CN111894063A - 铣轮传动机构 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种铣轮传动机构，包括驱动件、主轴、减速机和循环油路，所述主轴连接于所述驱动件，并由所述驱动件驱动，所述减速机连接于所述主轴，并由所述主轴驱动，所述减速机的输出轴连接于铣轮，所述循环油路上设有串接的油泵和过滤器，所述循环油路的进油口和出油口分别连接至所述减速机内，所述油泵传动连接于所述主轴。本发明的铣轮传动机构中，通过设置循环油路，可适时清理废渣，减少废渣在减速机内的沉积，在减速机工作的同时过滤润滑油，从而在保养期内保证润滑油的品质，进而保证减速机的工作效果。
Description
技术领域
本发明涉及基础施工设备技术领域，特别是涉及一种铣轮传动机构。
背景技术
地下连续墙因其结构刚性大、整体性好、防渗性能高、对周围地基影响小以及适应地层范围广等优点，在立体交通、水利水库以及城市高层建筑和核电安全工程等方面都得到了快速的发展和应用。
双轮铣槽机采用铣削工艺，是目前最先进的专用防渗连续墙施工设备，整机由起升系统、机架、铣轮系统、纠偏系统、泥浆排渣系统以及液压动力系统等组成。双轮铣槽机以其施工效率高、成槽质量好、安全环保以及适应地层范围广等优点已在发达国家普遍使用。
铣槽机的铣削减速机在泥浆下作业，工作环境恶劣，因此其减速机一般采用全浸泡式润滑方式，润滑油在工作期间不循环，待工作一定时间后，在保养周期或减速机无法工作时进行放油清渣。然而越临近保养周期，减速机内的废渣越多，齿轮油的作用也越差。加大齿轮的磨损，影响减速机工作效果，从而影响铣槽机整体工作效率。
前面的叙述在于提供一般的背景信息，并不一定构成现有技术。
发明内容
本发明的目的在于提供一种可适时清理废渣、保证减速机工作效果的铣轮传动机构。
本发明提供一种铣轮传动机构，包括驱动件、主轴、减速机和循环油路，所述主轴连接于所述驱动件，并由所述驱动件驱动，所述减速机连接于所述主轴，并由所述主轴驱动，所述减速机的输出轴连接于铣轮，所述循环油路上设有串接的油泵和过滤器，所述循环油路的进油口和出油口分别连接至所述减速机内，所述油泵传动连接于所述主轴。
在其中一实施例中，所述减速机包括壳体、由所述壳体形成内的腔体和设于所述腔体内的齿轮组，所述齿轮组的输入轴连接于所述主轴，所述齿轮组的输出轴连接于所述铣轮。
在其中一实施例中，所述壳体内开设有油道，所述油道与所述循环油路的所述进油口、所述出油口、所述腔体分别连通，所述壳体上还安装有密封件和轴承，所述油道还连通至所述密封件和所述轴承的安装处。
在其中一实施例中，所述循环油路还包括第一主油路、第二主油路和连接油路，所述第一主油路的一端连接于所述过滤器，另一端连接于所述油道，所述第二主油路的一端连接于所述油泵，另一端连接于所述油道，所述连接油路连接于所述油泵和所述过滤器之间。
在其中一实施例中，所述过滤器为除湿过滤器，其用于对润滑油进行过滤和除湿。
在其中一实施例中，所述循环油路上还设有单向阀，所述单向阀设于所述油泵和所述过滤器之间。
在其中一实施例中，所述循环油路上还设有切换结构，所述切换结构连接或断开所述油泵与所述主轴，或者，所述切换结构连通或断开所述油泵与所述过滤器之间的连接。
在其中一实施例中，所述切换结构为设于所述循环油路上的离合器，所述离合器设于所述主轴与所述油泵之间，用于连接或断开所述油泵与所述主轴。
在其中一实施例中，所述切换结构为设于所述循环油路上的换向阀，用于连通或断开所述油泵与所述过滤器之间的连接。
在其中一实施例中，所述换向阀包括进口、第一出口和第二出口，所述进口连接于所述油泵，所述第一出口连接于所述过滤器，所述第二出口连接于所述腔体。
本发明的铣轮传动机构中，通过设置循环油路，可适时清理废渣，减少废渣在减速机内的沉积，在减速机工作的同时过滤润滑油，从而在保养期内保证润滑油的品质，进而保证减速机的工作效果。
