网)以及端对端网络(例如，ad hoc端对端网络)，以及任何当前已知或未来研发的网络。

上述计算机可读介质可以是上述装置中所包含的；也可以是单独存在，而未装配入该电子设备中。上述计算机可读介质承载有一个或者多个程序，当上述一个或者多个程序被该电子设备执行时，使得该电子设备：获取船舶信息，其中，上述船舶信息包括船舶航向信息、船舶航速信息、船位更新时间信息。获取与上述船位更新时间信息相关联的台风时间点信息。基于上述船位更新时间信息和上述台风时间点信息，确定时间差信息。对上述时间差信息和上述船舶航速信息进行相乘处理，生成船舶航程信息。对上述船舶航程信息和上述船舶航向信息进行数据处理，生成船舶位置预测信息。

可以以一种或多种程序设计语言或其组合来编写用于执行本公开的一些实施例的操作的计算机程序代码，上述程序设计语言包括面向对象的程序设计语言—诸如Java、Smalltalk、C++、Python，还包括常规的过程式程序设计语言—诸如“C”语言或类似的程序设计语言。程序代码可以完全地在用户计算机上执行、部分地在用户计算机上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户计算机上部分在远程计算机上执行、或者完全在远程计算机或服务器上执行。在涉及远程计算机的情形中，远程计算机可以通过任意种类的网络——包括局域网(LAN)或广域网(WAN)——连接到用户计算机，或者，可以连接到外部计算机(例如利用因特网服务提供商来通过因特网连接)。

附图中的流程图和框图，图示了按照本公开各种实施例的系统、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段、或代码的一部分，该模块、程序段、或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个接连的表示的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或操作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。

描述于本公开的一些实施例中的单元可以通过软件的方式实现，也可以通过硬件的方式来实现。所描述的单元也可以设置在处理器中，例如，可以描述为：一种处理器包括第一获取单元、第二获取单元、确定单元、第一生成单元、第二生成单元。其中，这些单元的名称在某种情况下并不构成对该单元本身的限定，例如，第二生成单元还可以被描述为“对上述船舶航程信息和上述船舶航向信息进行数据处理，生成船舶位置预测信息的单元”。

本文中以上描述的功能可以至少部分地由一个或多个硬件逻辑部件来执行。例如，非限制性地，可以使用的示范类型的硬件逻辑部件包括：现场可编程门阵列(FPGA)、专用集成电路(ASIC)、专用标准产品(ASSP)、片上系统(SOC)、复杂可编程逻辑设备(CPLD)等等。

以上描述仅为本公开的一些较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本公开的实施例中所涉及的发明范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离上述发明构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本公开的实施例中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。

Claims (8)

1.一种船舶位置预测方法，包括：

获取船舶信息，其中，所述船舶信息包括船舶航向信息、船舶航速信息、船位更新时间信息；

获取与所述船位更新时间信息相关联的台风时间点信息；

基于所述船位更新时间信息和所述台风时间点信息，确定时间差信息；

对所述时间差信息和所述船舶航速信息进行相乘处理，生成船舶航程信息；

对所述船舶航程信息和所述船舶航向信息进行数据处理，生成船舶位置预测信息。

2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述基于所述船位更新时间信息和所述台风时间点信息，确定时间差信息，包括：

根据所述船舶更新时间信息确定船舶更新时间值；

根据所述台风时间点信息确定台风时间点数值；

将所述船舶更新时间值与所述台风时间点数值进行相减处理，得到时间差值；

对所述时间差值取绝对值，得到时间差信息。

3.根据权利要求2所述的方法，其中，所述对所述时间差信息和所述船舶航速信息进行相乘处理，生成船舶航程信息，包括：

根据所述时间差信息确定时间差信息值；

根据所述船舶航速信息确定船舶航速值；

将所述时间差信息值与所述船舶航速值利用下式确定所述船舶航程信息：s＝v*Δt/(60*60)，其中，s表示船舶航程值，v表示船舶航速值，Δt表示时间差信息值。

4.根据权利要求3所述的方法，其中，所述对所述船舶航程信息和所述船舶航向信息进行数据处理，生成船舶位置预测信息，包括：

根据所述船舶航向信息确定船舶位置信息，其中，所述船舶位置信息包括经度信息值和纬度信息值；

根据所述船舶航向信息确定航向信息值；

将所述纬度信息值、所述航程信息值和所述航向信息值输入至纬度预测函数中，生成船舶预测纬度信息值：

其中，

表示纬度预测值，

表示当前纬度值，s表示船舶航程，C表示航向，单位是°；

将所述经度信息值、所述航程信息值、所述航向信息值、所述纬度信息值和所述船舶预测纬度信息值输入至经度预测函数中，生成船舶预测经度信息值：

其中，λ₂表示船舶预测经度信息值，λ₁表示经度信息值，

表示纬度预测值，

表示当前纬度值，s表示船舶航程，C表示航向，单位是°；

基于所述船舶预测纬度信息值和所述船舶预测经度信息值，确定船舶位置预测信息。

5.根据权利要求4所述的方法，其中，所述方法还包括：

控制通信连接的显示设备显示所述船舶位置预测信息，以供操作设备基于所述位置信息对船舶进行控制。

6.一种用于确定船舶路径的装置，包括：

第一获取单元，被配置成获取船舶信息，其中，所述船舶信息包括船舶航向信息、船舶航速信息、船位更新时间信息；

第二获取单元，被配置成获取与所述船位更新时间信息相关联的台风时间点信息；

确定单元，被配置成基于所述船位更新时间信息和所述台风时间点信息，确定时间差信息；

第一生成单元，被配置成对所述时间差信息和所述船舶航速信息进行相乘处理，生成船舶航程信息；

第二生成单元，被配置成对所述船舶航程信息和所述船舶航向信息进行数据处理，生成船舶位置预测信息。

7.一种电子设备，包括：

一个或多个处理器；

存储装置，其上存储有一个或多个程序；

当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现如权利要求1-5中任一所述的方法。

8.一种计算机可读介质，其上存储有计算机程序，其中，所述程序被处理器执行时实现如权利要求1-5中任一所述的方法。

Images