附图说明
图1为一种铣槽机的结构示意图。
图2为图1所示铣槽机的铣削工作装置的结构示意图。
图3为本发明一实施例的铣轮传动机构的结构示意图。
图4为本发明另一实施例的铣轮传动机构的结构示意图。
图5为本发明又一实施例的铣轮传动机构的结构示意图。
图6为图5中VI处的局部放大图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
请参图1和图2，本发明一实施例的铣轮传动机构可应用于双轮铣槽机，双轮铣槽机包括机体10和铣削工作装置13，铣削工作装置13包括架体130和设于架体130上的铣轮传动机构、铣轮132，铣轮132连接于铣轮传动机构。
请参图3，本发明一实施例提供的铣轮传动机构包括驱动件21、主轴23、减速机25和循环油路27。主轴23连接于驱动件21，并由驱动件21驱动而转动，减速机25连接于主轴23，并由主轴23驱动，减速机25的输出轴连接于铣轮132，以驱动铣轮132工作。循环油路27上设有串接的油泵272和过滤器274，循环油路27的进油口和出油口分别连接至减速机25内，油泵272传动连接于主轴23，并可由主轴23驱动工作。具体地，油泵272和过滤器274设于减速机25的外部。更具体地，油泵272和过滤器274设置在一个箱体内，以保护油泵272和过滤器274。
本实施例中，驱动件21可为液压马达，液压马达工作可带动主轴23转动，进而带动减速机25内的传动机构转动，再进一步带动铣轮132转动。
本实施例中，减速机25包括壳体252、由壳体252形成内的腔体254和设于腔体254内的齿轮组256，齿轮组256的输入轴连接于主轴23，齿轮组256的输出轴连接于铣轮132。具体地，齿轮组256包括第一锥齿轮257、第二锥齿轮258和行星轮组259，第一锥齿轮257设于主轴23上，随主轴23一起转动，第二锥齿轮258与第一锥齿轮257啮合，第二锥齿轮258的输出轴连接于行星轮组259。更具体地，行星轮组259为两个，每个行星轮组259连接于一个铣轮132。每个行星轮组259包括连接于第二锥齿轮258的输出轴的第一太阳轮260、与第一太阳轮260啮合的第一行星轮261、连接于第一行星轮261输出轴的第二太阳轮262和与第二太阳轮262啮合的第二行星轮263，第二行星轮263的输出轴与铣轮132连接。可以理解，齿轮组256也可为其他形式的结构，只要其能将动力传输给铣轮132即可。
本实施例中，壳体252内开设有油道(图未示)，油道与循环油路27的进油口、出油口连通。进一步地，壳体252上还安装有密封件265和轴承266，油道还连通至密封件265和轴承266的安装处。油道还与腔体254连通。具体地，油泵272和过滤器274可通过油管连接于油道，油管设置在减速机25的外部。
本实施例中，壳体252上设有与腔体254连通的放油口267和输油口268。在对减速机25进行定期保养时，可通过放油口267将壳体252内的润滑油及润滑油内的废渣等排出，并可通过输油口268向壳体252内补充新的润滑油。
本实施例中，循环油路27还包括第一主油路275、第二主油路276和连接油路277，第一主油路275的一端连接于过滤器274，另一端连接于油道，第二主油路276的一端连接于油泵272，另一端连接于油道，连接油路277连接于油泵272和过滤器274之间。
本实施例中，循环油路27还包括中间传动件，油泵272通过中间传动件传动连接于主轴23。具体地，中间传动件包括相互啮合的第一齿轮278和第二齿轮279，第一齿轮278设于主轴23上，第二齿轮279的输出轴连接于油泵272，主轴23转动可依次带动第一齿轮278、第二齿轮279转动，进而带动油泵272转动。
本实施例中，油泵272为单向油泵。当然，油泵272也可为双向油泵，在此不做限制。
本实施例中，过滤器274为除湿过滤器，其用于对润滑油进行过滤和除湿。这样，过滤器274还可去除混入润滑油中的水，减少润滑油的含水量，进一步保证润滑油的品质。
本实施例的铣轮传动机构在工作过程中，在驱动件21带动铣轮132工作的同时，驱动件21可通过主轴23带动油泵272转动，从而使油泵272吸油，将腔体254内的润滑油吸入，并输送至过滤器274过滤掉废渣等，然后经第一主油路275流到油道内，再流回腔体254内，从而完成润滑油的循环过滤。图3的箭头示出了润滑油循环过滤的流动路径。这样，可适时清理废渣，减少废渣在减速机25内的沉积，在减速机25工作的同时过滤润滑油，从而在保养期内保证润滑油的品质，进而保证减速机的工作效果。
请参图4，本发明另一实施例的铣轮传动机构的结构和图3所示铣轮传动机构的结构基本相同，不同之处在于，在本实施例中，循环油路27上还设有离合器281，离合器281设于主轴23与油泵272之间。具体地，离合器281设于第二齿轮279和油泵272之间。通过设置离合器281，可在减速机25反转时断开离合器281，使油泵272与主轴23的连接断开，油泵272不工作，避免润滑油和废渣等反循环，从而保护油泵272。本实施例中，油泵272为单向油泵。当然，油泵272也可为双向油泵。
具体地，离合器281可为单向离合器，这样当减速机25反转时可自动断开，对油泵272的保护能得以保证。
本实施例中，循环油路27上还设有单向阀283，单向阀283设于油泵272和过滤器274之间，即设于连接油路277上。通过设置单向阀283，可进一步防止润滑油和废渣等反循环，从而保护油泵272。可以理解，图3所示实施例的铣轮传动机构上也可设置单向阀283。
可以理解，离合器281也可省略，而采用其他切换结构连接或断开油泵272与主轴23，例如，将第一齿轮278和第二齿轮279断开或连接，或者将主轴23和第一齿轮278断开或连接。
请参图5和图6，本发明又一实施例的铣轮传动机构的结构和图3所示铣轮传动机构的结构基本相同，不同之处在于，在本实施例中，循环油路27上还设有换向阀285，用于连通或断开油泵272与过滤器274之间的连接。通过设置换向阀285，可在减速机25反转时断开循环油路27，避免润滑油和废渣等反循环，从而保护油泵272。具体地，换向阀285可为两位三通换向阀，换向阀285可为电磁阀。本实施例中，油泵272可为双向油泵。
本实施例中，换向阀285包括进口2852、第一出口2854和第二出口2856，进口2852连接于油泵272，第一出口2854连接于过滤器274，第二出口2856连接于腔体254。这样，当减速机25正转时，进口2852和第一出口2854连通，油泵272正常工作，从腔体254吸取润滑油，通过过滤器274过滤后回流到腔体254；当减速机25反转时，进口2852和第二出口2854连通，油泵272将从腔体254吸取的润滑油直接回流到腔体254。
可以理解，换向阀285可由开关阀等其他切换结构代替，只要其能连通或断开油泵272和过滤器274之间的连接即可。
可以理解，图5所示实施例的铣轮传动机构上也可设置单向阀283。
在附图中，为了清晰起见，会夸大层和区域的尺寸和相对尺寸。应当理解的是，当元件例如层、区域或基板被称作“形成在”、“设置在”或“位于”另一元件上时，该元件可以直接设置在所述另一元件上，或者也可以存在中间元件。相反，当元件被称作“直接形成在”或“直接设置在”另一元件上时，不存在中间元件。
在本文中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语的具体含义。
在本文中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“竖直”、“水平”等指示的方位或重量关系为基于附图所示的方位或重量关系，仅是为了表达技术方案的清楚及描述方便，因此不能理解为对本发明的限制。
在本文中，用于描述元件的序列形容词“第一”、“第二”等仅仅是为了区别属性类似的元件，并不意味着这样描述的元件必须依照给定的顺序，或者时间、空间、等级或其它的限制。
在本文中，除非另有说明，“多个”、“若干”的含义是两个或两个以上。
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，除了包含所列的那些要素，而且还可包含没有明确列出的其他要素。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (10)
1.一种铣轮传动机构，包括驱动件(21)、主轴(23)和减速机(25)，所述主轴(23)连接于所述驱动件(21)，并由所述驱动件(21)驱动，所述减速机(25)连接于所述主轴(23)，并由所述主轴(23)驱动，所述减速机(25)的输出轴连接于铣轮(132)，其特征在于，所述铣轮传动机构还包括循环油路(27)，所述循环油路(27)上设有串接的油泵(272)和过滤器(274)，所述循环油路(27)的进油口和出油口分别连接至所述减速机(25)内，所述油泵(272)传动连接于所述主轴(23)。
2.如权利要求1所述的铣轮传动机构，其特征在于，所述减速机(25)包括壳体(252)、由所述壳体(252)形成内的腔体(254)和设于所述腔体(254)内的齿轮组(256)，所述齿轮组(256)的输入轴连接于所述主轴(23)，所述齿轮组(256)的输出轴连接于所述铣轮(132)。
3.如权利要求2所述的铣轮传动机构，其特征在于，所述壳体(252)内开设有油道，所述油道与所述循环油路(27)的所述进油口、所述出油口、所述腔体(254)分别连通，所述壳体(252)上还安装有密封件(265)和轴承(266)，所述油道还连通至所述密封件(265)和所述轴承(266)的安装处。
4.如权利要求3所述的铣轮传动机构，其特征在于，所述循环油路(27)还包括第一主油路(275)、第二主油路(276)和连接油路(277)，所述第一主油路(275)的一端连接于所述过滤器(274)，另一端连接于所述油道，所述第二主油路(276)的一端连接于所述油泵(272)，另一端连接于所述油道，所述连接油路(277)连接于所述油泵(272)和所述过滤器(274)之间。
5.如权利要求1所述的铣轮传动机构，其特征在于，所述过滤器(274)为除湿过滤器(274)，其用于对润滑油进行过滤和除湿。
6.如权利要求1所述的铣轮传动机构，其特征在于，所述循环油路(27)上还设有单向阀(283)，所述单向阀(283)设于所述油泵(272)和所述过滤器(274)之间。
7.如权利要求1或6所述的铣轮传动机构，其特征在于，所述循环油路(27)上还设有切换结构，所述切换结构连接或断开所述油泵(272)与所述主轴(23)，或者，所述切换结构连通或断开所述油泵(272)与所述过滤器(274)之间的连接。
8.如权利要求7所述的铣轮传动机构，其特征在于，所述切换结构为设于所述循环油路(27)上的离合器(281)，所述离合器(281)设于所述主轴(23)与所述油泵(272)之间，用于连接或断开所述油泵(272)与所述主轴(23)。
9.如权利要求7所述的铣轮传动机构，其特征在于，所述切换结构为设于所述循环油路(27)上的换向阀(285)，用于连通或断开所述油泵(272)与所述过滤器(274)之间的连接。
10.如权利要求9所述的铣轮传动机构，其特征在于，所述换向阀(285)包括进口(2852)、第一出口(2854)和第二出口(2856)，所述进口(2852)连接于所述油泵(272)，所述第一出口(2854)连接于所述过滤器(274)，所述第二出口(2856)连接于所述腔体(254)。
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